Hva er DOT 4 klasse bremsevæske? Kjennetegn, forskjell, kompatibilitet med TJ DOT 3, DOT 5 og DOT 5.1

Bremsevæske har svært alvorlige krav til standarder, siden nøyaktig bremsing ikke bare avhenger av bremseklossene, men først og fremst av tilstanden til væsken i bremsesystemet. Under drift forverres egenskapene, derfor krever TJ periodisk utskifting.

Sikker kjøring støttes av sikkerhet og stabil bremseytelse

Bremsevæsker klassifiseres vanligvis i samsvar med regelverket til US Department of Transportation, som i en forkortet forkortelse vil høres ut som DOT. Klassifiseringsindikatorene for TFA er kokepunkt og viskositet. Klassene av bremsevæske fikk sin egen merking av avdelingen som produserte den, som et resultat av at slike generelt aksepterte klasser som DOT-3, DOT-4, DOT-5 og DOT-5.1 oppsto. DOT 4 er den mest brukte i bremsesystemet til forskjellige biler, og det er derfor vi vil være så oppmerksomme på DOT 4 bremsevæske, etter å ha skrevet en hel artikkel.

La oss undersøke spørsmål som:

• Tekniske egenskaper ved DOT 4
• Forskjell DOT-4 fra DOT 3, DOT 5, DOT 5.1
• Kompatibilitet med TZ DOT 4 og andre
• TG levetid
• Hvilken bremsevæske DOT 4 er bedre

Tekniske egenskaper ved DOT 4

Alle bremsevæsker unntatt DOT 5 (silikon brukes) er basert på polyetylenglykoler og borsyre-polyestere. De viktigste fysiske og kjemiske egenskapene til DOT 4 og andre bremsevæsker som bestemmer kvaliteten:

• viskositet;
• koketemperatur;
• anti-korrosjon;
• hygroskopisitet.

Minimum kokepunkt for bremsevæske

Viskositetsgraf for TZ DOT-3, DOT-4, DOT-5 og DOT-5.1, avhengig av temperatur

Viskositet ТЖ DOT-4 skal være mer enn 750 mm2 / s, men ikke mer enn 1800. Det er ansvarlig for kvaliteten på bremsene. Jo lavere viskositet, desto raskere overføres bremsekraften.

Etter standard, kokepunkt bremsevæske DOT 4 - ikke lavere enn 250 ° C (hvis nytt uten fuktighet) og ikke lavere enn 165 grader med mengden fuktighet opptil 3,5% (gammel, såkalt, våt TJ).

Anti-korrosjon bremsevæske er assosiert med surhet, som skal være - pH 7,0 - 11,5. Korrosjonsbeskyttelse leveres av ekstra spesielle tilsetningsstoffer.

På hygroskopisitet borater, som brukes i sammensetningen av ts, påvirker, er i stand til å binde vannmolekyler som kommer fra luften under drift, men likevel akkumuleres fukt over tid, fordi glykoliske bremsevæsker er hygroskopiske.

Forskjeller mellom DOT-4 bremsevæske fra DOT 3, DOT 5 og DOT 5.1

Som allerede funnet ut, i bremsevæsker DOT 3, DOT 4 og DOT 5.1 den kjemiske basen er den samme, men fortsatt, koketemperatur og fuktabsorpsjon, på grunn av ekstra tilsetningsstoffer og borates annerledesderfor er egenskapene, så vel som anvendeligheten, forskjellige.

De viktigste klassifikasjonsindikatorene for bremsevæske

DOT 3 - denne væsken er basert på forbindelser av 2-atomiske alkoholer av glykoler. Derfor er det veldig hygroskopisk, og også veldig aggressivt å male og bremseklosser i gummi, noe som ikke er tillatt i moderne bilers bremsesystemer. Så de prøver å ikke bruke en slik væske, og hvis den helles, bare i gamle biler med trommel eller skive (bare på forhjulene) bremser, fordi prisen er lav og for et økonomi-alternativ gjør den jobben sin godt innenfor et og et halvt år.

Siden væsken i DOT 3-klassen raskt absorberer fuktighet, bør du ikke bruke den på en uke etter at du har åpnet beholderen med væsken, og prøv å ikke skru av ekspansjonstankens hette i bilen unødvendig (hvis du ikke trenger å fylle på ). DOT 5.1 enda mer moderne enn DOT 4, den har det høyeste kokepunktet, og den laveste viskositeten, men det er en stor MEN - den, som DOT 3, blir raskt mettet med fuktighet (levetiden er ikke mer enn et år). Disse egenskapene gjør det mulig å bruke den med suksess i bremsesystemet til racerbiler. I DOT-5-klassen er det en underart som er spesielt designet for biler med et blokkeringsfritt bremsesystem, slike væsker har en blandet struktur (glykoler og silikon).

Hva du trenger å vite om bremsevæske?

DOT 5 Det er så nær som mulig ideelle parametere, siden det er basert på silikoner, har det både et høyt kokepunkt og en lav viskositet, har gode smøreegenskaper, er nøytralt mot gummi og metaller, og absorpsjonen fuktighet fra miljøet er veldig treg. Slike egenskaper gjør det mulig å erstatte en væske i DOT-klassen 5 ganger på 5 år.

Men ikke alt er så bra som det kan virke - med så gode tekniske egenskaper har også DOT 5 væske sin ulempe - den er ikke ment for bruk i biler med ABS-systemer. For det første, på grunn av det faktum at silikon frastøter vann og ikke blandes med væske, kan det fryse ved lave temperaturer. For det andre har den en høy grad av lufting (mettet med luft).

Basert på alle egenskapene til andre bremsevæsker, ser vi at DOT 4-væske har den mest optimale ytelsen, og det er grunnen til at den er så populær og mest brukt i standarddriftsbiler.

Fargekoding av bremsevæske

Har bremsevæsker forskjellige farger?

FMVSS-standard nr. 116 DOT, så vel som andre utviklet senere (SAE J 1703 og ISO 4925), krever fargekoding av bremsevæske i henhold til den spesifikke basen for å utelukke muligheten for å blande kategorisk inkompatible væsker. Men en slik forskjell vil ikke gjøre det mulig å bestemme hva du har fylt ut: DOT 3, DOT 4 eller DOT 5.1, fordi slike væsker ofte vil ha en farge - gul, men det er vanlig å male DOT 5 silikonvæske rosa. .

I tillegg til fargen, må flasken inneholde inskripsjonen “SILICONE BASE” (SBBF) for DOT-5 og “NON-SILICONE BASE” (NSBBF) på flasken med DOT-5.1 væske.

Bremsevæskekompatibilitet

På spørsmålet: "er det mulig å blande bremsevæsker" skal følgende besvares. Det er kontraindikasjoner for blanding av DOT-bremsevæsker som ikke inneholder glykoler eller polyestere, dvs. væsker i klasse DOT 3, DOT 4 og 5.1 kan blandesmen ikke anbefalt. Som regel er bare påfyll tillatt, og da må du følge blandingsregelen.

Bremsevæske med høyere klasse DOT kan tilsettes til en lavere, og omvendt tilsetning er forbudt.

Generell informasjon om TJ og hvordan du velger den rette

Bremsevæsker er ikke bare kompatible hvis du prøver å forstyrre silikon DOT 5 eller ABS designet for å fungere sammen med andre. Så hvis det er behov for blanding, så les nøye alle inskripsjoner, merkingen av slike TJ er angitt separat. Det er, selv om det er et valg, er det mulig bland DOT 5.1 og DOT 5.1 / ABS, så er svaret utvetydig det er umulig! Et slikt kategorisk forbud skyldes at disse væskene har en annen kjemisk sammensetning av tilsetningsstoffene, og deres stabilitet i "blandingen" kan ikke garanteres.

Fra ovenstående kan vi konkludere med at:

• du kan legge DOT 4 eller DOT 5.1 til bremsevæsken DOT 3;
• 5.1 kan også tilsettes til DOT 4 væske;
• DOT 3 eller 4 kan ikke legges til klasse 5.1 TJ.

DOT 4, DOT 3 og DOT 5.1 må ikke blandes med DOT 5 silikonvæske.

Blanding av væsker med en glykol- og silikonbase vil føre til en kjemisk reaksjon som ikke oppfyller de nødvendige TFA-standardene.Når du bytter fra en væskeklasse til en annen, må bremsesystemet skylles grundig med ny bremsevæske. Og det burde du vite bytt ut silikonvæske klasse DOT 5 nesten umulig for noe glykolisk... Siden bremselinjene til bilen ikke er designet for en aggressiv reaksjon, og den banale ødeleggelsen av gummipakninger vil forekomme.

Bremsevæskens levetid

Bremsevæskens levetid og holdbarhet, selv om det er forskjellige ting, men i dette tilfellet er de nesten identiske, siden TJ absorberer fuktighet både fra en åpen flaske (lagret i garasjen) og fra en ekspansjonstank med væske i en bil. Derfor, selv om du kjører veldig lite med bil, må du fortsatt endre det om to år.

DOT 4 bremsevæske skiftes ut hvert annet år; TZ DOT 3 på 1,5 år; DOT 5-væske må byttes ut hvert 5. år; DOT 5.1 er designet for ett års tjeneste, men i racerbiler kan den endres oftere. Væskens levetid avhenger også i stor grad av bostedsregionen, og på steder med høy luftfuktighet vil TJ miste sine tekniske egenskaper mye raskere.

Det er mulig å bestemme tidspunktet for utskifting av bremsevæske, både DOT 4 og andre, ved hjelp av en spesiell tester som måler prosentandelen vann akkumulert i væsken. Slik at kokepunktet til den "rå" væsken ikke faller under 155 - 180 ° C, bør fuktigheten ikke være mer enn 3,5 prosent, for å unngå koking av væskesmøremidlet og utseendet på damplåser, noe som fører til bremsing svikt under ekstreme belastninger på bremsesystemet.

Faktoren som bestemmer når du skal skifte bremsevæske, er fuktavlesningen.

Graf over tilstanden til bremsevæsken avhengig av fuktighetsverdien.

Selv til tross for at væsken i bremsekretsene ikke sirkulerer og er mindre i kontakt med atmosfæren enn i tanken der tilstanden kontrolleres (fuktigheten kan variere og være lavere), må den byttes ut, siden i rørene nær bremseklave, TJ ofte og veldig varmt, og som et resultat mister de opprinnelige egenskapene.

Hvilken bremsevæske DOT 4 er bedre

Bilmarkedet sparer ikke på antallet forskjellige selskaper som tilbyr å kjøpe TJ, både klasse DOT 4 og DOT 5.1 eller andre. Så bileieren har naturlig et naturlig spørsmål: "Hva er den beste bremsevæsken?"

Den beste TJ burde ha:

• høyt kokepunkt (med margin);
• gode smøreegenskaper;
• anstendig viskositet ved lav temperatur;
• utmerket beskyttelse mot korrosjon på alle deler av bremsesystemet.

Når det gjelder klasser, bør du alltid bruke væsken som er angitt i anbefalingene fra bilprodusenten. Men med hensyn til merkevarer er det noe mer komplisert, for for å forstå hvilken som er bedre å kjøpe bremsevæske, må du se egenskapene til hver av dem, lese anmeldelser, se sammenligningstester.

Hvilken TJ er bedre å kjøpe

De 7 mest brukte og upartiske merkene av DOT 4 bremsevæske er som følger:

Den første stillingen er inneholdt av den europeiskeCastrol"- har utmerket ytelse når det gjelder viskositet og kokepunkt, men det kan være pinlig med ekstra beskyttelse mot både forfalskning og påvirkning av det ytre miljøet, siden det ikke har en loddet folie på flaskehalsen.

Andreplassen holdes av den amerikanske "Hi-Gear HG7044"- de tekniske egenskapene er i samsvar med normene, og prisen vil være litt lavere.

Liqui Moly DOT 4 Du kan også sette på samme stilling med Hi-Gear. Denne væsken har et høyt kokepunkt, gode korrosjonsegenskaper og er utmerket for kjøretøy med ABS.

Han kan trygt være i tredje posisjon "Mobil bremsevæske DOT 4". Europeisk mineralbremsevæske som har optimal viskositet og stabilitet.

Neste kommer husholdningsvæsker, for eksempel: Sintec Super DOT-4, RosDot 4 Livssikkerhet, Alaska DOT-4.

Før du kjøper bremsevæske, må du studere alle dens toleranser, markeringer og annen informasjon, som formålet og nødvendigvis produksjonsdatoen som er angitt på emballasjen, fordi TJ har en utløpsdato... DOT 4 væske i klasse 6. har de beste ytelsesindikatorene. For ikke å kjøpe en falsk, er det også alltid ta hensyn til integriteten til emballasjen og tilleggsbeskyttelsesmetoder... Til tross for vurderingen av de mest populære og beste bremsevæskene, er det noen ganger fortsatt bedre å gi preferanse til produsenten, hvis flaske blir forseglet med folie, fordi det gjør det mulig å ikke bare beskytte væsken mot fuktinntrengning , men også for å beskytte mot kjøp av varer av lav kvalitet. Erfarne bileiere anbefaler å kjøpe TJ fra kjente selskaper som er partnere med store bilproblemer.

Forfatter: Ivan Matieshin