De første Lanos var opprinnelig fra Korea, og disse modellene er mer pålitelige og av bedre kvalitet enn de som allerede ble produsert i Ukraina (SKD startet i 1998). Siden 2000 startet produksjonen av Daewoo Lanos også i Polen, og de sier at kvaliteten er noe bedre enn ukrainsk, men i 2008 stoppet polakkene produksjonen.
Kvaliteten på Lanos er i prinsippet tålelig, men det er fortsatt noder som krever spesiell oppmerksomhet, for å si det sånn svake flekker, fordi de er utsatt for de hyppigste sammenbruddene.
Motor
- Registerreimet går i stykker ved 70-80 tusen.
- Etter 60 tusen kjørelengde, for å unngå brudd, er det nødvendig å bytte ut generatorremmen.
- Sensorene til injeksjonssystemet svikter: absolutt trykk, gassposisjon eller lambdasonde.
- Tomgangshastighetsregulatoren er buggy uten noen åpenbar grunn.
- Sylindertopppakningen lekker ofte.
Overføring
- Kontrollpunktet surrer mye, hvis du ikke bytter olje allerede med 70 - 100 tusen.
- Clutchen i hyppige bokser serverer opptil 50 tusen.
- Vippegirkassen kan feiljusteres uten grunn, gaffelen er ute av drift.
Understell
- Det er mange klager på arbeidet med standard støtdempere (de aller første slagene må de byttes ut).
- Hyppige funksjonsfeil i styrestativet - lekkasje, summing, bank
- Svikt i endene på styrestengene.
- Hjullagre kan knase så tidlig som 20-25 tusen km.
- Hvis du ikke skifter kuleledd hver 60 tusen kilometer, kan de knekke "uten forvarsel."
Elektriker
- Ikke ledningsnett i motorrommet av høy kvalitet - elektrikeren er buggy.
Kjøling
- Upålitelig radiator til motorens kjølesystem - lekkasjer.
Bremsesystem
- Hvis væsken i bremsesystemet ikke har blitt skiftet i mer enn 30 tusen km. bremsene blir ineffektive.
Salong
- Backspeil faller av.
- Blåsemodusbryteren går i stykker.
- Klokka faller ut av midtkonsollen.
- Viskermekanismen nekter.
Kropp
- Noen ganger er bakruten dårlig limt - den lekker.
