Originale og ikke-originale reservedeler til Audi. Hvilken er bedre, hvor du kan kjøpe, hvordan skille en falsk

Audi Parts er delt inn i original, ikke-original og forfalsket. Originale og ikke-originale (analoge) reservedeler sikrer sikker drift av bilen, så vel som sjåføren og passasjerene. Imidlertid er det største problemet for alle VAG-bileiere falske eller svært lave bildeler. Derfor er det viktig for bileieren å kunne skille mellom originale og ikke-originale reservedeler, samt å vite stedene hvor du kan kjøpe gode Audi-deler og hvilke produsenter du kan stole på.

Innhold:

• Definisjon av begreper
• Produsentoversikt
• Hvordan skille originalen
• Kjøp av den originale delen

Hva er originale reservedeler

Når du kjøper en bestemt del, må du klart definere konseptet med hva de originale Audi-delene er. Faktisk er reservedelene som selges delt inn i følgende kategorier:

• Opprinnelig... Dette er delene som brukes når maskinen monteres på transportbåndet. Vanligvis produseres de ikke av bilprodusenten, men av tredjepartsfirmaer, inkludert i forskjellige land. Kvaliteten deres er strengt kontrollert av bilprodusenten. Dette gjelder både teknologi og produksjonsmaterialer. Offisielle Audi-forhandlere jobber bare med disse delene.
• Uoriginal... Slike deler produseres også i henhold til teknologien til bilprodusenten og under egen lisens (det vil si med tillatelse). Forskjellen her er bruken av billigere materialer. De brukes ofte etter at en ny bilgaranti er utløpt. Det er interessant at forskjellen mellom originale og ikke-originale reservedeler kan nå 50 ... 60%.
• Forfalskninger... Forfalskede deler lages oftest i Kina, men hvis delene er enkle, kan produksjon også etableres i andre land. Naturligvis er det ikke nødvendig å snakke om kvaliteten og holdbarheten til forfalskede deler, og følgelig er det bedre å nekte å kjøpe slike deler.

Vi bør også nevne pakkeselskapene. De har ikke egne produksjonsanlegg (i de fleste tilfeller), men de selger reservedeler av andre merker under eget merke. Fordelen deres er et bredt utvalg og lav pris på deler. Imidlertid er det både høykvalitetspakker og direkte bedragere.

Vanskeligheter med å velge en Audi reservedel

Audi-biler er veldig vanlige over hele verden, så deler til dem produseres av et bredt utvalg av produsenter. Videre både under en offisiell lisens og uten den. Vanskeligheten med å velge en original reservedel eller en kvalitetsanalog er at det er mange nyanser i valget av en bestemt del. Til å begynne med presenterer vi generell informasjon om de anbefalte og ikke anbefalte produsentene av enkeltdeler og samlinger.

Vær oppmerksom på at informasjonen i følgende tabell er basert på anmeldelser fra produsenter av bildeler som finnes på Internett i forskjellige fora og publikum. Inkludert anmeldelser avhenger av bilmodellen, driftsforholdene.

Hvordan skille en original fra falske Audi-deler

Forfalskede deler vil alltid skille seg fra originale deler eller deres offisielle kolleger. Imidlertid forbedrer produsenter av forfalskninger stadig produksjonen, så hvert år blir det vanskeligere å identifisere en falsk bildel. Imidlertid, med viss kunnskap og nøye undersøkelse av delen, særlig VAG, ved indirekte eller direkte tegn, kan du bestemme om den originale reservedelen er foran deg eller ikke.

Det er nødvendig å forstå at de fleste originale reservedeler eller deres offisielle kolleger er produsert i forskjellige land i verden (avhengig av den spesifikke delen), så du bør ikke bare fokusere på opprinnelseslandet. I tillegg kan en og samme del produseres samtidig i flere land.En overpriset eller undervurdert pris indirekte indikerer originalitet. Følgende er informasjon om deler og forbruksvarer fra Audi (VAG, Volkswagen), som oftest er forfalsket.

Sjekk nettstedet

Siden september 2018 begynte spesialistene i VAG-konsernet å bruke et nytt system for å verifisere ektheten til reservedeler produsert under tilsvarende merke. Dermed inneholder originalemballasjen en spesiell original 15-sifret kode. Den påføres et klistremerke, som igjen er plassert direkte på pakken. Dette gjelder både bildeler og prosessvæsker (motoroljer, frostvæske, bremsevæsker osv.). Klistremerket heter Authentication Sticker. Det er nødvendig å lirke av klistremerket som koden er gitt under, og det er også en QR-kode som kan skannes av smarttelefonens kamera og med hjelp verifisere ektheten til varene på det offisielle verifiseringsnettstedet.

For å sjekke, må du gå til nettstedet testgenuine.ru og logge på det. Deretter vil systemet be deg om å oppgi informasjon om telefonnummeret eller e-postadressen, som vil motta de tilsvarende meldingene om varens ekthet. I skjemaet på nettstedet må du oppgi den nevnte 15-sifrede koden fra pakken og klikke på "Kontroller" -knappen. Som svar på disse handlingene vil varsler sendes til den angitte e-posten eller telefonen (en SMS-melding kommer på telefonen) om hvorvidt den originale reservedelen er foran deg eller ikke. Nettstedet fungerer på russisk, så du trenger ikke å bruke oversetteren.

Motor olje

Biler fra VAG-konsernet, inkludert Audi, kan bruke motoroljer fra andre produsenter med passende godkjenninger og egenskaper. Imidlertid produserer bekymringen sin egen olje. Tenk over hvordan du skiller VAG-olje fra en falsk med eksemplet på den populære VAG Special Plus SAE 5W-40, artikkelnummeret er G 052167 M4. Særtrekk:

• Sidemarkeringene på bunnen av beholderen er lasertrykt. Skriften har en klar, uklar form. Ved hjelp av en slik forsegling brukes informasjon om batchnummer og artikkel. Vær oppmerksom på at på noen offisielle beholdere er ikke produksjonsdatoen for oljen skrevet ut med en laser, men med blekk, og hvis ønskelig kan den slettes med fingrene.
• Produksjonsnummeret for Volkswagen-olje produsert i Tyskland starter med koden DE01.
• Oljeartikkelen er stemplet med høy kvalitet og fullstendig, det vil si G 052 167 M4.

• På slutten av beholderen er det en graderingskala for gjenværende oljevolum. På den originale beholderen er tallene og skalaikonene konvekse og pent, de tilsvarer hverandre i høyden. På de falske beholderne tegnes de tilsvarende betegnelsene ganske enkelt. I tillegg må de konvekse tallene på skalaen være like høye med hverandre.
• På emballasjen til den originale oljen, må produksjonsmåneden og året for beholderen og produksjonsmåneden for hele oljepakken stemme overens. Dette betyr at beholderen ble brukt til sitt tiltenkte formål nesten umiddelbart etter produksjonen, snarere enn å ligge på lageret. Videre bør det ikke være en situasjon når produksjonsdatoen for beholderen etter dato er senere enn tidspunktet for produksjon av pakken med olje. Produksjonsdatoen for beholderen kan sees nederst på pakken med et rundt stempel.
• Plasten som beholderen er laget av, må være homogen. I tillegg skal det ikke være grovt, men glatt, uten inneslutninger av fremmede elementer.
• Selve plasten, som beholderen er laget av på originalen, er mye tykkere. Med den originale beholderen er det nesten umulig å bøye håndtaket på toppen av beholderen med fingrene. I en falsk beholder klemmes topphåndtaket lett med bare fingrene uten mye anstrengelse.
• Overflaten til den originale beholderen, hvis du ser på den mot lyset, skinner den og skinner. Den falske beholderen har en matt struktur, derfor er det ingen blending fra den.
• I originalen er lokket ikke flush, det vil si at det er et lite gap på ca 1 ... 2 millimeter mellom lokket og halsen på beholderen. Følgelig er det praktisk talt ikke noe gap på den falske beholderen.
• På den opprinnelige beholderen når måleskalaen på enden av beholderen bare nedre kant av kroppen, mens den i den falske beholderen går ned til bunnplanet.
• Det er alltid en russisk oversettelse på etiketten til den originale oljen på baksiden av beholderen! Strekkoden må være med oljekoden (G 052 167 M4).
• På den originale beholderen har VAG-emblem-klistremerket (det såkalte autentiserings-klistremerket) litt avrundede hjørner (mer som en oval), mens den falske beholderen har et lignende klistremerke med de vanlige rette vinklene.
• På bunnen av beholderne, offisielt levert av produsenten Volkswagen Audi Group, er det i begynnelsen av batchnummeret inngravert en kode (spesielt DE01 - Tyskland), som indikerer landet der oljen ble produsert.
• Etter at beholderen er åpnet, er det fornuftig å sjekke oljen direkte. Vanligvis har den falske væsken en lysere, hvitaktig nyanse.

Imidlertid er den originale beholderen ikke 100% garanti for selve oljen. Faktum er at forfalsket VAG-olje noen ganger finnes i originale beholdere, som falske produsenter kjøper fra offisielle forhandlere eller på steder der de selger originale produkter. Og følgelig heller de sine forfalskninger i originale beholdere. I dette tilfellet må du nøye se på hvor godt beholderen er forseglet, om tetningen og lokket er skadet.

Når det er mer tvil om originaliteten, til tross for at de fleste tegnene faller sammen, kan du henvende deg til Oil-club.ru-samfunnet for å få hjelp. For å gjøre dette må du skrive et offisielt brev til ressursspesialistene, der du angir mengden oljeproduksjon, produksjonsdatoen og også legge til bilder av beholderen av høy kvalitet. Basert på denne informasjonen vil teknikere sende deg et brev med informasjon om hvorvidt en bestemt olje ble produsert på en bestemt dato på anlegget eller ikke.

Oljefilter

For ikke å kjøpe falske VAG oljefiltre, må du også vite hvordan originalen skiller seg fra en falsk. La oss vurdere dem ved å bruke eksemplet på VAG 06J115403Q-filteret.

• Det originale oljefilteret er pakket i en blå pose.
• Kroppen til det originale filteret har en matt farge på kroppen, mens falsken er mer blank.
• Volkswagen-bilprodusentens emblem, samt nærliggende bokstaver, har tynnere linjer på falsken. I originalen er skrifttypen bred nok.
• Merkingen med teknisk informasjon på kroppen til det originale filteret er laget av tilstrekkelig kvalitet, spesielt ved bruk av lasergravering. Samtidig er den originale inskripsjonen tydelig synlig i en vinkel og under kunstig lys. Følgelig, på falske filtre, skrives denne inskripsjonen og blir ofte slettet, inkludert bare med fingrene.
• Det originale filteret har en teknologisk utsparing på den gjengede delen. Følgelig, på forfalskningen, er den nevnte fordypningen fraværende.
• Originalen vil aldri ha engang små flekker av rust på saken.
• På innsiden av saken påføres tetningsmiddelet på falsen i underdelen ujevnt, til tider er det lite eller ikke i det hele tatt.
• Ofte har ikke-originale oljefiltre litt større vekt enn originalene. Dette kan merkes selv ikke ved hjelp av skalaer, men bare med hånden din.
• Forfalskninger har ikke spor på den gjengede delen nederst på filteret.
• Den originale emballasjen til VAG oljefiltre er alltid vanlig papp lysebrun, ikke krøllete.
• Modellinformasjonen og tekniske data for filteret må stemme overens både på esken og på selve filteret.
• På baksiden av det originale filteret, blir produsentens dato alltid angitt. I tillegg skal den gløde i strålene til en ultrafiolett lommelykt.Lignende informasjon er på toppen av det originale filterdekselet, og det lyser også i ultrafiolette stråler.
• Det falske filteret har en dypere åpning, mens originalen har en mindre åpning.
• Det forfalskede filteret stikker litt ut av esken. I tillegg er plassen til en skiftenøkkel på en falsk merkbart høyere enn originalen.
• Ofte, for falske filtre, er kvaliteten på rullingen i den nedre delen av dårlig kvalitet, inkludert limrester som stikker ut i krysset mellom to kroppsdeler.
• Det falske filteret har mye lim på filternettet. Det originale limet er nesten usynlig.
• Antall tråder på den innvendige tråden er forskjellig. På falsken er det tilsvarende tallet 4, og på originalen - 5.

Vær oppmerksom på at det noen ganger er originale oljefiltre, helt forseglet i en plastpose. Samtidig er det en ring for avløpspluggen i pakken med den.

Tennplugg

Tenk på forskjellen mellom originalen og et falskt VAG-lys ved å bruke eksemplet fra produsenten NGK:

• Den originale emballasjen er merket tennplugg, og den falske emballasjen er merket tennplugger.
• De offisielle VAG-lagrene er som følger (de er merket på emballasjen i betegnelsen på selve lyset): SKRS, SKRO, SKRC, DWBK, DWAx, der x er en hvilken som helst bokstav i det latinske alfabetet.
• Kvaliteten på utskriften på emballasjen til tennplugger på falske produkter er betydelig lavere. Noen ganger er det feil i stavemåten til enkeltord, spesielt hvis lysene er laget i Kina.
• Forfalskede tennplugger har ofte dårlig kontaktmutter.
• Det falske lyset har en mørkere senterelektrode enn originalen. Den originale elektroden har en skinnende gulaktig fargetone.
• Tennpluggens jernlegeme er også annerledes. Spesielt er det laget i en blank stil, mens det originale lyset er matt.
• Mangler i den termiske kjeglen til isolatoren blir ofte funnet på et falskt lys. Originalen kan ikke ha dette.

Vedlagt er også en liten liste over leverandørbedrifter som har blitt fanget på å selge falske tennplugger (og ikke bare) for VAG-selskapet - ACDC, LVYA, FCEZ, BFUZ.

Gassfordelingsmekanisme

Tandrem og andre komponenter for å erstatte den er blant de ledende i forfalskninger. La oss kort liste opp de typiske tegnene på falske produkter:

• På emballasjen til den forfalskede spenningen (belte) inneholder informasjonsetiketten logoene til bilprodusentene (Audi, Volkswagen). Det er ingen slike bilder på originalemballasjen. I tillegg, hvis du kjøper en strammer i et sett, så er det heller ingen lignende tegninger på andre deler.
• På den falske stempelholderen er ikke låsen laget i hele lengden. Dette kan ikke være på originalen.
• Forfalsket strammerhus er gravert med Morse-produsentens logo.
• Metallspon finnes noen ganger inne i spenningssporene til falske produkter som et resultat av maskinering.
• På vekt er den falske strameren litt lettere, bruken av metall av lav kvalitet påvirker. På den originale strammeren er antennekabelen halvannen gang tykkere enn på en falske. I tillegg dingler ledningen på en falsk, og på originalen er den tydelig festet.
• De støpte merkene på den falske strammerhuset er uforsiktige. Føles som råmetall ble brukt.
• Gummien som pakningene er laget av er også annerledes. Så den falske gummien er svartere og mer klissete, så vel som mykere. Fargen på den originale pakningen ligner grafitt.

Noen få ord om 06H103144J kamakselbraketten, spesielt installert på Audi A4 B5.

• Originalemballasje av VAG-reservedeler er laget av tynn en-lags papp. Veggene i en falsk kinesisk eske er ofte laget av dobbeltlagspapp.
• Reservedeler pakket i originalemballasjen plasseres alltid i en åpen gjennomsiktig polyetylenpose. Videre er materialet ganske tett. Forfalskede kinesiske varer pakkes enten i en pakkepose med ballonger eller i fullforseglede poser av polyetylen. For å trekke ut delen, i dette tilfellet, må posen rives.
• På originale VAG-reservedeler overskrives aldri delenummeret. Den er vanligvis støpt og er lett å lese. I kinesiske forfalskninger blir dette nummeret ofte overskrevet, i stedet er det et klistremerke ved siden av laget av maskeringstape eller annet lignende materiale og påført med et annet nummer. Også påskriften Made in Germany blir ofte overskrevet på forfalskninger.
• På falske VAG-deler av lav kvalitet kan du noen ganger finne noen blå sel. Per definisjon kan ikke originalene ha slike segl.

Det er også falske reparasjonssett for timing. Hva du bør være oppmerksom på når du analyserer originalitet:

• Originale reparasjonssett selges alltid i avlange esker med vanlig lysebrun papp. Som et falskt alternativ - en firkantet glatt boks i hvitt.
• Det originale reparasjonssettet inkluderer et tannrem med VAG-bilprodusentens merker. Det er ingen tilsvarende merker på falske belter.
• Det originale reparasjonssettet inneholder ikke bare en strammerulle, men også en skive med mutter. Falsken har ingen skive og mutter, bare en rulle er tilgjengelig.
• På den opprinnelige rullen er påskriften direkte på lageret, men på den falske er det ingen tilsvarende innskrift.
• På baksiden av videoen har originalen produsentens påskrift, og den er preget på overflaten. Den falske produsenten er ikke angitt i det hele tatt.

Hyttefilter

La oss se på flere karakteristiske trekk ved de originale kupefiltrene ved hjelp av eksemplet på VAG kupefilter (1K1819653B):

• Det originale VAG kupefilteret er alltid pakket i en gjennomsiktig plastpose med små hull i hele området. Dette gjøres spesielt for at filteret skal "puste".
• Sideveggene til det originale kupefilteret er pent malt med en hvit sammensetning. For ikke-originale filtre har denne sammensetningen en gjennomsiktig struktur.
• Filterelementet direkte fra den originale reservedelen har en gråaktig fargetone, forårsaket av at den inneholder en viss mengde karbonflis. En falsk har vanligvis et hvitt filterelement eller bare et gjennomsiktig.
• Falske kabinefiltre har ofte en veldig myk skumende (ofte grå eller svart). I originalen har skumgummien en mer stiv form.

Luftfilter

Vi vil vurdere falske VAG-luftfiltre ved å bruke eksemplet på en prøve med kode 1K0129620E. Så:

• For falske filtre er tykkelsen og tettheten til sintepon-puten vanligvis mindre enn originalen. Dette skyldes produsenters ønske om å spare materiale og redusere produksjonskostnadene.
• Ved forfalskninger er filterpapir vanligvis gult. I tillegg er mengden betydelig mindre enn originalen. Dette kan sees i færre bretter i filteret.
• Limet i det falske filteret er slurvet. Du kan ofte se at det rett og slett flyter mellom platene. Originalen er alltid laget med høy kvalitet, og det kan i prinsippet ikke være noen drypp av lim.
• I noen tilfeller bemerkes det at falske luftfiltre avviker i størrelse fra originalene. Derfor må de sammenlignes med hverandre (hvis mulig).
• For en falsk har polyuretanforseglingen en gulaktig eller oransje farge. Originalen er nesten hvit med et lite hint av gult.

Hodelyspærer

Det er også ofte forfalsket hodelykt (hovedsakelig i Kina). Som oftest forfalskes lamper fra kjente produsenter Osram og Philips.Den enkleste og mest pålitelige testen er å teste lampehusene med en magnet. Så de originale produsentene bruker metalliserte materialer til produksjon av lampehuset, det vil si de som lett magnetiseres med en magnet. Forfalskninger er ofte laget av legeringer basert på aluminium eller andre metaller som ikke strekker seg til magneten. I tillegg er det flere faktorer å vurdere:

• Falske xenonlamper viser ofte slipemerker på glasset på toppen av pæren. Originalen har ikke denne feilen.
• For falske xenonlamper er gasspæren inne i lampen sfærisk. I originalen har samme pære en avlang form.
• Falske lampetiketter er ofte dristige og uklare. Den originale emballasjen har ingen problemer med utskrift, og skriften er jevn.
• For forfalskninger har glasspæren i lampen i de fleste tilfeller en defekt glassstøping. Det vil si at glasset er buet og har forskjellige tykkelser over hele lengden. Samtidig er det originale glasset glatt og mye tynnere enn for forfalskninger.
• Fargen på isolatoren for originale xenonlamper på sideelektroden er brun (på gammeldags lamper) eller grønn (på nye lamper). For forfalskninger er den gul, hvit, grå.
• Den originale lampen må ha et teknologimerk på lampens ytre glass.
• Den originale D1S- og D2S-xenonlampen skal bare ha to (!!!) og ikke flere monteringsspor for lampen.
• Falske xenonlamper har ofte en plastholder der en glasspære er installert i med en provisorisk metode. I dette tilfellet er kolben ofte skjev.
• Falske kinesiske lamper mangler ofte en ekstrudert ring på en plastbunn. Originalen har det alltid.
• Med ikke-originale lamper, med støping av dårlig kvalitet, kan du ofte se spor etter formen på plasten.

Audi reservedelsbestilling

Det vanligste spørsmålet som bekymrer bileiere av det nevnte merket, er hvor de skal kjøpe originale Audi-deler, hvor mye de koster og hvordan de skal hentes. Den enkleste måten å gjøre dette på er gjennom en nettbutikk som har en reservedelskatalog. Med den kan du velge reservedeler fra VIN Audi. Samtidig, ved hjelp av den originale katalogen, kan du finne ut alle tekniske detaljer for en bestemt del. En slik katalog lar deg også kjøpe ikke bare originale reservedeler, men også deres kolleger av høy kvalitet. I tillegg inneholder listen flere selgere av samme del, som lar deg velge den mest akseptable prisen for kjøperen og kjøpsbetingelsene.