Skyll injektoren med egne hender. Typer av spylinginjektorer til en injeksjonsmotor

Spyler injektoren - Dette er rengjøring av drivstoffinjektorer fra tilstopping og avleiringer som dannes på grunn av tunge fraksjoner og urenheter i drivstoffsammensetningen.

Slik skal den spylte dysen se ut.

Den mest intense akkumuleringen av slik plakk oppstår når motoren slås av, når dysekroppen varmes opp av en varm motor, og kjøling med drivstoff ikke utføres. Og når injektorene blir tilstoppet, forverres dannelsen av blandingen, og tettheten til stengeventilen brytes i trykkregulatoren, noe som naturlig påvirker driften av hele motoren.

Symptomer på skitne injektorer

1. Dårlig kald eller varm start.
2. Drivstofforbruket stiger.
3. Ustabil tomgang.
4. Detonasjon kommer på akselerasjon.
5. Reduksjon i motoreffekt.

Selvfølgelig er slike symptomer iboende ikke bare i forurensede injektorer, men hvis det er endringer i oppførselen til bilen din på flere av disse punktene, bør du definitivt sjekke trykket i drivstoffskinnen og sjekke injektorene. Og hvis en inspeksjon eller kontroll av arbeidet viste forurensning, må du skylle injektoren, eller hvis du har ekstra penger, kjøpe nye. Naturligvis kjøpes drivstoffinjektorer bare i ekstreme tilfeller, så spyling er det beste alternativet. Nå gjenstår det bare å velge måten vi skal skylle injektoren på, og også bestemme oss for å gjøre det med egne hender eller henvende oss til spesialister.

Typer av spyling

1. Ultralyd (produsert på hundre på en spesiell stand). Har både fordeler og ulemper. Selv om han for eksempel er den mest effektive, er mange redd for ham som røkelsens djevel. Og det er en forklaring på dette, for det første vaskes bare injektorene selv, og ikke hele rampen, og for det andre kan denne metoden bare skade noen typer injektorer;
2. Kjemisk:

Rengjøring med løsemiddel

Rengjøring med forgasserens

men) Ved å tilsette et spesielt tilsetningsstoff direkte i selve bensintanken (det anbefales kun å bruke den til forebyggende formål). Denne spylingen gjør at hele drivstoffsystemet kan rengjøres for avleiringer, fra selve drivstofftanken. Hvis bilen ikke er ny og slik rengjøring aldri har blitt gjort, kan det bare forverre situasjonen. "Vasker" tanken, drivstoffledninger og alt smuss vil gå til trykkregulatorventilen og injektorene, som til slutt vil fullføre injektoren.

b) Rengjøring med løsemiddel uten å fjerne dysen. Denne metoden er ganske populær når du skyller injektoren med egne hender, selv om den også har sine egne egenskaper. For eksempel må du bygge et lite system (forbundet med slanger) fra et drivstoffilter, en plastflaske, en trykkmåler og en kompressor. Å skylle injektoren på denne måten er ganske effektiv og enkel å håndtere med egne hender, men krever forsiktighet (arbeider med trykk).

I tillegg må du hele tiden overvåke trykket i plastflasken, ikke mer enn 3 atm. (for ikke å sprekke flasken, men løsningsmidlet bukket under rampen under trykket som genereres av bensinpumpene), også etter slik rengjøring er det viktig å bytte tennplugger.

Det er verdt å merke seg at på motorer med ganske stor kjørelengde kan spyling med løsemiddel fjerne karbonavleiringer på stempelringene og ventilstengene, og dette kan føre til tap av kompresjon og gi nærmere reparasjoner.

i) Rengjøring med forgasserens (med demontering av injektorer).Den enkleste måten fra selve prosedyren, men komplisert av det faktum at det er nødvendig å demontere injektorene, og på noen motorer er dette ikke lett å gjøre. Denne typen injeksjonsspyling er trolig den mest populære blant de som ønsker å rengjøre motorinjektorene med egne hender. Krever et minimum av ferdigheter og kostnader. Alt du trenger er et rengjøringsmiddel i en boks, en telefonlader (for å levere strøm til dysen) og to ledninger. Eller bygg en liten krets og skyll samtidig alle injektorer på stativet.

Det er viktig å ikke forveksle polene når du kobler ledninger til injektorterminalene, og å også bruke kortsiktige impulser.

Hovedtyper og metoder for å skylle injeksjonsdysene med egne hender.

Ved å bruke kjemisk spyling av injektoren, er det verdt å merke seg at den ikke er 100 prosent effektiv, siden den lar deg oppløse og vaske av myke avleiringer, og hvis fossiler er iboende, er det bare ultralydrengjøring som kan takle dem, og du vil ikke lenger være i stand til å skylle injektoren med egne hender.

For stabil drift av drivstoffsystemet anbefales det å skylle injektoren hver 30 tusen km.

I gjennomsnitt varer en dyses levetid på omtrent en milliard arbeidssykluser, som er 120 tusen km. løp, og for å forlenge det, trenger du ikke bare å skylle med jevne mellomrom, men også prøve å fylle drivstoff med drivstoff av høy kvalitet.

Forfatter: Ivan Matieshin