7 grunner til at motoren har et tannrem

Mange eiere av forhjulsdrevne VAZ-er er bekymret for problemet hvorfor spiser tannremmen? Ofte blir dette spørsmålet stilt av eierne av følgende VAZ-modeller - 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Kalina, Priora, Grant (og dette problemet oppstår på motorer med både 8 og 16 ventiler). Det er bare ett generelt svar på spørsmålet ovenfor - beltet er skjevt. Og det kan i sin tur skje av flere grunner - pumpen er ujevnt installert, en rull av lav kvalitet, en uegnet vaskemaskin er installert mellom rullen og blokken (eller den er helt fraværende) og noen andre. Hver av de nevnte problemene løses på sin egen måte. I de fleste tilfeller kan arbeid for å eliminere årsakene utføres uavhengig, avhengig av tilgjengeligheten av passende erfaring og verktøy. Dette vil spare penger, og selve reparasjonsarbeidet tar ikke mye tid og krefter.

Innhold

  • Årsaker til fenomenet
  • Hvordan håndtere belteglidning
  • Shims

Spiser registerreim

Årsakene til at tannremmen spiser

Totalt er det syv hovedgrunner til at tannremmen spiser. For å komme i gang, vil vi bare liste opp og beskrive dem, og i neste avsnitt vil vi snakke om hvordan du kan løse hvert problem.

  1. Feil beltestramming... Spesielt hvis beltet er for strammet, er det en situasjon mulig når det oppstår slitasje ved en av kantene, siden det dannes en betydelig friksjonskraft der.
  2. Dårlig belte... Noen ganger er det en situasjon når innenlandske produsenter produserer belter av lav kvalitet som er laget av materiale som ikke oppfyller standarder eller i strid med produksjonsteknologi. Spesielt hvis dette beltet er billig og av et ukjent merke (bare en falsk). Overflaten i snitt er kanskje ikke jevn, men har form som en kjegle eller oval.
  3. Pumpeslitasje... Spesielt snakker vi om slitasje på lagrene til vannpumpen. Dette kan godt føre til at tannremmen glir til siden.
  4. Pumpen er installert skjevt... Imidlertid er dette ganske et eksepsjonelt tilfelle, hvor sannsynligheten er ekstremt lav, siden hvis den står skjevt til og med noen få millimeter (på grunn av restene av en gammel pakning eller bare smuss), vil en kjølevæskelekkasje vises.
  5. Rulleproblemer... Han, som et belte, kan være kornig av dårlig kvalitet. I dag blir valser ofte laget på grunnlag av enradelager, som har en lav ressurs og kan spille. Det er også mulig at overflaten på rullen ikke er jevn, men har form som en kjegle eller oval. Naturligvis vil beltet på en slik overflate "gå" i den ene eller den andre retningen.
  6. Skadede piggtråder... Hvis mutteren på tappen er strammet godt til, kan det oppstå en situasjon der gjengen på selve tappen eller tråden inne i aluminiumblokken kan bli skadet eller gå skrått. På grunn av dette er ikke studen installert strengt vinkelrett på flyet, men i en liten vinkel.
  7. Rulleknekkbøying... Dette er monteringsbolten for spenningsrullen. En ganske vanlig årsak forårsaket av uprofesjonell installasjon av en ny strammerull. I dette tilfellet oppstår ofte en situasjon når tiltrekkingsmomentet til den eksentriske mutteren ikke er valgt i henhold til teknisk dokumentasjon, men "fra hjertet", det vil si overdrevet. Dette fører igjen til at selv den minste forskyvningen (opptil 0,1 mm) vil føre til at tannremmen glir mot motoren eller beveger seg i motsatt retning.
Hårnålen kan bøyes hvis den strammes med et dreiemoment på mer enn 4,2 kgf · m. Dataene er relevante for alle forhjulsdrevne VAZ-er, der dette problemet oftest oppstår.

Som praksis viser, er den sist beskrevne årsaken mest vanlig. Og bilentusiaster har oppfunnet en universell metode som de kan rette opp i situasjonen.

Elimineringsmetoder for sammenbrudd

La oss nå liste opp metodene for å eliminere disse årsakene. La oss gå i samme rekkefølge.

  1. Beltspenning... Først må du sjekke spenningsnivået og sammenligne det med det som er anbefalt av bilprodusenten (vanligvis angitt i den tekniske dokumentasjonen for bilen, den kan også bli funnet på Internett). Hvis denne verdien er høyere enn den anbefalte verdien, må spenningen frigjøres. Dette gjøres ved hjelp av en momentnøkkel. Hvis du ikke har en, er det bedre å kontakte en biltjeneste. Som en siste utvei kan du utføre denne prosedyren "med øye", men bruk de angitte enhetene så snart som mulig. Du kan også bruke et vanlig dynamometer og en vanlig skiftenøkkel til dette.
  2. Dårlig belte... Hvis stivheten er forskjellig på de to kantene av beltet, vil det oppstå en situasjon når kamvalsen spiser beltet fra den mykere siden. Du kan sjekke dette ved å erstatte det med høyre og venstre side. Hvis den andre siden ikke er utslitt, er beltet skylden. Det er bare en vei ut, og den består i å kjøpe og installere en ny del av bedre kvalitet.
  3. Slitasje på pumpelager... For å diagnostisere dette problemet er det nødvendig å demontere beltet og se etter lek på tannhjulet. Hvis det er en tilbakeslag, er det nødvendig å bytte ut delen. Lagre kan ikke repareres.
  4. Pumpen er installert skjevt... Denne situasjonen er mulig hvis den tilstøtende overflaten ble rengjort dårlig under forrige utskifting, og små partikler av den gamle pakningen og / eller smussstykker forble på den, men hvis dette skjedde, vil du mest sannsynlig forstå dette ved lekkasjen som dukket opp etter å ha hellet frostvæske og startet motoren. Når du installerer en ny pumpe (eller til og med en gammel hvis den er i god stand), må du sørge for å rengjøre begge overflatene grundig (inkludert boltsetene), både på selve pumpen og på motorhuset, og installere en ny pakning. I noen tilfeller plasseres et tetningsmiddel under pumpen i stedet for en pakning.
  5. Rulleproblemer... Det er nødvendig å revidere videoen. Den skal ha minimal tilbakeslag og en flat arbeidsflate. For å sjekke kan du bruke en linjal eller et annet lignende objekt med ønsket bredde. Det er også fornuftig å sjekke om det er fett i lageret. Hvis mengden er liten, bør den tilsettes. Hvis videoen har dårlig kvalitet, må den byttes ut. Det er nesten umulig å reparere lageret, enn si rulleflaten.
  6. Skadede piggtråder... For å avhjelpe denne situasjonen er to muligheter mulig. Det enkleste er å bruke et sverd med passende diameter for å snu innvendige gjenger og / eller en matriser for å snu en lignende tråd på piggen. Et annet alternativ er mer arbeidskrevende og består i å demontere blokken fullstendig for å gjenopprette den angitte tråden. Denne metoden brukes hvis det av en eller annen grunn er umulig å bruke sverdet.

    Installere skiver under valsen

  7. Rulleknekkbøying... Det er nesten umulig å fikse piggen mekanisk. Noen ganger (men ikke i alle tilfeller, og det kommer an på graden av hårnålen og krumningsstedet), kan du prøve å skru ut hårnålen og skru den tilbake, men med den andre siden. Hvis krumningen er liten, kan denne løsningen krones med suksess. Imidlertid brukes shims i de fleste tilfeller. Vurder dette punktet hver for seg, siden de fleste bilister anser denne metoden som et reelt universalmiddel hvis den spiser tannremmen fra motorsiden eller fra motsatt side.

Bruk shims når beltet glir

Skiver kan lages uavhengig, for eksempel fra kroppen av ølbokser av aluminium, kaffeboksene, eller bruk ferdige fabrikkbokser. Det viktigste er at skivene har samme størrelse som avstandsringen som er installert mellom blokken og den eksentriske til strammerullen. Det er to alternativer. I den første brukes fabrikkvasker. Tykkelse og mengde velges empirisk. Bruken av denne metoden er tvetydig, siden skivene er flate, og følgelig vil valsens kontaktplan forbli parallelt. Denne metoden hjalp imidlertid noen bilister.

1 - hvis beltet glir mot motoren, 2 - hvis beltet glir bort fra motoren

En annen metode er å lage dine egne halvmåne skiver. Antall og bredde på skiver velges også empirisk. Bruken av slike skiver er mer hensiktsmessig, siden det med deres hjelp er mulig å endre vinkelen på tappen og rullen slik at den danner et normalt med hensyn til sylinderblokkhusets plan.

Skiven må installeres i henhold til diagrammet som er vist i figuren. Spesielt hvis tandremmen glir mot motoren, bør vaskemaskinen / skivene installeres nærmere sentrum av blokken. Hvis beltet beveger seg fra motoren, tvert imot nærmere kanten av blokken. Når du installerer skivene, anbefales det å bruke et varmebestandig tetningsmiddel som hindrer dem i å gli sidelengs med eller uten belastning.

Ikke overdriv det slik at når motoren går, ikke beltet "går" i den andre retningen, motsatt den der den gled før. Det viktigste er at beltet går jevnt over hele bredden og ikke glir av rullen.

Skiver installert

Til slutt vil jeg bemerke at i sjeldne tilfeller kan årsaken til at beltet skifter til den ene eller den andre siden og spiser opp, ikke skyldes den ene, men av flere av årsakene beskrevet ovenfor. Metoden for bruk av shims er som regel universell, og kan redde situasjonen selv i de mest “forsømte” tilfellene. Det er imidlertid fornuftig å revisere beltet, valsen og pumpen for å identifisere mangler i arbeidet, og om nødvendig erstatte de oppførte nodene. Dette vil spare deg for å ha andre problemer med disse detaljene i fremtiden.

Siste innlegg