Forklaring av feilkoden p0336. Årsaker og hva du skal gjøre

Feil på veivakselsensor med kode p0336 har navnet "Veivakselposisjonssensor" A "krets, signal ut av toleranse". Årsaken til formasjonen kan være en skadet veivaksel, forskyvning av haken, delvis svikt i veivakselposisjonssensoren (forkortet DPKV) eller skade på ledningene. For å utføre reparasjoner utføres vanligvis en av flere handlinger - å erstatte DPKV, tannhjulet på akselen eller isolere ledningene til KV-sensoren.

Innhold:

Manifestasjonssymptomer
Hva betyr feilen
Formasjonsbetingelser
Årsaker til forekomst
Hva å gjøre

Eksterne tegn

Når det oppstår en feil i veivakselsensorkretsen i minnet til den elektroniske motorstyringsenheten (forkortet ECU) p0336, vises det en rekke eksterne tegn på maskinens oppførsel, i tilfelle en ytterligere kontroll bør utføres utført med en skanner for diagnostikk. Det er verdt å merke seg at symptomene som er oppført nedenfor, kan indikere andre problemer enn bare en veivakselsensorfeil. Så, p0336 manifesterer seg som følger:

Kontrollampens varsellys er aktivert på dashbordet.
Misfire forekommer i en eller flere motorsylindere. Det vil si at motoren begynner å "tredoble", noe som tydelig høres av lyden.
Tap av maskinens dynamiske egenskaper akselererer motoren dårlig (øker hastigheten). Det er også tap av kraft, noe som kommer til uttrykk i at maskinen "ikke trekker", spesielt når du kjører oppover eller i lastet tilstand.
Problemer med å starte motoren opp til fullstendig manglende evne til å starte motoren.
Vibrasjon av motoren under drift. I dette tilfellet oppstår ikke bare vibrasjoner og tilhørende ubehagelige klanklyder.
Motoren går i stå, og dette kan skje ikke bare ved lave, men også ved middels og høye hastigheter, inkludert når bilen kjører.
Drivstofforbruket øker, og i alle motorens driftsmåter.
Når motoren går på tomgang, kan verdien deres være ustabil (det vil si at hastigheten "flyter").

I følge statistikk oppstår feilen på veivakselen p0336 oftest på biler fra Gazelle, VAZ, Kia, Honda, Chevrolet, Ford. Men eiere av andre biler er ikke forsikret mot det heller. Videre kan tolkningen av diagnosekoden p0336 variere og høres ut som: "Feil DPKV A mangler en tann", "Veivakselposisjonssensor A Kretsområde / ytelse", "Feil indikator / ikke justert veivakselposisjonssensor A".

Feilbeskrivelse

Essensen av feilen med kode p0336 koker ned til det faktum at den elektroniske kontrollenheten har oppdaget en feil i veivakselposisjonssensorkretsen. Den spesifiserte DPKV fikser veivakselen til et bestemt tidspunkt, og synkroniserer derved tenningen, drivstoffinnsprøytningen og tenningen i sylindrene.

Sensoren er festet permanent mot veivakselen, som har et tannhjul med en eller to kutte tenner (kalt referansemerke). DPKV fikser øyeblikket når koden går forbi den og overfører den tilsvarende informasjonen til ECU. De fleste moderne veivakselsensorer har tre ledninger - forsyning (spenning), jord ("masse") og signal, som overfører informasjon til ECU. Det er fra informasjonen fra signalkabelen at kontrollenheten "lærer" at det er problemer med sensoren.

Formasjonsbetingelser

For at feilen p0336 skal dannes i minnet til den elektroniske kontrollenheten, er det nødvendig at følgende forhold blir registrert samtidig:

Bilmotoren går.
Når tannhjulet roterer, oppdager posisjonssensoren til veivakselen flere impulser, eller hullene deres når kontrollmerket går gjennom det. Impulsenes verdi avhenger av bilmodellen (for eksempel på den populære Chevrolet Lacetti er antall tenner 58 stykker).
Antallet registrerte tilleggspulser eller deres hull registrert av sensoren er to eller flere i en rotasjon av tannskiven.
Avhengig av bilmodell, er antall sykluser der forholdene beskrevet ovenfor er registrert fra 10 til 100 omdreininger på tannskiven med et hake.

Vær oppmerksom på at "Kontroller motor" -varsellampen på de fleste biler ikke viser en veivakselsensorfeil umiddelbart etter den første slike nødstart. For eksempel, på samme Chevrolet Lacetti, aktiveres kontrollampen først etter at den tredje tenningen starter med de angitte forholdene. Parallelt med dette blir informasjon om feilen registrert i RAM.

Årsaker til p0336-koden

Årsakene til dannelsen av en feil i veivakselsensoren p0336 kan være følgende sammenbrudd:

Slitasje eller mekanisk skade på tannhjulet... For eksempel etter å ha utført reparasjonsarbeid på motoren. Noen ganger blir andre tenner skadet, hvorpå sensoren også oppfatter dem som referansemerker.
Fremmedlegemer som treffer tannhjulet... Det kan være lite søppel eller klebende smuss. Hvis den setter seg fast et sted mellom tennene, vil dette føre til at veivakselposisjonssensoren overfører feil informasjon til den elektroniske kontrollenheten med alle de påfølgende konsekvensene.

Kortslutning eller brudd på strømforsyningen og / eller signalledningen veivakselposisjonssensor. Det kan være mange årsaker til skade. Spesielt korrosjon, mekanisk brudd på ledninger (for eksempel under reparasjon og / eller utskifting), isolasjonsfeil. En vanlig årsak til sammenbrudd er det faktum at den løse ledningsnettet mellom DPKV og kontrollenheten dingler under panseret og berører den rødglødende eksosmanifolden. Som et resultat smelter ledningsisolasjonen og blir skadet. Dette fører til at ledningen blir kortsluttet. Noen ganger forfaller venen selv hvis det ikke er isolasjon på den.
Korrosjon eller kontaktskader tilkobling av veivakselposisjonssensoren. På samme måte på kontakten for å koble sensoren til kontrollenheten. I noen tilfeller forsvinner kontakten på kontaktene, eller låsen på tilkoblingsbrikken er skadet.
Feil i veivakselsensoren (delvis eller fullstendig). De fleste moderne DPKV-er har den interne elektriske motstanden til ledningene i området 500 til 700 ohm. Følgelig, når denne verdien går over grensen (ledningene er avbrutt eller kortsluttet), begynner den å gi feil informasjon.
Motorfeil... Dette kan også feilaktig identifiseres av ECU som en P0336-kode, men i dette tilfellet kan det som regel også vises en feilkode P0300.
ECU-problemer... Slike situasjoner er ganske sjeldne, men de skjer for eksempel når det ble utført en dårlig blinking av den elektroniske kontrollenheten. I dette tilfellet vises såkalte "feil" i programvaren, og det gir en falsk feil.

Hva skal jeg gjøre når en p0336-feilmelding blir gitt - veivakselsensor

Hvis det viser en feil i veivakselsensoren, anbefales det ikke bare å inspisere kvaliteten på DPKV-tilkoblingen, men også til kronen (tilstanden til tennene), samt måle sensoren med et multimeter.

Det skal bemerkes at feilkoden p0336 er alvorlig nok da den forstyrrer maskinens normale drift. Derfor er det mulig å bruke en maskin med et lignende problem, men det er uønsket før den er eliminert.Diagnostikk av sammenbrudd som potensielt kan føre til dannelse av en feil, utføres i henhold til følgende algoritme:

Ved hjelp av skanneren er det nødvendig å lese feilene i ECU-minnet. Ofte er koden p0336 ledsaget av andre, lignende betydningsfeil.
Hvis en feil 0336 blir funnet, er det nødvendig å sjekke den elektroniske enheten for falsk alarm. Dette gjøres ved å slette informasjon fra minnet, og deretter forhøre RAM etter en kort motoroperasjon. Hvis feilen vises igjen, må du fortsette diagnostikken.
Kontroller veivakselposisjonssensoren. For å gjøre dette, må det demonteres, og deretter må du bruke verdien av den interne motstanden ved å bruke et elektronisk multimeter som er byttet til ohmmeter-modus. Så for en fungerende veivakselsensor, bør den tilsvarende verdien være i området 500 ... 750 Ohm (avhenger av den spesifikke sensoren og kan variere noe). Hvis motstanden er veldig forskjellig, er sensoren feil og må byttes ut. Det er også fornuftig å kontrollere utgangsspenningen som genereres av sensoren mens motoren går og går normalt. Den tilsvarende verdien må være minst 0,3 volt. Du må måle spenningen mellom signalkabelen og "jord", eller på terminalene på kontrollblokken (i dette tilfellet må du ha den elektriske kretsen til bilen, spesielt tallene på de tilsvarende terminalene).
Kontroller ledningene fra styreenheten til veivakselsensoren. Du må starte med en visuell inspeksjon. Spesielt inspiser om de brøt sammen, spesielt på bruddstedene, om isolasjonen ikke var skadet (smeltet). Videre, ved hjelp av et elektronisk multimeter, byttet til "kontinuitets" -modus, er det nødvendig å identifisere ledningenes integritet og tilstedeværelsen av en mulig kortslutning. Så du må ringe hver ledning, og også sjekke isolasjonsverdien parvis mellom hvert ledningspar og "bakken" (kroppen). Vær spesielt oppmerksom på at ledningsnettet ikke befinner seg nær eksosmanifolden og tennpluggene, da dette kan skade isolasjonen. I så fall må du bruke båndene og feste ledningene langs monteringslinjene. Hvis ledningene er skadet eller ødelagt, anbefales det å bytte dem ut med nye. Som en siste utvei, kan du prøve å reparere dem med varmebestandig elektrisk tape eller varmekrymping. Men en erstatning vil være å foretrekke.
Sjekk kontakten (brikken) på sensoren for korrosjon og kvalitetskontakt. Se også om det er vann og diverse rusk i det. Det er ønskelig at brikken har en låsesperre som gir permanent kontakt og beskytter den mot ytre påvirkninger. Hvis det er rusk eller korrosjon, må kontaktene rengjøres. Hvis en brikke er ødelagt, bytt den ut.
Kontroller veivakselutstyret. Spesielt er det ikke rusk på det, fremmed små gjenstander, korrosjon. Er alle tenner i orden, haken er ikke skadet. Det er også nyttig å kontrollere feste av hjulet til akselen. I sjeldne tilfeller kan feste løsnes. Om nødvendig må den strammes eller byttes ut. I tilfelle mekanisk skade på tannhjulet, er reparasjon i de fleste tilfeller umulig. Derfor blir den spesifiserte enheten endret til en ny. Hvis tannhjulet "dingler" på akselen, er dette fylt med mekanisk skade på veivakselsensoren, og det er derfor det ofte må byttes ut (en kontroll må utføres).

Kontroller avstanden mellom veivakselposisjonssensoren og giret. For forskjellige bilmodeller vil denne verdien være litt annerledes, men i de fleste tilfeller er denne avstanden i området 0,5 ... 1,5 mm. Du må finne ut nøyaktig informasjon i manualen til en bestemt bil.

Som nevnt ovenfor, kan ECM i sjeldne tilfeller feilaktig generere en feil.Derfor, hvis de utførte diagnostiske og reparasjonstiltakene ikke hjalp og feilen ikke blir ryddet, er det fornuftig å diagnostisere ECU. Imidlertid er en slik prosedyre kompleks og ansvarlig, så det er bedre å søke hjelp fra en biltjeneste, der det er riktig maskinvare og programvare for diagnostikk.

I tillegg til å sjekke veivakselposisjonssensoren, anbefales det også å sjekke kamakselsensoren (også kalt fasesensoren). For noen maskiner bemerkes det at driften av DPRV påvirker driften av DPKV, noe som spesielt kan føre til utseendet til denne feilen. Også biltjenestemestere anbefaler på egen hånd eller med deres hjelp å bli kvitt feilbrann i sylindrene. Dette fører også ofte til falsk generering av feilkoden p0336.

Betingelser for selvrensing av feilkoden

For at informasjon om feil p0336 skal slettes fra minnet, må en rekke betingelser oppfylles samtidig. De vil være forskjellige for forskjellige biler, vurder de spesifiserte forholdene ved hjelp av eksemplet på en Chevrolet:

Kontrollampelens advarsellampe vil slukke etter fire påfølgende tenningssettingssykluser, forutsatt at ingen p0336-feil har blitt oppdaget ved diagnostiske tiltak.
Historikken i ECU-minnet om feil tilbakestilles til null etter 40 påfølgende startsykluser, forutsatt at feilen ikke gjentas igjen.
Hvis feilen ble generert feilaktig, kan feilen slettes fra minnet med makt ved hjelp av ekstra programvareverktøy.
Feilen kan slettes fra minnet hvis den elektroniske enheten ble slått av i mer enn 10 sekunder.

Vær oppmerksom på at det er bedre å slette feilen med tvang ved hjelp av programvareverktøy, siden frakobling av ECU fra strømforsyningen kan provosere en annen feil med koden p1602.

Konklusjon

Feilkode p0336, generert i minnet til motorstyringsenheten, indikerer at signalet fra veivakselsensoren har en feil verdi. Som statistikken viser, er den vanligste årsaken til denne feilen skader på DPKV-ledninger eller forstyrrelser på ringutstyret, sjeldnere - sammenbrudd av selve sensoren eller feil installasjon. Derfor må diagnostikk begynne med å sjekke disse nodene.

De blir også ofte spurt om:

Feil på veivakselsensor VAZ 2114
Feil på veivakselsensor på Kalina
Feil i veivakselposisjonssensoren på Solaris