Spørsmålet "hvordan sjekke bilbatteriet»Oppstår som regel i to tilfeller: når du kjøper et nytt batteri eller hvis det er oppdaget en slags funksjonsfeil på batteriet som allerede er under panseret. Årsaken til feilen kan være både under- og overlading av batteriet.
Underlading skyldes sulfatering av batteriplatene, som oppstår ved hyppige turer over korte avstander, et defekt generator spenningsregulatorrelé og oppvarming.
Overladning oppstår også på grunn av en funksjonsfeil i spenningsregulatoren, bare i dette tilfellet leverer den en overspenning fra generatoren. Som et resultat smuldrer platene, og hvis batteriet er av vedlikeholdsfri type, kan det gjennomgå mekanisk deformasjon.
Hvordan sjekke batteriet selv
Så, hvordan du sjekker ytelsen til bilbatteriet?
Batteridiagnostikk - kontroll av spenning, nivå og tetthet.
For å gjøre dette må du vite hvordan:
- utføre en visuell kontroll
- sjekk elektrolyttnivået i batteriet
- sjekk tettheten til elektrolytten i batteriet
- sjekk batterispenningen med et multimeter
- sjekk batteriet under belastning
Av alle disse metodene er den vanlige mannen på gaten mer tilgjengelig bare for å sjekke bilbatteriet med en tester og visuelt inspisere det, vel, bortsett fra kanskje å se innover (hvis batteriet blir betjent) for å se fargen og elektrolytten nivå. Og for å fullstendig sjekke bilbatteriet for brukbarhet hjemme, trenger du også et densimeter og en lasteplugg. Bare på denne måten vil bildet av batteriets tilstand være så tydelig som mulig.
Derfor, hvis det ikke er slike enheter, er de minste handlingene som er tilgjengelige for alle å bruke et multimeter, en linjal og bruke vanlige forbrukere.
Hvordan sjekke batteriet selv
For å sjekke batteriet uten spesielle midler, må du vite kapasiteten (for eksempel 60 ampere / time) og lade det med forbrukerne med halvparten. For eksempel ved å koble flere pærer parallelt. Hvis de begynner å svi svakt etter 5 minutters drift, betyr det at batteriet ikke fungerer som det skal.
Som du kan se, er en slik hjemmekontroll for primitiv, så du kan ikke gjøre uten instruksjoner om hvordan du finner ut den virkelige tilstanden til et bilbatteri. Vi må i detalj vurdere prinsippene og alle tilgjengelige verifikasjonsmetoder, opp til å måle tettheten til elektrolytten og belastningstesting med etterligning av starteren.
Slik kontrollerer du batteriet visuelt
Undersøk batteridekselet for sprekker i saken og elektrolyttlekkasjer. Det kan oppstå sprekker om vinteren hvis batteriet er dårlig sikret og har en skjør plastkasse. Når du arbeider med batteriet, samles fukt, smuss, røyk eller elektrolyttdråper, som sammen med de oksyderte terminalene bidrar til selvutladning. Du kan sjekke om du kobler en voltmeterprobe til "+", og holder den andre over overflaten på batteriet. Enheten viser hvilken selvutladningsspenning som er tilgjengelig på et bestemt batteri.
Elektrolyttlekkasje kan elimineres med en alkalisk løsning (en teskje natron i et glass vann). Og terminalene rengjøres med sandpapir.Hvordan sjekke elektrolyttnivået i batteriet
Elektrolyttnivået kontrolleres bare på batteriene som det er gitt vedlikehold for. For å sjekke det, må du senke glassrøret (med markerte delinger) i påfyllingshullet.Etter å ha tatt ut til skillemasken, må du klemme den øvre kanten av røret med fingeren og trekke den ut. Elektrolyttnivået i røret vil være det samme som i batteriet. Normalt nivå 10-12 mm over batteriplatene.
Lavt elektrolyttnivå er ofte assosiert med avkjøling. I dette tilfellet trenger du bare å tilsette vann. Elektrolytten fylles bare på hvis det er tillit til at den på en eller annen måte har strømmet ut fra batteriet.Hvordan sjekke elektrolytttettheten til et batteri
Du trenger et bilhydrometer for å måle tettheten til elektrolytten. Den må senkes ned i påfyllingshullet på batteriet og ved hjelp av en pære samle en slik mengde elektrolytt slik at flottøren dingler fritt. Så se på nivået på hydrometerskalaen.
Det spesielle med denne målingen er at tettheten til elektrolytten i batteriet om vinteren og sommeren i noen regioner vil være forskjellig avhengig av årstid og gjennomsnittlig daglig temperatur utenfor. Tabellen inneholder data som bør styres av.
| Årstid | Gjennomsnittlig månedlig lufttemperatur i januar (avhengig av klimatiske område) | Fulladet batteri | Batteriet er utladet | |
|---|---|---|---|---|
| med 25% | med 50% | |||
| -50 ° C ... - 30 ° C | Vinter | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
| Sommer | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| -30 ° С ... - 15 ° С | Hele året | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| -15 ° C ... + 8 ° C | Hele året | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| 0 ° C ... + 4 ° C | Hele året | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
| -15 ° C ... + 4 ° C | Hele året | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Hvordan sjekke bilbatteri med multimeter
For å sjekke batteriet med et multimeter, må du bytte sistnevnte til DC-spenningsmåling og sette området over maksimumsspenningsverdien for et ladet batteri. Deretter må du koble den sorte sonden til "minus", og den røde til "pluss" på batteriet og se avlesningene som enheten vil gi.
Batterispenning bør ikke være lavere enn 12 volt... Hvis spenningen er lavere, er batteriet mer enn halvparten utladet og må lades.
Fullstendig utladning av batteriet er fulle av sulfatering av platene.Kontrollere batteriet mens motoren går
For å sjekke batteriet mens motoren går, må du slå av alle energiforbrugende enheter - komfyr, klimaanlegg, bilradio, frontlykter osv. Kontrollen utføres på en standard måte, som beskrevet ovenfor.
Betegnelsen på multimeteravlesningene når batteriet går er vist i tabellen nedenfor.
| Testelesing, Volt | Hva betyr det? |
|---|---|
| < 13.4 | Underspenning, batteriet er ikke fulladet |
| 13.5 — 14.2 | Normale indikatorer |
| > 14.2 | Økt stress. Angir vanligvis at batteriet er utladet |
Underspenning indikerer at batteriet er underladet. Dette er vanligvis forårsaket av en inoperativ / funksjonsfeil generator eller oksyderte kontakter.
Spenning over normal indikerer sannsynligvis et utladet batteri (dette skjer ofte i lange perioder med tomgangstransport eller i vinterperioder). Som regel innen 10-15 minutter etter lading, vil spenningen gå tilbake til normal. Hvis ikke, er problemet i bilens elektriske utstyr, som truer med koking av elektrolytten.
Hvordan sjekker du om batteriet er ladet eller ikke når motoren ikke går?
Når du kontrollerer batteriet med motoren slått av, utføres en multimeterkontroll på samme måte som beskrevet ovenfor. Alle forbrukere må være frakoblet.
Indikasjonene er vist i tabellen.
| Testerlesing, Volt | Hva betyr det? |
|---|---|
| 11.7 | Batteriet er nesten helt utladet |
| 12.1 – 12.4 | Batteriet er omtrent halvadet |
| 12.5 – 13.2 | Batteriet er fulladet |
Last gaffeltest
Last gaffel - en enhet som er en slags elektrisk belastning (vanligvis en motstand med høy motstand eller en ildfast spole) med to ledninger og terminaler for å koble enheten til et batteri, samt et voltmeter for å ta spenningsavlesninger.
Bekreftelsesprosessen er ganske grei. Den består av følgende trinn:
- Du må jobbe ved en temperatur på + 20 ° C ... + 25 ° C (i ekstreme tilfeller opp til + 15 ° C). Kan ikke teste et kaldt batteri, ettersom du risikerer å tømme den betydelig.
- Stikkontakten kobles til batteripolene - den røde ledningen til den positive terminalen og den svarte ledningen til den negative terminalen.
- Enheten skaper en belastning med en strømstyrke på 100 ... 200 ampere (dette er etterligning av den medfølgende forretten).
- Lasten virker på batteriet i 5 ... 6 sekunder.
I henhold til resultatene av målingene av amperemeter og voltmeter kan vi snakke om batteriets tilstand.
| Voltmeteravlesninger, V | Ladeprosent,% |
|---|---|
| >10,2 | 100 |
| 9,6 | 75 |
| 9 | 50 |
| 8,4 | 25 |
| <7,8 | 0 |
På et fulladet batteri etter påføring av lasten, spenningen skal ikke falle under 10,2V... Hvis batteriet er litt utladet, er det tillatt å trekke ned på opptil 9 V (men i dette tilfellet må det lades). Og etter det spenningen skal komme seg nesten umiddelbart det samme, og etter noen sekunder helt.
Noen ganger hender det at hvis spenningen ikke blir gjenopprettet, er det stor sannsynlighet for at en av boksene lukkes. For eksempel, ved minimum belastning, er det nødvendig at spenningen gjenopprettes til 12,4 V (opptil 12 V er tillatt med et lite utladet batteri). Følgelig, jo lavere spenningen falt fra 10,2 V, jo verre er batteriet. Med en slik enhet kan du sjekke batteriet både på kjøpstidspunktet og allerede installert på bilen, og uten å fjerne det.
Hvordan tester jeg et nytt batteri?
Å sjekke bilbatteriet før du kjøper er en veldig viktig prosedyre. For det første, når du bruker et batteri av lav kvalitet, vises feil ofte bare etter en viss tid, noe som gjør det umulig å erstatte batteriet under garantien. For det andre, selv med rettidig påvisning av forfalskede produkter, kan prosedyren for utskifting av garanti være ganske langvarig (sjekke og evaluere varene av spesialister osv.).
Derfor, for å unngå problemer, før du kjøper, kan du bruke en enkel bekreftelsesalgoritme, som sparer 99% ved å kjøpe batterier av lav kvalitet:
- Visuell inspeksjon... Du må også se på produksjonsdatoen. Hvis batteriet er mer enn 2 år gammelt, er det bedre å ikke kjøpe det.
- Måle spenningen på terminalene med et multimeter... Spenningen på det nye batteriet må være minst 12,6 volt.
- Kontrollere batteriet med en lasteplugg... Noen ganger foreslår selgerne å gjøre denne prosedyren, hvis ikke, er det tilrådelig å kreve å sjekke ytelsen til bilbatteriet med lastepluggen selv.
Hvordan sjekke om batteriet er i live på en bil uten instrumenter?
Batteriindikator
Det er ganske enkelt å bestemme batteriets tilstand på en bil uten spesielle enheter. Dette kan gjøres på flere måter.
Moderne batterier har en spesiell ladeindikator, vanligvis i form av et rundt vindu. Du kan bestemme ladningen etter fargen på denne indikatoren. Ved siden av en slik indikator på batteriet er det alltid en avkoding som indikerer hvilken farge som tilsvarer et bestemt ladningsnivå. Grønn - fulladet; grå - halvparten av ladningen; rød eller svart - fulladet.
I fravær av en slik indikator kan du bruke to metoder. Den første er med frontlykter. Den avkjølte motoren startes, og nærlys slås på. Hvis lyset ikke dempes i løpet av 5 minutter, er alt normalt.
Det andre (også på kaldt) - slå på tenningen, vent et øyeblikk, og trykk deretter på signalet flere ganger. Når batteriet er i drift, vil pipelyden være høy og kontinuerlig.
Hvordan ta vare på batteriet
For å unngå unødvendige problemer, bør du sjekke batteriet regelmessig og gi det nødvendig pleie. For dette, batteriet og dets terminalene må holdes rene, og med lang tomgangstid for utlading / lading. Ved sterk frost er det bedre å ta batteriet fra under hetten til et varmere sted. Noen produsenter anbefaler å lade batteriet hver 1-2 uke, og hevder at forbruket noen ganger overstiger selvladningen til batteriet. Dermed er det en ganske gjennomførbar oppgave å sjekke batteriet og nødvendig for at bilen skal fungere riktig.
Forfatter: Ivan Matieshin
