Hva slags sprøytet lydisolasjon for en bil er bedre. Flytende Shumka (TOPP 5)

Flytende lydisolering påføres på undersiden av bilen og på den ytre overflaten av hjulbuene for å redusere støyen som trenger inn i bilinteriøret fra de nevnte karosseridelementene under kjøring, spesielt på en dårlig vei. I noen tilfeller kombineres flytende lydisolasjon med klassisk bituminøs lydisolasjon. Dette forbedrer den tilsvarende effekten. Flytende støyisolering for en bil beskytter dessuten den ytre overflaten av karosseriet mot negative faktorer (vann, smuss, små slipende partikler, kjemiske forbindelser som drysses på veier om vinteren), forhindrer korrosjon og reduserer tiden mellom å behandle bunnen av bilen og overflaten på hjulbuene ...

Innhold

Fordeler og ulemper ved Shumka
Typer av flytende lydisolasjon og dens anvendelse
Populær vurdering av flytende støy

Flytende lydisolering (også kjent som væskeskap) selges som mastikk i bokser eller bokser / bøtter og er lett å påføre. Selv en nybegynnerbilentusiast takler dette. Før du bruker den, må du imidlertid lese instruksjonene på emballasjen nøye og følge anbefalingene gitt der. Spesielt må overflaten som skal behandles i de fleste tilfeller rengjøres grundig for smuss og rust. I tillegg må du nøye observere doseringen av stoffet. For tiden selges mange såkalte "flytende støy" i bilforhandlere. Videre i materialet er egenskapene til de mest populære og effektive. Vi håper at vurderingen vil hjelpe deg å gjøre ditt valg.

Navn på midler	Beskrivelse og funksjoner	Pakningsvolum	Pris for en pakke fra høsten 2018
DINITROL 479 Understrøk	Produktet er designet for å beskytte bilen mot støynivå, korrosjon og gruspåvirkning (mekanisk beskyttelse). Har et annet navn - "flytende fendere". Tørketid for et påført lag er omtrent to timer. Du må bruke to eller tre lag. Tiden for garantert drift av den frosne filmen er minst 3 ... 5 år.	1 liter; 5 liter; 190 liter.	700 rubler; 3000 rubler; 120 000 rubler.
Noxudol 3100	Kompleks lyd- og vibrasjonsisolasjonspasta. Beskytter også kroppen mot korrosjon og støt fra grus. En veldig populær pasta blant bilister på grunn av dens høye effektivitet. Reduserer støynivået med 45 ... 50%. Det dannede beskyttende laget har en tykkelse på ca. 2 mm.	1 liter; 5 liter.	1200 rubler; 6000 rubler.
Primatech Extra	Dette er en spray-på universell støyisolasjon, som samtidig utfører funksjonene til vibrasjonsisolering og beskyttelse av det behandlede området av bilkarosseriet mot korrosjon, inkludert elektrolytisk korrosjon. Det er trygt for lakkering og brukes til å behandle hjulbuer og / eller undersiden av en bil. Overflaten må rengjøres før påføring, men det er ikke nødvendig å avfette.	1 liter; 5 liter; 20 liter; 100 liter.	1 liter koster ca 500 rubler
Defender støy	Midler for å beskytte karosseriet mot støy og vibrasjoner. Inkluderer beskytter karosseriet mot korrosjon og eksponering for sand og grus. Trygt for lakk-, gummi- og plastdeler. Tørketid for ett lag er 24 timer. Driftstemperaturområde - fra -60 ° С til + 120 ° С. Før påføring må overflaten rengjøres, men det er ikke nødvendig å avfette.	1 liter	500 rubler
Aerolux	Innenriks utvikling som beskytter karosseriet mot vibrasjoner og støy, samt korrosjon, sand, grus og små støt i nedre del. I henhold til egenskapene, ligner det ovennevnte sammensetninger. Når den påføres overflaten, trenger den bare å rengjøres uten å avfette.	1 liter	600 rubler

Fordeler og ulemper med flytende lydisolasjon

Først og fremst er det nødvendig å forstå spørsmålet om hva bruken av flytende lydisolasjon for hjulbuer og understell gir, samt hvilke fordeler og ulemper slike sammensetninger har. Som nevnt ovenfor er det ved hjelp av disse sammensetningene mulig å redusere lydnivået, og for det andre å beskytte den nedre delen av karosseriet mot korrosjon og mindre skader. Sammensetningen av flytende lydisolasjon er basert på bruken av en gummikomponent med tillegg av forskjellige tilsetningsstoffer. Det er gummi som gir pålitelig beskyttelse til karosseriet.

Fordelene med lydisolasjon med flytende gummi inkluderer:

Brukervennlighet. For å bruke en slik sammensetning er det ikke alltid nødvendig å kjøpe ekstra kostbart utstyr. Alt arbeid kan gjøres i en garasje. Det eneste kravet i dette tilfellet vil være tilstedeværelsen av et synshull eller en heis, siden du må jobbe med den nedre delen av karosseriet.
Sprøytet flytende lydisolasjon er realisert i form av mastikk (i krukker eller små bøtter). I dette tilfellet må den påføres med en børste. Du kan også bruke en sprayflaske, og deretter kan sammensetningen sprayes. Dette gir for det første bekvemmeligheten ved å bruke disse verktøyene, og for det andre lar det deg håndtere selv de vanskeligst tilgjengelige steder uten problemer.
Massen av den herdede lydisolasjonen overstiger ikke 10 ... 20 kg, noe som ikke på noen måte påvirker bilens dynamiske egenskaper, så vel som drivstofforbruket.
Flytende lydisolering av hytta har høyere ytelsesegenskaper sammenlignet med lignende lydisolering. Denne fordelen tilveiebringes av det faktum at væsken påføres jevnere på den buede overflaten av individuelle kroppselementer, og eliminerer forekomsten av tynne flekker i det størknede laget.
Flytende støyisolasjon beskytter pålitelig den behandlede overflaten mot korrosjon, og i tillegg er den motstandsdyktig mot fuktighet, mindre mekanisk skade, effekten av ikke-aggressive kjemiske forbindelser (svake løsninger av syrer og baser), samt ekstreme temperaturer, inkludert skarpe de.
Lang levetid, som er flere år (avhengig av maskinens spesifikke verktøy og driftsforhold).
Væskeskapet kan males for å matche fargen på bilen. Dette kan gjøres i tillegg, eller når kroppen er ferdig malt, kan de behandlede områdene males trygt i den valgte fargen.

Imidlertid har flytende lydisolasjon, som alle andre stoffer, også ulemper. Så disse inkluderer:

Lang prosess med størkning av sammensetningen. Det avhenger av produktets spesifikke merke, men noen av dem kan stivne i opptil to dager. Men for å være rettferdig, bør det bemerkes at støyisolering for øyeblikket vises på markedet og fryser i løpet av få timer. Imidlertid er slike komposisjoner mye dyrere. Denne situasjonen vil helt sikkert endre seg over tid, siden flytende lydisolasjon er relativt nytt middel, og de er fortsatt i ferd med å utvikles.
Høy pris. I tillegg forbrukes de fleste av disse sammensetningene uøkonomisk på grunn av deres egenskaper. Følgelig er det nødvendig med mye materiale for en høykvalitets (tett) behandling av kroppsoverflaten, noe som vil påvirke den totale kostnaden for denne prosedyren betydelig. Som indikert i forrige avsnitt, vil imidlertid prisen på flytende støyisolering, etter hvert som forskjellige lignende produkter utvikler seg og konkurrerer mellom produsentene over tid, bare reduseres.

Men som praksis viser, hvis du ikke tar høyde for de høye kostnadene med slik lydisolasjon, oppveier fordelene ved å bruke dem ulempene. Følgelig, hvis bileieren har den materielle muligheten til å kjøpe flytende lydisolasjon og bruke den til å beskytte bilen sin, er det bedre å gjøre det.Denne tilnærmingen vil ikke bare gjøre reisen mer behagelig, men også beskytte karosseriet.

Typer av flytende lydisolasjon og deres anvendelse

Det er to hovedklasser som all flytende lydisolasjon tilhører. Så sammensetningene i første klasse er mindre teknologiske, noe som kommer til uttrykk i en lengre forberedelse av den behandlede overflaten før direkte påføring av sammensetningen. I tillegg, ved hjelp av slik lydisolering, kan bare hjulbuene og undersiden av bilen behandles. Generelt sett bør følgende trinn følges for overflatebehandling:

Utfør mekanisk rengjøring av overflaten. Det vil si at ved hjelp av vann, børster, vaskemidler er det nødvendig å kvitte seg med smuss. Deretter må du fjerne rusten. For å gjøre dette kan du bruke spesielle rustomformere. Etter alt dette må du avfette overflaten som skal behandles. Les imidlertid hele instruksjonene på lydisolasjonsemballasjen, da det er unntak eller tillegg!
Priming av overflaten. Dette gjøres med spesielle forbindelser som må kjøpes i tillegg sammen med flytende lydisolasjon. Essensen ligger i det faktum at sammensetningen er pålitelig overholdt på overflaten og beskytter maskinens kropp.
Direkte påføring av flytende lydisolasjon (flytende gummi). Dette gjøres med en børste eller sprayflaske (i det andre tilfellet er det mye mer praktisk å jobbe, og forbruket av midler vil være lavere). Det er bedre å fjerne overskuddet som har falt på de synlige områdene av lakkeringen til bilen, det er bedre å fjerne det umiddelbart, mens sammensetningen ikke er frossen. Flytende gummi stivner vanligvis helt i en til to dager. Det nøyaktige tidspunktet når maskinen kan brukes etter behandlingen er angitt i instruksjonene på pakken.

Flytende støyisolering av andre klasse er mer teknologisk avansert, applikasjonen krever kortere tid, men prisen vil være høyere. Spesielt er algoritmen for dens anvendelse lik den som er gitt ovenfor, den eneste forskjellen er at det ikke er nødvendig å utføre foreløpig priming av den behandlede overflaten. Produktet kan påføres umiddelbart etter rengjøring og avfetting.

Den spesifikke tyngdekraften til den tørkede lydisolasjonen er ca. 4 kg per kvadratmeter. Når det gjelder nivået på støydemping, reduseres den angitte indikatoren med omtrent 40 ... 50% ved bruk.

For å redde deg selv fra behovet for å fjerne sammensetningen av "Shumka" (som det kalles i biljargong) fra den synlige overflaten av lakken, ved et uhell, kan kantene på disse flatene limes over konstruksjonstape... Det vil beskytte lakken og ikke skade det selv når det deretter skrelles av. Cellofan kan brukes i stedet for tape. For beskyttelse er det bedre å ikke bruke papirbånd, da det kan skade lakken når det fjernes.

Ofte påføres lydisolasjon i to lag (og noen ganger til og med tre). Dette må avklares ytterligere i bruksanvisningen for et bestemt produkt. Etter påføring av det første laget er det nødvendig å la det stivne helt. Dette vil ta flere timer (sjeldnere opptil to dager). Deretter påføres et lag på toppen av det. Det må også få lov til å tørke helt.

Noen flere tips for å påføre Shumka på overflaten av kroppen:

Det er bedre å behandle hjulbuene etter at hjulene er fjernet. I dette tilfellet anbefales det å dekke elementene i bremsesystemet og opphenget med konstruksjonstape eller polyetylen slik at det angitte middelet ikke kommer på dem.
Ikke påfør væskeisolasjon ved omgivelsestemperaturer under + 10 ° C. La den tørke på samme måte. Ved lave temperaturer vil størkningen av produktet være veldig lang og kan ta opptil 7 ... 12 dager, spesielt hvis det ble påført et tykt lag med lydisolasjon.
Ikke bland flytende mastikk av forskjellige typer og merker. Det er bedre å kjøpe nøyaktig samme sammensetning i butikken.
Ikke påfør produktet i et veldig tykt lag, ellers tørker det ut lenge og har en løs struktur. I stedet er det bedre å påføre to eller tre tynne strøk på overflaten som skal behandles.
Den omtrentlige tykkelsen på det første laget er omtrent 3 mm, og det andre er omtrent 2 mm. Tykkelsen på det påførte middelet kan kontrolleres med en jevnlig match ved å senke det i et fortsatt flytende lag og fjerne det derfra. Kontroller deretter lengden på den malte delen på fyrstikken med en vanlig linjal.

Flytende støyisolering og flytende vibrasjonsisolasjon er to forskjellige forbindelser som utfører forskjellige funksjoner. Selv om noen produsenter produserer universelle produkter som utfører begge disse funksjonene. Derfor må valget av et eller annet verktøy utføres i samsvar med beskrivelsen fra produsenten.

Vurdering av populær flytende støyisolasjon

Bilmarkedet tilbyr et ganske bredt utvalg av flytende lydisolering gummi. Ofte er dette midler designet for å gi både direkte støy og vibrasjonsisolasjon. Våre redaktører har samlet en rangering av den beste flytende støyisolasjonen, som er mest populære ikke bare blant vanlige bileiere, men også blant profesjonelle bilservicearbeidere som løpende reparerer og vedlikeholder biler. Rangeringen er ikke av kommersiell karakter og annonserer ikke noe av midlene som presenteres. Målet er å gi den mest komplette og objektive informasjonen, slik at det vil være lettere for bileiere å velge det beste produktet for seg selv fra butikkene som presenteres i hyllene.

DINITROL 479 Understrøk "Flytende fendere"

DINITROL 479 Undercoat er posisjonert av produsenten som en universalforbindelse designet for å beskytte en bil mot støy, korrosjon og grus. Det anbefales å påføre den på den ytre overflaten av hjulbuene, selv om det er lov å behandle bunnen med den. Et annet navn på blandingen er "flytende fendere" eller "korrosjonsforbindelse for behandling av bunnen." Det er en bitumen-voks-mastikk med svart gummifiller. Tørketid er omtrent to timer. Materialet i beholderen selges helt klar til bruk.

Når det gjelder applikasjonen, kan du bruke en børste, en gummispatel eller en sprøytepistol (en pistol koblet til en kompressor som gir et trykk på omtrent 2 ... 6 atmosfærer). Før påføring er det viktig å demontere hjulene grundig, ved hjelp av "Karcher" eller dets analoge, skyll den behandlede overflaten fra smuss. Vær oppmerksom på at i garasjeforhold, bare å bruke en bøtte og en fille for å vaske kroppen godt, vil ikke fungere, så det er bedre å be om hjelp (bare for å vaske, selv om du helt kan bruke sammensetningen) til en spesialisert tjeneste der det er er riktig utstyr. Også, hvis det er rust på kroppen, må du bli kvitt den med et slipeskive (helst) eller en børste.

Ekte tester viser at når to eller tre lag påføres i henhold til teknologien som tilsvarer instruksjonene, vil produktet fungere i flere år (minst 3 ... 5 år), og dermed beskytte kroppen av bilen og gjøre turen på passasjerer og sjåfør mer komfortable. Derfor anbefales DINITROL 479 absolutt å kjøpe.

Den selges i forskjellige beholdere - en 1 liters flaske, en 5 liters bøtte og en 190 liters fat. Artiklene deres er henholdsvis 11173, 11172 og 11167. Prisene fra høsten 2018 er henholdsvis ca 700 rubler, 3000 rubler og 120 tusen rubler.

Noxudol 3100

Noxudol 3100 er en kompleks lyd- og vibrasjonsisolasjonspasta. Følgelig kan den brukes både til å redusere vibrasjoner på forskjellige elementer i den øvre delen av kroppen, og til å behandle hjulbuene og understellet for å redusere støynivået under kjøring og beskytte overflaten mot korrosjon og støt fra fint grus.Det er veldig vanlig og brukes mye av forskjellige bilentusiaster over hele landet. Det er en mikrodispergert, elastisk, vannbasert pasta av mørk brun farge. I følge produsentens forsikringer reduserer det støynivået med 45 ... 50%. Den har en lav ledningskoeffisient - 0,156, det vil si at den holder en konstant temperatur i kupeen. Derfor fikk hun en hederlig andreplass.

Etter bearbeiding dannes et tett lag på ca. 2 mm tykt på kroppen som kan males ytterligere. Belegget har høy vedheft og vannbestandighet, og beskytter derfor kroppen mot korrosjon. Den påføres tradisjonelt med en børste, gummisparkel eller sprayflaske. Det er interessant at dette belegget kan brukes ikke bare i biler, men også i industrielt utstyr som fungerer, men ved lave temperaturer, opp til omtrent + 120 ° C.

Den selges i to typer containere - en liters boks og en 5-liters bøtte. Artiklene deres er henholdsvis 39110511 og 39110405. Følgelig er prisene for ovennevnte periode 1200 rubler og 6000 rubler.

Primatech Extra

Primatech Extra er en spray-på universell støyisolasjon, som også fungerer som vibrasjonsisolering og beskyttelse av det behandlede området av karosseriet mot korrosjon, inkludert elektrolytisk korrosjon. Produktet inneholder høykvalitets bitumen, voksforbindelser, funksjonelle tilsetningsstoffer. Grunnlaget er en løsning av organiske forbindelser. Produktet kan brukes til å behandle hjulbuer og understell. Den tørkede filmen er svart. Helt trygt for lakk i bil, så vel som gummi- og plastelementene.

Påføringen er tradisjonell, overflaten som skal behandles må rengjøres grundig, og hvis det er korrosjonsfokus på den, så kvitt dem ved mekanisk rengjøring (eller ved bruk av rustomformere). Avfetting er valgfritt. Dokumentasjonen indikerer at tørking til grad 3 skjer på 24 timer. Produktets driftstemperaturområde er fra -60 ° C til + 120 ° C. Tilstanden av 5% salt tåke ved en temperatur på + 35 ° C er omtrent 1600 timer. Det anbefales å bruke den fra en sprøytepistol (pneumatisk pistol) under et trykk på 2 ... 6 atmosfærer. Tykkelsen på ett lag skal være ca 3 mm.

Den selges i beholdere av fire typer - 1 liter, 5 liter, 20 liter og 100 liter. Prisen på en liters pakke er omtrent 500 rubler.

Defender støy

Defender Noise er plassert av produsenten som et middel for å beskytte karosseriet mot støy og vibrasjoner. Det er et sett med funksjonelle tilsetningsstoffer og kompositter i en løsning av organiske forbindelser, luktfri. Helt trygt for lakk i bil, så vel som for gummi- og plastdeler. Designet for å brukes på undersiden av en bil og / eller dens hjulbuer fra utsiden. I tillegg beskytter midlet kroppsoverflaten effektivt mot korrosjon, inkludert elektrolytisk korrosjon og støt fra grus når du kjører på en passende vei. Tørketid til grad 3 - 24 timer. Driftstemperaturområdet er fra -60 ° C til + 120 ° C.

Produsenten skriver i instruksjonene at før produktet påføres overflaten, må sistnevnte vaskes grundig, tørkes og bli kvitt avskallende maling og / eller rustfokus. Det er ikke nødvendig å avfette overflaten! Shumka selges klar til påføring. For å gjøre dette kan du bruke en børste, gummispatel eller luftpistol. Det sistnevnte alternativet er mest å foretrekke, mens trykket i det skal være i området fra 2 til 6 atmosfærer. Ekte tester viser en god effektivitet av denne støybeskyttelsen, så det kan anbefales fullt ut både til vanlige bileiere og til biltjenestearbeidere å selge den til sine kunder.

Kommer i salg i en beholder med et volum på 1000 ml. Artikkel - DF140001. Pakkeprisen er omtrent 500 rubler.

Flytende lydisolering "Aerolux"

Aerolux flytende lydisolering produseres i Russland av Rubber Paint. Den er plassert av produsenten som beskyttelse av karosseriet mot støy og vibrasjoner når du kjører på en dårlig vei. Det er også antydet at verktøyet gir effektiv beskyttende aerokjemisk beskyttelse av karosseriet mot korrosjon, sand, grus, små skrubbsår i den nedre, behandlede delen av kroppen. Generelt ligner det alle produktene som er beskrevet ovenfor, inkludert når det gjelder egenskaper og bruksmåte.

Når det gjelder sistnevnte, trenger overflaten som skal behandles bare å rengjøres grundig, for å fjerne smuss, avskallende maling, og hvis det oppstår, så rust. Det er ikke nødvendig å avfette overflaten. Shumka påføres med en pneumatisk pistol under et trykk på 2 ... 6 atmosfærer. Tradisjonelt er den pakket i en 1000 ml flaske. Ifølge vurderingene fra mestrene som brukte Aerolux, trengte de for eksempel en sylinder for å behandle to hjulbuer på en Toyota Camry. Og for å behandle bunnen av bilen "Lada Priora" - to og en halv sylinder. Beskyttelsesytelsen er ganske god, og kostnaden er i mellomområdet. Derfor anbefales slik lydisolering fullt ut både for bruk i et enkelt tilfelle og fortløpende i forskjellige biltjenester. Prisen på en sylinder er omtrent 600 rubler.

Over tid kan den gitte vurderingen endres og suppleres, siden nå kommer alle nye lignende formuleringer ut på markedet. Dette skyldes populariteten til disse fondene. Hvis du har sett på salg ikke oppført støyisolering eller andre, eller hvis du har hatt erfaring med å bruke dem - del denne informasjonen i kommentarene. Dermed vil du hjelpe andre bileiere med å velge ett eller annet kjøretøy.

Konklusjon

Bruken av flytende lydisolering vil ikke bare redusere støy i kjøretøyets interiør, men beskytter også undersiden og hjuloverflatenes ytre overflate. Derfor anbefales de absolutt til bruk, spesielt høst-vinterperioden og i en situasjon når bilen ofte kjører på dårlige veier. Dette gjelder også for biler der fjæringen ikke er veldig godt innstilt, og når du kjører, genereres det mye støy fra den. Selve søknaden er ikke vanskelig. Du trenger bare å finne ut hvilken komposisjon du skal velge - første eller andre klasse. Mengden forberedende arbeid avhenger direkte av dette. Hvis denne artikkelen var nyttig for deg, kan du dele den på sosiale nettverk!