Tettheten til elektrolytten i batteriet: hva skal det være, hvordan sjekke, hvordan heve det?

Tettheten til elektrolytten i batteriet er en veldig viktig parameter for alle syrebatterier, og alle bileiere bør vite: hvilken tetthet som skal være, hvordan du kontrollerer det, og viktigst av alt, hvordan du kan øke tettheten til batteriet (spesifikk tyngdekraften av syre) i hver av boksene med blyplater fylt med løsning H2SO4.

Kontroll av elektrolyttetthet

I artikkelen om tettheten til batterielektrolytten vil du lære:

  • Hva er tettheten i batteriet skal være
  • Hvordan sjekke elektrolytttettheten til et batteri
  • Hvordan øke tettheten i et batteri

Tetthetskontroll er et av punktene i vedlikeholdsprosessen til batteriet, som også inkluderer kontroll av elektrolyttnivået og måling av batterispenningen. I blybatterier tetthet måles i g / cm3... Hun er proporsjonal med konsentrasjonen av løsningen, men omvendt relatert til temperatur væsker (jo høyere temperatur, jo lavere tetthet).

Tettheten til elektrolytten kan brukes til å bestemme batteriets tilstand. Så det hvis batteriet ikke holderderetter sjekk tilstanden til væsken hennes i hver bank.

Tettheten til elektrolytten påvirker batteriets kapasitet og levetid.

Det kontrolleres med et densimeter (hydrometer) ved en temperatur på + 25 ° C. Hvis temperaturen avviker fra den ønskede, korrigeres målingene som vist i tabellen.

korreksjonstabell for elektrolyttetthet

Så vi fant ut litt hva det er, og hva du trenger å sjekke regelmessig. Og hvilke tall å fokusere på, hvor mye er bra og hvor mye er dårlig, hva skal tettheten til batterilektrolytten være?

Hvilken tetthet skal være i batteriet

Å opprettholde den optimale elektrolyttettheten er veldig viktig for batteriet, og det er verdt å vite at de nødvendige verdiene avhenger av klimasonen. Derfor må batteriets tetthet fastsettes ut fra de totale kravene og driftsforholdene. For eksempel, i tempererte klimaer, tettheten til elektrolytten skal være på nivået 1,25-1,27 g / cm3 ± 0,01 g / cm3. I den kalde sonen, med vintre ned til -30 grader, 0,01 g / cm3 mer, og i det varme subtropiske - av 0,01 g / cm3 mindre... I disse regionene der vinteren er spesielt tøff (opp til -50 ° C), slik at batteriet ikke fryser, må du øke tettheten fra 1,27 til 1,29 g / cm3.

Mange bileiere stiller seg spørsmålet: "Hva skal være tettheten til elektrolytten i batteriet om vinteren, og hva om sommeren, eller er det ingen forskjell, og indikatorene bør holdes på samme nivå hele året?" Derfor vil vi behandle problemet mer detaljert, og vil bidra til å gjøre dette, tabell for batteriets elektrolyttetthet med inndeling i klimasoner.

tabell over elektrolyttetthet i batteriet etter klimasoner

En nyanse å vite - jo lavere tetthet av elektrolytten i et fulladet batteri vil vare lenger.

Du må også huske at det som regel er det oppladbare batteriet med bil, ikke belastet mer enn 80-90% dens nominelle kapasitet, slik at tettheten til elektrolytten vil være litt lavere enn når den er fulladet. Så den valgte verdien velges litt høyere, fra den som er angitt i tetthetstabellen, slik at når lufttemperaturen synker til maksimumsnivået, er batteriet garantert å forbli i drift og ikke fryse om vinteren. Men med henvisning til sommersesongen kan den økte tettheten true å koke.

Høy elektrolyttetthet fører til redusert batterilevetid. Den lave tettheten av elektrolytten i batteriet fører til reduksjon i spenning, problemer med å starte motoren.

Tabell for batteriets elektrolyttetthet

Tetthetstabellen er samlet i forhold til den gjennomsnittlige månedstemperaturen i januar måned, slik at klimasoner med kald luft ned til -30 ° C og tempererte temperaturer som ikke er lavere enn -15 ikke krever en reduksjon eller økning i syrekonsentrasjonen . Hele året (vinter og sommer) tettheten til elektrolytten i batteriet bør ikke endres, men bare sjekk og sørg for at den ikke avviker fra nominell verdi, men i veldig kalde områder, hvor termometeret ofte er under -30 grader (i kjøttet opp til -50), er justering tillatt.

Tabell for batteriets elektrolyttetthet

Tettheten til elektrolytten i batteriet om vinteren

Tettheten til elektrolytten i batteriet om vinteren bør være 1,27 (for regioner med vintertemperaturer under -35 minst 1,28 g / cm3). Hvis verdien er lavere, fører dette til en reduksjon i elektromotorisk kraft og vanskelig start av motoren i kaldt vær, opp til frysing av elektrolytten.

En reduksjon i tetthet til 1,09 g / cm3 fører til at batteriet fryses allerede ved en temperatur på -7 ° C.

Når tettheten i batteriet er senket om vinteren, bør du ikke umiddelbart løpe for en korrigerende løsning for å heve det, det er mye bedre å ta vare på noe annet - batterilading av høy kvalitet ved hjelp av en lader.

Halvtimes turer hjemmefra til jobb og tilbake tillater ikke elektrolytten å varme seg opp, og vil derfor lade seg godt fordi batteriet tar ladning bare etter oppvarming. Så tettheten øker fra dag til dag, og som et resultat faller også tettheten.

Det er ekstremt uønsket å utføre uavhengige manipulasjoner med elektrolytten, bare justering av nivået med destillert vann er tillatt (for biler - 1,5 cm over platene og for last opp til 3 cm).

For et nytt og brukbart batteri er det normale området for endringer i tettheten til elektrolytten (full utladning - full ladning) 0,15-0,16 g / cm³.

Husk at bruk av et utladet batteri ved temperaturer under nullen fører til frysing av elektrolytten og ødeleggelse av blyplatene!

I henhold til tabellen over avhengigheten av elektrolyttens frysepunkt på dens tetthet, kan du finne ut minusterskelen til termometerkolonnen, hvor is dannes i batteriet.

g / cm³

1,10

1,11

1,12

1,13

1,14

1,15

1,16

1,17

1,18

1,19

1,20

1,21

1,22

1,23

1,24

1,25

1,28

° C

-8

-9

-10

-12

-14

-16

-18

-20

-22

-25

-28

-34

-40

-45

-50

-54

-74

Som du kan se, når det er 100% ladet, fryser batteriet ved -70 ° C. Ved 40% lading fryser den ved -25 ° C. 10% vil ikke bare gjøre det umulig å starte motoren på en kald dag, men vil helt fryse i 10 minusgrader.

Når tettheten til elektrolytten ikke er kjent, kontrolleres graden av utladning av batteriet med en lasteplugg. Spenningsforskjellen i cellene til ett batteri skal ikke overstige 0,2V.

Lastplugg voltmeteravlesning, B

Batteriets utladningshastighet,%

1,8-1,7

0

1,7-1,6

25

1,6-1,5

50

1,5-1,4

75

1,4-1,3

100

Hvis batteriet er utladet med mer enn 50% om vinteren og mer enn 25% om sommeren, må det lades opp.

Tettheten til elektrolytten i batteriet om sommeren

Batteriet lider av dehydrering om sommerenDerfor, gitt at den økte tettheten har en dårlig effekt på blyplater, er det bedre hvis det er det 0,02 g / cm³ under ønsket verdi (spesielt for de sørlige regionene).

Om sommeren er temperaturen under panseret, der batteriet ofte er plassert, betydelig høyere. Slike forhold bidrar til fordampning av vann fra syren og aktiviteten i løpet av elektrokjemiske prosesser i batteriet, og gir en høy strømutgang selv ved minimum tillatte verdi av elektrolytttettheten (1,22 g / cm3 for en varm fuktig klimasone ). Så det, når elektrolyttnivået gradvis synkerderetter dens tetthet øker, som akselererer prosessene med korrosjonsdestruksjon av elektroder. Det er derfor det er så viktig å kontrollere væskenivået i batteriet og tilsett destillert vann når det synker, og hvis dette ikke er gjort, truer overladning og sulfatering.

En vedvarende høy elektrolyttetthet fører til en redusert batterilevetid.

Hvis batteriet er utladet på grunn av sjåførens uforsiktighet eller andre årsaker, bør du prøve å gjenopprette det til sin fungerende tilstand ved hjelp av en lader. Men før de lader batteriet, ser de på nivået og tilfører eventuelt destillert vann som kan fordampe under drift.

Etter en stund reduseres tettheten til elektrolytten i batteriet, på grunn av konstant fortynning med destillat, og faller under den nødvendige verdien. Da blir batteriets drift umulig, slik at det blir nødvendig å øke tettheten til elektrolytten i batteriet. Men for å finne ut hvor mye du skal øke, må du vite hvordan du kan sjekke denne tettheten.

Hvordan sjekke batteriets tetthet

For å sikre riktig drift av batteriet, elektrolyttetthet bør sjekk hver 15-20 tusen km kjørelengde. Tetthetsmåling i batteriet utføres ved hjelp av en enhet som et densimeter. Enheten til denne enheten består av et glassrør, inne i hvilket et hydrometer og i endene - en gummispiss på den ene siden og en pære på den andre. For å sjekke, må du: åpne hetten på batterikannen, senke den i løsningen og suge inn en liten mengde elektrolytt med en pære. Et flytende hydrometer med en skala viser deg all informasjonen du trenger. Vi vil vurdere nærmere hvordan du korrekt sjekker batteridensiteten litt nedenfor, siden det også er en slik type batteri som vedlikeholdsfri, og prosedyren er noe annerledes i dem - du trenger ikke absolutt noen enheter.

Det utladede batteriet bestemmes av tettheten til elektrolytten - jo lavere tetthet, jo mer utladet. tetthetsindikator på vedlikeholdsfritt batteri

Tetthetsindikator på vedlikeholdsfritt batteri

Tettheten til det vedlikeholdsfrie batteriet vises med en fargeindikator i et spesielt vindu. Grønn indikator vitner om det Alt er i orden (ladetilstanden er innenfor 65 - 100%), hvis tettheten har falt og lading krevesda vil indikatoren være det svarte... Når vinduet vises hvitt eller rødt lysda trenger du hurtigpåfylling med destillert vann... Men den nøyaktige informasjonen om betydningen av en bestemt farge i vinduet er på klistremerket til batteriet.

Nå fortsetter vi å forstå hvordan vi kan kontrollere elektrolyttettheten til et konvensjonelt syrebatteri hjemme.

Kontroll av tettheten til elektrolytten, for å finne ut behovet for å justere den, utføres bare med et fulladet batteri. Kontrollere tettheten av elektrolytt i batteriet

Kontrollere tettheten av elektrolytt i batteriet

Slik at du kan kontrollere tettheten til elektrolytten i batteriet riktig, først og fremst sjekker vi nivået og justerer det om nødvendig. Så lader vi batteriet og bare deretter fortsetter til sjekken, men ikke umiddelbart, men etter et par timers hvile, fordi det vil være unøyaktige data umiddelbart etter lading eller tilsetning av vann.

Det skal huskes at tettheten er direkte avhengig av lufttemperaturen, så sjekk korreksjonstabellen som er diskutert ovenfor. Etter at du har tatt væske fra batterikannen, må du holde enheten i øyehøyde - hydrometeret skal være i ro, flyte i væsken uten å berøre veggene. Målinger utføres i hvert rom, og alle indikatorer blir registrert.

Tabell for å bestemme batteriladningen etter tettheten til elektrolytten.

Temperatur

Lader

100%

med 70%

Utskrevet

over +25

1,21 — 1,23

1,17 — 1,19

1,05 — 1,07

under +25

1,27 — 1,29

1,23 — 1,25

1,11 — 1,13

Tettheten til elektrolytten må være den samme i alle celler. Avhengighet av tetthet på spenning i samsvar med ladning

Avhengighet av tetthet på spenning i samsvar med ladning

En sterkt redusert tetthet i en av cellene indikerer tilstedeværelsen av defekter i den (spesielt kortslutning mellom platene). Men hvis det er lite i alle celler, indikerer dette en dyp utslipp, sulfatering eller rett og slett foreldelse.Tetthetstesting, i kombinasjon med spenningsmåling med og uten belastning, vil tillate deg å fastslå den nøyaktige årsaken til feilen.

Hvis batteriet er veldig høyt, bør du ikke glede deg over at batteriet er i orden, kanskje det kokte, kjør det under elektrolyse, når elektrolytten koker, blir batteriets tetthet høyere.

Når du trenger å sjekke tettheten til elektrolytten for å bestemme batteriets ladetilstand, kan du gjøre dette uten å fjerne batteriet under hetten på bilen. du trenger selve enheten, et multimeter (for måling av spenning) og en tabell over forholdet mellom måledata.

Kostnadsprosent

Elektrolyttetthet

g / cm³ (**)

Batterispenning V (***)

100%

1,28

12,7

80%

1,245

12,5

60%

1,21

12,3

40%

1,175

12,1

20%

1,14

11,9

0%

1,10

11,7

**Forskjellen i celler skal ikke være høyere enn 0,02–0,03 g / cm³... *** Spenningsverdien er relevant for batterier som har vært i ro i minst 8 timer.

Om nødvendig foretas en tetthetsjustering. Det vil være nødvendig å velge et visst volum elektrolytt fra batteriet og legge til korrigerende (1,4 g / cm3) eller destillert vann, etterfulgt av 30 minutters lading med merkestrøm og holde i flere timer for å utjevne tettheten i alle rom. Derfor vil vi snakke om hvordan du riktig kan øke tettheten i batteriet.

Husk at ekstrem forsiktighet er nødvendig når du håndterer elektrolytt, da den inneholder svovelsyre.

Hvordan øke tettheten i et batteri

Det er nødvendig å øke tettheten når det var nødvendig å justere nivået med destillat gjentatte ganger, eller det er ikke nok for vinterdrift av batteriet, og selv etter gjentatt langvarig opplading. Et symptom på behovet for en slik prosedyre vil være en reduksjon i lade / utladningsintervallet. I tillegg til å lade batteriet riktig og fullstendig, er det et par måter å øke tettheten på:

  • tilsett en mer konsentrert elektrolytt (den såkalte korrigerende);
  • tilsett syre.

Hvordan sjekke og øke tettheten i batteriet.

For å øke og justere tettheten til elektrolytten i batteriet, trenger du:

1) hydrometer;

2) en målebeger;

3) en beholder for fortynning av en ny elektrolytt;

4) pære klyster;

5) korrigerende elektrolytt eller syre;

6) destillert vann.

Essensen av prosedyren er som følger:
  1. En liten mengde elektrolytt tas fra batteribanken.
  2. I stedet for samme mengde tilfører vi en korrigerende elektrolytt, hvis det er nødvendig å øke tettheten, eller destillert vann (med en tetthet på 1,00 g / cm3), hvis det tvert imot er nødvendig å senke det;
  3. Deretter må batteriet settes opp på nytt for å lade det med en nominell strøm i en halv time - dette vil gjøre at væsken kan blandes;
  4. Etter å ha koblet batteriet fra enheten, må du vente i minst en time / to for at tettheten i alle bankene skal utjevnes, temperaturen synker og alle gassbobler kommer ut for å eliminere feilen i kontrollmålingen;
  5. Sjekk tettheten til elektrolytten på nytt, og gjenta om nødvendig fremgangsmåten for å trekke ut og tilsette den nødvendige væsken (ytterligere øke eller redusere), redusere fortynningstrinnet, og måle den igjen.
Forskjellen i tetthet av elektrolytten mellom bankene bør ikke overstige 0,01 g / cm³. Hvis dette resultatet ikke oppnås, må du gjøre ytterligere utjevnende lading (strømmen er 2-3 ganger mindre enn den nominelle).

For å forstå hvordan du kan øke tettheten i batteriet, eller kanskje omvendt - du trenger en reduksjon i det spesifikt målte rommet på batteriet, anbefales det å vite hva som er det nominelle volumet i det i kubikkcentimeter. For eksempel er volumet av elektrolytt i en boks med et 55 Ah bilbatteri, 6ST-55 633 cm3 og 6ST-45 er 500 cm3. Andelen av elektrolyttblandingen er omtrent som følger: svovelsyre (40%); destillert vann (60%). Tabellen nedenfor vil bidra til å oppnå den nødvendige tettheten av elektrolytt i batteriet:

Omtrentlig normer for å korrigere tettheten av elektrolytt i et volum på 1 liter

formel for å beregne tettheten av elektrolytt

Vær oppmerksom på at denne tabellen gir bruk for en korreksjonselektrolytt med en tetthet på bare 1,40 g / cm³, og hvis væsken har en annen tetthet, må du bruke en ekstra formel.

For de som synes slike beregninger er veldig vanskelige, kan alt gjøres litt enklere ved å bruke metoden for gyldent forhold:

Vi pumper ut det meste av væsken fra batterikannen og heller den i et måleglass for å finne ut volumet, og tilsett deretter halvparten av den mengden med elektrolytt, rist den for å røre. Hvis du fremdeles er langt fra ønsket verdi, kan du legge til mer, en fjerdedel av det tidligere pumpede volumet med elektrolytt. Så det bør fylles på, hver gang redusere mengden med halvparten, til målet er nådd.

Vi anbefaler på det sterkeste at du følger alle sikkerhetsregler. Det sure miljøet er skadelig ikke bare i kontakt med huden, men også i luftveiene. Elektrolyttprosedyren skal bare utføres i et godt ventilert område med største forsiktighet.

Hvordan øke tettheten i batteriet hvis det faller under 1,18

Når elektrolyttettheten er mindre enn 1,18 g / cm3, kan vi ikke gjøre med en elektrolytt, vi må tilsette syre (1,8 g / cm3). Vi utfører prosessen i henhold til samme skjema som i tilfellet med tilsetning av elektrolytt, bare vi tar et lite fortynningstrinn, siden tettheten er veldig høy, og du kan hoppe over ønsket merke fra den første fortynningen.

Når du forbereder alle oppløsninger, hell syren i vannet, ikke omvendt. Hvis elektrolytten har fått en brun (brun) farge, vil den ikke lenger overleve frost, siden dette er et signal for en gradvis svikt i batteriet. En mørk nyanse som blir svart indikerer vanligvis at den aktive massen som deltar i den elektrokjemiske reaksjonen falt av platene og kom inn i løsningen. Derfor har platens overflate redusert - det er umulig å gjenopprette den opprinnelige tettheten til elektrolytten under ladeprosessen. Batteriet trenger bare å skiftes ut.

Den gjennomsnittlige levetiden til moderne batterier, underlagt reglene for drift (ikke tillat dype utladninger og overladninger, inkludert på grunn av spenningsregulatoren), er 4-5 år. Så det gir ingen mening å utføre manipulasjoner, som å bore saken, snu den for å tømme all væsken og erstatte den fullstendig. Dette er et komplett "spill" - hvis platene falt, kan ingenting gjøres. Hold oversikt over ladningen, kontroller tettheten i tide, service bilbatteriet ordentlig og maksimale linjer for arbeidet vil bli gitt til deg.

Siste innlegg