Det viktigste jeg vil formidle, i artikkelen om Focus-hjulstasjonen, til bileieren. Hva, i tillegg til inspeksjoner, i stasjoner (CV-ledd) det er nødvendig å skifte smøremiddel regelmessig, må den første erstatningen gjøres etter et lite løp etter utløpet av garantiener gjennomsnittsverdien for biler som opererer i urbane forhold ca 150 tusen km.
Kjør Ford Focus I
Inspeksjon av tilstanden til bilens hjulstasjoner må utføres, noe som vil bidra til å erstatte bagasjerommet i tide og forlenge driften av en kostbar del. Den mest praktiske grunnen er å forberede seg på en ny sesong av drift når du bytter dekk Skifte av bremseklosser generelt når det er grunn til å ta en god titt på knastene på CV-leddene, også hvis det er mistenkelige indirekte tegn på oljing på parkeringsplassen eller spor av smøring langs flystien, hvis bagasjerommet er skadet, er det hjulbuene og andre deler som smører fra roterende deler. Jeg tror at selv med vellykket drift av CV-leddene, er det bare nødvendig å endre smøremiddel, gjennomsnittsverdiene for den første erstatningen er 150 tusen kilometer, noe jeg gjorde i god tid. I denne gjennomgangen ble arbeidet med å bytte fett, i konstantfartene til Ford Focus 1, utført med en kjørelengde på 300 tusen km. Både fra utsiden og innsiden av CV-leddene, vasket jeg den med varmt vann med tilsett vaskemiddel. Jeg tok et flytende middel til automatiske maskiner med et volum på 1 liter, tørket delene ved å tørke av dem og holde dem i en varm luftstrøm fra et lite varmeapparat med en vifte. Tørketiden var fra 30 til 40 minutter, delene ble varmet opp til 40-60 grader, noe som gjorde det mulig å fjerne fuktighet helt! Bruk av slike metoder gjør det også mulig å opprettholde miljøvennlighet, beholderne for vasking ble laget av 5 liters beholdere. I de samme brukte beholderne - skittent vann med smøremiddel og ble drenert, er spørsmålet om å levere slikt vann fremdeles åpent for meg. Vask i vann eliminerte også den ubehagelige lukten av bensin og andre flyktige oljeprodukter.
En dypere kunnskap om mekanisk overføring av rotasjon med inkonsekvent sammenfallende kjøre- og drevakser og omvendt rotasjon kan bli funnet i det offentlige rom på Internett. I min gjennomgang vil jeg understreke at jo mindre bruddvinklene på aksen til CV-leddgranaten fra girkassen og aksen til CV-leddgranaten i hjulet, jo bedre stasjonen fungerer, jo mer holdbar vil den fungere, da pausene øker, CV-leddperioden avtar kraftig, de tidligere vibrasjonene og knasene vises.
Som et eksempel: konklusjonen fra dette er at løfting av bilen på grunn av avstandene til de fremre støtdemperne, bøyevinklene øker, noe som umiddelbart kan føre til ubehagelig vibrasjon under intensiv akselerasjon.
For smøring av CV-leddet valgte jeg først SHRUS-4 fett med molybdendisulfid kobberfri!!! Fettet ble også lagt i hjulgranaten og girkassegranaten.
Igjen, i nålelagrene til tripoidet, er det ikke tillatt å bruke fett med partikler som kan stoppe lagernålene !!!Fylle granatepler 150-200 gram per granateple, ved sjekkpunktet, der det er en tripoidanordning med nålelager, anbefales det å tilsette 10 ml. girkasseolje (eller motorolje). I fravær av å jobbe med store klemmer på støtterne, påførte jeg et syntetisk tau med en diameter på 0,5 - 1 mm med en kraft på 8-16 kg, gjorde 5-7 svinger, bundet endene med tre vanlige knuter, avskåret svidd opp til 2-3 mm, en jeg limte klemmen med lim et sekund (selges overalt med cyanoakrylat), og i tre savnet jeg den med epoxy. Som et resultat fikk alle fire en solid plastring, i henhold til forløpt arbeidstid, slik forsegling, bekrefter jeg påliteligheten til denne klemmemetoden. De små diametrene på antherklemmene forble fabrikksprodusert.På en Ford Focus 1-bil brukes et ekstra påhengsmotorlag på høyre CV-ledd, jeg åpnet den også og byttet smøremiddel i den, forseglingene skyves forsiktig av med stumpe nåler.
Det anbefales å utføre operasjonen når du skifter smøremiddel sammen med annet arbeid relatert til fjerning (delvis fjerning) av CV-leddene, dette er utskifting av de fremre støtdemperstøttene, utskiftingen av clutchen og lignende!
Når hjulene er slått helt ut for å dreie og rulle med denne posisjonen, er det ingen knasende lyder og vibrasjoner på plattformen.
Utseendet til arbeidsplassene viser at det er endringer, den herdende fargen slettes, ved berøring, produksjonsstedene er ikke til å ta og føle på, det vil si at slitasjen på granatens overflate er ca 0,01 - 0,05 mm.
Lykke til, kjære lesere, følg reglene for trafikkregler og arbeidssikkerhet!
Med de tatt bildene vil jeg vise hvordan drivleddet fra nutria ser ut, jeg gjentar 300 tusen km kjøresmøring opp til 150 tusen km fabrikk, fra 150 til 300 tusen km SHRUS-4:
Høyre CV-ledd:
Venstre CV-ledd:
Materiell levert (?):Anatoly
