Forskjeller mellom Toyota JZ, MZ og RZ Series motorer

JZ-, MZ- og RZ-serie motorer for øyeblikket brukes den massivt på de fleste Toyota-biler som opereres i SNG-landene. De skiller seg i forskjellige egenskaper, og hver serie har både ulemper og fordeler.

Toyota JZ-serien motorer

Den mest vellykkede og velkjente serien på 90-tallet, i forskjellige varianter, ble motorer i denne serien installert på bakhjulsdrevne biler av Toyota-merket.

1JZ-GE - slike motorer ble installert av produsenten på Crown og Mark II-familiene.

2JZ-GE - en motor med stort volum.

1JZ-GTE, 2JZ-GTE - turboladede motorer med en kapasitet på 300-320 hk.

Motorer i denne serien har ikke alvorlige ulemper, med forsiktig drift og vedlikehold. Du må vite at hele JZ-serien er følsom overfor fuktighet, motorene i DIS-3-versjonen er mest redd for det, selvfølgelig, ingen anbefaler å vaske dem.

Takket være moderniseringen 1995-96 ble VVT-i-systemet installert på motorene, så vel som den tamperfrie tenningen, som et resultat viste motorene seg å være kraftigere og litt mer økonomiske. Kanskje det virket som om dette er et veldig sjeldent tilfelle når den moderniserte Toyota-motoren har mistet litt pålitelighet. Noen ulemper forble imidlertid.

Toyota MZ motorer (V6, belte)

1MZ-FE, 2MZ-FE - denne serien skulle erstatte VZ-serien, den forble den samme VZ-serien, men med eliminerte mangler.

De første versjonene var med tradisjonell gassdistribusjon, etter at produsentene installerte VVT-i-systemet. Selvfølgelig kan du bli skremt av en helt aluminiumsstruktur, nesten alle bilister vet at slike motorer har lav vedlikeholdsevne, motorer i denne serien er også veldig sårbare for overoppheting, de er også veldig følsomme for lave temperaturer (en slik motor kan sprekke inn vår vinter). Og dette er ikke en fullstendig liste over ulemper, det er også en risiko for oljekoksing, samt økt karbondannelse.

3MZ-FE - produsentene hadde ikke tenkt denne motoren hovedsakelig for det innenlandske, men for det (amerikanske) markedet.

"RZ" (R4, kjede) - Dette er grunnleggende bensinmotorer designet for Jeep-modeller (H. Surf 185 / LC90), samt minibusser (HiAce).

3RZ-FE - denne motorserien regnes som den største fire i serien. Generelt er det ingen negative anmeldelser om disse motorene, men du må ta hensyn til den svært kompliserte timing-stasjonen. En slik motor brukes ganske ofte som en fullverdig kraftenhet for lokale UAZ- og GAZ-enheter. Det ser ut til at for denne jeepen fra HiLux Surf 185 / LC90-familien, som aldri vil delta i en ganske seriøs terrengkjøring, vil denne motoren bli et utmerket alternativ til en turbodiesel (den er mer pålitelig, mer holdbar og billigere ), og det kan også bli en bensinmotor. V6 (men bare i pris).

Siste innlegg