Reparasjon av sprukne sprekker i frontruten til en bil

Av en rekke objektive grunner er det umulig å bytte frontruten etter å ha mottatt sprekker og chips, i det minste i nær fremtid. Men det er også umulig å forsømme de grunnleggende sikkerhetsreglene på veien. Gjør-det-selv-vindusreparasjonssett kan brukes som en effektiv kompromissløsning som brukes av mange bilister over hele verden. Men hva trenger du å vite for at vi skal kunne fikse bilvinduer med egne hender?

Innhold

• Diagnose av skade på "lobovuha"
• Reparasjon av spon og sprekker
• Bilglass reparasjonssett
• Verdifulle tips

Bruk av polymerer for reparasjon av glass

Vi diagnostiserer skader på frontruten

Rettidig reparasjon = haster reparasjoner! Diagnostisering av skade på frontruten utføres for å fastslå vedlikehold, gjennomførbarhet og så videre. Vi kan umiddelbart lage en mer eller mindre nøyaktig prognose om suksessen til våre handlinger, hvor holdbar effekten vil være. Og selv da kan du gjøre deg klar til å reparere glasset på bilen.

Så typiske problemer med en frontrute er riper, riper, sprekker og flis.

Områder med en kjedelig grå fargetone fremgår av rengjøringsarbeidene, samt av friksjonen av metall, glassflater på glass. Vanligvis lett å polere. Slike problemer kan tilskrives mikroskader.

Riper kan deles i grunne riper, og de kan enkelt fjernes ved polering.

Middels til dype riper på frontruten har skarpe kanter og kan kjennes med fingerneglen. Det er rimelig å overlate eliminering av slike feil til formennene for reparasjon av lobovuhi.

I sin tur er sprekker delt inn i intern og ekstern.

Og klassifiseringen av sjetonger skiller seg ut: "Bull's eye". Denne typen skader på frontruten til en bil har ikke sprekker på sidene, noe som ikke er dårlig. Enda bedre, mangelen vokser ikke og kan rettes for hånd.

"Halvmåne". Skaden ligner en halvmåne, som i karakteristikk ligner på "Bullseye".

"Star" - skade på frontruten som krever mer profesjonell reparasjon. Det er preget av det faktum at det ikke har klare konturer, men det er mer enn to "stråler" rettet i forskjellige retninger.

Kombinert spalting. Som "Bullseye" og "Star" samtidig. En feil som er vanskelig å reparere med egne hender. Du må være forsiktig, for du må jobbe med både chips og sprekker.

"Flytende" flis - skade, som gir en hel forgrening av sprekker, utgjør en stor fare for glassets integritet. Vis deg nærmere sentrum.

Typer av frontrutefeil

Reparasjon av sprekker og spon i en bilrute

Det er best å begynne å reparere en bilrute like etter at en chip eller sprekk vises. Og umiddelbart er det nødvendig å forhindre forurensning av brikken eller sprekker ved å lime dem med tape. Under den, rett på stedet for sprekk på frontruten eller brikken, må du legge et papir. Båndet i seg selv må beskyttes mot fuktighet.

Generelt har reparasjon av sprekker og spon i en bilrute nesten de samme trinnene. Vi vil vurdere forskjellene nedenfor, samt sett for reparasjon av glass.

1. Vi fjerner stress fra sprekken. I en avstand på ca 5-10 mm. fra kanten av sprekkene borer vi et hull med en mikrobor med en diamantskærer (kule). Men hvis det bare er en tynn diamantbor - vil det også gjøre det. Husk at hele prosessen er veldig møysommelig, kan man si, smykker fungerer. Ikke trykk med bor, arbeid med den ved lave hastigheter.Unngå kondens i sprekken - å jobbe i et rom der temperaturen er høyere enn atmosfæren, vil være veldig nyttig.
2. Avfett flisen / sprekken og området rundt, og rengjør hulrommet med en tørr luftstrøm. Men en hårføner, hvis du ikke har noe å tilføre en strøm av kjølig luft under høyt trykk, bør under ingen omstendigheter skape et område med økt temperatur.
3. Deretter plasserer du en injektor i stedet for sprekken / brikken. Vi leverer polymeren i en avmålt dose for å forhindre overløp av beholderen. Om nødvendig flytter vi broen med injektoren til et annet skadet område og gjentar prosedyren igjen.
4. Etter å ha fylt en flis eller sprekk med en polymer, fjern injektoren med en bro, rengjør glassoverflaten raskt fra spor av produktet. Du må være i tide før polymeren stivner, så å jobbe i solen vil sette deg på en tett tidslinje.
5. Hvis reparasjonen av riper på bilglasset utføres i garasjen, tar vi ut en ultrafiolett lampe, bestråler den i omtrent 10 minutter (på gaten kan innstillingstiden strekke seg i førti minutter, avhengig av polymeren og vær).
6. Vi utfører etterbehandling polering.

Bilglass reparasjonssett

Men det er en annen løsning som ikke krever at du finner de fleste verktøyene hver for seg - et bilreparasjonssett, som ikke bare har bor, ser ut til å være et veldig praktisk og ofte effektivt middel for å fjerne spon og sprekker.

I annonsene presenterer produsenter av bilglassreparasjonssett oss sitt produkt som nesten et universelt middel mot eventuelle feil. Imidlertid innrømmer de fremdeles at verktøyet deres ikke takler all skade. For eksempel lover Permatex® Bullseye ™ vindskjermreparasjonssett - nr. 16067 å håndtere stjerneflis opp til 1,25 tommer. Og det er angitt separat at verktøyet ikke er ment for lineære sprekker. Alle verktøy som dette kan heller ikke være en like effektiv universell løsning.

Forresten, hvis du trenger instruksjoner for et vindusreparasjonssett på russisk - ta det!

Spesielle midler for å reparere sprekker på frontruten til en bil

Her er en liten liste over ganske effektive midler som er spesielt designet for å eliminere sprekker så mye som mulig:

1. RESIN MV-400 frontrute sprekklim er et medium viskositetsprodukt designet for veldig lange sprekker.
2. RESIN LC - for lange sprekker.
3. RESIN UN - universell bruk, både til flis og sprekker i forskjellige lengder - alt dette er bare en del av linjen for reparasjonssett for bilglass fra CRYSTAL CLEAR.

POLY tilbyr å komponere sitt eget frontreparasjonssett ved å velge polymerer for sprekker eller spon av forskjellige typer.

Vindrute polymerer

Sikkert har du allerede tenkt at "spillet er ikke verdt lyset": det er bedre å gå til mestrene, eller generelt, bare bytt glass og det er det. Selv med en spesiell sprøyte vil du selvfølgelig ikke skape et slikt vakuum som kan opprettes i et bilverksted ved hjelp av utstyr. Men et reparasjonssett for frontruten må fortsatt være. Noen ganger er alt du trenger å gjøre å dekke over sprekken i frontruten mens du kjører til garasjen.

Gode ​​råd om hvordan du fjerner en flis / sprekk på en frontrute hjemme med høyeste kvalitet: bruk løsningen fra Pit Filler-selskapet - ved hjelp av klistremerker kan du skape ytterligere overflatespenning, slik at luften bedre forlater sprekk.

Hvis alt allerede er tilgjengelig, kan du prøve å fikse sprekker (ved hjelp av videoeksemplet) og sjetonger.

Fjerning av en perifer sprekk

Ultrafiolett er veldig nødvendig for å myke polymeren, men ikke helt fra begynnelsen av reparasjonen! Generelt sett er ideelle forhold en varm, godt ventilert garasje med en ultrafiolett lampe. Sprekker som ikke forstyrrer utsikten over veien, kan ikke overses: det er i frontruten til frontruten at det er mange spenninger, inkludert de som er forårsaket av effekten av temperaturer og designfunksjoner. Og eventuelle tilsynelatende ubetydelige fliser og sprekker i frontruten i periferien kan forårsake forverring av ikke den visuelle, men også av optiske egenskaper.

Hva du må ta hensyn til

1. Det sier seg selv at arbeid av høy kvalitet for å eliminere flis og sprekker i frontruten til en bil, bør bestemmes først og fremst visuelt.Å sjekke arbeidet ditt eller arbeidet til en mester i et mørkt rom, eller til og med på gaten i overskyet vær, vil sannsynligvis ikke være 100% vellykket, men i sollyset er manglene på arbeidet tydelig. Dessverre avhenger ikke alt av profesjonalitet og erfaring - det er veldig komplekse mangler som forverres av glassets lave kvalitet, så noen ganger er det rett og slett umulig å kreve mye.
2. Å sikre lengst mulig bruk av det reparerte glasset er et veldig seriøst kvalitetskriterium. Men igjen kan man ikke forvente mye hvis frontruten defekten ble "behandlet" et sted som varmer ved å blåse - komposisjonen vil komme ut av sprekken og alt trenger bare å gjentas.
3. Når det gjelder slitasje fra vindusviskere, kan polering av frontruten hjemme alvorlig svekke dens optiske egenskaper, og uten spesialverktøy vil det generelt være sisyfisk arbeid.

Og vi håper du forstår at alt ovenfor gjelder for triplexglass, men ikke for stalinitt (og panserbelegg også), selv om det pleide å brukes, i mangel av bedre, til produksjon av frontruter.

Så nå vet du nok om reparasjon av frontruten. Hvorfor er dette så viktig?

For det første, fra det øyeblikket det oppstår en feil på frontruten, reduseres kjøresikkerheten drastisk. Selvfølgelig avhenger mye av området der brikken, slitasje eller riper dukket opp, samt på omfanget av problemet. For øyeblikket er det standarder som bestemmer hvor kritiske visse mangler er. For eksempel deler europeiske standarder hele frontruten i sektorer: CVA, PVA. Setet foran føreren er ca 290-330 mm bredt. - Kritisk synsområde, hvis "Bull's eye" på 20 mm anses å være akseptabelt for reparasjon i resten av glassflisene, bør størrelsen på feilen overfor sjåføren ikke overstige 1 cm.

For det andre, over tid, reduseres sannsynligheten for vellykket eliminering (til og med bare visuelt!) For skader på glasset i bilen, og noen ganger er den minste ytre innflytelse, inkludert varme, nok til at frontruten ugjennomsiktig antyder behovet for å fullstendig Erstatt det. Det er ikke nødvendig å vente på neste "kanin" under hjulene på bilen foran: selv med en forskjell i temperaturen i interiøret og "overbord" på 5 grader Celsius, kan vi tilby slike forhold under hvilke ett lag av glass vil utvide seg mer enn det andre som alltid vil føre til sprekkutbredelse.

Og for det tredje har glasset i bilen et konstruktivt viktig oppdrag: de er karosseriets styrkeelement, om enn litt, men reduserer krøllingen av taket under velten av kjøretøyet.