Bak og front pads Nissan X Trail T31, T32 (original eller lignende) som er bedre

Innhold:

• Pads T30

• Pads T31

• Pads T32

• Hva er analogene

• Som er bedre å sette

• Når skal du endre

Bremseklosser for Nissan X-Trail generasjoner T30 og T31 leveres til transportøren av JURID og Akebono. Men for det siste, fra og med 2018, gjør X Trail T32 SUMITOMO. Derfor vil katalognumrene på originalene og analogene variere ikke bare avhengig av generasjonen av bilen, men også om hvem som nøyaktig produserte dem for Nissan-bilproblemet.

Dessuten vil artikkelnumrene på putene variere avhengig av hvilken størrelse på platen de er designet for, så vær forsiktig når du velger, og kjøp nøyaktig til bilen din, slik at du ikke trenger å returnere senere.

Bremseklosser for X Trail T31 og T30

Både front- og bakbremsene for første generasjon T30 og andre generasjon T31 Nissan X-Trail-biler ble utviklet av Akebono. Følgelig leveres putene som er installert i kaliper på biler produsert fra 2001 til 2013 av Akabono. På de originale putene er det enten en etikett eller et katalognummer fra denne produsenten, selv om et produkt fra JURID også finnes i Nissan-esker. Ofte er tendensen som følger: for biler i Europa, leverandøren av JURID-samlebåndet, og i Japan produserer den Akebono.

I henhold til vurderingen av bremseklosser for Nissan X Trail på PartReview fra 06/04/2020, foretrekker eiere TRW-produkter. Produsentene ATE, LYNXauto og Ashika skiller seg også ut.

Bremseklosser foran

Bremseklosser bak

Parkeringsbremseklosser

Pads på X-Trail T30

For denne bilen er det installert 3 valg av elektroder: foran, bak og parkeringsbremseklosser (parkeringsbrems). De forreste er selvfølgelig skive, de bakre har selv en skivebremsemekanisme, bare i tillegg er det fôringer i trommelen som aktiveres fra håndbremsen. Få mennesker husker det, fordi det er svært sjelden å bytte dem (bare når du skifter bremseskive).

Front for T30

For alle modifikasjoner av motoren og stasjonen til den europeiske bilen var det opprinnelige originale hovedkatalognummeret opprinnelig 41060-8H785, som deretter ble erstattet av D1060-8H785. Når du kjøper disse elektrodene, vil du mest sannsynlig se et Akebono-produkt (nummerert AP58H-FF). For det japanske markedet er den opprinnelige artikkelen AY040-NS095 (aka AY040-NS085). Disse padsene brukes til en plate med en diameter på 280 mm, en tykkelse på 28 mm.

Men det er også flere lignende originaler som passer i størrelse, men som står på andre Nissan-biler: D10608H785, 410301W385, 410601W388, 410600W785, 410605W585, 410605V285, AY040NS043, AY040NS074, DY10N840NS074, A05

Putestørrelser på T30:

Når det gjelder dimensjoner, faller de helt sammen med de som er installert på Nissan Caravan VE24, Rnessa N, Terrano R50 og Infiniti QX4.

Pads for X-Trail T31

For X-Trail-generasjonen, som dukket opp i 2017 og var basert på Primera- og Almera-biler, var det bare frontputene som skilte seg i størrelse og delenumre fra den første, bakre skive og håndbremser var identiske.

Front for T31

På den europeiske Nissan T31 var den opprinnelige artikkelen D1060-JD00A, senere ble nummeret endret til D1060-JD00J. Original på japansk - AY040-NS132. Disse padsene brukes til plater med en diameter på 296 mm og en tykkelse på 26 mm. Den originale esken inneholder vanligvis Akebonos merket AP63H-FF. Som erstatning kan du bruke produkter fra andre Nissan-biler, som: Qashqai J10, Primera P12, Teana J32, og også fra Renault Koleos og Suzuki Kizashi (FR).

Bakre plate på T30 og T31

I de to første generasjonene av Nissan X Trail (T30, T31) var det opprinnelig forskjellige katalognumre, men senere, på grunn av de samme dimensjonene og bremsesystemet, da produsenten av elektrodene til begge bilene ble den samme, ble bakre foringer begynte å ha en vanlig artikkel - D4060-8H385.

Før ham var 44060-8H385 på T30 fra fabrikken, og på T31 D4060-JA00A og D4060-JA00J. Disse bremseklossene brukes til en plate med en diameter på 292 mm, en tykkelse på 16 mm.Parametrene til bakre pads X-Trail 1 og 2 er helt de samme som: ALTIMA L32, CUBE Z12, MAXIMA A34, QASHQAI J10, TEANA J31 / J32, TIIDA C11, Nissan Murano Z50 og til og med RENAULT Koleos.

Håndbremseklosser på X-Trail

Parkeringsbremseklosser bak X Trail T31 / T30

En Nissan X-Trail? I tillegg til de viktigste bakre, er parkeringsbremseklossene også gitt separat, som står inne i bremseskivetrommelen. For T30-modellen har de et artikkelnummer - 44060-8H725, senere ble den erstattet av D4060-8H725 (dimensjoner 172x22). Og på T31 - 44060-CY025 (diameter 172 mm, bredde 32 mm), som også er på Qashqai J10 / J11, Juke F15 og Tiida C11.

Pads for X-Trail T32

Dimensjonene på bremseskivene som er installert på 3. generasjons X-Trail-biler som kom ut på samlebåndet i 2013, er identiske med forgjengerne. Imidlertid er katalognumrene til de opprinnelige bakre / fremre padsene forskjellige. De samme putene er på Qashqai J11. Bremsesystemet som denne bilen er utstyrt med er SUMITOMO, noe som er sant, for dem produseres produktene på samme Akebono-anlegg.

Front for T32

Det originale nummeret på de fremre bremseklossene til Nissan X-Trai T32 er D1060-4CA0A. I esken finner du dekkplater med koden AK AP31H FF, som ikke finnes i Akebono-katalogen, fordi dette er en intern betegnelse. For en to-rads salong vil dette være pads med nummeret - AN-793WK, og for en tre-rad en - AN-794WK. Disse elektrodene er også installert på Infiniti Q50.

Bakre plate

Artikkelnummeret på elektrodene som er installert fra fabrikken på X Trail T32 er D4060-4CA0A.

Tekniske dimensjoner for disse elektrodene:

Fremre pads X Trail T31

Bakunderlag X Trail T32

Parkeringsbremseklosser bak

Håndbremseklossene skiller seg fra de som ble installert i T30 og T31 X-Trail i størrelse, og følgelig vil artikkelen være annerledes - D4060-4BA1A.

Håndbremsetrommelbelegg størrelse:

Analoger av originale bremseklosser på Nissan X-Trail

Bilprodusenten lager ikke putene på egenhånd, men kjøper dem på transportøren fra andre firmaer som spesialiserer seg på bremsesystemer. Derfor, i samsvar med kaliper, er leverandøren Akebono eller SUMITOMO. Originalen er ikke originalen, men likevel er det originale Nissan-merket satt, og kravene til kvalitet og sertifisering er strengere.

I tillegg til de analogene som Akebono selger i eskene sine, men med samme antall som i den originale Nissan-boksen, kan du kjøpe andre som dette og andre kjente selskaper.

For T30:

Front

For T31:

Front

Bak T31 / T30 (to for skiven og i parkeringsbremsetrommelen):

For T32:

Front

Bak

Håndbrekk

Hvilket er det beste alternativet på X-Trail

Som du kan se, er valget av erstatninger for de originale padsene til Nissan X Trail stort, det kan være den samme originale Nissan, bare fra en annen bil, eller analoger med lignende tekniske egenskaper. For å finne det beste alternativet som passer din kjørestil, følg derfor disse anbefalingene:

• foran anbefales det å legge elektroder på bunnen av friksjonsmaterialet som det vil være en solid sammensetning av (men ikke nok til å raskt spise opp platen), og de bakre kan være mykere;
• sette anti-knirkeplater som beskrevet i instruksjonene;
• lese anmeldelser av analoger.

De som ikke er interessert i spørsmålet "hva er de beste pads på X Trail" kjøper originalen. De kjører akseptabelt, selv om mange bileiere har lagt merke til at de har blitt for harde og raskt spiser bremseskiven mens de slites ut. I tillegg mangler settet ofte elektroder, og du må enten forlate de gamle eller kjøpe i tillegg.

Men i sett (på 4 stykker, på begge hjulene) er det ofte slike plater.Vær oppmerksom på at bare en side er plassert på forakselen (skal være til høyre), siden venstre side er mindre slitt på grunn av plasseringen av ABS-sensoren der. På baksiden, 2 hver (som vist i håndboken).

Også, ganske ofte, er en analog av putene valgt fra de foreslåtte kryssnumrene til originalen. For eksempel, i stedet for D4060-8H385, som koster mer enn 4000 tusen rubler, kjøper de D1060-0W7X5 - de er billigere. Og tallet 44060-8H385, med besparelser for lommeboken, kan erstattes med 44060-8H3X5.

Oftere enn andre anbefales det å legge pads fra selskaper: Akebono, Kashiyama, Nisshinbo (sistnevnte bør tas i svart). Og de anbefaler ikke: Galfer, Bosch og Lucas / TRW på grunn av det faktum at mange som installerte putene til disse produsentene umiddelbart hadde knirker, skrangler, ujevn slitasje og overdreven støv. Noen ganger tar de også ATE, fordi det er putene som er i bremsekaliperne til Nissan Qashqai, og de passer også på X Trail. Selv om anmeldelser om hvordan padsene deres oppfører seg på denne bilen ikke er entydige, liker noen det, men noen har knirker.

Når du velger et Rems-selskap, så sørg for at det virkelig er laget i Spania, så vil de gå bra, ellers anbefales det ikke å ta det. De fungerer normalt, bare platene er farget med svart støv. Forresten er europeisk produsert Kashiyama også støvete.

Basert på en generell anbefaling, ifølge mange anmeldelser fra eiere av Nissan X Trail, anbefaler de følgende:

Men det var Nishinbo som viste seg å være den beste. Den som setter dem, de nesten alltid: ikke fløyte, ikke knirke, plater ikke flekker eller overopphetes. De går i 4 år, selv etter 50 tusen km. kjørelengde oppfører seg normalt, bremseegenskapene endres ikke gjennom hele levetiden, og er 3 ganger billigere enn originalen.

Men når du kjøper AKEBONO, må du være ekstremt våken - det er mange forfalskninger. Installering av falske elektroder er fulle av det faktum at elektrodene overopphetes og bremses dårlig ved intensiv bremsing, ikke holder, og avgir også en sterk brent lukt.

Når skal du skifte pads på X Trail?

Naturligvis endres de ikke i henhold til X-Trail-regelverket, men avhengig av når noen er utslitt. Hovedsignalet er det irriterende knirket av en "knirking" - en metallslitasjesensor. Dette er omtrent 2 mm rester, forutsatt jevn slitasje. Men det er verdt å merke seg at venstre side slites mindre, så slitasjen er ujevn.

De originale frontputene løper omtrent 30-40 tusen km. Derfor endres de ofte i intervallet mellom TO 2 og TO 3. De bakre holder i 50-60 tusen, men alt avhenger av kjørestilen og bruksintensiteten - de kan vare opptil 80 000 km med ett sett. For 100-120 tusen må du bytte 3 ganger. Videre må mange mennesker etter 90 000 bytte selve bremseskiven.