Hvis katalysatoren ble diagnostisert, noe som viste at elementet er tett og motstanden mot eksosgassens passasje har økt betydelig, må katalysatoren skylles. Når det ikke er mulig å skylle med et katalysatorrens (med mekanisk skade), må delen byttes ut. Hvis det ikke er økonomisk mulig å skifte ut katalysatoren, må katalysatoren fjernes.
Innhold:
- Hvordan katalysatoren fungerer
- Reparer stadier
- Eliminering av hovedkatalysatoren
Prinsippet om drift og katalysatorens rolle
De fleste moderne biler er utstyrt med to omformere: primær og foreløpig.
Eksosanlegg
Hovedkatalysator
En foreløpig nøytralisator er innebygd i eksosmanifolden (dermed blir oppvarmingen til driftstemperaturen betydelig akselerert).
Teoretisk sett er katalysatorer skadelige for motoren, siden eksoskanalenes motstand øker betydelig. For å opprettholde den nødvendige katalysatortemperaturen i noen moduser, blir det nødvendig å berike blandingen.
Som et resultat fører dette til en merkbar reduksjon i motorens egenskaper når det gjelder drivstofforbruk og kraft. Men noen ganger kan det bare gjøre det verre å fjerne katalysatoren, ettersom eksos etterbehandlingssystemet på de fleste biler er tett koblet til motorstyringssystemet. Det er en mulighet for at motoren vil kjøre i nødmodus (CHECK MOTOR), noe som utvilsomt vil føre til begrenset kraft, samt økt drivstofforbruk.
Hvordan reparere en katalysator
I tilfelle du likevel bestemmer deg for å fjerne katalysatoren, må du først finne ut om de sannsynlige konsekvensene og metodene som vil bidra til å komme seg rundt dem. Det anbefales å snakke med eierne av de samme bilene (det er et stort antall klubber av bilelskere av et bestemt merke på Internett).
Katalysator-bikakestatus
Generelt, i tilfelle angitt i diagrammet ovenfor, overvåker ikke den første oksygenføleren tilstanden til katalysatorene, fjerning av sistnevnte vil ikke påvirke dens avlesninger, den andre temperatursensoren må lures, for dette installerer vi en skrutrekker under sensoren, gjør vi dette for at målingene sensorene uten katalysator var like eller omtrent de som hadde den installerte katalysatoren. Hvis den andre sensoren også er en lambda, må du være mer forsiktig, siden etter at katalysatoren er fjernet, vil det mest sannsynlig kreve at motorstyringsenheten blinker (i noen tilfeller kan det gjøres en korreksjon).
I tilfellet vist i diagrammet ovenfor påvirkes avlesningene av sensorene av tilstanden til forkatalysatoren. Dermed ville det være mer riktig å fjerne hovedkatalysatoren og skylle den foreløpige.
Som et resultat får vi den minimale motstanden til eksosrøret, disse endringene vil ikke ha noen innvirkning på motorstyringssystemet, men når skruen skrus inn, vil avlesningene til eksosgassensoren være feil og dette er ikke god. Men alt dette er teori, men i praksis er det nødvendig å ta hensyn til katalysatorens bikake.
Hengende og utbrente katalysatorer blir skrotet.Vi utarbeider en arbeidsplan - vi skyller den foreløpige katalysatoren og fjerner den viktigste, slik at du kan starte.
Først må du fjerne eksosmanifolden, førkatalysatoren er integrert i den:
Eksosmanifold. Manifoldbolter
Eksosmanifold. For-nøytraliseringsmiddel
Fjern eksosmanifolden. Som et resultat får vi følgende detaljer:
Honeycombs er lange, men ganske tynne kanaler, så vi diagnostiserer tilstanden deres nøye i lyset. Det anbefales at du bruker en liten, men lys nok lyskilde, hvis spenning ikke overstiger 12V (vi overholder sikkerhetsregler).
Ekstern inspeksjon:
Cellens tilstand er nesten ideell for en løpetur på 200 tusen km.
Når det ble kontrollert for lett, ble det funnet en liten feil, det utgjør ingen fare og skade:
Spyling utføres i tilfelle det ikke er mekaniske skader (disse inkluderer nedsenking, utbrenthet osv.), Tilstedeværelsen av avleiringer som reduserer strømningsområdet betydelig. Honeycomb skal renses grundig med forgasserspray eller et skumkatalysatorrenser.
Hvis det er mye avleiringer, kan katalysatoren fuktes over natten i en beholder med diesel etter rengjøring med en spray. Gjenta deretter rensingen. Ikke glem resirkuleringskanalen for eksos (en annen pod av miljøvernere):
Hvis du likevel fjernet forkatalysatoren, må kanalen skylles grundig, siden smulen som ble dannet under fjerning, kan komme inn i innløpet, og derfra inn i sylindrene (det er lett å gjette at sylinderspeilet ikke vil være litt skadet).
Alle operasjoner som utføres med hovedkatalysatoren er lik de som er beskrevet for pre-katalysatoren. Deretter begynner vi monteringen, du må montere i omvendt rekkefølge, pakningene skal være nye eller veldig godt rengjort gamle, vi monterer forsiktig, ikke glem noe.
Fjerne hovedkatalysatoren
I mitt tilfelle var det nok å skru ut de to mutrene som fester utløpsrøret, samt bøye ruten etter nøytralisatoren til siden.
Overraskende nok er den japanske katalysatoren, etter 200 tusen kilometer, fortsatt full av styrke.
Selvfølgelig en ynkelig dyr katalysator, men den trenger å bli gjennomboret, så vi får motoren til å puste lettere. Det er veldig enkelt å slå katalysatoren med en 23 mm hammerbor.
Jeg fjernet ikke katalysatorens honningkake, jeg slo to hull, overskuddet ble fjernet.
Hensikten med bare delvis fjerning av katalysatoren er enkel - bikakene som er igjen rundt veggene vil redusere resonansvibrasjoner, og det utstansede hullet vil være nok til å kvitte seg med den økte motstanden mot passasje av eksosgasser i området katalysatoren.
På nært hold ser det slik ut:
Etter å ha fjernet bikaken fjerner vi ruskene fra katalysatorløpet. For å gjøre dette, må du starte bilen og gass godt til støvet fra keramikken slutter å strømme. Så setter vi eksosrøret på plass og gleder oss over resultatet.
Fordeler med delvis katalysatorfjerning:
- støynivå som ligner på lager;
- du kan bli kvitt raslingen i området til katalysatorløpet;
- en økning i motoreffekt med omtrent 3%;
- drivstofforbruket reduseres med 3%;
- keramisk støv vil ikke komme inn i forbrenningskammeret.
Det er alt, som du la merke til, fjerning av katalysatoren vil ikke utgjøre noen problemer. I tjenesten prøvde de å løse meg opp i å kutte katalysatoren, rengjøre og sveise kroppen tilbake. Følgelig ville de ha bøyd den tilsvarende prisen for "et så vanskelig", dessuten ubrukelig arbeid.
Kilde: //avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc
Tilleggsmateriell om emnet:
- Hvordan sjekker katalysatoren?
- Årsaker og eliminering av dårlig ytelse
