Gjennomgå hvilket luftfilter som er best. TOPP 7 firmaer

Hvilket luftfilter er bedre? Dette spørsmålet blir stilt av mange bilister, uavhengig av hvilke bilmerker de eier. Når du velger et filter, må du ta hensyn til to hovedfaktorer - dets geometriske dimensjoner (det vil si slik at det sitter godt i setet), så vel som merkevaren. Fra hvilket selskap luftfilteret er valgt av bileieren, avhenger dets egenskaper også. Spesielt er de viktigste motstanden til et rent filter (målt i kPa), støvoverføringskoeffisienten og driftstiden til en kritisk verdi.

Innhold:

  • Hva er et luftfilter til?
  • Hva er kriteriene å velge
  • Filtertyper
  • Populære luftfiltre
  • Om forfalskning

For å lette valg av redaksjonen av ressursen vår ble det utarbeidet en ikke-kommersiell vurdering av populære filterselskaper. Gjennomgangen indikerer deres tekniske egenskaper, samt bruksfunksjoner og resultatene av noen tester. Men for å komme til stadiet med å velge et luftfilterfirma, er det til å begynne med viktig å forstå deres funksjoner og kriterier som det er bedre å velge.

Luftfilterfunksjoner

En forbrenningsmotor bruker omtrent 15 ganger mer luftvolum enn drivstoff. Motoren trenger luft for å danne en normal drivstoff-luft-blanding. Filterets direkte funksjon er å filtrere ut støv og andre små partikler av rusk i luftmassen. Innholdet av dette er vanligvis fra 0,2 til 50 mg / m³ av volumet. Dermed, med et løp på 15 tusen kilometer, kommer omtrent 20 tusen kubikkmeter luft inn i motoren. Og mengden støv i den kan være fra 4 gram til 1 kilo. For dieselmotorer med stor slagvolum vil dette tallet bli enda høyere. Støvpartiklene har en diameter på mellom 0,01 og 2000 µm. Imidlertid har omtrent 75% av dem en diameter på 5 ... 100 mikron. Følgelig må filteret kunne fange slike elementer.

Hva er trusselen om utilstrekkelig filtrering

For å forstå hvorfor du trenger å installere et godt luftfilter, er det fornuftig å beskrive problemene som kan føre til feil valg og / eller bruk av et tett filter. Dermed, hvis luftmassen er utilstrekkelig filtrert, kommer en stor mengde luft inn i motoren, inkludert motoroljen. Ofte kommer støvpartikler med olje inn på slike kritiske steder for motoren som gapet mellom sylinderveggene og stemplene, inn i sporene på stempelringene, samt inn i veivaksellagrene. Partikler med olje er et slipemiddel som slites ut overflatene på de oppførte enhetene betydelig, noe som fører til en reduksjon i deres totale ressurs.

I tillegg til betydelig slitasje på motordeler, akkumuleres det også støv på masseluftstrømssensoren, noe som fører til feil drift. Spesielt som et resultat blir falsk informasjon matet til den elektroniske kontrollenheten, noe som fører til dannelse av en luft-drivstoffblanding med suboptimale parametere. Og dette fører igjen til overdreven forbruk av drivstoff, tap av motoreffekt og overdreven utslipp av skadelige stoffer i atmosfæren.

Dermed er det nødvendig å skifte luftfilter i henhold til regelverket. Og hvis bilen regelmessig brukes til å kjøre på støvete veier, er det fornuftig å regelmessig kontrollere filterets tilstand.

Noen bilister rister den ut i stedet for å bytte ut filteret. Faktisk er effektiviteten av denne prosedyren ekstremt lav for papirfiltre og helt null for ikke-vevde filtre.

Hva du skal se etter når du velger

Moderne bilfilter er i stand til å rense opptil 99,8% av støv fra personbiler og opptil 99,95% fra lastebiler. De er i stand til å fungere under alle værforhold, og samtidig kan den brettede strukturen til filteret (bølgeformen) ikke endres når vann kommer inn i filteret (for eksempel når du kjører bil i regnvær) . I tillegg bør filteret ikke endre ytelsen når motorolje, drivstoffdamp og veivhusgasser kommer ut av luften eller som et resultat av blanding med motoren av. Et nødvendig krav er også dens høye temperaturbestandighet, spesielt må den tåle temperaturer opp til + 90 ° C.

For å svare på spørsmålet om hvilket som er best å installere et luftfilter, må du vite om konsepter som den spesifikke absorpsjonskapasiteten (eller den omvendte verdien som kalles støvoverføringskoeffisienten), motstanden til et rent filter, varigheten drift til kritisk tilstand, og høyden på saken. La oss ordne dem i rekkefølge:

  1. Motstand mot et rent filter. Denne indikatoren måles i kPa, og den kritiske verdien er 2,5 kPa (den er hentet fra dokument RD 37.001.622-95 "Luftrensere for forbrenningsmotorer. Generelle tekniske krav", som spesifiserer kravene til filtre til VAZ-biler). De fleste moderne (til og med de billigste) filtrene er innenfor akseptable grenser.
  2. Støvoverføringskoeffisient (eller spesifikk absorpsjonskapasitet). Dette er en relativ verdi og måles i prosent. Den kritiske grensen er 1% (eller for absorpsjonskapasitet - 99%). Indikerer den volumetriske mengden støv og smuss som fanges av filteret.
  3. Varighet av arbeidet. Indikerer tiden etter at luftfilterets egenskaper reduseres til kritiske verdier (filteret er tett). Det kritiske inntaksmanifoldvakuumet er 4,9 kPa.
  4. Dimensjoner. I denne sammenheng er det viktigste filterets høyde, da det gjør det mulig å installere filteret godt i setet, slik at støv ikke kommer forbi filterelementet. For eksempel, for luftfiltre til populære innenlandske VAZ-biler, bør den nevnte verdien være i området 60 til 65 mm. For andre bilmerker, må du se etter lignende informasjon i manualen.

Typer luftfiltre

Alle bilens luftfiltre er forskjellige i form, typer filtermaterialer og geometriske dimensjoner. Alt dette må tas i betraktning når du velger. La oss analysere disse faktorene separat fra hverandre.

Materialer (rediger)

Ofte brukes følgende som filtermaterialer for luftfiltre:

  • Naturfiberstrukturer (papir). Ulempen med papirfiltre er det faktum at partiklene som skal filtreres beholdes hovedsakelig bare på filteroverflaten. Dette reduserer den spesifikke absorpsjonskapasiteten og forkorter filterets levetid (den må endres ofte).
  • Kunstige fiberstrukturer (polyester). Det andre navnet er ikke-vevd materiale. I motsetning til papirfiltre beholder slike elementer filtrerte partikler i hele tykkelsen (volumet). Takket være dette overgår filtre laget av ikke-vevde materialer sine papirmotsvar i ytelsesegenskaper flere ganger (avhengig av spesifikke produsenter, former og modeller).
  • Flerlags komposittmaterialer. De har bedre egenskaper enn papirfiltre, men de er dårligere enn denne ikke-vevde filtre.

Materielle egenskaper:

Filtrer materialeSpesifikk absorpsjonskapasitet, g / mgEnhetens vekt, g / m2
Papir190…220100…120
Flerlags komposittmaterialer230…250100…120
Ikke-vevd stoff900…1100230…250

Effektiviteten til nye filtre basert på forskjellige materialer:

Filtrer materialeEn personbil med bensinmotor,%En personbil med dieselmotor,%Lastebil med dieselmotor,%
Papirmer enn 99,5mer enn 99,8mer enn 99,9
Flerlags komposittmaterialemer enn 99,5mer enn 99,8mer enn 99,9
Ikke-vevd stoffmer enn 99,8mer enn 99,8mer enn 99,9

En ytterligere fordel med ikke-vevde filtre er at når de er våte (for eksempel når du kjører bil i regnvær), gir de betydelig mindre motstand mot luften som går gjennom dem. Basert på de nevnte egenskapene kan det derfor argumenteres for at filtre laget av ikke-vevde materialer er den beste løsningen for enhver bil. Av manglene har de bare en høyere pris sammenlignet med papirmodeller.

Formen

Det neste kriteriet der luftfiltre skiller seg ut, er formen på huset. Så de er:

  • Rund (også kalt sirkulær). Dette er gamle filtre installert på bensin forgassermotorer. De har følgende ulemper: lav filtreringseffektivitet på grunn av lite filtreringsareal, samt mye plass under panseret. Deres store kropp skyldes tilstedeværelsen av en aluminiumsnettramme, siden filtrene opplever sterkt ytre trykk.
  • Panel (delt inn i ramme og rammeløs). De er for tiden den vanligste typen bilfilter. De brukes ofte i bensininjeksjon og dieselmotorer. De kombinerer følgende fordeler: styrke, kompakthet, stort filtreringsområde, brukervennlighet. På noen modeller bruker husets design et metall- eller plastnett designet for å redusere vibrasjon og / eller deformasjon av filterelementet eller en ekstra skumkule som forbedrer filtreringseffektiviteten.
  • Sylindrisk. Disse luftfiltrene brukes i kommersielle kjøretøyer, så vel som i noen modeller av personbiler utstyrt med dieselmotorer.

I denne sammenheng må du velge hvilken type luftfilterhus som leveres av motoren til en bestemt bil.

Antall filtreringstrinn

Luftfiltre er klassifisert i henhold til antall grader av filtrering. Spesielt:

  • En. I det vanligste tilfellet brukes et enkelt papirlag som et filterelement som bærer hele lasten. Disse filtrene er imidlertid de enkleste og mest.
  • To. Denne filterdesignen innebærer bruk av en såkalt forrenser - et syntetisk materiale som er plassert foran filterpapiret. Dens oppgave er å fange store smusspartikler. Vanligvis er disse filtrene installert på kjøretøyer som drives under vanskelige terreng- eller støvete forhold.
  • Tre. I slike filtre, foran filterelementene, blir luften renset ved hjelp av syklonisk rotasjon. Imidlertid blir slike komplekse systemer praktisk talt ikke brukt på konvensjonelle biler designet for bykjøring eller utenfor den.

Null Filters

Noen ganger kan du i salg finne såkalte "null" eller filtre med null motstand mot innkommende luft. De brukes ofte i sportsbiler for å sikre at maksimal luftmengde strømmer inn i en kraftig motor. Dette gir en økning i kraften med 3 ... 5 hestekrefter. For sport kan dette være viktig, men for en vanlig bil er det praktisk talt ikke merkbart.

Faktisk er filtreringshastigheten til slike elementer ganske lav. Men hvis dette ikke er så skummelt for sportsmotorer (siden de ofte blir betjent og / eller reparert etter hvert løp), er dette et kritisk faktum for motorer av standard personbiler.Nullfiltre er basert på en spesiell flerlagsduk dynket i olje. Et annet alternativ er porøs polyuretan. Nullfiltre krever ekstra vedlikehold. Spesielt må filteroverflaten impregneres med en spesiell væske. Dette gjøres for sportsbiler før løpet.

Dermed kan null filtre bare brukes til sportsbiler. Vanlige bileiere som kjører på støvete veier vil være av liten interesse for dem, men uvitende er de installert som et element av innstilling. Dermed skader de motoren

Luftfilterprodusenter vurdering

For å svare på spørsmålet om hvilket luftfilter som er bedre å sette på bilen din, er følgende en uautorisert vurdering av luftfiltre. Den er utelukkende samlet på anmeldelser og tester funnet på Internett, samt personlig erfaring.

Mann-filter

Luftfiltre av merket Mann-Filter er produsert i Tyskland. De er av meget høy kvalitet og vanlige produkter blant utenlandske bileiere. Et særtrekk ved innkapslingen til slike filtre er en større del av filterlaget sammenlignet med originalen. Imidlertid har den ofte avrundede kanter. Dette påvirker imidlertid ikke negativt kvaliteten på arbeidet som utføres av filteret. Tester har vist at filterelementet er laget med høy kvalitet, og limingen er tett og har ingen hull. Som et resultat av testene som ble utført, ble det funnet at det nye filteret lar 0,93% av støvet som passerer gjennom det passere.

Filteret til dette selskapet installeres ofte av bilprodusenter fra fabrikken, så når du kjøper et Mann luftfilter, bør du vurdere at du velger originalen, ikke den analoge. Av manglene ved Mann-bilfilteret er det mulig å merke seg bare en for dyr pris sammenlignet med konkurrenter. Dette kompenseres imidlertid fullt ut av hans gode arbeid. Så prisen på disse filtrene starter fra omtrent 500 rubler og mer.

BOSCH

BOSCH luftfilter er av høy kvalitet. I dette tilfellet er det nødvendig å ta hensyn til territoriet til hvilket land produktene er laget. Dermed vil filtre produsert i Russland ha dårligere ytelsesegenskaper enn de som er produsert i EU (for eksempel på et anlegg i Tsjekkia). Derfor er det å foretrekke å kjøpe "utenlandsk" BOSCH.

Luftfilteret til dette merket har en av de beste ytelsesegenskapene. Spesielt det største filterpapirområdet, antall korrugeringer og driftstid. Mengden passert støv er 0,89%. Prisen, i forhold til kvaliteten på materialet, er ganske rimelig, fra 300 rubler.

Fram

Fram-bilfiltre produseres i Spania. Produktene preges av en stor mengde filterpapir. For eksempel har CA660PL-modellen et totalt areal på 0,35 kvadratmeter. Takket være dette har filteret høye ytelsesegenskaper. Spesielt lar den bare 0,76% støv passere, og har en betydelig brukstid på en bil. Det ble gjentatte ganger bemerket av sjåfører at filteret til dette selskapet betjener mer enn 30 tusen km, noe som er mer enn nok for levetiden i henhold til vedlikeholdsregelverket.

De billigste Fram luftfiltrene koster fra 200 rubler.

"Nevsky filter"

Tilstrekkelig og billige innenlandske filtre av høy kvalitet som kombinerer optimale egenskaper. Tester har vist at filteret beholder 99,03% av støvet som passerer gjennom det. Når det gjelder tidsrammen, passer den rett inn i den. På grunn av de lave kostnadene kan Nevsky-filteret anbefales på det sterkeste for middelklassebiler som brukes på veier med en liten mengde støv (inkludert kjøring i en storby). En ekstra fordel med Nevsky Filter-anlegget er et bredt utvalg av produserte filtre.Så på den offisielle nettsiden til produsenten i katalogen, kan du finne modeller og koder for spesifikke filtre for innenlandske og utenlandske biler, inkludert biler, lastebiler og spesialkjøretøyer.

Filtron

Filtron luftfiltre er billige og kvalitetsprodukter for et bredt utvalg av biler. I noen tilfeller bemerkes det at sakens kvalitet er dårlig. Dette kommer spesielt til uttrykk i nærvær av en stor mengde overflødig plast på kroppen, selv om kantene i seg selv er pent laget. De spiller nemlig en viktig rolle i driften av filteret. Det er avstivende ribber i huset, det vil si at filteret ikke rasler når du kjører. Selve filterpapiret består av en stor mengde papir. I seg selv er det mørkt, noe som indikerer varmebehandlingen.

Luftfiltre "Filtron" tilhører den midterste prisklassen, og kan godt anbefales å bruke på biler i budsjett- og mellomprisklasser. Prisen på Filtron luftfilter starter på 150 rubler.

Mahle

Mahle luftfilter er produsert i Tyskland. De regnes som en av høyeste kvalitet, og det er derfor de er veldig populære. Faktisk blir en slurvet utforming av filterhuset ofte bemerket. Spesielt er det prøver med stor mengde blits (overflødig materiale). Samtidig er det ingen avstivere på rammen. På grunn av dette oppstår ofte en brum som er ubehagelig for menneskelig hørsel under bruk av filteret.

Samtidig er filterplaten av tilstrekkelig kvalitet, laget av polyamid, ikke polypropylen. Det vil si at gardinen er dyrere og filtrerer støv godt. Det er også limt av høy kvalitet. Å dømme etter vurderingene som finnes på Internett, kan man bedømme de meget gode ytelsesegenskapene til filtrene til dette merket. Den eneste ulempen er den høye prisen. Så det begynner på 300 rubler.

STORT filter

Luftfiltre av varemerket Big Filter produseres i Russland i St. Petersburg. Bedømt av vurderingene og testene er det et av de beste luftfiltrene for innenlandske VAZer. Inkludert forholdet mellom pris og kvalitet på luftrensing. Så filterhuset er av høy kvalitet, tetningen er laget av polyuretan av høy kvalitet. Videre er det i noen tilfeller støpt ujevnt, men dette er tillatt av produsenten. Liming av høy kvalitet, filterpapir er tett, har fenolimpregnering. Av manglene kan bare slurvete klipping av selve papiret bemerkes, noe som betydelig ødelegger inntrykket og reiser tvil blant bileiere om effektivitet.

Ekte tester har vist at det nye filteret bare tillater omtrent 1% av støvet som passerer gjennom det. Samtidig er filterets driftstid veldig høy. Utvalget av luftfilter med stort filter er ganske bredt, og prisen på ett sett fra begynnelsen av 2019 starter fra 130 rubler (for forgassermotorer) og over.

Sakura

Høy kvalitet, men dyre filtre selges under varemerket Sakura. I pakken er filteret vanligvis i tillegg innpakket i cellofan for å unngå skade på det. Det er ingen avstivere på plasthylsen. Tynt papir brukes som filterelement. Mengden er imidlertid stor nok til å gi god filtreringsytelse. Kroppen er pent laget, med minimal burst. Limingen av saken er også av høy kvalitet.

Generelt er Sakura luftfiltre av tilstrekkelig kvalitet, men det er bedre å installere dem på business class-biler som tilhører det midterste prisklassen og over. Så prisen på et Sakura luftfilter starter på 300 rubler.

"Avtoagregat"

Nok en innenlandsk luftfilter av høy kvalitet. Tester har vist at det bare tillater 0,9% (!) Av støv å passere gjennom. Dette er en av de beste indikatorene blant russiske filtre. Åpningstiden er også utmerket.Det bemerkes at det er plassert en stor mengde filterpapir i filteret. Så i et filter designet for bruk i innenlandske VAZ-er, er det så mange som 209 bretter i gardinen. Prisen på filteret for en personbil av varemerket Avtoagregat varierer fra 300 rubler og mer.

Faktisk er markedet for bilfilter for tiden ganske omfattende, og du kan finne forskjellige merker i hyllene. Det avhenger blant annet av landsdelen (av logistikk).

Falske filtre

Mange originale bildeler er forfalsket. Luftfiltre er ikke noe unntak. Derfor, for ikke å kjøpe en falsk, når du velger et bestemt filter, må du være oppmerksom på følgende faktorer:

  • Pris... Hvis det er betydelig lavere enn for lignende produkter fra andre merker, er dette en grunn til å tenke. Mest sannsynlig vil et slikt filter være av lav kvalitet og / eller forfalsket.
  • Emballasjekvalitet... Alle moderne produsenter av seg selv respekterer aldri kvaliteten på emballasjen. Dette gjelder både materiale og trykk. Tegninger på overflaten skal være av høy kvalitet, og skrifttypen skal være tydelig. Tilstedeværelsen av grammatiske feil i inskripsjonene (eller tillegg av utenlandske bokstaver i ord, for eksempel hieroglyfer) er ikke tillatt.
  • Tilstedeværelsen av pregede elementer... Mange originale luftfiltre er merket av produsenter. Hvis de er det, er dette et tungtveiende argument til fordel for produktets originalitet.
  • Symboler på filterhuset... Som med emballasjen, må symbolene på filterhuset være tydelige og forståelige. Utskrift av dårlig kvalitet og grammatiske feil er ikke tillatt. Hvis inskripsjonen på det filtrerte papiret er ujevn, er filteret falskt.
  • Tetningskvalitet... Gummien rundt omkretsen av filterhuset skal være myk, passe godt til overflaten og være laget uten striper og mangler.
  • Styling... I det originale høykvalitetsfilteret er papiret alltid godt pakket. Spesielt er det helt jevne bretter, samme avstand mellom ribbeina, og individuelle bretter har samme størrelse. Hvis filteret er veldig strukket, legges ikke papiret jevnt, antall bretter er lite, så sannsynligvis har du en falske foran deg.
  • Forseglingspapir... Et spesielt forseglingslim påføres alltid kantene på papirbrettene. Applikasjonen utføres på en spesiell automatisert linje som sikrer ytelse av høy kvalitet. Derfor, hvis limet påføres ujevnt, finner dryppene sted, og papiret ikke fester seg tett til kroppen - det er bedre å nekte å bruke et slikt filter.
  • Smør... Noen filterelementer sprøytes med olje over hele området. Det skal brukes jevnt, uten sags og hull.
  • Papirkvalitet... Av denne faktoren er det ganske vanskelig å bestemme filterets originalitet, siden det er nødvendig å vite hvilket papir som skal være i det ideelle tilfellet. Imidlertid, hvis papirfilterelementet har en ærlig dårlig tilstand, er det bedre å nekte et slikt filter.
  • Dimensjoner (rediger)... Når du kjøper, er det fornuftig å måle de geometriske dimensjonene til filterhuset manuelt. Produsenten av det opprinnelige produktet garanterer at disse indikatorene er i samsvar med de deklarerte, men "butikkarbeiderne" gjør det ikke.

I motsetning til de samme bremseskivene eller putene, er ikke luftfilteret et kritisk element i bilen. Imidlertid, når du kjøper et filter av lav kvalitet, er det alltid en risiko for betydelig slitasje på motoren på maskinen og hyppig utskifting av filterelementet. Derfor anbefales det fortsatt å kjøpe originale reservedeler.

Konklusjon

Når du velger et eller annet luftfilter, må du først og fremst være oppmerksom på dets form og geometriske dimensjoner. Det vil si slik at den er unik for en bestemt bil. Det anbefales å ikke kjøpe papir, men ikke-vevde filtre.Til tross for de høye kostnadene varer de lenger og filtrerer luften bedre. Når det gjelder spesifikke merker, anbefales det å velge kjente merker, forutsatt at du kjøper en original reservedel. Det er bedre å nekte billige forfalskninger, siden bruken av et luftfilter av lav kvalitet truer med å skape problemer i driften av motoren på lang sikt. Hva slags luft bruker du? Skriv om det i kommentarene.

Siste innlegg