Tilsetningsstoffer for å redusere oljeforbruket - en utmerket midlertidig løsning i tilfelle forbrenningsmotoren begynner å "ta" olje. Dette kan være forårsaket av forskjellige grunner, men ved hjelp av spesielle tilsetningsstoffer er det mulig å sikre at motoren ikke spiser olje og mengden smøremiddel "for avfall" blir noe redusert. Men hvis oljeforbruket er forbundet med en sprekk i veivhuset, vil det allerede være behov for en annen klasse tilsetningsstoffer, designet for å forhindre den nye oljelekkasjen fra motoren (for å plugge lekkasjen). De har høy viskositet og en annen sammensetning.
Innhold:
- Hvorfor brenner olje ut
- Hvordan tilsetningsstoffer fungerer
- Fordeler og ulemper med fettadditiver
- Populære tilsetningsstoffer for å redusere oljeavfall
Det er et ganske bredt utvalg av tilsetningsstoffer til motoren, slik at den ikke spiser olje på bilkjemimarkedet. De produseres av både innenlandske og utenlandske produsenter. Og kontroversen og kontroversen om bruk av et tilsetningsstoff for å redusere oljeforbruket er enda større. Derfor vil vi prøve å gi den mest objektive informasjonen om tilsetningsstoffer for å redusere oljeforbruket i en diesel- eller bensinmotor, uten å stole på reklame eller anbefalingene fra en enkelt person.
For å gjøre dette vil vi lage en beskrivelse av de 5 mest populære og ofte kjøpte produktene som bileiere hælder i motoren for å redusere oljeforbruket.
| Midler | Handling | Pris |
|---|---|---|
| Hi-Gear OIL Treatment Old Cars & Taxi | Reduserer friksjon, jevner ut kompresjon. Reduksjonen i oljeforbruk varer opptil 4 tusen km. | 560 rbl |
| Resurs universal | Utjevner kompresjon og motorytelse, og reduserer også motoroljeavfall. | 350 rbl |
| Liqui Moly Oil Additiv | I utgangspunktet, bare å redusere støy fra arbeid og drivstofforbruk, påvirker oljeforbruk bare indirekte. | 700 rbl |
| Bardahl Turbo Protect | Reduksjon av friksjon og dannelse av karbonavleiringer på delene av CPG. | 820 rbl |
| SUPROTEC Stasjonsvogn 100 | Å redusere oljeforbruket er lite. Handlingen er rettet mot å redusere driftsstøy og drivstofforbruk. | 1200 rbl |
Rangeringen er basert på faktiske tester og erfaring. Og det er opp til deg å bestemme hvilket verktøy som er best, og om det er verdt å bruke det basert på de lovede fordelene fra produsenten og resultatene oppnådd etter denne testen.
Hvorfor spiser motoren olje
For å forstå hvorfor en situasjon oppstår når motoren begynner å "spise opp" oljen, og om det er verdt å helle i noe spesialmiddel for å eliminere problemet, bør du først finne ut hvorfor motoren "spiser" olje.
Oljeforbruk er ikke det eneste problemet med oljeskraper og kompresjonsringer. Dette er slitasjen på ventiloljetetningene, den ovale utviklingen av sylinderforinger, tett veivhusventilasjon og mange andre problemer med en utslitt motor.Årsakene til økningen i oljeforbruket "for avfall" (inkludert medfølgende blå røyk fra eksosrøret) kan være:
- funksjonsfeil i oljesystemet, på grunn av hvilken olje ikke tilføres noen av motorens deler;
- det brukes olje som ikke er egnet for denne motoren eller som har en dårlig sammensetning;
- olje går inn i motorens kjølesystem;
- det er betydelig slitasje på sylinder-stempelgruppen;
- forekomst av stempelringer;
- utslitt eller det er noen problemer med ventilspindeltetningene;
- det er en oljelekkasje på grunn av svikt i oljetetningene / tetningene;
- olje kommer inn i eksosanlegget;
- problemer med ventilasjon av veivhusgasser.
Det skal bemerkes at bruk av tilsetningsstoffer som er utformet for å redusere forbruket av en eller annen grunn bare er midlertidig fenomenfordi en oljelekkasje indikerer en funksjonsfeil i motoren. Derfor er det ideelt sett nødvendig å finne et sammenbrudd, og så tidlig som mulig, siden svikt i en eller annen motordel vanligvis forverres over tid. For en sammenbrudd kan en annen oppstå, og dette vil automatisk føre til negative konsekvenser, uttrykt i det faktum at en lang og kostbar reparasjon vil være nødvendig.
Bruk av tilsetningsstoffer er fornuftig heller som et profylaktisk og / eller midlertidig tiltak i tilfelle en liten "zhora" -olje.Ganske mye avhenger også av driftsmodus, fordi bysyklusen med hyppig motorbremsing fører til "sug" av olje gjennom ventilførerne. Det skal også huskes at noe forbruk av smøremiddel under motordrift er et normalt fenomen som skyldes spesifikasjonene for drift og design. Her er litt bakgrunnsinformasjon.
| Personbilmotortype | Oljeforbruk i ml per 100 liter drivstoff | ||
|---|---|---|---|
| Ny motor | Normalt utslitt motor | Motor i pre-crash tilstand | |
| Atmosfærisk bensin | 5…25 | 25…100 | 400…600 |
| Turboladet bensin | omtrent 80 | 300…500 | 2000 |
| Diesel | 30…50 | 100…300 | 2000 |
Følgelig er det nødvendig å bekymre seg for at oljen har begynt å "brenne" i bilen. Det er bare nødvendig i tilfelle en økning i hastigheten som forbrukes av motoren, angitt i tabellen nedenfor eller i bilmanualen.
Hvordan tilsetningsstoffer fungerer
Moderne utvikling i kjemisk industri gjør det mulig å bruke spesielle urenheter i tilsetningsstoffer, ved hjelp av hvilke det er mulig å lette forholdene for bruk av individuelle deler og montering av en bilmotor betydelig. For eksempel bruker noen tilsetningsstoffer såkalte ultradisperserte diamanter til disse formålene, som:
Beskyttende belegg på overflaten av delene
- lage et spesielt beskyttende belegg på overflaten til gnidningsdelene, som forhindrer betydelig slitasje og øker derfor ressursen til spesielt de enkelte delene, og motoren som helhet;
- Fyll små sprekker på overflaten til arbeidsdelene som har oppstått under drift, og gjenopprett den normale størrelsen på delene (og reduser dermed hullene fett kan komme inn i);
- rengjør overflatene på deler og motorvolum for smuss og avleiringer som er samlet seg på / i dem (utfør en rengjøringsfunksjon).
Imidlertid er påstander om de oppførte eiendommene ofte bare et markedsføringsnarko som er tatt for å tiltrekke seg potensielle kunders oppmerksomhet. Avhengig av tilsetningsstoffets kvalitet og sammensetning, kan de oppførte egenskapene faktisk ha et begrenset uttrykk eller ikke manifestere seg i det hele tatt. Det avhenger av det spesifikke merket av tilsetningsstoff for å redusere oljeavfall, samt tilstanden til forbrenningsmotoren (hvis sylinderstemplegruppen er bokstavelig talt ødelagt, trenger den en større revisjon, og ingen tilsetningsstoffer vil hjelpe det). Et slikt tilsetningsstoff, som kan helles inn når motoren spiser opp olje, bør i det minste inneholde stoffer som er i stand til å gjenopprette elastisiteten til "herdede" oljetetninger og pakninger. Returner bevegeligheten til oljeskraperingene, mykgjøre dem, og forhindre olje i å komme inn i forbrenningskammeret og redusere forbruket av smøremiddel. Og bare da inkluderer du antifriksjons- og avkoksingskomponenter, som vil redusere friksjonstap, forbedre forbrenning av drivstoff ved å øke kompresjonen.
Fordeler og ulemper med tilsetningsstoffer
Ekte tester av forskjellige tilsetningsstoffer har vist at både fordeler og ulemper manifesteres når du bruker dem. Spesielt inkluderer fordelene med tilsetningsstoffer for å redusere oljeforbruket:
- Bruk av tilsetningsstoffer i en motor kan ikke bare beskytte arbeidsflatene til deler for første gang, men også forlenge levetiden. Den garanterte varigheten avhenger av det spesifikke tilsetningsstoffet og tilstanden til motordelene.
- Tilsetningsstoffet hjelper hvis oljenivået i veivhuset har falt til et kritisk nivå, og det ikke er noen måte å fylle på. I dette tilfellet kan et tilsetningsstoff brukes. For det første vil det redusere forbruket av smørefluidet, og for det andre, med volum, vil det øke nivået litt. Imidlertid, ved den minste anledning, er det nødvendig å tilsette olje i samsvar med merkene på peilepinnen (det anbefales å bruke den samme i sammensetning og merke som den i motoren for øyeblikket).
- Tilsetningsstoffet kan hjelpe i tilfelle motoren er betydelig utslitt, det vil si at den trenger en større revisjon, men det er ennå ikke mulig å utføre den. I dette tilfellet er sammensetningen av tilsetningsstoffet i stand til å øke motorressursen i noen tid. Husk imidlertid at dette bare er et midlertidig tiltak, og en større revisjon er uunngåelig i dette tilfellet.
Imidlertid disse tilsetningsstoffene det er også ulemper... Det er viktig å vite om dem:
- Formuleringene har en kortsiktig effekt. Vanligvis varer den flere hundre (sjeldnere tusenvis) kilometer løp.
- Det veldig beskyttende laget som bidrar til å redusere oljeforbruket under motorreparasjoner er veldig vanskelig å rengjøre fra overflaten til delene. Og i noen tilfeller er det helt umulig.
- Mange anmeldelser av bileiere og håndverkere indikerer at etter bruk av tilsetningsstoffene, kan ikke delene de beskytter, gjenopprettes. Dette betyr at når du utfører vanlige og enda mer overhalinger, må de byttes ut. Og dette innebærer automatisk ekstra (ofte betydelige) økonomiske kostnader.
- Ifølge statistikk vil kostnadene ved å overhaling av en motor som tilsetningsstoffer ble brukt for å redusere oljeforbruket være 20-50% mer.
Husk at en oljelekkasje eller en betydelig reduksjon i oljen under motordrift indikerer en funksjonsfeil i motoren. Derfor er bruk av tilsetningsstoffer bare fornuftig som et midlertidig tiltak. Det er imidlertid nødvendig å diagnostisere og reparere maskinens kraftenhet så tidlig som mulig.
Generelt kan det konkluderes med at bruk av et tilsetningsstoff som reduserer oljeforbruket "til avfall" er fornuftig, mest sannsynlig, hvis ingen ytterligere motorreparasjoner er planlagt (den skal resirkuleres eller demonteres for reservedeler). Ellers kan bileieren stå overfor vanskelighetene beskrevet ovenfor og merkostnader ved rutinemessige eller større motorreparasjoner.
Vurdering av tilsetningsstoffer som reduserer oljeforbruket
Som nevnt ovenfor er det for tiden et bredt utvalg av tilsetningsstoffer tilgjengelig i hyllene til bilforhandlere som kan redusere motoroljeforbruket betydelig. Følgende er en vurdering av slike fond. Listen tar ikke sikte på å annonsere for dette eller det andre verktøyet, men er bare basert på reelle anmeldelser og tester av bilister som har brukt dem til forskjellige tider.
Hvis du har hatt en positiv eller negativ opplevelse av å bruke slike tilsetningsstoffer, eller hvis du har din egen mening om bruken av dem, kan du dele den i kommentarene på slutten av materialet. Dette vil hjelpe andre bileiere å velge et eller annet tilsetningsstoff.
Hi-Gear OIL Treatment Old Cars & Taxi
Den er posisjonert av produsenten som et oljetilsetningsstoff for biler med en motor med en betydelig kjørelengde (mer enn 100 tusen kilometer eller mer etter neste større revisjon), så vel som for taxibiler. Det vil si for motorer med store toleranser på enkeltdeler. I følge produsenten inneholder tilsetningsstoffet stoffer som gir ekstreme trykk- og antifriksjonsegenskaper. Dette lar deg beskytte metalloverflater mot skader på andre deler under motorens drift. Tilsetningsprodusenten lover at sammensetningen som helles i motoroljen vil vare i 5000 kilometer. Mange positive anmeldelser av bilister som har brukt dette verktøyet, bekrefter virkelig dets høye effektivitet.
Alle som brukte tilsetningsstoffet for oljeforbruk Hi-Gear OIL Treatment Old Cars end Taxi med SMT2 bemerket at det var veldig tykt og tok omtrent to minutter å fylle. Resultatet av søknaden viste at Haigir for slitte motorer og drosjer faktisk har et stoff som kan redusere friksjonen, og dette tilsetningsstoffet gir også olje tetthet og viskositet. I tillegg har det en god effekt på å øke kompresjonen med 1,5-2 enheter. Derfor, hvis motoren i bilen din spiser litt olje, kan du bruke dette verktøyet. Selv om etter 4-5 tusen, begynner flyten igjen.
Tilsetningsstoffet brukes tradisjonelt for å redusere oljeforbruket. Spesielt må innholdet i pakken helles i påfyllingshalsen, og forvarme og slå av motoren. (ikke legg olje i en veldig varm motor, følg sikkerhetsreglene!)... Produktet kan brukes i alle forbrenningsmotorer som kjører på bensin eller diesel.
Den selges i en 444 ml pakke. Artikkelnummeret er HG2250. Prisen på dette verktøyet i det angitte beløpet fra sommeren 2018 er ca 560 rubler.
1
Resurs universal
Resurs universaladditiv fra det russiske selskapet "VMPAUTO" er posisjonert som en remetallizer, det vil si et verktøy designet for å gjenopprette metalloverflater, samt øke deres samlede ressurs. Det anbefales for bruk i motorer der det er høyt oljeforbruk "for avfall", økt drivstofforbruk, høy motordrift og en reduksjon i kompresjon av forbrenningsmotor. Produktet kan brukes med alle motorer som går på bensin, LPG og diesel.
Det lovede resultatet er å øke kompresjonen med 40% og redusere oljeforbruket med opptil 5 ganger allerede 300 km etter fylling. Etter påføring i en motor med lite slitasje med hensyn til oljeutbrenthet, ble det sett en liten forskjell, indikatoren var litt bedre for å redusere røyk og stillhet i motoren, men kompresjonsnivelleringen ble fullstendig bekreftet, den steg med 1,5 - 2 atm i sylindrene. I mange henseender ble resultatet oppnådd ved å kompensere partikler av en legering av kobber og tinn i sammensetningen.
Metoden for bruk av tilsetningsstoffet er som følger. Først og fremst må du varme deg opp litt og slå av motoren (pass på at den ikke er veldig varm, ellers risikerer du å bli brent). Rist deretter pakken med tilsetningsstoffet i 20 ... 30 sekunder, og legg deretter innholdet i pakken til motoroljen gjennom påfyllingshalsen. Etter det må du la motoren gå i omtrent 10 ... 15 minutter i tomgang. Vær oppmerksom på at det er tilrådelig å helle Resurs Remetalizant i en nybyttet olje med filter!
Den selges i en liten pakke med et totalt volum på 50 ml. Artikkelen til dette produktet er 4302. Og prisen på et slikt tilsetningsstoff for å redusere oljeforbruket er ca 350 rubler i perioden angitt ovenfor.
2
Liqui Moly Oil Additiv
I hovedsak er Oil Addictive et antifriksjonsadditiv basert på molybdendisulfid. Dens oppgave er å redusere friksjonen mellom bevegelige deler av motoren, samt å beskytte dem og forlenge motorens totale levetid. Men det var ingen logisk bekreftelse på at tilsetningsstoffet Oil Additiv reduserer oljeforbruket, siden det ikke påvirker viskositeten til oljen eller mykgjøringen av gummi, og derfor ikke kan påvirke forbruket på noen måte. Men i praksis ble det registrert en reduksjon i støy under drift, det vil si en reduksjon i friksjon, og derfor en økning i ressursen til deler, samt drivstofforbruk. Oljeforbruket kan bare påvirkes i en fungerende motor og fylles med god olje, noe som reduserer temperaturen og evnen til å oksidere. Men dette blir fort oversett.
Passer for alle diesel- og bensinmotorer (inkludert motorsykler og totakts forbrenningsmotorer), samt motorer med turbolader og katalysator. noter det mengden tilsetningsstoff må doseres nøyaktig!... Det anbefales å bruke omtrent 5% av sammensetningen basert på volum olje fylt i motoren (det vil si 50 ml tilsetningsstoff per 1 liter olje).
Den selges i en 300 ml pakke. Artikkelen i en slik pakke er 1998. Prisen fra og med perioden angitt er omtrent 700 rubler.
3
Bardahl Turbo Protect
Dette tilsetningsstoffet for reduksjon av oljeforbruk ble opprinnelig formulert for bruk i turboladede motorer. Imidlertid kan den også brukes i andre motorer som går på både bensin (flytende gass) og diesel. Sammensetningen av tilsetningsstoffet preges av tilstedeværelsen i den av en stor mengde fosfor og sink, som gir pålitelig beskyttelse av gnidningsflatene til arbeidsdeler av forbrenningsmotorer (spesielt viktig for dieselmotorer). Det forhindrer også at oljen danner koks på høyt oppvarmede deler av motoren, noe som i fremtiden, men på ingen måte umiddelbart bidrar til at motoren ikke vil spise olje.
I følge produsentens forsikringer (i stor grad bekreftet av anmeldelser av bilister) har det følgende fordeler: det reduserer drivstofforbruket, øker den totale motorressursen, stabiliserer kompresjonen, reduserer friksjonskraften mellom motordelene, beskytter overflaten mot formasjonen av karbonavleiringer og avleiringer på dem.
Den selges i en pakke med et volum på 325 ml. Artikkelnummeret er 3216. Prisen på en pakke med et slikt tilsetningsstoff er ca 820 rubler.
4
Suprotek Universal-100
Tilsetningsstoffet kan brukes i hvilken som helst bensin (i tillegg til å arbeide med flytende gass) og dieselmotorer med et volum på 1,7 til 2,4 liter, men ikke tvunget! Vær oppmerksom på at det er flere trinn involvert i bruk av tilsetningsstoffet. Spesielt hvis kjørelengden til motoren er mindre enn 50 tusen kilometer, er det i samsvar med produsentens anbefalinger nødvendig å fylle den i to trinn. Hvis motoren har kjørt mer enn 50000 km, anbefales tre trinn. Hvis kjørelengden er mer enn 200 tusen kilometer, er det fire trinn. Detaljerte bruksanvisninger er trykt på emballasjen.
Produsenten informerer om følgende positive effekter fra bruken av SUPROTEC "Universal 100" -tilsetningsstoff: en økning i motorressursen med 1,5 ... 2 ganger, lettere start av motoren (inkludert "kald"), en reduksjon i drivstoff forbruk med 8 ... 10%, reduksjon av motorstøy med 5 ... 10 dB, reduksjon av oljeforbruk "for avfall", samt andre tilleggsfordeler. Ekte anmeldelser av bilister er også for det meste positive, men ikke i så høy grad, som angitt av produsenten.
Vær oppmerksom på at ikke la tilsetningsstoffet komme inn i åpne områder av kroppen, og enda mer i øynene eller i munnhulen... Sammensetningen må vaskes av huden eller øynene med rikelig med vann. Og hvis stoffet kommer inn i menneskekroppen, må du søke medisinsk hjelp.
Pakket i 100 ml pakninger. Artikkelnummeret er 4660007120031. Prisen for sommeren 2018 er 1200 rubler.
5Til slutt er det verdt å legge til at det er tilrådelig å kjøpe tilsetningsstoffer for å redusere motoroljeforbruket i pålitelige og velprøvde bilforhandlereå ha passende lisenser og tillatelser for retten til handel. Ved å gjøre dette, vil du beskytte deg selv og minimere sannsynligheten for å anskaffe forfalskninger, som det er et stort antall av dem på markedet i dag. Dette resonnementet gjelder både murstein og mørtelbutikker.
Konklusjon
På Internett kan du finne mange kontroversielle anmeldelser om bruken av et eller annet tilsetningsstoff designet for å redusere mengden motorolje for avfall. Derfor er det opp til bileieren å bestemme om de skal bruke slike formuleringer eller ikke. Uansett en økning i oljeforbruket indikerer utseendet til en slags sammenbrudd (muligens ubetydelig). Bare en liten brøkdel av tilsetningsstoffene kan midlertidig bidra til å redusere oljeforbruket hvis bilens pest ennå ikke er "drept".
Og husk: hvis motoren ber om kapital, vil du ikke kunne stenge munnen med et eneste tilsetningsstoff ...
