Hva slags olje du skal fylle i girkassen: mekanikk, automatisk

Å erstatte bilolje - det viktigste smøremidlet som forhindrer at metallkomponenter i kontakt med hverandre blir ubrukelige - er en veldig viktig prosedyre. Artikkelen vil diskutere girkasseolje.

Rollen til olje i girkassen

La oss først finne ut hvorfor olje er så nødvendig for esken. La oss se nærmere på detaljene.

Det faktum at girkassen har tannhjul montert på sjakter, som igjen roterer på lagre, og at tannhjulene er i kontakt med hverandre gjennom tennene - dette vet vi alle.

Vi glemmer at høyt trykk og betydelig glidning i lengderetningen påvirker overføringsfluidet negativt, ødelegger oljefilmen i kontaktområdet til de gnidende delene, fører til metallstopp og som et resultat kollapser alt.

Viktige egenskaper

Eliminer de negative effektene av miljøet og mekanismens uunngåelige prosesser tyktflytende olje med spesielle tilsetningsstoffer... Det er i stand til å sikre oljefilmens sikkerhet og lav følsomhet for ulike påvirkninger. Det vil også være nyttig å vite at selv på produksjonsstadiet av tannhjul og andre deler av esken er de belagt med fosfat.

Når det gjelder tilsetningsstoffer, inneholder overføringsvæsker til bokser de samme stoffene som finnes i motorsmøremidler. Vi snakker om antislitasje, viskositetstemperatur, korrosjonshindrende og andre tilsetningsstoffer. Bare i overføringsvæsken blandes de samme tilsetningsstoffene i andre proporsjoner.

I tillegg til å styrke oljefilmen, for å gjøre den sterkere, blir forbindelser av klor, sink, svovel og fosfor tilsatt væsken - med et ord, en hel haug fra det periodiske systemet. På den annen side dannes sterke oksidfilmer som perfekt motstår høyt trykk og mekanisk belastning.

Typer oljebaser

I likhet med motorolje har girolje tre varianter eller typer baser. Syntetiske, halvsyntetiske og mineralbaser. La oss vurdere hvert av de grunnleggende separat, finne ut deres formål og rolle.

Syntetisk base

  • Hun er har bedre flyt sammenlignet med mineral. På den annen side, med ekstreme endringer i driftstemperaturer, kan slike oljer forårsake uønskede lekkasjer gjennom girkassens oljetetninger. Denne situasjonen er spesielt relevant for biler med høy kjørelengde;
  • Syntetiske oljer har andre fordeler enn bedre flyt. Så tettheten av syntetisk olje er mindre avhengig av temperaturfallet kald sesong, som gjør at de kan brukes i et bredere temperaturområde, noe som gjør dem til en høysesong;

Semisyntetisk base

  • Det er en slags hybrid, en kombinert versjon, noe mellom fulle "syntetiske stoffer" og "mineralvann";
  • Denne oljen er designet for å forbedre en rekke egenskaper til mineraloljer mens den reduseres høy kostnad syntetisk.

Mineralbase

  • Er vurdert mest forbrukteså å si populære oljer på grunn av deres billighet;
  • For å på en eller annen måte forbedre kvaliteten på mineraloljer, tilsettes en viss mengde tilsetningsstoffer med høyt svovelinnhold der.
Det viser seg at syntetiske oljer har bedre kvalitet enn mineraloljer, men til en mye høyere pris. Semisyntetikk er et sted i midten, noe som gjør det mulig å spare penger.

Viktig: husk at du under ingen omstendigheter skal blande "syntetiske stoffer" med en mineralbase eller omvendt!

Forskjell på olje etter type boks

I tillegg må oljer skilles ut fra deres egenskaper. Til dags dato er to typer oljer kjent: for automatiske girkasser og for manuelle girkasser. Det er her de er forskjellige.

For manuell girkasse

  • Oljer for manuell girkasse (eller MTF) avlaster effektivt mekanisk belastning, smører friksjonspar, fjerner varme og rustpartikler.

Vær oppmerksom på at alle tannhjul og lagrene i dem krever nedsenking av olje og sprutsmøring. I noen design (spesielt belastede eller komplekse mekanismer) er ikke selv denne smøringen nok. I slike tilfeller forsynes oljen med tvangsforsyning under trykk.

For automatisk girkasse

  • Forskjellen mellom oljer for automatgir (de er merket som ATF) ved at de er anvendelige høyere kravenn fett for manuell girkasse. Denne oljen fungerer som en mekanisk energitransmitter i hele overføringssystemet. Snarere er det en hydraulisk væske enn en vanlig olje;
  • Disse oljene er ikke bare i stand til å smøre tannhjul, men gir også et flytende medium, samt jevn drift av friksjonsmekanismer, bedre spredning av varme og beskyttelse mot korrosjon;
  • De har mer høy viskositetsindeks og bedre motstå skumdannelse;
  • ATF-smøremiddel har en svakere effekt på oljetetninger og forskjellige elastomerer enn manuell girkasseolje;
  • Slike oljer må også være meget motstandsdyktige mot oksidasjon.

Dette spørsmålet blir ofte stilt på fora.: er det mulig å bruke olje til en maskin i mekaniske bokser. Denne oljen kan ikke helles i vanlige manuelle girkasser, siden dens tetthet er lavere, og det ikke er nødvendige antifriksjonsadditiver. Men det er noen manuelle girkassemodeller der, i tillegg til den vanlige girkasseoljen, også bruken av ATF (Automatic Transmission Fluid) leveres av produsenten. For eksempel ble slike girkasser installert på noen eldre Mercedes-modeller. Generelt sett, da du burde ikke gjøre det.

Tabell over kjente oljer for automatgir

MerkeBeskrivelseHensikt
Dexron 3Automatgirolje som oppfyller de siste kravene fra ledende produsenterFor biler med bokser Step-tronic, Type-tronic, automatgir og så videre
Euromax ATFSpesiell væske for automatiske girkasser av utenlandske biler av meget høy kvalitetsstandardBokser Ford Merkon, Chrysler, Mitsubishi Diamond, Nissan, Toyota, etc.
Mobil Delvac ATFAutomatgirolje som fungerer eksepsjonelt godt i temperaturer under nullLastebiler med automatgir, busser, biler osv.
Toyota ATFOlje med spesielle tilsetningsstoffer som beskytter mot korrosjon og overdreven slitasjeToyota og Lexus bilbokser
Honda ATFOlje med spesielle ingredienser for å beskytte tetningene og O-ringeneAutomatiske girkasser av alle Honda-modeller

Oljeklassifisering etter viskositet

Vi fant ut grunnlaget, nå vender vi oss til en av de viktigste egenskapene - egenskapene til en bestemt olje og klassifisering etter viskositet SAE og API.

API-klassifisering betyr separasjon av alle kjente overføringsoljer til 7 grupper, de vanligste av disse er GL-4 (moderat belastning) og GL-5 (harde, ekstreme belastninger).

SAE-klassifisering (du kan lese mer om denne klassifiseringen i andre artikler på nettstedet vårt) deler vanligvis oljer i 3 grupper: vinter / sommer / hel sesong.

Nedenfor ser vi en tabell som viser de mest populære giroljene og deres viskositet, samt forskjellige viktige egenskaper.

Syntetisk basert, semi-syntetiske stoffer
OljekvalitetSAEFunksjoner avAPI
Mobil 1 SHC75W / 90Universal SNT * hele sesongen (beregnet for manuell girkasse, hypoid og andre girkasser)GL4
Lukoil TM-575W / 90Designet spesielt for manuelle girkasser med alle typer gir - PSNT **GL5
Castrol Santrans Transaxl75W / 90Fullstendig SNT (formål - manuell girkasse, razdatka, girkasse i blokken med hovedgir)GL4
Mobil GX80WFormål - kombinerte girkasser / forhjulsdriftGL4
Lukoil TM-585W / 90Designet for manuell girkasse / automatgir, overføringskasse, styring - PSNTGL5
Toyota75W / 90Original SNT-olje (beregnet for manuell girkasse, hypoidgir i bakakselen, rattstamme)GL4 / GL5

Anbefalte overføringsvæsker for noen modeller av innenlandske og utenlandske biler.

Bilmerke / modellAnbefalt oljeAPI
VAZ (klassisk)75W / 90 SNT eller PSNT (Zeke, Lukoil, Castrol)GL4 / 5
Lada Priora / Kalina75W / 90 eller 80W / 85 (Lukoil TM-4 / TM-5, Shell Transaxl)GL4
Ford Focus 275W / 90 eller 80W / 90 PNT (Ford Service eller andre anbefales); for automatgir - Merkon V FordGL-4/5
Hyundai75W / 90 (Hyundai Kia MTF, Castrol Stasjonsvogn); for automatgir - (Hyundai Kia ATF, Diamond ATF SP-3 eller SK ATF SP-3)GL-4
Kia75W / 90 SNT (Hyundai Kia MTF, Mobil 1); for automatgir (Hyundai Kia ATF)GL4

Skifte olje i girkassen

Girkasseolje kan ikke skiftes ut i alle bilmerker. Det er kjent noen dyre modeller av maskiner der erstatning ikke leveres av produsenten selv. Som regel er dette biler med en ny type automatgir, hvor væsken fylles i hele levetiden (som sammenfaller med selve bilens levetid). Slike girkasser har ikke en peilepinne for å sjekke nivået.

Her er for eksempel bilmodeller der erstatning ikke er gitt:

  • På tyske biler, etter 90-tallet av produksjonen, er bokser uten peilepinne installert;
  • Acura RL med automatgir MJBA;
  • Chevrolet Yukon med automatgir 6L80;
  • Ford Mondeo med automatisk girkasse FMX;
  • Honda CR-V siste års utgivelse og mange andre

Men alt dette er så å si overfladisk og i praksis er ting litt annerledes. Utskifting kan være nødvendig hvis det er et problem i esken. I alle fall vil det være behov for diagnostikk (med bestemmelse av nivået i henhold til skanneren og tidsplanen), og erstatningen er bedre for spesialister å ta seg av.

La oss la de dyre bilmodellene være alene og gå videre til de vanlige. I boksene til disse maskinene anbefales det å bytte dem ut etter hver 80 tusen km løpe, som er omtrent 2 år. Men ikke alt passer sammen her. Igjen, alt dette refererer til det klassiske, for å si det sånn, scenariet, noe som antyder at bilen sjelden kommer i bykjøring, klimaet i landet der føreren bor er moderat, og kvaliteten på veiene er ikke i tvil (som i Tyskland, for eksempel). I vårt land, hvor kjøreforholdene er nesten ekstreme, er det viktig å utføre en erstatning ikke hver 80 tusen km eller til og med etter 40 tusen kilometer, men hvert 25. tusen. Og dette er ikke store ord, men realitetene i livet vårt. Dermed vil vi ta vare på boksen og ikke la den mislykkes på forhånd.

Det er også et annet alternativ. Fettet kan inspiseres visuelt og tilstanden bestemmes. Så hvis det er merkbart at væsken har endret farge til en mørkere farge eller fått en brent lukt, er det allerede dumt å vente på en planlagt erstatning. Ta kontakt med tjenesten, der de først skal utføre diagnostikk, og bytt deretter olje.

Konklusjon

I dag er den omtrentlige kostnaden for oljer for automatiske girkasser 250-1000 rubler per liter. Den dyreste er den franske oljen Motul ATF, og en av de billigste er den amerikanske Chevron ATF. Oljer for manuelle girkasser starter på 100 rubler per liter.

Tiden står ikke stille. Nye typer oljer dukker opp, importerte merkevarer blir tilgjengelige, anbefalingene endres. Bilisten må holde seg oppdatert på den siste utviklingen, samt en spesialist innen andre felt. Kontroller regelmessig kvaliteten på oljen, utfør diagnostikk og tilstanden til esken.

Siste innlegg