Motorvarmer lar deg varme opp kraftenheten for ikke bare å sikre en lettere start, men også å redusere belastningen på batteriet, starteren, samt å gni damp inne i selve motoren. For tiden er det to hovedtyper av motorforvarmere. Den første er en selvstendig væske som går på drivstoff. Den andre typen er elektrisk, drevet av et elektrisk husholdningsnett med en spenning på 220 V eller et standard 12V innebygd nettverk.
Innhold:
- Drift av væskevarmer
- Beskrivelse av elektriske ovner
- Populære frittstående ovner
- Beste elektriske ovner
Både autonome og stasjonære ovner har sine egne egenskaper, fordeler og ulemper. Før du svarer på spørsmålet om hvilken motorvarmer du skal installere, må du i tillegg gjøre deg kjent med beskrivelsene og funksjonene. Nedenfor er en liste over populære forvarmere som vil hjelpe bilister å velge det prøven som passer best for den. Og basert på mulighetene, etabler den beste varmeapparatet ved å sammenligne ytelsen til hver.
Flytende motorvarmer
Et selvstendig flytende apparat er, ifølge statistikk, den mest populære typen motorvarmer. Faktisk er det en ekstra komfyr som går direkte på bensin eller diesel (på samme drivstoff som selve motoren). Enheten er en elektrisk varmeapparat basert på en keramisk stift, som igjen er koblet til et standardbatteri. På grunn av dets fysiske egenskaper trenger ikke keramikk en stor strøm for å oppnå en høy oppvarmingstemperatur.
En annen enhet i systemet er en ekstra pumpe som pumper drivstoff fra tanken inn i forbrenningskammeret, der den antennes på grunn av kontakt med den ovennevnte glødepinnen. Den resulterende varmen overføres til en varmeveksler. På den annen side pumpes frostvæske på bilmotoren ved hjelp av en pumpe og varmes dermed opp. Et positivt trekk ved en slik flytende motorvarmer er at varm frostvæske pumpes naturlig til radiatoren til en standard ovn. Dette lar deg varme opp ikke bare motoren, men også maskinens indre volum. Videre slås ikke den innvendige viften på med en gang, men bare når temperaturen på frostvæsken når omtrent + 30 ° C (den nøyaktige temperaturen er forskjellig for bestemte modeller).
Når temperaturen på frostvæsken når omtrent + 70 ° C (igjen, det avhenger av den spesifikke modellen), går 12 Volt motorvarmeren, som bilister noen ganger kaller det, inn i den såkalte halvmodusen, det vil si at den reduserer strøm, og går deretter helt i standby-modus. Hvis frostvæsketemperaturen har sunket med omtrent 20 ° C fra det optimale, slås varmeren på igjen og en ny syklus starter.
Eksperter anbefaler å bruke en flytende motorvarmer fra det øyeblikket omgivelsestemperaturen synker til + 5 ° C. Dette skyldes at klaringene til en kald motor er større enn for en oppvarmet motor, noe som betyr at slitasjen mellom gnidningsparene vil være høyere. Følgelig vil jo lavere slitasje på delene være, jo lavere starttemperaturen til motoren er. Avstandene er fullstendig utjevnet ved en temperatur på ca + 90 ° C. Følgelig kan bruken av motorvarmer redusere motorslitasjen betydelig, spesielt i den kalde årstiden.
Drivstofforbruket til en autonom flytende motorvarmer er omtrent 600 ... 700 ml per time.Den ekstra fordelen er kontrollens autonomi (ved hjelp av en tidtaker i kabinen, fjernkontroll eller en GPS-modul). Vær oppmerksom på at installasjonen av en væskevarmer for en drivstoffdrevet motor er ganske komplisert og krevende. Spesielt bør ikke luft få komme inn i systemet, noe som kan føre til systemfeil og til og med brann. Derfor er det tilrådelig å ekskludere den uavhengige installasjonen av dette systemet, og å få riktig arbeid for mestrene i biltjenesten. Dette er desto mer relevant siden når forsikring av bil tar forsikringsagenter alltid hensyn til tilstedeværelsen av en varmeapparat i utformingen av bilenog tilhørende dokumenter for installasjonen (hvem, når og hvor installert). Og i tilfelle en forsikret hendelse, kan dette skape ekstra problemer for bileieren.
Det skal bemerkes at driften av en væskevarmer innebærer bruk av elektrisk energi fra et lagringsbatteri. Følgende konklusjoner bør derfor trekkes:
- Batteriet må være, hvis ikke nytt, i det minste i god teknisk stand, det vil si at det er normalt å beholde lading / utladning.
- Batteriet må være godt oppladet på forhånd, for selv etter noen minutter med varmeapparatet kan det avlaste batteriet betydelig, noe som gjør det umulig å starte selv en varm motor.
- Batteriet må ha god reservekapasitet, det vil si driftstiden uten lading fra bilgeneratoren.
Rangering av de beste batteriene for biler
Det er mange faktorer å ta hensyn til når du velger et godt bilbatteri. Spesielt dens type, kapasitetsverdi, kaldvevstrøm, merke, pris. 2020 er de beste batteriene
Mer informasjon
Hvis oppvarmingen skjedde i normal modus, og motoren ble startet, bør du ikke umiddelbart flytte fra et sted. Husk at oljen i girkassen og forskjellige systemer (for eksempel CV-ledd, lagre) er kald og tykk. Derfor er det nødvendig å stå på plass en stund for å la prosessvæskene bli mer flytende. Vel, de første kilometerne i frosttid anbefales det å kjøre i en rolig modus og ved lave motorhastigheter.
Oppsummering av informasjonen bør bemerkes at autonome flytende motorvarmer har følgende fordeler:
Separate enheter med autonome og elektriske ovner
- Autonomi, det vil si at de ikke er avhengige av eksterne strømkilder, de kan brukes på hvilken som helst parkeringsplass.
- Høy driftseffektivitet, mens syklisk drift tillater å opprettholde frostvæsketemperaturen i et gitt område.
- Brukervennlighet, tilstedeværelsen av flere kontrollmoduser (avhengig av konfigurasjonen til en bestemt modell).
Imidlertid har disse enhetene også ulemper:
- Driften av varmeren forutsetter et godt, ladet batteri. Hvis den er gammel og ikke har noen ladning, må du enten slutte å bruke enheten eller bytte ut batteriet.
- Kompleksitet i installasjonen. I dette tilfellet er det viktig å ikke bare overholde sikkerhetsreglene, men også riktig installasjon. Det anbefales å utføre installasjonen i en spesiell biltjeneste.
- De høye kostnadene for utstyret.
Elektrisk motor forvarmere
I dette tilfellet innebærer utformingen av det elektriske varmeapparatet at det ganske enkelt vil bli kuttet i kjølesystemet, og mens det varmes opp, vil det varme opp kjølevæsken. Videre fungerer enheten fra et husholdningsnettverk med en spenning på 220 volt. Varmepluggen er vanligvis skjult i en spesiell nisje i støtfangerområdet på bilen.Følgelig kreves tilgang til et husuttak for driften. Den første ulempen er åpenbar. Den andre ulempen er at i dette tilfellet bare motoren selv blir varm, og interiøret forblir kaldt.
Imidlertid er det sett med 220 V motorvarmer, som inkluderer ekstra "boller". Spesielt tilbyr mange produsenter i tillegg en termisk oppvarmingsmodul med en vifte for oppvarming av kupeen. Det fungerer vanligvis før starten av en vanlig bilovn. Et annet nyttig element er å lade batteriet. Ladeprosessen kommer fra en ekstern kilde, og dette bidrar bare til påfølgende enkel start av motoren, og dette vil ikke skade noe batteri. I de mest "sofistikerte" versjonene er det en fjernkontroll med en tidtaker i settet. I dette tilfellet er det imidlertid nødvendig å forstå at fjernkontrollen ikke kobler ledningene uavhengig av hverandre til uttaket, så de må først kobles til av deg selv, og bare systemet styres eksternt.
Det finnes forskjellige modeller av varmeovner som fungerer under forskjellige forhold. Derfor vil kjølevæskens oppvarmingstid være forskjellig for dem. I gjennomsnitt på en halv time er en varmeenhet i stand til å varme opp en kald væske til en temperatur på + 50 ° C ... + 90 ° C.
Fra et sikkerhetsmessig synspunkt er en elektrisk varmeapparat mye tryggere enn en frittstående. Imidlertid er advarslene ovenfor gyldige for ham. Det er ønskelig at systemet har en kontrolltimer og tilbakemelding på temperaturen (det slår av varmeelementet når det maksimale innstilte temperaturnivået er nådd, og slår det på igjen når det minimale innstilte temperaturnivået er nådd). Hvis det ikke er noen overvåkingsinnretninger, er det viktig å regelmessig overvåke oppvarmingsprosedyren, siden det alltid er en risiko for overoppheting av motoren og til og med brann som et resultat!
Som i det forrige tilfellet, etter at motoren har startet, bør bevegelsen være moderat slik at prosessvæskene i forskjellige bilsystemer blir mer flytende og ikke slites ut de tilsvarende aktuatorene.
Fordelene med en 220 V motorvarmer inkluderer:
- Standardbatteriet er ikke utladet.
- Drivstoff forbrukes ikke fra tanken.
- Lav pris sammenlignet med en autonom varmeapparat, den grunnleggende konfigurasjonen er tilgjengelig for nesten alle bileiere.
- En enkel installasjon som du kan håndtere med egne hender.
Av manglene ved en elektrisk varmeapparat, bør det bare bemerkes at det er nødvendig med et stikkontakt i husets umiddelbare nærhet (vanligvis gjennom en skjøteledning, men dette "knytter" fortsatt bilen til et bestemt sted). Det er denne ulempen som etterlater et preg på funksjonene ved å bruke en elektrisk forvarmer til en bilmotor. Det brukes oftest i garasjeforhold. Du kan selvfølgelig slappe av transportøren på parkeringsplassen eller fra vinduet i leiligheten, men dette medfører åpenbare ulemper.
Beste autonome motorvarmer
Redaksjonen på nettstedet vårt gjennomgikk motorforvarmerne, som er mest populære blant innenlandske bilister. Den inkluderte både autonome og elektriske ovner. Rangeringen er ikke av kommersiell karakter og støtter ikke noen enheter som presenteres i den. Hensikten med denne listen er å hjelpe bileiere med å svare på spørsmålet - hvilken er den beste motorvarmeren. La oss starte anmeldelsen med autonome ovner, som de vanligste.
WEBASTO Thermo TOP E / Thermo TOP C
Varmeapparater til det tyske selskapet WEBASTO er ledende i dette markedssegmentet. Blant produktene er det varmeovner i forskjellige konfigurasjoner med forskjellig programvare. Noen av de mest populære modellene er Thermo TOP E og Thermo TOP C.Ser du fremover, er det verdt å merke seg at disse alternativene bare er forskjellige i utgangseffekt. For TOP E er den 4,2 kW, og for TOP C - 5,2 kW. Følgelig anbefales TOP E å installeres på små og mellomstore biler (motorstørrelse), og TOP C kan installeres på store motorer, for eksempel på SUVer.
WEBASTO Thermo TOP E
Forhåndsstart varmeapparatet "Webasto" fungerer i henhold til det klassiske opplegget som er beskrevet ovenfor. Kjølevæskepumpen pumper kraftig oppvarmet frostvæske gjennom systemet. Den elektroniske delen av varmeren er svært automatisert. Spesielt slår den automatisk på den innvendige varmeviften når en tilstrekkelig kjølevæsketemperatur er nådd. I tillegg er programvaren konfigurert på en slik måte at systemet garanterer maksimal sikkerhet. Spesielt diagnostiserer den systemets generelle tilstand, og starter ikke i tilfelle brudd på ledninger, slanger, pumpesvikt og så videre. Det vil si, når det gjelder sikkerhetsnivå, er dette et av de beste systemene.
Standardutstyret inkluderer direktevarmer, sirkulasjonspumpe, minitimer og fjernkontroll. Strømforbruket til TOP E-systemet er 22 W, og TOP C-systemet er 32 W, som de tar fra bilbatteriet. Dette kan sammenlignes med driften av en enkelt nærlyslampe. Sirkulasjonspumpens volumstrøm er 500 liter per time (mottrykkverdi 0,14 bar). Den kan brukes til bensin- og dieselmotorer (vær oppmerksom på utformingen når du kjøper). Drivstofforbruk i fulllastmodus er: for bensin - 0,57 / 0,67 liter per time (TOP E / TOP C), for diesel - 0,47 / 0,59 liter per time. Varmeapparatets vekt - 3,2 kg. Den etablerte tidsrammen for arbeidet er 10 ... 60 minutter. I grunnkonfigurasjonen starter varmeapparatet automatisk basert på informasjonen som mottas fra den tilgjengelige tidtakeren.
Vær oppmerksom på at det er et ekstra alternativ (vinter / sommer-bryter) som gjør at den kan brukes i den varme årstiden for å redusere temperaturen i kupeen (i stedet for klimaanlegget). Dette kan gjøres ved å slå på viften og ventilere kupeen. I mer "avanserte" versjoner er varmeren utstyrt med en fjernkontroll som opererer i en avstand på opptil 500 ... 600 meter. En av endringene på fjernkontrollen - Telestart, informerer bileieren om signalet har nådd utøvende organer eller ikke.
Varmeapparater "Webasto" oppfyller europeiske sikkerhetskrav, men det er bedre å overlate installasjonen til biltjenestearbeidere. Og du må bruke dem enten utendørs eller i et rom med god tvungen ventilasjon. Produktet er garantert i to år fra installasjonsdatoen på kjøretøyet. Den eneste ulempen med denne enheten er den høye prisen.
Foreløpig er en mer moderne versjon av varmeren fra Webasto-selskapet - WEBASTO THERMO TOP EVO START - mer vanlig på markedet. De er tilgjengelige for bensin- og dieselmotorer. Artikkelnummeret til varmeren til bensinmotoren er 1325916A. Delenummeret på varmeapparatet til dieselmotoren er 1325915A. Gjennomsnittsprisen på en bensinvarmer fra sommeren 2020 er omtrent 39 tusen rubler, og en diesel er omtrent 33 tusen rubler.
EBERSPACHER HYDRONIC S3
Eberspächer-konsernet produserer forskjellig varmeutstyr for kjøretøy av forskjellige størrelser og kapasiteter, inkludert motorvarmer. Spesielt er Hydronic S3-serien tilgjengelig for personbiler. Den inkluderer fire varmeovner - B4E og B5E for bensinmotorer, og D4E og D5E for dieselmotorer. Alle er drevet av et 12 volt batteri. Regulering av utgangseffekt - trinnløs. Vekten deres er den samme og er 2 kilo. De overordnede dimensjonene er også de samme - 215 mm × 91 mm × 124 mm. Deres væskepumpekapasitet er 600 liter per time.
Andre spesifikasjoner etter modell:
EBERSPACHER HYDRONIC S3
- B4E... Varmekapasitet - 1,8 ... 4,3 kW. Strømforbruket uten pumpe er 24 W, med en pumpe på 42 W. Drivstofforbruk - 0,57 liter i timen.
- B5E... Varmekapasitet - 1,8 ... 5,0 kW. Strømforbruket uten pumpe er 32 W, med en pumpe på 50 W. Drivstofforbruk - 0,67 liter per time.
- D4E... Varmekapasitet - 1,3 ... 4,3 kW. Strømforbruket uten pumpe er 24 W, med en pumpe på 42 W. Drivstofforbruk - 0,53 liter i timen.
- D5E... Varmekapasitet - 1,3 ... 5,0 kW. Strømforbruket uten pumpe er 32 W, med en pumpe på 50 W. Drivstofforbruk - 0,59 liter i timen.
Startvarmerne til Hydronic-motoren kjennetegnes av høy effektivitet og enkel betjening. Enheten fungerer i henhold til den klassiske metoden beskrevet ovenfor. Med hjelpen kan du varme opp kjølevæsken, så vel som det indre av bilen. Inkludert å bli kvitt isoppbygging på glass. Ved oppstart tar varmeren 135 W strøm fra batteriet.
Varmeapparatet styres via en elektronisk enhet. I tillegg til direkte kontroll er den designet for å spore nødssituasjoner og slå av enheten. Så, det tillatte driftsspenningsområdet fra batteriet er 10,5 ... 16 volt, når spenningen går utover de angitte grensene, blir varmeren slått av. I likhet med trykk, slår enheten seg av i nødmodus når trykket overstiger 2,5 bar. Den tillatte omgivelsestemperaturen for et innkoblet varmeapparat må være i området fra –40 ° C til + 60 ° C for bensinovner og fra –40 ° C til + 80 ° C for ovner beregnet for installasjon på dieselmotorer.
Vær oppmerksom på at Hydronic forvarmere er følsomme for kvaliteten på drivstoffet som brukes. Spesielt må E85 etanol ikke brukes i bensinovner. Når det gjelder dieselvarmer, er det viktig å bruke såkalt vinterdiesel når omgivelsestemperaturen synker til –20 ° C og lavere. Du kan heller ikke bruke biodiesel sammen med dieselvarmer.
Forhåndsstartende varmeovner "Hydronic" er preget av enkelhet og enkel kontroll. I tillegg til selve kontrollpanelet kan det valgfrie EasyStart Text + telefon fjernkontrollsystemet også brukes. Med hjelpen kan ovnen styres ved hjelp av tonevalg, SMS-meldinger eller ved hjelp av en spesiell mobilapplikasjon. Telefonkontrollsystemet er imidlertid ikke inkludert i grunnpakken og må kjøpes separat.
Hver av de oppførte varmeovnene har sin egen artikkel. Spesielt B4E --201963050000, B5E - 201952050000, D4E - 252694050000, D5E - 252652050000. Det er også et ekstra installasjonssett til salgs, som kan kjøpes av artikkelnummeret - 252652800000. Den gjennomsnittlige bensinvarmeren i grunnkonfigurasjonen er 25 tusen rubler, og dieselen er omtrent 34 tusen rubler fra sommeren 2020.
Teplostar 14TS
Innenlandske forvarmere "Teplostar" er produsert i byen Samara, og er konkurrenter til lignende utenlandske modeller. Flere slike enheter produseres for tiden. Den første - Teplostar 04TC - er beregnet for installasjon på bensinmotorer. Den andre er Teplostar 14TS-Mini-GP (er en mer moderne, forbedret og redusert versjon av den populære Teplostar 14TS-10 varmeapparatet). Den er ment for installasjon og drift med dieselmotorer.
Teplostar 04TC bensinvarmer fungerer i henhold til det klassiske prinsippet beskrevet ovenfor. Det vil si at den kan brukes til å varme opp motorens kjølevæske og luften i bilen. Apparatets maksimale varmeeffekt er 4 kW. Strømforbruket er omtrent 65 W fra batteriet.Varmeapparatets driftsspenning er 16 V / 12 V / 10 V (maksimum / nominell / minimum modus). Vær oppmerksom på at når du arbeider i maksimumsmodus, trenger enheten mye spenning. Derfor, for å sikre normal drift, er det nødvendig å installere et høykvalitetsbatteri i bilen og hele tiden holde det i fulladet tilstand. Eller bruk bare varmeren i nominell eller minimum modus (nominell vil være ganske nok). Ytelsen til den elektriske pumpen er 680 liter i timen. Bensinforbruk - 600 ml per time. Vekten på varmeren med alle komponenter er omtrent 8 kilo.
Varmeapparatet starter i manuell eller automatisk modus, elektronikken betyr bruk av en av tre programmerte startmoduser. Driftstiden for en syklus er 40 minutter. Driftstemperaturområde - fra -45 ° С til + 80 ° С. I den varme årstiden kan den brukes til å ventilere interiøret. Og for forebyggende formål ved varme temperaturer anbefales det å slå på enheten i 10 minutter hver måned.
Pumpen og andre "grove" elementer i varmeren er montert i motorrommet. Og kontrollpanelet kan monteres enten på dashbordet ("desktop" -versjonen) eller i takfôret i fronten av frontruten ("overhead" -versjonen). Enheten kan styres enten fra et stasjonært kontrollpanel eller fra en fjernkontroll (valgfritt). Fjernkontrollen fungerer i en avstand på opptil 150 meter, og har ingen tilbakemelding (det vil si at det ikke er kjent om signalet nådde forvarmeren og om det ble slått på).
Utformingen gir fire tillatte driftsposisjoner når du installerer varmeren. Imidlertid anbefaler produsenten direkte å delegere installasjonen av enheten til biltjenestearbeidere. Varmeapparatet styres av en elektronisk enhet med display. Den viser informasjon om innstillingene, samt informasjon om mulige sammenbrudd. De vises i form av spesifikke koder, som du finner informasjon i den medfølgende dokumentasjonen. Den elektroniske enheten overvåker også sikker drift av varmeapparatet og stopper driften (eller tillater det ikke) i nødssituasjoner.
Varmeapparat Teplostar 14TC-Mini-GP er en dieselanalog av enheten beskrevet ovenfor. Den varmer opp dieselmotoren og varmer opp bilens interiør. Ved å bruke den elektroniske enheten kan du ikke bare stille inn starttidspunktet for varmeren, men også varigheten av driften i området fra 40 minutter til 2 timer. Kontrollen utføres enten ved hjelp av en stasjonær eller ved hjelp av en fjernkontrollenhet. Det er også mulig å kontrollere varmeapparatet ved hjelp av en mobiltelefon, men for dette må du kjøpe et spesielt modem.
Det er varmeovner med en driftsspenning på 12 V og 24 V. Her er de tekniske egenskapene til en 12-volts enhet, som den vanligste. Utgangseffekt: maksimum / nominell / minimum - 14/9/4 kW. Drivstofforbruk: maksimum / nominell / minimum - 1,3 / 1,1 / 0,2 liter per time. Varmeapparatets strømforbruk: maksimum / nominell / minimum - 110/95/74 W. Installasjonsvekt - 16 kilo.
Prisen på en bensin- og dieselmotorvarmer er omtrent den samme, og fra sommeren 2020 er den omtrent 26 tusen rubler. En dieselvarmer kan kjøpes i hvilken som helst nettbutikk under varenummeret - SB2630.
Autonom motorvarmer "Binar-5S"
Autonom motorvarmer "Binar-5S" er produsert av det samme innenlandske selskapet "Teplostar" fra Samara. Den kan brukes på bensin- og dieselmotorer med et arbeidsvolum på opptil 5 liter. Minimum driftstemperatur er -45 ° C. Når kjølevæsketemperaturen når + 85 ° C, bytter varmeren til modus for lavt strømforbruk.Etter 20 ... 60 minutters drift (avhengig av temperaturen på kjølevæsken i motoren) eller etter å ha mottatt en tvungen kommando fra bileieren, blir varmeren slått av.
Det er forskjellige versjoner, spesielt for drift med en spenning på 12 V og 24 V. I det første tilfellet er drivstofforbruket 0,7 liter per time, i det andre - 0,62 liter per time. I dette tilfellet er den utgående produktive effekten 5 ± 0,5 kW. Og strømforbruket fra bilbatteriet er 42 watt. Vekten på hele utstyrt sett er 4,8 kg. Pakken inkluderer alle fester og andre gjenstander som er nødvendige for enkel og rask montering på setet i motoren. Varmeapparatet kan installeres på alle innenlandske og importerte biler med riktig motorstørrelse, den har alle tillatelser og lisenser for dette.
Fordelen med å bruke motorvarmeren “Binar” er bekvemmeligheten ved kontrollen. Så det kan kontrolleres med:
Varmeapparat "Binar"
- fjernkontroll timer (tradisjonelt inkludert i leveringssettet);
- sentrallås / alarmkontrollpanel (hvis det er en tilsvarende ledig kanal);
- taleanrop via mobile enheter og tilsvarende applikasjoner installert på iOS, Android-operativsystemer;
- SMS-meldinger fra en mobiltelefon;
- GSM-modem (må kjøpes separat), i dette tilfellet kan varmeren styres teoretisk fra hvor som helst i verden der det er passende dekning.
Den elektroniske kontrollenheten har en stor liste over tilleggskommandoer og låsinger som sikrer sikker drift av enheten. Spesielt utfører den med jevne mellomrom selvdiagnostikk, overvåker tilstanden til de elektriske og væskesystemene den er koblet til. I en nødsituasjon slår den seg av og rapporterer ulykken til bileieren. Varmeapparatet har en fabrikkgaranti på 18 måneder. Gjennomsnittsprisen for forvarmere er 24 tusen rubler.
Populære elektriske ovner
Nedenfor ser du en vurdering av motorvarmerne som drives av et 220 V / 50 Hz husuttak. Listen er også ikke-salgsfremmende.
Startvarmer DEFA Warm Up
DEFA Warm Up preheater er populær ikke bare i Russland, men også i utlandet. Produsert i Norge av det samme selskapet DEFA. Selskapet spesialiserer seg på produksjon av slike enheter, og produktkatalogen inneholder hundrevis av ovner for spesifikke maskiner. For å velge en varmeapparat for bilen din - gå til den offisielle nettsiden til selskapet eller dets representant i ditt land.
Startvarmer DEFA Warm Up
Til tross for forskjellene i størrelse, er designet det samme. Designet er basert på sylindriske og rørformede varmeelementer.De første er bygd inn i motorblokken i stedet for teknologiske plugger, og de andre er montert i gummirør i en liten kjølesystemkrets. Imidlertid er sylindriske modeller fortsatt mer populære. De lar deg øke kjølevæsketemperaturen med 40 ... 50 ° C. En ekstra fordel med "Defa" -varmerne er muligheten for å kjøpe en batterilader i settet. Det vil si at under oppvarmingsprosessen varmes ikke bare motoren opp, men også batteriet lades opp. Dette er spesielt praktisk hvis bilen din har et "svakt" batteri. Videre slås laderen på umiddelbart etter at enheten er koblet til det elektriske nettverket, uavhengig av om motorvarmeren er på eller ikke.
DEFA Warm UP-motorvarmeren kan styres på en av tre måter. Den første er direkte eller manuell. I dette tilfellet er det viktig å kontrollere oppvarmingsprosessen, spesielt temperaturen på kjølevæsken. Den andre er programmerbar, med tilbakemelding.Spesielt aktiveres varmesystemet når omgivelsestemperaturen når den innstilte verdien (en av de fem angitte verdiene). I dette tilfellet varmes motoren opp, batteriet lades og luften i kupeen varmes opp. Den tredje er ekstern, ved hjelp av riktig fjernkontroll.
Installering av en varmeapparat i den grunnleggende konfigurasjonen vil ikke forårsake problemer selv for en nybegynnerbilentusiast. Problemet kan oppstå med mindre ekstrautstyr er installert i form av en batterilader. I dette tilfellet anbefales det å søke hjelp fra en biltjeneste. Varmeapparatet er garantert i 12 måneder.
Instruksjonene for enheten indikerer at varmeapparatets design innebærer bruk av eget verneutstyr, spesielt forriglinger og sikringer. Derfor kan du la systemet være slått på så lenge du vil, mens motoren ikke overopphetes, og dette truer ikke ubehagelige konsekvenser. Imidlertid, etter forsiktighet, bør du ikke la varmeenheten være uten tilsyn i lang tid og ikke bruke den veldig lenge og til "forebygging".
Basert på vurderingene som finnes på Internett, kan vi konkludere med at DEFA Warm UP-varmeapparatet er en utmerket løsning for forvarming av motoren i en garasje. Den eneste ulempen med systemet er den høye prisen sammenlignet med innenlandske kolleger. Men brukervennligheten, utførelsen og påliteligheten er på toppen. Som et eksempel vil vi gi en populær varmeapparat for VAZ 2110. Dens artikkelnummer er 411365. Og prisen fra ovennevnte periode er ca 4200 rubler.
Startvarmer "Severs"
Startvarmer "Severs"
Den mest populære modellen til Severs-M varmeapparatet har nummeret 103.3741. Enheten er produsert av Leader-selskapet på territoriet til Russland, i byen Tyumen. I tillegg til selve varmeren inkluderer leveringssettet en tilkoblingsledning og et installasjonssett (avhengig av bilmodell). Kraften til varmeren er 1,5 kW og er beregnet for installasjon i en motor med et arbeidsvolum på opptil 3 liter. Lengden på tilkoblingsledningen er 2,2 m, tiden for oppvarming av kjølevæsken til en temperatur på + 60 ° C er 1,5 ... 2 timer (avhengig av omgivelsestemperaturen), temperaturen på utkoblingen av termostaten er + 85 ° C, temperaturen på innkoblingen av termostaten er + 50 ° C, vekten til varmeren som er inkludert er 0,8 kilo. Frostsirkulasjon styres av en innebygd ventil. I modelllinjen til slike varmeovner er det også modeller med andre krefter, spesielt 1 og 2 kW.
Når du velger, er det praktisk at produsenten direkte angir for hvilke maskiner en bestemt varmeapparat brukes. For å gjøre dette, angir katalogen settnummeret for en bestemt maskin (eller en gruppe maskiner). Derfor, før du kjøper, er det viktig at du gjør deg kjent med relevant informasjon på produsentens nettsted eller i nettbutikken. Kataloglisten inneholder også et universelt monteringssett for importerte biler som ikke er inkludert i katalogen.
Driftsmodusen er manuell og automatisk. Automatisk modus utføres på grunnlag av en elektronisk programmerbar enhet. Du kan angi tidspunktet for inkludering, samt varigheten av operasjonen - fra en halv time til fire timer. Samtidig gir enheten kontroll over de interne parametrene til varmeren, slik at enheten ikke kan overvåkes, i nødstilfeller vil den slå seg av automatisk. Instruksjonene sier imidlertid klart at det er viktig å overvåke det normale nivået av frostvæske i kjølesystemet, men også å kontrollere integriteten til klemmene og tilkoblingene for å forhindre kjølevæskelekkasje før du installerer varmeren og under drift. .
En ekstra fordel med Severs motorvarmer er enkel installasjon.Instruksjonene gir en trinnvis algoritme, som selv en nybegynnerbilentusiast takler installasjonen. Fabrikkgarantien for enheten er 2 år. Bedømt av anmeldelser fra innenlandske bilister, er denne varmeovnen en enkel, pålitelig og billig enhet, derfor anbefales den absolutt å kjøpe.
Prisen på Severs-M varmeapparatet i ovennevnte periode er ca 3000 rubler.
Elektrisk varmeapparat "Hjemløs"
Nok en stasjonær elektrisk varmeapparat produsert av det samme innenlandske selskapet "Leader" fra Tyumen. Denne enheten er utelukkende beregnet på motorer fra innenlandske VAZ-er. Spesielt er modellen PEZH-MV-220-051 (spenning - 220 V, effekt - 0,5 kW) beregnet for installasjon på VAZ-2108-09 biler med forgassermotor, samt VAZ 2110/12 med en 16 ventilinnsprøytnings- eller forgassermotor.
Varmeapparat "Hjemløs"
Den installeres i stedet for sylinderblokkpluggen, som har en landingsdiameter på 35,8 mm. Installasjon innebærer bruk av en avstandsstang, hvis ben hviler mot innsiden av enheten. Den runde tetningsringen gir en tetning mellom flensen til varmeelementet til varmeren og veggene til sylinderblokken. Dette gjør at varmeren kan installeres på motorer av støpejern eller aluminium.
Støpselet har en tredje jordledning, derfor anbefales det å bruke en såkalt "Euro-kontakt" med tre kontakter for varmeapparatet. Fordelen med "Hjemløs" motorvarmer er at den varmer direkte kappen på motoren til den avkjølte blokken, noe som øker effektiviteten i driften.
Ekte tester har vist at varmeapparatet "Hjemløs" viser gjennomsnittlig effektivitet, noe som i stor grad skyldes den lave effekten. Det er imidlertid fullt mulig å bruke den ved lett frost (for eksempel ned til -10 ° C) eller ved lave positive temperaturer. Dette vil gjøre at varm luft kan komme raskere inn i hytta fra ovnen, noe som vil øke komforten til sjåføren og passasjerene i hytta.
Det er en subtilitet med å installere denne varmeovnen. Faktum er at når de er installert på VAZ-motorer, har de fleste bilister et problem med å demontere støpselet. Og det tristeste er når hun faller inn. Og her kan du ikke gjøre uten spesielle enheter for å trekke den ut. Derfor er det fornuftig å installere varmeapparatet bare hvis du er trygg på dine evner og ferdigheter. Likevel gir mange bilister bilene sine til en biltjeneste for disse formålene.
Prisen på den elektriske varmeapparatet "Hjemløs" fra sommeren 2020 er omtrent 1400 rubler. Artikkelen der du kan kjøpe den er peg-mb-220-051.
Longfei elektrisk varmeapparat
Longfei-ovner produseres i Kina (på engelsk er produsentens navn skrevet som LONGFEI). Linjen med varmeovner inkluderer enheter med forskjellige kapasiteter - 1,5 kW, 1,8 kW, 2 kW, 3 kW. Det er imidlertid 3-kilowatt varmeren, som har sitt eget navn "Prince", funnet mest utbredt blant bilistene. Valget må imidlertid tas på grunnlag av informasjon om forskyvningen til en bestemt motor. Enheten kan brukes i biler og lastebiler. Det er en offisiell sertifisering som gjør at innenlandske bilister kan bruke varmeren lovlig.
Fordelen med Longfei Knyaz forvarmere er at oppvarmingen styres av en elektronisk enhet. Spesielt inkluderer den beskyttelseselementer basert på releer i stedet for sikringer (som i tidligere versjoner). I tillegg inkluderer kontrollenheten en tidtaker og et termisk relé, som du for det første kan stille inn tidspunktet for når enheten slås på og begynner å varme opp kjølevæsken i motoren, og for det andreprogrammatisk kan du stille inn temperaturregimet og grensetemperaturene som enheten skal varme opp frostvæsken på. Settet inkluderer også en elektrisk pumpe som sørger for jevn pumping av kjølevæske gjennom systemet, og derved sikre ensartet oppvarming. Pumpekapasitet - 8 liter per minutt. Dermed er gjennomsnittlig tid det tar å varme opp motoren 30 ... 60 minutter.
Elektrisk varmeovn "Longfei" kan installeres på motoren selv, uten å søke hjelp fra en biltjeneste. Leveringssettet inkluderer alt nødvendig utstyr og fester for dette, spesielt klemmer som det er festet med. Seksjonen av monteringsrørene er 1,7 cm. Den minste erklærte levetiden til varmeren er 2000 timer med oppvarming. Vekt - 780 gram, dimensjoner - 80 mm × 77 mm × 118 mm. Fabrikkgarantien for produktet er 12 måneder. Dermed anbefales Longfei-varmeren definitivt for bruk av bileiere hvis biler er lagret i garasjer, eller på steder der det er tilgang til å koble enheten til et 220 V / 50 Hz husholdningsnettverk.
Startvarmer "Longfei" med en kapasitet på 3 kilowatt kan kjøpes i hvilken som helst nettbutikk under artikkelnummer 53000W. Gjennomsnittsprisen fra sommeren 2020 er omtrent 2800 rubler. Tilsvarende kan en 1,5 kW varmeapparat kjøpes under varenummer 91500W. Prisen er 2500 rubler. Varmeapparat 1,8 kW - 91800W. Den gjennomsnittlige prisen er tilsvarende 2500 rubler. Når det gjelder 2 kW-varmeren, kan du kjøpe den under artikkelnummeret 72000W. Prisen er 2800 rubler.
Vær oppmerksom på at når du kjøper en bestemt motorvarmer (uansett om den er autonom eller elektrisk), bør du alltid være interessert i tilgjengeligheten av et sertifikat for den. Faktum er at hjemmelagde enheter fra tid til annen selges i bilmarkeder, posisjonert som kunnskap. Det er bedre å avstå fra slikt håndverk, siden de ikke bare er ineffektive, men også rett og slett farlige, siden de kan føre til store negative konsekvenser, for eksempel svikt i individuelle bilsystemer, kortslutning og til og med brann. Kjøp derfor kun testede og sertifiserte produkter. Hvis du har erfaring med motorvarmer - del informasjon om det i kommentarene. Dette vil hjelpe deg med å velge den beste motorvarmeren i henhold til versjonen til våre lesere.
Konklusjon
Bruken av et autonomt eller elektrisk varmeapparat tillater ikke bare å sikre enkel start av motoren i den kalde årstiden, men også å redusere slitasjen betydelig. Og dette har en gunstig effekt på levetiden til individuelle motordeler, inkludert motorolje, som sammen fører til økonomiske besparelser. I tillegg øker et autonomt varmeapparat (og et elektrisk hvis ekstrautstyr er tilgjengelig) komforten siden bilinnredningen er forvarmet før føreren og passasjerene kommer inn i dem.
Det er ikke noe spesifikt svar på spørsmålet om hvilken motorvarmer du skal velge. Det avhenger av lagringsforholdene til bilen og eierens økonomiske muligheter. En elektrisk varmeapparat er mer egnet hvis bilen er lagret i en garasje. I alle andre tilfeller er det bedre å kjøpe en autonom motorvarmer.
For sommeren 2020 (sammenlignet med begynnelsen av 2019), blant alle autonome forvarmere, har EBERSPACHER HYDRONIC S3 steget mest - med et gjennomsnitt på 6 tusen rubler. For resten av modellene fra vurderingen har prisen vokst relativt lite, i gjennomsnitt med 1000 rubler.
Det mest populære merket med autonome ovner er tradisjonelt Webasto. Men det beste, ifølge kundeanmeldelser, er EBERSPACHER. Hovedårsaken til dette er utmerket og pålitelig drift i lang tid (5 eller flere år).
Prisene på elektriske forvarmere for sommeren 2020 har praktisk talt ikke endret seg i det hele tatt, og "Hjemløse" -modellen har blitt enda billigere i gjennomsnitt 100 rubler. Blant denne klassen av varmeovner er DEFA den mest populære og høye kvaliteten (ifølge kjøpernes mening).
