Forklaring av feilkoden p0351 p0352 p0353 p0354. Årsaker og eliminering

Feil p0351, p0352, p0353, p0354 assosiert med funksjonsfeil i tenningssystemet. Spesielt tenningsspoler (spoler), ledninger eller kontrollenhet. Spirelproblemer er vanligvis forårsaket av kortslutning av svinger på primær- eller sekundærviklingen, eller med sammenbrudd. Når det gjelder ledninger, kan det enten være et brudd i individuelle ledninger, skade på isolasjonen deres, og som et resultat kortslutte dem med hverandre, eller til "jord" (kropp). Det vanskeligste tilfellet er sammenbrudd av den elektroniske kontrollenheten, spesielt avbrudd av en del av keramikkortet med kontakter, som diagnostiseres av elektronikken nøyaktig som feil med tallene p0351, p0352, p0353 og p0354.

Innhold:

• Beskrivelse av feil
• Når det er løst og forsvinner
• Eksterne tegn
• Årsaker til funksjonsfeil
• Diagnostikk for sammenbrudd
• Debugg

Hva betyr feilkoden

De fleste bilbensininjeksjonsmotorer bruker et individuelt spoltenningssystem. Dette betyr at hver av sylindrene har sin egen spole, til den sekundære viklingen som en tennplugg er koblet til, som gir en gnist for å antenne luft-drivstoffblandingen. Feil med kodene p0351, p0352, p0353 og p0354 betyr at det er en funksjonsfeil i primær- eller sekundærviklingen av tennspolen til sylindrene A, B, C, D (Tenningsspole A Primær / sekundær kretsfeil). Det siste nummeret og selve bokstaven angir hvilken spole som ikke fungerer. Deres tegn og årsaker til forekomst er identiske, så vi vil vurdere dem på en omfattende måte.

Imidlertid vil alle fire feilene vises, for eksempel i en 16-ventilsmotor, der hver spole er gitt separat for hver sylinder. Hvis motoren er 8-ventil (for eksempel VAZ), er det kun en såkalt tenningsmodul på slike kraftenheter, der bare to spoler er montert. Derfor vil feil bare være med kodene p0351 og p0352. Omvendt, på kraftige motorer (for eksempel SUV eller sportsbiler), hvis de har seks, åtte eller flere sylindere, kan antall feil også øke (opp til p0362, det vil si en 12-sylindret motor).

Motorens elektroniske styreenhet (ECU) bestemmer tenningsvinkelen for hver sylinder separat, noe som gjør det mulig å levere en gnist på et strengt definert tidspunkt som passer for dette. Dette gjøres ved å påføre effektstransistoren i tenningsforsterkeren et signal. Transistoren, i sin tur, passerer eller blokkerer strøm til spolens primære vikling. Tenningsforsterkeren gir også tilbakemelding når et tilsvarende signal sendes til ECU i tilfelle vellykket spenningsoverføring. Hvis det oppdages en feil i A-, B-, C-, D-kretsen til den elektroniske tenningskontrollen av ECM, blir den tilsvarende feilkoden satt: P0351, P0352, P0353, P0354.

Kodegenereringstilstand

Informasjon om dannelsen av OBD-feil p0351, p0352, p0353, p0354 blir registrert i minnet til den elektroniske kontrollenheten når et antall av følgende betingelser er oppfylt:

• tenningen på bilmotoren er på;
• tilbakemeldingssignalet informerer den elektroniske kontrollenheten om at enheten ikke har fungert;
• antall feil i individuelle tennspoler vokser stadig;
• den tilsvarende feilen i ECU-minnet vil bli generert når antallet 20 feil i 40 testsykluser er nådd.

Ovennevnte informasjon er relevant for den populære Chevrolet Lacetti-bilen, men logikken for generering av feil for de fleste biler vil være den samme.

Betingelser for å slette koden fra ECU-minnet

Feil p0351, p0352, p0353, p0354 slettes fra minnet hvis en av følgende betingelser er oppfylt:

• fire påfølgende tenningssykluser har gått der ingen feil er identifisert i tenningsspolens drift;
• ECM har blitt slått av i mer enn 10 sekunder.
• diagnostikkoden slettes med et skanneverktøy.

Arkivet med diagnostiske feilkoder forsvinner fra ECU-minnet etter 40 påfølgende oppvarmingssykluser, forutsatt at det ikke er noen feil.

Bruddskilt

Eksterne tegn på forekomsten av feilkoder p0351, p0352, p0353, p0354 inkluderer:

• aktivering av Check Engine-varsellampen på dashbordet;
• feil avfyring i en eller flere sylindere i motoren (avhengig av antall feil), fører dette til at motoren "troit", er ustabil, har en ujevn tomgang;
• fall i motorkraft og forverring av maskinens dynamiske egenskaper;
• problemer med å starte motoren.

Siden slike tegn kan indikere andre problemer med motoren, er det obligatorisk å lese diagnosekodene med en feilskanner, slik at du kan fortsette med ytterligere spesifikke kontroller.

Årsaker til funksjonsfeil

Det er fem hovedfeil som OBD-feil p0351, p0352, p0353, p0354 genereres i minnet til den elektroniske kontrollenheten. Blant dem:

• Funksjonsfeil på tennpluggene eller ledningene deres. Tennpluggene kan svikte delvis (for eksempel på grunn av forurensning av elektrodene), og helt, som et resultat av at en gnist ikke kommer til å vises på elektrodene i det hele tatt. I sjeldne tilfeller kan kode P0363 også vises.
• Tenningsspolen er defekt. Vanligvis er denne feilen forårsaket av det faktum at de primære og / eller sekundære viklingene er kortsluttet. Videre kan det være både en kortslutning og en kortslutning mellom primær- og sekundærviklingen. I det første tilfellet er verdien av den genererte spenningen vanligvis ikke tilstrekkelig til å antenne drivstoff-luftblandingen, og i det andre vil det ikke være noen spenning i det hele tatt. Ofte, når det oppstår kortslutning, vil tilsvarende sikringer blåse. Som et alternativ - en delvis svikt i gummitoppen på spolen, på grunn av hvilken gnisten bare bryter gjennom til kroppen.
• Lednings problemer. I dette tilfellet kan brudd være: mellom kontrollenheten og spolen, mellom spolen og tennpluggene, eller strømledningen. I dette tilfellet kan dette være fullstendig ledningsbrudd eller skade på seksjonen / seksjonene av isolasjonen. For eksempel når du gnager på steder for bøyning, eksponering for ekstreme temperaturer og så videre. I alle fall må diagnostikk utføres ved hjelp av et elektronisk multimeter for å finne tilsvarende skade.
• Feil på kontrollenheten. Dette er det verste tilfellet. Som nevnt ovenfor er det en keramisk plate inne i enheten, på hvilken strøm- og signalelektriske kontakter er installert (utformingen av kontrollenheten kan variere for noen bilmodeller). Fra konstant overoppheting blir platen sprø, og noen ganger oppstår det en situasjon når et stykke av platen med kontakter rett og slett faller av fra hoveddelen.

En annen, men ganske sjelden grunn til at de angitte feilene med koden p0351, p0352, p0353, p0354 dannes i ECU-minnet, er de såkalte "feilene" i kontrollenheten. Spesielt programvaren hans feil. Dette kan for eksempel skje etter at enheten har reflektert eller mekanisk skade (for eksempel som følge av en ulykke).

Diagnose av feil p0351, p0352, p0353, p0354

Hvis skanneren oppdager en eller flere av ovennevnte feilkoder for spolen eller tenningsmodulen, må ytterligere kontroll utføres som følger:

• Slett feilinformasjon fra minnet til den elektroniske enheten. Dette må gjøres for å utelukke utilsiktet dannelse av feil i blokken.Hvis feil etter generering av datamaskinen startes på nytt, må ytterligere komplisert diagnostikk fortsette.
• Deretter må du sjekke tennspolen som feilkoden er angitt for. Dette gjelder både primær (primær hvis en vanlig primærvikling brukes) og sekundærviklinger. For å gjøre dette må du koble dem fra ledningene og kontrollere viklingenes integritet ved hjelp av et elektronisk multimeter. Det er også fornuftig å kontrollere den mekaniske integriteten til de tilsvarende spolene, tilstedeværelsen av skader, forurensning og kontaktenes integritet.
• Kontroller ledningene. For å gjøre dette er det tilrådelig å skaffe seg et elektrisk kretsskjema. Så det blir lettere å finne ut om de enkelte ledningene er kuttet av, og om de er kortsluttet til hverandre eller til jord. For en tilsvarende kontroll brukes et elektronisk multimeter, slått til "kontinuitets" -modus. Spesielt er det viktig å kontrollere integriteten til ledningene mellom tenningsspolen og datamaskinen. For dette kobles ledningene i begge ender for "kontinuitet".
• Kontroll av den elektroniske kontrollenheten. Først og fremst er det nødvendig å sjekke om kontaktene på den keramiske platen, som ble diskutert ovenfor, har brutt av. Hvis alt er i orden med kontaktene, er det nødvendig å sjekke datamaskinens logikk. Det er imidlertid bedre å ikke sjekke det uavhengig, siden dette er en ansvarlig hendelse, og det er bedre å delegere det til spesialister fra en biltjeneste, helst en offisiell.
• Kontroller for god bakkekontakt ved tenningsspolen / spolene. Det er også fornuftig å kontrollere tilstedeværelsen av korrosjon og oksider ved kontaktpunktene.
• Kontrollere innsugningsmanifolden for vakuumlekkasje. Hvis en slik lekkasje oppstår, vil antenning av luft-drivstoffblandingen bli umulig i noen sylindere, noe som vil føre til feil antenning.

Hvordan løser jeg problemet?

Mulig innsats for å løse feilkode 0351, 0352, 0353, 0354:

• utskifting av tennplugger og / eller deres ledninger som forbinder dem med tennspolene;
• utskifting av tennspolen / spolene, siden reparasjon av denne enheten i de fleste tilfeller neppe er mulig;
• erstatning eller reparasjon av forsynings- og / eller signalledninger på spoler, elektronisk kontrollenhet, lys (erstatning er å foretrekke, siden elektrisk strøm med betydelig spenning passerer gjennom strømledningene);
• erstatning eller blinking av programvaren til den elektroniske kontrollenheten, i sjeldne tilfeller er det mulig å utføre reparasjoner, men det er bedre å overlate den til fagfolk.

Når tennspolen svikter, kjøper ikke noen bilister den helt (spesielt hvis de må endre originalen til en billig kinesisk), men i stedet bestille den nytt tips (hvis spoledesignet tillater slik erstatning). Faktum er at spissen kan forverres over tid av naturlige årsaker. Ved utskifting er det viktig å bruke teflonfett med høy temperatur (spesielt designet for montering av tennspolene) slik at den nye spissen ikke blir liggende i tennpluggen.

Vær oppmerksom på at for å utføre diagnostikk og reparasjoner er det ofte nødvendig å ha profesjonelt reparasjonsutstyr, for eksempel et oscilloskop og en profesjonell skanner for drift av individuelle motorkomponenter. Og du må "ringe" ledningene ved først å koble den negative terminalen fra batteriet.

De oppførte funksjonsfeilene er ikke kritiske, men det anbefales fortsatt å kvitte seg med dem så snart som mulig. Dette skyldes det faktum at siden feil drift av tenningssystemet oppstår med passende feil, er det en betydelig belastning på spolene, lysene og ledningene, og dette fører til økt slitasje og en reduksjon i den totale ressursen.