Lada Vesta har blitt produsert på AvtoVAZ-anlegg siden november 2015. Artikkelen har valgt ut alle de svake punktene i Vesta som har blitt identifisert av bileiere for øyeblikket. Linjen med kraftenheter består av tre bensinmotorer: 11189, 21129, HR16DE-H4M. Sistnevnte er motoren til den importerte produksjonen av RENAULT-NISSAN-alliansen. Den er installert på slike Nissan-bilmodeller som: Note, Qashqai, Juke, Tiida. Den totale delen av russisk produserte reservedeler er 20%. Anmeldelser av Wests eiere snakker positivt om bilen, men likevel er det noen ulemper som kan vente snart etter kjøp og aktiv drift.
Infografikken vår inneholder de mest relevante og vanligste sykdommene i Vesta, så denne informasjonen vil hjelpe eierne av den nye modellen med å forberede seg på mulige problemer og finne ut svakhetene til Lada Vesta.
Chassis:
Et veldig vanlig problem er svake stabilisatorstag... Problemet ble lagt merke til på den første Lada Vesta. Bokstavelig talt etter 3000 km løp begynner de å tappe. Det skjer fremdeles stabilisator tannkjøtt knirker på glatt metall når du beveger deg over ujevnheter. Knirken elimineres under garantien ved å pusse den glatte overflaten på metallet med sandpapir. AvtoVAZ argumenterer for dette problemet som en dårlig leverandør, som allerede har blitt erstattet av en leverandør av stativer av bedre kvalitet.
På en løpetur på 30 tusen km kan det dukke opp tilbakeslag i de nedre lagrene på styrehåndtaket... Deretter ble tilbakeslaget på kuleleddet eliminert av AvtoVAZ ved å bytte skall på foringen, noe som samtidig løste problemet med knirking når du dreier hjulene.
Fabrikk lettmetallfelgerså mye svak, hva bøye når hjulet treffer til og med en liten grop, slik at du ofte kan høre hvordan de kalles "papir".
Overføring:
Feil i automatgiralgoritmen, maskingeværet er noen ganger gjennomtenkt, det er en "nesebitt" når du skifter gir. Årsaken til dette er feilen på den første firmware. Det løses ved å blinke det fra en offisiell forhandler. Når det gjelder manuell girkasse, er situasjonen bedre, bare på noen av de første Vestas med Manuelle girkassevansker ved girskift.
Etter 15.000 km begynte lageret å hylle på noen mekaniske kasser fra Renault (JH3), og 1., 2. og 3. gir kunne knapt komme inn (stangen som blokkerer krakkeren stikker i hullet).
Salong:
Cricket bak dashbordet... Det kan fjernes ganske enkelt ved å fjerne panelet og installere tetningsmaterialer under den knirkende plasten.
Rask malingen på rattputen slettes... Videre, selv etter utskifting av garantien, vises slitasje raskt.
Ved 4. eller 5. hastighet vises komfyrviften vibrasjon på rattet... Dette skyldes et skittent løpehjul. I bilene i 2017 ble forresten ikke dette problemet løst i Vesta.
Avgår trim på bakdørene.
Det er en tapping av kablene under sidedørbekledningen. Det elimineres også ganske enkelt ved å fikse dem. Alle disse problemene er knyttet til de første utgivelsene av Vesta, mest sannsynlig i fremtiden vil de bli rettet, for som praksis viser, reagerer AvtoVAZ ganske raskt på nye barnesår.
Elektronikk:
Multimedia feil, det er mange klager på at når AUX-modus fungerer på multimediasystemet, vises en svart skjerm når ryggekameraet slås på. Eller multimedia starter ikke i det hele tatt med mindre du gjør en hard tilbakestilling. Mest sannsynlig er dette også et midlertidig problem med de første maskinene, som vil bli eliminert av den nye firmware.
Det er også tilfeller av inoperativ oppvarming av frontruten.Mulige årsaker: enten firmware eller en sikring (det er to av dem).
Ut av orden blir lagt merke til tenningsspoler (på biler fra første batch), endring under garanti.
Dørendene begynner å mislykkes med 20 tusen løp.
Kropp:
Med en løp i området 3 000 km, når du bruker vanlige rammeviskere, riper vises på frontruten... Her, som i de gamle VAZ-ene - "Jeg kjøpte en ny bil og byttet umiddelbart ut vindusviskerne." Saken er en garanti, og en autorisert forhandler vil bytte ut glasset.
Foran og bak støtfanger, lider sterkt av sjetonger og riper, og malingen på den begynner å flasse av sammen med lakken.
En annen vanlig ulempe med Vesta er for stram vedheft av fløyelen til sidevinduene. Hvis sand kommer inn og samtidig bruker vinduer, da det oppstår riper på sidevinduene, hvis utseende er ledsaget av en knirking. Den offisielle bestillingen til AvtoVAZ i dette tilfellet er å kutte av to sider av tetningen.
Det har vært tilfeller av opphopning av smuss under panseret pga fraværet av et panserforseglingsområde i slottets område... Smuss ødelegger ikke bare utsikten, men er også skadelig for enhetene i motorrommet, for eksempel: generator, belter, elektrikere og lignende. Dette problemet er relevant for de første utgavene av Lada Vesta. Kan herdes ved å installere en ny tetning.
Og etter seks måneders drift kan det hende at dørhengslene begynner å knake, selvfølgelig etter smøring går alt bort, men det faktum at fabrikkens smøremiddel ikke er nok på lenge er litt opprørende.
Frontlykter:
Med selve frontlyktene er alt i orden, men repeatere på sidespeilene bakfra tåke opp av en eller annen grunn.
Eksosanlegg:
Etter 30 tusen km vises sagging av lyddemperens gummibånd og disse "pepperkakekakene blir rett og slett revet."
Brutte braketter på nedstrøms eksosrør - i stedet for messingmuttere brukes stålmuttere.
Hva var endringene i Vesta-bilene i 2016 og 2017
Det er i prinsippet alle problemene en bil kan lide. Ja, det er fuktig og dyrt sammenlignet med Rio og en annen koreansk bror Solaris, men de hadde også mange mangler i sin tid, som for øvrig produsenten ikke hadde noe travelt med å eliminere. Men ingen kunne ha forestilt seg at den nye VAZ-bilen bare ville ha et par "barnesykdommer", som hver enkelt kan elimineres enkelt og billig.
Sammendrag
Oppsummert kan vi si at til tross for de mindre feilene ved Lada Vesta, viste det seg at bilen som helhet var. God håndtering, utmerket design, god ergonomi og god passform er notert, der det ikke blir lagt merke til alvorlig utmattelse selv på lange turer. Mest sannsynlig vil de identifiserte problemene med Lada Vesta bli eliminert i fremtiden. Tross alt er en personlig leder bundet til hver utgitte bil. I tilfelle du kontakter ham, blir en teknisk inspeksjon av en autorisert forhandler raskt organisert. Hvert oppdaget tilfelle av Vestas funksjonsfeil er dokumentert, deretter blir dataene om sammenbruddet sendt til produsenten for eliminering i påfølgende produksjon. Bilen er ny i enhver forstand av ordet, så artikkelen vil bli raffinert når nye jambs vises. Du kan hjelpe oss med å gjøre denne artikkelen bedre. Legg igjen problemene du la merke til med Lada Vesta i kommentarene.
