Olje blir mørkere, så er det noe galt, mener noen bileiere. Men er det virkelig slik? Tross alt er det en ting når den raskt ble svart etter utskifting (fortsatt nesten fersk), og en annen ting om etter et par tusen kilometer.
Innhold
- Mørking er en naturlig prosess
- Åtte grunner til å bli mørkere
- Hvordan forhindre for tidlig mørkning
Det er flere grunner til at dette skjedde - smørevæske av dårlig kvalitet, skitten tilstand på motoren, lang kjøretid uten utskifting, bytte til olje av høyere kvalitet, overoppheting, selv på grunn av dårlig drivstoff. Hvordan forstå når motoroljen blir mørk raskt, er den god og når den er dårlig? Tross alt er dette ikke alltid en negativ konsekvens, og du trenger å bekymre deg. Husk å ta hensyn til flere faktorer og sjekk kvaliteten på oljen.
Gradvis aldring og mørkning er en naturlig prosess... Derfor er bilentusiastens hovedoppgave å finne ut om mørkningen skyldes positive eller negative faktorer.
Olje blir mørkere - dette er normalt
Så hvorfor blir oljen i en bilmotor mørkere? Er dette normalt eller ikke? Svertingsprosessen er assosiert med det faktum at det blant andre funksjoner av smørefluidet også er en rensevæske. Under motorens drift oppstår forbrenning av drivstoff med komplekse kjemiske forbindelser, hvis sammensetning i stor grad avhenger av drivstofftype og -kvalitet, men de er alltid skadelige for motoren. Disse restene finnes direkte i motoren (på sylinderveggene, stemplene, ringene og så videre).
En av oppgavene til oljen er å rense disse avleiringene fra overflaten til de listede delene og opprettholde dem i sammensetningen, og forhindre at de blir avsatt i motoren. Dvs, restene av drivstoffforbrenningen passerer inn i motoroljen, og dette fører til at den blir mørkere naturlig.
Mørk olje vises i automatiske girkasser av lignende årsaker - på grunn av rengjøring av girkassedeler, spesielt på grunn av slitasje på clutcher. Videre har ATF høy vaskemiddel, og blir derfor raskt mørkere. I tillegg avhenger graden av mørkning av kjørelengde og smøremiddel som ble brukt tidligere.Vær oppmerksom på forskjellen i brukt drivstoff og graden av mørkning av motoroljen i motoren. Når diesel brenner, dannes mørkere eksosgasser, og det dannes svarte avleiringer i motoren. Dette betyr at oljen mørkner raskere. Når det gjelder motorer som går på gass (metan, propan, butan), er situasjonen motsatt. På grunn av den kjemiske sammensetningen inneholder gassen mindre slamavleiringer (som i petroleumsprodukter), slik at de gir ut mye renere eksosgasser. Følgelig vil motoroljen i dette tilfellet være renere. Og tvert imot, de som vet at den skal endre farge, vil være interessert i hvorfor oljen ikke blir mørkere. Med tradisjonell bensinbruk vil tilstanden til motoroljen være et sted i midten mellom diesel og bensin.
Oljer designet for å kjøre motoren på gass blir ikke så mørke, og det kan være en situasjon der oljen ikke blir veldig mørk før den byttes ut.Et annet viktig spørsmål i denne sammenhengen er etter hvor mange kilometer skal oljen mørkere... Hvis oljen mørkner raskt (nesten umiddelbart etter endring eller på kort sikt), er dette en grunn til å diagnostisere og søke etter årsakene, som vil bli diskutert nedenfor. Hvis oljen mørkner naturlig, til omtrent to til tre tusen kilometer - dette er mest sannsynlig en naturlig mørkgjøringsprosess, og hvis det ikke er noen ekstra symptomer på motorfeil (den fungerer stabilt, "spiser ikke opp" oljen), er det ingen grunn til bekymring.
Årsakene til at oljen blir mørkere
Årsakene som er beskrevet nedenfor, på grunn av hvilken mørk motorolje dukker opp i motoren over tid, kan deles inn i to kategorier - positive og negative. La oss starte med de positive.
Bruker olje av bedre kvalitet
Når det er en bedre kvalitet olje i veivhuset enn det som ble brukt før, vil det begynne å mørkne raskere, fordi det virkelig begynte å rengjøre og ikke bare smøre. Det er kjent at sammensetningene fra forskjellige produsenter kan variere ikke bare i basen av oljen, men også i mengden vaskemiddeltilsetningsstoffer (for ikke å nevne forskjellige typer) Derfor, hvis en erstatning ble gjort, vil det bli mer utvasket avleiringer i en olje av høy kvalitet (som betyr at den blir mørkere) enn før.
Slik olje kan kjøres, men du må nøye overvåke tilstanden med en peilepinne. Hvis det ser jevnt viskøst og jevnt skittent ut, fortsetter rengjøringsprosessen normalt. Det er imidlertid fornuftig å bytte ut smørefluidet litt tidligere enn det skulle være i henhold til regelverket.
Naturlig mørkere
Det vil si bruk av olje av høy kvalitet. Som beskrevet ovenfor, hvis oljen ikke mørkner brått, men endrer farge gradvis, så er alt i orden, og det gjør bare jobben sin med å rengjøre motorelementer fra karbon og oksidasjonsprodukter, og holder dem samtidig i suspensjon ( i det flyttede volumet).
Riktig oljeskift gir pålitelig beskyttelse av motorelementene mot friksjon, overoppheting og overdreven slitasje. Og på lang sikt forhindrer det "maslozhor".Mer eller mindre høykvalitets olje blir nesten svart (men ikke tykk) med omtrent 2 ... 3 tusen kilometer. Hvis oljen ikke er av veldig høy kvalitet, vil den bli svart et sted rundt 800 ... 1000 kilometer, eller omvendt, selv etter 3000 kilometer vil den forbli lys (når den ikke har noen rengjøringsegenskaper). Dette gjelder bensinmotorer. Når det gjelder dieselmotorer, blir oljen svart omtrent dobbelt så raskt, det vil si at på noen motorer kan det være mørkt selv etter tusen kilometer.
Et annet interessant faktum er at motoroljen blir mørkere raskere hvis kraftenheten nylig har gjennomgått en større revisjon. I dette tilfellet er mørkningen forårsaket av en stor mengde metallspon dannet som et resultat av samspillet mellom gnidende par. Etter "hovedstaden" anbefales det å bytte olje tidligere enn forfallsdato i henhold til regelverket.
Høyt askeinnhold og lavt TBN
Innholdet av sulfataske i motorolje er en indikator for å bestemme tilsetningsstoffer som inneholder organiske metallforbindelser (spesielt saltene av sink, kalium, magnesium, kalsium, barium, natrium og andre elementer som inngår i sammensetningen). Med enkle ord, karakteriserer denne indikatoren antall ikke-brennbare elementer i tilfelle røyk og oppvaskmiddel av olje. Sulfert aske i denne sammenhengen er interessant ved at den er direkte proporsjonal med basenummeret (TBN).
Ofte i ytelsesegenskapene til oljer (på bokser eller i beskrivelsen i butikken) kan du finne informasjon om verdien av sulfataske og / eller basenummer. Og så jo høyere de er - jo høyere vaskemiddeleffekten til smørevæsken, og derfor jo mørkere oljen vil være under drift... Omvendt, jo lavere disse verdiene er, jo mer gjennomsiktig vil det være.
Derfor kan årsaken til mørkere olje også være et høyt askeinnhold. Men disse verdiene velges og anbefales av bilprodusenten for en bestemt motor.Vær oppmerksom på at oljer med lavt basenummer krever hyppigere erstatning, omtrent hver 6 ... 7 tusen kilometer. De er veldig følsomme for drivstoffkvalitet og mister eiendommene raskere.
La oss nå gå videre til negative årsaker, det vil si de som er verdt å bli kvitt.
Forfalskning
Forfalsket olje er helt i veivhuset. Dessverre er dette problemet for øyeblikket veldig presserende, fordi nesten alle populære merker av oljer er hemmelig produserte forfalskninger. Naturligvis har produktene av svært dårlig kvalitet, de oppfyller ikke funksjonene som er tildelt dem, og de blir blant annet raskt mørkere. Slik olje bør byttes ut med den originale så snart som mulig. Det anbefales å forvask motoren.
Dette inkluderer også tilfelle når bileieren kjøper olje av lav kvalitet av noe lite kjent merke til en lav eller gjennomsnittspris. Slike komposisjoner har ofte lave ytelsesegenskaper, og som et resultat mister de dem raskt, noe som blant annet gjenspeiles i den raske mørkningen.
Forbrenningsprodukter som kommer inn i oljen
I dette tilfellet begynner oljen å raskt oksidere, mister ytelsesegenskapene og endrer blant annet fargen til en mørkere. Hovedårsaken her er trykkavlastning, og dette kan i sin tur skyldes forskjellige årsaker - å bryte gjennom topplokkpakningen, skade på oljeskraperingene og så videre. Bensin kan også komme inn i oljen, den flytende og endrer farge. Hvis det er en svekkelse av stempeloljeskraperingene, oppstår det en situasjon når oljen, som er igjen på sylinderveggene, brenner sammen med drivstoffet. I dette tilfellet blir også oljen svart. Som regel er det et overdreven forbruk av smøremiddel.
I alle fall må du revidere motoren selv eller kontakte en biltjeneste for å få hjelp. Hvis det er en feil på motoren, er det innenfor rammen av denne artikkelen umulig å utvetydig svare på spørsmålet om hvorfor oljen i motoren blir mørkere.
Veivhusgasser kommer tilbake i motoren
Hvis ventilasjonssystemet til veivhusgassene er feil, kan sistnevnte komme seg inn i motoren og komme i kontakt med smørevæsken. På grunn av dette oksiderer den raskere, mister ytelsesegenskapene og blir mørkere. Og jo flere gasser som kommer inn i motoren, jo raskere finner den nevnte prosessen sted.
Drivstoff med lav kvalitet
Siden hovedårsaken til mørkere olje er produktene fra forbrenning av bensin / diesel, er sammensetningen av drivstoffet i dette tilfellet veldig viktig. Jo renere drivstoffet (laget i henhold til en høyere standard, ikke har ekstra urenheter), desto mindre mørke vil forbrenningsproduktene være, og jo mindre mørk vil motoroljen være. Forsøk derfor å fylle tanken med godt drivstoff, dette vil ikke bare øke motoreffekten, men også spare den for overdreven slitasje, og øke ressursen til motoroljen.
Det er en oppfatning at det i CIS-landene bare diesel har mye urenheter, men i virkeligheten er dette ikke tilfelle. Bensin er også av dårlig kvalitet overalt. Du kan bekrefte dette ved å bare tenne det og se på fargen på den utgående røyken.
Overoppheting av olje
Hvis motoren brukes i lang tid eller kontinuerlig under alvorlige forhold (høy omgivelsestemperatur, dårlig ventilasjon, høy o / min), vil temperaturen naturlig være veldig høy. Og som et resultat, brukt olje også. Under slike forhold vil smørevæsken bokstavelig talt "steke" og bli svart. Og dette er desto viktigere enn for det første jo eldre oljen (det ble laget en stor kjørelengde på den), og for det andre, jo lavere er nivået i veivhuset.
I de verste tilfellene kan smørevæsken bli omgjort til en slags fyringsolje under alvorlige forhold, og dette kan føre til veldig triste konsekvenser frem til motoroppussingen.Derfor må du prøve å ikke bruke motoren konstant under kritiske belastninger, eller velge oljer med passende ytelsesegenskaper (viskositet, toleranser og så videre). Forresten, feil valg av oljeviskositet (veldig tykk eller tvert imot veldig flytende) kan også ofte føre til overoppheting av motoren generelt og oljen spesielt.
Utfall
Hvis oljen mørkner gradvis og motoren går normalt, er det ingen grunn til bekymring. Under normale forhold mørkner oljen etter omtrent to tusen kilometer. Så begynner det å sverte og tykne. Hvis smørefluidet har fått en mørk nyanse veldig raskt (etter en kjørelengde på 300 ... 500, kanskje opptil tusen kilometer for en bensinmotor, i noen tilfeller også umiddelbart etter utskifting), er dette en grunn til å tenke og diagnostiser motoren. Hvis bilen din går på bensin, er oljen vanligvis gjennomsiktig selv med en betydelig kjørelengde (den må imidlertid endres i henhold til regelverket, til tross for gjennomsiktighet).
Hva skal jeg gjøre hvis motoroljen blir mørkere
Svaret på spørsmålet "hva skal jeg gjøre?" avhenger av årsaken til mørkningen. Vi lister opp generelle anbefalinger basert på ovenstående årsaker og metoder for å forhindre dette fenomenet. Det vil si hvilke tiltak som skal utføres slik at mørkningen blir naturlig og ikke "patologisk".
Den første... Kjøp original motorolje av høy kvalitet. Valget av olje er knyttet til et stort antall faktorer. Prøv å handle i pålitelige butikker. Det er en økende trend nå når populære smøremiddelprodusenter beskytter produktene sine på nettet. Det vil si at ektheten til oljebeholderen kan kontrolleres ved hjelp av en smarttelefon som er koblet til Internett.
Sekund... Overvåke tilstanden til kjøretøyets motor regelmessig. Kontroller funksjonen til elementene i sylinder-stempelgruppen, oljeskraperinger, pakninger, oljetetninger, med et ord, ikke tillat blanding av drivstoff og olje i den.
Tredje... Skift motorolje regelmessig. Ideelt sett bør dette gjøres i samsvar med anbefalingene fra bilprodusenten. Vanligvis er den tilsvarende verdien angitt i 10 ... 15 tusen kilometer. men i dette tilfellet er det bedre å bedømme etter motortimer... Etter cirka 250 ... 300 timers motordrift slutter tilsetningsstoffet som er ansvarlig for innholdet i mørke sedimenter å virke, og sedimentene begynner å sette seg inne. Hvis det ble funnet at det inneholder karbonavleiringer og / eller faste partikler når du kontrollerer smørevæskens tilstand, er det bedre å erstatte den så snart som mulig. I noen tilfeller er det fornuftig å skylle motoren med spesielle forbindelser. Som praksis viser, er det fornuftig å bytte olje allerede på 7 ... 9 tusen kilometer når du kjører sakte i en metropol (spesielt med mange trafikkork).
Fjerde... Kontroller oljenivået i motorveivhuset kontinuerlig ved hjelp av en peilepinne, og la ikke verdien falle under MIN-merket (men et overskudd av olje er også skadelig). På samme måte, når varsellampen på dashbordet aktiveres om et oljetrykkfall, må du sjekke nivået uten forsinkelse og om nødvendig tilsette smørevæske.
Femte... Bruk oljen som er foreskrevet av bilprodusenten. Dette gjelder både viskositetsverdier og andre ytelsesegenskaper, spesielt bilprodusenttoleranser, API-standarder, ACEA og så videre.
Sjette... Når du bytter til en høyere kvalitet på olje (med en stor mengde, inkludert vaskemiddeltilsetningsstoffer), er det fornuftig å bruke spyling av motoren. Dette anbefales imidlertid ikke hvis motoren har høy kjørelengde og det ble ikke brukt olje av veldig høy kvalitet i den.I dette tilfellet er det en risiko for at vaskemiddeltilsetningsstoffene i det nye smørefluidet fjerner koks fra forskjellige steder der det dannes gnidningsdeler og / eller mikrosprekker i oljesystemet, og dette vil føre til trykkavlastning, oljelekkasje og tap av komprimering.
Motor med høy kjørelengde kan drepe ikke bare rødming, men også bruk av olje med store mengder vaskemidler, spesielt hvis det ble helt en smørevæske av dårlig kvalitet før.Syvende... Bytt oljefilter i tide. Den obligatoriske utskiftningen utføres når du bytter olje. På mange maskiner krever forskriften imidlertid at du endrer det tilsvarende filteret oftere. Les denne informasjonen i manualen til maskinen din og følg anbefalingene der.
Åttende... Prøv å fylle tanken med godt drivstoff, det vil si å fylle drivstoff på påviste bensinstasjoner, og omvendt, ikke hell noen surrogat i bilen, som ofte kan bli funnet i salg til lave priser.
Niende... Ikke kjør motoren med høy belastning og / eller høye turtall. Hvis du trenger å bruke maskinen ved høye omgivelsestemperaturer, er det nødvendig å sikre normal drift av motorventilasjonssystemet, samt velge en olje med passende egenskaper (viskositet og temperaturtoleranser).
Tiende... Overvåk kontinuerlig den gode tilstanden til veivhusventilasjonssystemet. Ikke la dem falle tilbake i motoren. Hvis du mistenker en tilsvarende funksjonsfeil, må du umiddelbart utføre en tilsyn og om nødvendig reparere.
