Kamakselposisjonssensor (DPRV) | Feil, funksjonsfeil og kontroll

Kamakselposisjonssensor (et annet navn - fasesensor, engelsk forkortelse - CMP) er designet for å bestemme kamakselens vinkelposisjon på en viss tidsperiode. Informasjonen som genereres av sensoren er nødvendig for kontroll av injeksjons- og tenningssystemet... Spesielt slik at injeksjonen bare skjer i en sylinder, som er i øverste dødpunkt.

1 - Tannplate til kamakselimpulsgiveren, 2 - Hall-sensor

Innhold:

Hvor er DPRV
Prinsippet om drift av DPRV
Funksjonsfeil symptomer
Årsaker til funksjonsfeil
DPRV-sjekk
Skifte ut DPRV

Halssensoren på kamakslingen overfører informasjon om sylindergjenkjenning og / eller kamakselhastighet til kontrollenheten. Den brukes også til sekvensielle injeksjonssystemer og / eller til fordelerfrie tenningssystemer med enkle gnistspoler.

Sensoren registrerer tapper, tenner, pulskodertannede plater eller koderdisker festet til kamakslen eller kamakselstasjonen.

Hvor er kamakselposisjonssensoren

På de fleste maskiner er DPRV det i området av topplokk... For å finne den, må du fokusere på posisjonen til kamakslen. Den kan være plassert på venstre eller høyre side av motoren. Plasseringen til kamakselføleren varierer etter merke og modell. Det kan vanligvis finnes nær toppen av beltestedet eller i beskyttede deler av ledningene som er plassert foran på motoren. Noen ganger er DPRV også installert på baksiden av topplokket. Og noen bilprodusenter setter den i et spesielt rom under panseret (et eksempel er General Motors-biler).

Nedenfor er noen eksempler på plasseringen av DPRV på forskjellige maskiner.

DPRV for Opel Astra

DPRV for VAZ 2114

DPRV på VW Polo

Prinsippet om drift av kamakselposisjonssensoren

Det er tre typer DPRV:

Magnetisk (induktiv type)... Operasjonsprinsippet er basert på passering av et metallgjenstand (tann) i et konstant magnetfelt. Magnetiske sensorer har vanligvis to ledninger.
Hall-effekt... Løser endringen i magnetfeltet rundt sensoren. Disse sensorene har vanligvis tre ledninger.
Optisk... Operasjonsprinsippet er basert på å fikse mottak og avbrudd av fotocellen til lysstrålen som sendes ut av kilden.

De vanligste DPRV-ene av de to første typene. Optical brukes bare i noen bilmerker (for eksempel biler basert på Mazda GE-plattformen). I noen bilmodeller kan to eller flere sensorer installeres. Og muligens av forskjellige typer.

Integrert sensor

Hall-effekt sensor

Optisk sensorkrets

Sammen med kamakslen roterer en rotor laget av ferromagnetisk materiale. Hall IC er plassert mellom rotoren og en permanent magnet, som skaper et magnetfelt vertikalt til Hall-elementet. Når en tann passerer sensorens sensorelement, endres styrken til magnetfeltet. På grunn av dette induseres en spenning og et digitalt signal genereres i Hall IC. Dermed endrer rotasjon av kamakselpulskodertannet disk Hall-spenningen i Hall IC i sensorhodet. Den varierende spenningen overføres til kontrollenheten og analyseres.

Ytelsesdiagrammer for forskjellige sensorer

Sensoren er integrert, det vil si den inneholder et sensorelement og en sekundær signalomformer. Hovedfunksjonen til sensoren er å registrere de sylindriske fasene av inntak og eksos. Det er derfor den har et andre navn - fasesensor.

Funksjonsfeil symptomer

Hvis DPRV mislykkes, utløses hver dyse dobbelt så ofte (en gang hver revolusjon i veivakselen). I dette tilfellet oppstår følgende symptomer på feil på kamakselposisjonssensoren:

Drivstofforbruket øker kraftig.
Ustabil betjening av maskinen under kjøring... Hun begynner å ryke i rykk, miste farten. Noen ganger vil ikke bilen kunne akselerere raskere enn 60 km / t. Motoren kan også gå i stå mens du kjører.
På noen biler, hvis DPRV mislykkes girkassen kan låses i en stilling... Dette vil fortsette til du starter motoren på nytt. Hvis denne situasjonen gjentas regelmessig, betyr det at kamakselposisjonssensoren på bilen din er ute av drift.
I tilfelle en sensorfeil, vil kløft tenning gnist... Som et resultat er det problemer med å starte motoren.
Mulig funksjonsfeil i selvdiagnosesystemet.
Kontroller motorlampen lyser tilfeldig ved tomgang på motoren, og ved høye hastigheter slukker den.

Skiltene som vises vil bli fikset med et gult motorlys på dashbordet. Siden kontrollenheten oppdager en feil bruk av CMP-sensoren, skriver den en feilkode i minnet. For dekryptering må du bruke spesialutstyr. De vanligste feilkodene er:

P0300 - uregelmessig / flere feil i tenningssystemet;
P0340 - intet signal fra kamakselposisjonssensoren;
P0341 - feil ventiltiming;
P0342 - lavt nivå av DPRV-signalet;
P0343 - høyt signalnivå for kamakselposisjonssensoren;
P0344 - ustabilt (intermitterende) signal fra kamakselposisjonssensoren;
P0365 - det er ikke noe signal fra DPRV-kretsen.

Mulige årsaker til feilen

Det kan være mange grunner til en DPRV-feil. Dette indikerer imidlertid ikke nødvendigvis at det var sensoren som sviktet. Ofte problemer oppstår med ledninger og andre kretselementer... Årsakene til svikt i sensoren eller problemer i driften kan være følgende faktorer:

Rusk og spon på sensorhuset

sensoren er ikke koblet til signalkablene;
tilstedeværelsen av fuktighet i sensorkontakten;
kort til jord på signalledningen;
bryte i signalledningen;
kortslutning til det innebygde nettverket til signalledningen;
brudd på skjermkappen på ledninger eller sele;
brudd eller skade på strømforsyningskabelen til sensoren;
feil tilkobling av strømforsyningsledninger;
funksjonsfeil i høyspent tenningskretser;
funksjonsfeil i motorstyringsenheten;
et stort eller lite gap mellom sensoren og markøren;
økt sluttløp av kamakselutstyret;
tilstedeværelsen av chips på sensorhuset.

Hvordan sjekke kamakselposisjonssensoren

Kontroll av en induktiv DPRV og en sensor basert på Hall-effekten er lik hverandre. I prosessen måles spenningsverdien mellom terminalene. For å gjøre dette trenger du et multimeter som kan måle DC-spenning. Kontroll av sensorens drift bør startes med følgende prosedyrer:

DPRV med tre konklusjoner

Kontroller sensortilkoblingen til signalbåndet. Det må nærmes med +12 V og "bakken" (se figur).
Hvis det er strøm og jord på sensoren, er det nødvendig å starte motoren og se etter pulser på signalledningen.
Kontroller om det er fuktighet i kontakten. For å gjøre dette er det nødvendig å koble støpselet med signalkablene fra sensoren og kontrollere tørrheten i selve støpselet og kontakten. Hvis det er oksidasjon eller forurensning, må du rengjøre og tørke.
Kontroller isolasjonen til signalledningene.I følge statistikk er skaden den vanligste årsaken til funksjonsfeil. Faktum er at sensoren er i nærheten av motoren. Derfor varmes isolasjonen opp og knekker og smuldrer over tid, noe som fører til kortslutning.
Sjekk isolasjonsmotstandsverdien til den induktive sensoren. Som regel er det omtrent 0,5 ... 1 kOhm. For noen sensorer vil det være flere kOhm (for detaljer, sjekk manualen til bilen din). Det viktigste er at isolasjonen ikke er ødelagt.

Ordning for kontroll av DPRV

Sjekk arbeid Hall-effekt sensor, på følgende måte. For å gjøre dette, samle kretsen vist på figuren. I diagrammet: 1 - sensorhus, 2 - plug-in-blokk, 3 - motstand med en motstandsverdi på 0,5 ... 0,6 kOhm, 4 - LED-merke AL307, 5 - metallgjenstand (for eksempel en skrutrekker). Et bilbatteri tas som strømkilde. For å kontrollere er det nødvendig å flytte en metallgjenstand nær sensoren. Hvis den fungerer som den skal, skal lysdioden lyse kort. Hvis dette ikke skjer, er sensoren feil.

Det er en annen måte å sjekke på Hall-effekt sensor... Vi kobler sensoren fra kontakten, og kobler et multimeter til terminalene i målemodus for likestrøm. Vi slår på tenningen. Spenningsverdien mellom sensorjord og felles jord bør være 0 V. Og spenningen mellom felles jord og sensorens strømkontakt skal være innenfor 10 ... 12 V. En metallgjenstand må flyttes nær huset. Hvis samtidig verdiene på multimeteret endres, fungerer sensoren som den skal. Ellers nei.

Kontrollere en to-leder (induktiv) sensor

Hvis det er installert en to-leder DPRV (induktiv type) på maskinen din, må den kontrolleres i følgende rekkefølge:

Sett multimeteret ditt for å måle vekselstrøm.
Vri tenningsnøkkelen uten å starte motoren.
Se etter spenning i kretsen. For å gjøre dette, koble den ene kontakten til multimeteret til jorda, og den andre for å kontrollere hver ledning i DPRV-kontakten. Hvis det ikke er noen spenning på noen av dem, er sensoren fullstendig feil.

En annen måte er som følger:

Start bilmotoren.
Koble den ene kontakten på multimeteret til den ene ledningen på sensoren, den andre kontakten til den andre. Hvis sensoren fungerer som den skal, vil du se en oscillerende spenning på testeren i området 0 ... 5 V (sjekk den nøyaktige verdien i manualen til bilen din). Hvis det ikke er spenning, er sensoren defekt.

Kontrollerer en tre-leder DPRV

Hall-effektføleren er testet i henhold til følgende algoritme:

Sett multimeteret til målemodus for likestrøm.
Vri nøkkelen i tenningen, men uten å starte motoren.
Koble en kontakt av enheten til jord. En annen kontakt er til sensorens strømledning. Sammenlign spenningen som er oppnådd med den som er angitt i manualen til bilen din.

Annen vei:

Start motoren.
Koble den ene terminalen på multimeteret til den svarte ledningen på sensoren, den andre terminalen til den røde (strømledninger). Den resulterende spenningsverdien må stemme overens med den som er angitt i maskinhåndboken. Hvis det ikke er strøm på kontaktene, er sensoren ute av drift.

Generelt kan ikke kamakselposisjonssensoren repareres. Derfor, hvis det mislykkes, må du kjøpe en ny. Prisen er omtrent $ 4 ... 10, avhengig av sensoren og bilen.

Skifte kamakselsensor

Sensoren er festet til kroppen med en enkelt bolt. Vanligvis har den et hode på 10. For å skru den ut, trenger du en nøkkel. Først må du fjerne brikken fra DPRV. Når du har fjernet bolten, trekker du sensoren forsiktig oppover for å fjerne den fra setet.

Før det, ikke glem å fjerne den negative terminalen fra batteriet, dette vil ikke bare unngå en utilsiktet kortslutning, men også tilbakestille feilinformasjonen i ECU (når terminalen ble fjernet innen 3-5 minutter).

Montering skjer i omvendt rekkefølge. Sensorsetet er forseglet med en gummiring. Vær også oppmerksom på at monteringsgapet mellom endeflaten og den øvre kanten av markørpinnen skal være innenfor 0,5 ... 1,2 mm. Sensoren er installert på plass, sikret med en bolt og brikken er koblet til.

Prosessen med å erstatte DPRV på Lada-bilen

Eksperter anbefaler å bytte ut sensoren hver 100 tusen kilometer eller hvert 5. år (det som kommer raskest). Denne anbefalingen skyldes at sensoren fungerer under konstante temperaturendringer. I denne forbindelse er det en temperaturforskjell i halvlederfyllingen til sensoren, som "ikke liker" den veldig mye.

Nå håper jeg, etter å ha lært nyansene i prinsippet om drift av kamakselposisjonssensoren og dens tegn på funksjonsfeil, vil det ikke være vanskelig for deg å sjekke DPRV uavhengig, og på kort tid å erstatte den i tilfelle feil. Og til en venns spørsmål: "Hva er tegn på en defekt kamakselføler" eller "Hvordan sjekke PB-posisjonssensoren", svar med tillit - jeg vet, jeg har lest den på etlib.ru, og nå skal jeg fortelle deg .