Oljer beregnet til bruk i manuelle girkasser, overføringsvesker og drivaksler kalles overføringsoljer. Gir- og motoroljer har en lignende klassifisering. For TM er hovedegenskapene: viskositetsegenskaper, drifts- og korrosjonsegenskaper, samt smøre- og termo-oksidasjonsevne.
75W-90 oversikt over girkasseolje
Vi lærer om 75W90 olje:
- Hva betyr 75W og 90
- TM-klassifiseringer og spesifikasjoner
- Forskjellen mellom GL 4 og GL 5
- Vurdering av de beste giroljene
Girolje, i likhet med motorolje, har sine egne markeringer, som også må kunne tyde riktig. På oljemerket SAE-klassifisering til stede og API, noen har klassifikator ZF eller MIL-spesifikasjonog kan også være godkjenninger fra individuelle bilprodusenter.
Alle moderne giroljer må oppfylle klassifiseringen i henhold til den internasjonale SAE J306-standarden. 75w90 er den mest brukte viskositetsgraden blant overføringsvæsker.Verdien av viskositetsegenskapene 75w og 90
I følge SAE er TM-er delt inn i typer og følgelig i deres formål, avhengig av viskositeten. Siden vi skal snakke om 75W-90 girolje, vil vi først og fremst håndtere dens egenskaper.
75W - denne indikatoren er kjent som "vinter", viser graden av flytbarhet ved negative temperaturer. Jo lavere verdien før bokstaven "w", jo mer flytende er transmisjonen i kaldt vær. For denne typen olje må terskelen være på -40 ° C.
Den andre indikatoren for viskositetsområdet er 90, det kalles også "sommer", indikerer maksimal tolerabel positiv utetemperatur ved en temperatur på 100 grader Celsius. Selve parameteren gjenspeiler heller ikke den sanne verdien, du trenger bare å vite at i henhold til referansedataene vil denne terskelen være opp til +35 ° С.
Det virker hvorfor akkurat 75W90 olje er den mest akseptable for våre breddegraderhvorfor ikke lage en universell med et enda bredere temperaturspekter? Men ikke alt er så enkelt. Friksjonsbeskyttelsen mellom girflatene er direkte knyttet til smøreevnen til giroljen. Selv om denne indikatoren forbedres betydelig med en økning i viskositet, trer loven om motstand i kraft, kraftoverføringen av transmisjonen øker gjennom sløsing med energi for å klemme den ut under girtennene. Dessuten blir den viskøse oljen veldig tykk i kulden. Mindre tyktflytende, ved temperaturer under null, føles det bra, men har en mindre holdbar beskyttelsesfilm og dårligere smøreegenskaper. For å balansere disse to indikatorene brukes også spesielle additivpakker.
I sonen med moderate temperaturer er det bedre å fokusere på viskositetsklassen "90", men "140", det vil si TM, hvis viskositet ved 100 ° C ikke er lavere enn 24 mm2 / s, kan være å foretrekke for et varmt sørlig klima eller sterke belastninger ved høye hastigheter ...Transmisjonsvæsken må utføre følgende funksjoner:
- eliminere friksjon, galle, slitasje, grop (dyp korrosjon av metall) og andre skader;
- redusere energitap og øke effektiviteten;
- fjern varme fra friksjonsflater;
- reduser støy og vibrasjoner under girdrift.
Derfor skiller TM 75W90 fra forskjellige produsenter seg selvfølgelig noe i egenskapene, og naturlig nok i prislappen.I tillegg er 75W90 girolje ofte syntetisk, men i noen tilfeller kan en rekke produsenter indikere på semi-syntetisk etikett. Men faktisk skiller den seg fra syntetiske stoffer bare i innholdet av den syntetiske substansen på 20% - 40% og mengden av tilsetningsstoff fra 2 til 15%.
I tillegg til at disse væskene er klassifisert i henhold til SAE-systemet, er det en inndeling av overføringsoljer og ifølge API-systemet med "GL" -indeksen (i den russiske versjonen - "TM" -indeksen).
Driftsegenskaper til TM
API-klassifisering viser omfattende vurdering overføringer avhengig av driftsegenskapene og er delt inn i seks kategorier. Kategoriene er merket med en indeks, som gjør det mulig å forstå bruksområdet og produktets kvalitetsnivå. I overføring av biler brukes i dag bare væsker i to grupper - GL-4 og GL-5 (TM-4, TM-5 i henhold til den innenlandske klassifiseringen).
GL-4 (eller TM-4) - designet for mellomstore gir... Den brukes i manuelle girkasser og mekanismer med spiral-skrå gir. Driften av slike oljer kan utføres i overføringsgir av hypoidtypen med betydelige hastigheter, men små eller moderate dreiemomenter.
GL-5 (eller TM-5) - brukes til tungt belastede gir... Drift av olje med denne standarden utføres i hypoidgir ved lave dreiemomenter i kombinasjon med høye hastigheter, underlagt kortsiktig støtbelastning. Denne oljen inneholder en stor mengde svovelfosfor EP-tilsetningsstoff.
Også en veldig vanlig 75W90 olje merket - GL-4/5, indikerer tilstedeværelsen av to indekser bruk under forskjellige belastningsforhold og forskjellige typer mekanismer.
MIL-spesifikasjon
I tillegg til API-klassifisering brukes den ofte Amerikansk MIL-spesifikasjon... For 75W90 er dette MIL-L 2105 A, B eller C. Bekrefter overholdelse av spesifikasjonene for multigrade overføringsoljer, analog API GL-4 eller GL-5.
ZF giroljekvalitetsklassifisering
Også på 75W-90 oljebeholderen kan du se klassifikator Z, - dette er klassifiseringssystem for alle typer veitransport... Betegnelsen er laget med bokstaver og tall fra ZF TE-ML 01 til ZF TE-ML 14.
Hva er forskjellen mellom GL-4 oljer og GL-5 75W-90 oljer?
Som allerede nevnt ovenfor, er formålet med TM oljer GL-4 (i henhold til GOST 17479.2-85) - for arbeid i girkasser med skrå gir og hypoidgirfungerer ved kontaktspenninger opp til 3000 MPa og oljetemperaturer opp til 150 ° C. I det store og hele er dette girkasser for forhjulsdrevne kjøretøy. API GL-5 — sikrer pålitelig drift av den støtbelastede hypoidoverføringen ved spenninger over 3000 MPa. Den brukes i girkasser med skrå tannhjul og til hovedutstyr med kardandrift i drivaksler (med LSD differensial med begrenset glidning). Denne overføringsvæsken gir den beste beskyttelsen under høye belastninger og trykk.
Feil når du velger TM 75W90 og forskjellen mellom GL 4 og GL 5.
Nøkkelfunksjon er det 75W90 API GL-4 oljer inneholder halvparten av mengden svovelfosfor tilsetningsstoffer i stedet for i lignende, bare en klasse høyere. Disse tilsetningsstoffene skaper et spesielt beskyttende belegg på deler som forhindrer slitasje, men dette stoffet er enda sterkere enn overflaten på deler laget av kobber eller andre myke legeringer. Derfor truer bruken av TM til andre formål å slite overflaten av et element laget av mykt metall. Så i de girkassene der 75W90 GL-4 må brukes og GL-5 helles, ser det raskt ut til kobberspon, siden synkroniseringsapparatene er laget av kobber, og svovelfosforadditivet dreper dem.
Å bytte fra GL-4 til GL-5 og omvendt er uakseptabelt: dette er forskjellige oljer med forskjellige egenskaper og formål.Vurdering av de beste giroljene med en viskositet på 75W90
For å lage en rangering av de beste oljene, må du navigere blant følgende indikatorer:
- Viskositet... Oljen skal opprettholde optimal viskositet både ved lave temperaturer og beholde sine snerpende egenskaper ved høye temperaturer;
- Temperaturegenskaper... Hver væske har sitt eget flytepunkt og flammepunkt, TM skal ha det største gapet mellom disse indikatorene;
- Kritisk belastning... Jo høyere dette tallet er, desto bedre er produktet;
- Badass-indeks... Dessverre er det ingen normer for denne indeksen, men jo høyere denne verdien er, desto bedre er TM;
- Sveisebelastning... I følge GOST må denne verdien være minst 3000 H;
- Slitasjeindikator... Dette kriteriet er bare bestemt for olje i GL-5-klassen, det må være mindre enn 0,4 mm.
I mange henseender, girolje Motul Gear 300 75W90 er førsteplassen blant alle testpersonene. Denne transmisjonen har de høyeste indikatorene for beskyttelse mot slitasje (indeks er 60,1), sveising, stabilitet av oljefilmen uten tap av motoreffekt, gjennomsnittlig slitasjehastighet (0,75 mm). Selv om viskositetsegenskaper (spesielt ved temperaturer under null) og ikke kan skryte.
Temperaturprøve på 75W90 overføringsoljer
Andre- og tredjeplassene tas av transmisjonsvæsker fra Castrol (Syntrans) og Mobil (Mobilube). Smør Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4 brukes i girkasser, overføringsvesker og drivaksler. Den har god flyt ved lav temperatur, men sammenlignet med Mobile er skrubbeindeksen ganske høy, som for en væske i denne klassen, men slitasje er enda bedre enn Motul (59.4).
TM Mobil mobilube kan plasseres på tredjeplass, siden den har gode testresultater for beskyttelsesnivå og slitasje ved høye belastninger, og gir derfor lave friksjonstap ved driftstemperaturer. Men dessverre har den en utilstrekkelig viskositetsindeks ved temperaturer under null.
Det fjerde resultatet ved testing av transmisjonsolje viste olje Total overføring SYN FE 75W-90. Anmeldelser om denne væsken er også gode, men siden den er universell - den har API GL-4 / GL-5, vil den ikke være egnet for alle girkasser. Denne TM har et skuffnivå som tilsvarer 58,8, noe som er enda bedre enn lederen i rangering av giroljer 75W90. Men det kan ikke skryte av slitasje og god seighet ved lave temperaturer.
Semisyntetisk girolje LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5, viser seg også godt i tester, spesielt skiller seg ut når testet ved minus 40, dens flyt ved så lav temperatur vil tillate at boksen og girkassene fungerer uten problemer. Imidlertid er andre viktige indikatorer gjennomsnittlige.
Syntetisk olje ZIC G-F TOPP Vi inkluderer ikke 75W-90 i denne vurderingen, siden det er svært lite data om dens slitasjeindikatorer, selv om temperaturtesten er utmerket. Denne girkasseoljen kan brukes i manuelle girkasser (inkludert de med synkroniserte girkasser) og drivaksler. I følge bileiere reduserer det kraftig overføringsstøy, tåler ekstreme belastninger og har praktisk talt ingen ulemper.
Man kan ikke unnlate å være oppmerksom på Transyn 75W-90 API GL 3/4/5 olje fra produsenten Eurol, fordi man ser på fraværet av reelle temperaturtester og et veldig høyt slitasje - 0,94, godt skrapnivå - 58,5 og stor popularitet blant bilentusiaster.
Som du ser er utvalget av 75W90 giroljer ganske stort, og det er alltid noe å velge for dine behov og en rimelig pris. Men husk at du trenger å velge ikke fordi naboen ga råd, men basert på behovene til bilens girkasse og egenskapene til selve girkassen.
Forfatter: Ivan Matieshin
