Slår ikke starteren på varm. 5 grunner til at starteren ikke fungerer på en varm motor

Som oftest starter ikke på varm på grunn av det faktum at foringen utvides litt i størrelse, på grunn av hvilken startakselen kiler eller ikke roterer i det hele tatt. Også årsakene til at starteren ikke begynner å bli varm er forringelsen av elektriske kontakter i varmen, forurensning av det indre hulrommet, brudd på kontaktgruppen, forurensning av "nikkel".

Innhold:

  • Årsakene til at starteren ikke slår seg varm
  • Hvordan diagnostisere og reparere

Hvorfor slår ikke starteren seg varm

For å eliminere funksjonsfeilene, er det nødvendig å kvitte seg med de listede årsakene. Imidlertid er det et par "populære" metoder som til og med en utslitt startpakke kan få til å rotere med betydelig oppvarming.

Årsak til sammenbruddHva å gjøre
BøssingErstatte
Forringende kontakterRengjør, stram, smør kontaktene
Redusere isolasjonsmotstanden til stator / rotorviklingKontroller isolasjonsmotstanden. Eliminert ved å erstatte viklingen
Kontaktplater i magnetreleetRengjør eller bytt ut "pyataks"
Smuss og støv i starthusetRengjør interiør, rotor / stator / kontakter / deksel
Bruk av børsterRengjør børstene eller bytt ut børsteenheten

Hvorfor slår ikke startpakken seg varm på

Starttesten utføres bare med et fulladet batteri. Hvis startmotoren ikke kan gjøre motoren varm eller den svever veldig sakte, kan det hende du bare har et svakt batteri.

Det kan være 5 grunner til at starteren ikke blir varm, og nesten alle er karakteristiske for biler med høy kjørelengde.

Startbøssinger

  • Redusert klaring på foringer... Hvis det ble installert i løpet av neste reparasjon av startbøsninger eller lagre med litt økt diameter, reduseres hullene mellom de bevegelige delene når de varmes opp, noe som kan føre til at startakselen kiles. En lignende situasjon observeres når standardforinger er utslitt. I dette tilfellet skjever rotoren og begynner å berøre de permanente magneter.
  • Forringelse av kontakter i varmen... En dårlig (løs) kontakt oppvarmer av seg selv, og hvis dette skjer ved forhøyet temperatur, strømmer det ikke nok strøm gjennom den, ellers kan kontakten helt utbrent. Ofte er det problemer med ledningen fra tenningsbryteren til starteren (oksider) eller dårlig vekt fra batteriet til starteren. Det kan også være problemer i tenningsbryterens kontaktgruppe.
  • Reduksjon i viklingsmotstand... Med en økning i temperaturen kan verdien av motstanden til statoren eller rotorviklingen på starteren synke betydelig, spesielt enheten er allerede gammel. Dette kan føre til en reduksjon i elektromotorisk kraft, og følgelig vil startmotoren svinge dårlig eller ikke snu i det hele tatt.
  • "Pyataki" på magnetreleet... Relevant for VAZ- "klassiske" biler. I deres retractor-relé brenner de såkalte "pyatakene" - lukkende kontakter over tid betydelig. De brenner alene, ved bruk, men ved høye temperaturer forringes kvaliteten på kontakten enda mer.
  • Skitten rotor... Over tid blir startarmaturen skitten av børster og av naturlige årsaker. Følgelig forverres den elektriske kontakten, inkludert den kan holde seg til.

Hva skal jeg gjøre hvis du ikke setter starteren på en varm motor

Hvis starteren ikke kan gjøre motoren varm, må du demontere den og sjekke den. Diagnosealgoritmen vil være som følger:

"Pyataki" av inntrekkstafetten

  • Sjekk foringer... Hvis bøssingene er betydelig utslitt og det vises lek, eller omvendt, roterer ikke startakselen på grunn av dem, må bøssingene byttes ut.Når du velger dem, er det viktig å ta hensyn til størrelsen som anbefales av produsenten.
  • Undersøk elektriske kontakter... Det er viktig å kontrollere alle elektriske tilkoblinger og ledninger. Hvis det er kontakter av dårlig kvalitet, må du stramme dem, bruke et rengjøringsmiddel. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot kontaktene på "bakken", i tenningslåsen og terminalen på inntrekkeren. På VAZ-er er det ofte ikke nok ledningstverrsnitt fra batteriet (både masse og positivt) eller roterer strømkabelen fra batteriet til starteren. Mål spenningen ved starteren (retraktorbolter), den skal være minst 13,5V.
  • Kontroller stator- og rotorviklingene... Dette gjøres ved hjelp av et elektronisk multimeter satt til ohmmeter-modus. Det er bedre å sjekke under forskjellige tilstander i motoren, for kald, halvoppvarmet og varm, dette vil tillate deg å forstå hvor mye verdien av isolasjonsmotstanden synker. Den kritiske verdien anses å være 3,5 ... 10 kOhm. Hvis den er lavere, må du skifte viklingen eller selve starteren.
  • Sjekk "pyataks"... For å gjøre dette er det nødvendig å fjerne trekkrele-reléet fra starteren og rengjøre dem grundig. Hvis de er veldig brent og ikke kan gjenopprettes, må inntrekkeren (eller hele starteren) byttes ut. Dette er et vanlig problem, hvorfor retractoren ikke fungerer på en varm en.
  • Forsikre deg om at den er ren deksel, rotor og ytre overflate på startstatoren. Hvis de er skitne, må de rengjøres. Til å begynne med er det fornuftig å bruke en luftkompressor, og deretter børste den og til slutt bruke sandpapir (400 eller 800).

Siden alle disse prosedyrene tar tid å fjerne og demontere enheten, som en midlertidig handling, vil nødstartmetoder hjelpe deg med å komme ut av situasjonen og fortsatt starte en varm motor med et slikt startproblem.

Hvordan starte motoren hvis startmotoren ikke starter varm

Når starteren ikke slås på, men du må gå, er det et par nødmetoder for å starte starteren. De består i tvungen lukking av startkontaktene som går forbi tenningslåskretsen. De fungerer bare i tilfelle problemer med tilbaketrekkeren, kontakter og lett slitasje på foringene. Av andre grunner må du vente til den er avkjølt.

Plassering av startterminaler

Den første, og oftest brukte, er å lukke kontaktene med en skrutrekker eller annen metallgjenstand. Når tenningen er på, lukker du bare kontaktene på starthuset. Kontaktene er plassert på utsiden av starthuset, ledningene passer til dem. Du må lukke terminalen fra batteriet (strømledning, +12 Volt) og startterminalen til startmotoren. Du må ikke berøre tenningsterminalen, akkurat som du ikke kan kortslutte +12 V til starthuset!

Den andre metoden innebærer forberedelse, den brukes når problemet er kjent, men det er ingen mulighet eller ønske om å takle det. En totrådskabel og en normalt åpen elektrisk knapp kan brukes. Koble to kjerner i den ene enden av ledningen til startkontaktene, og legg deretter kabelen i motorrommet slik at den andre enden kommer ut et sted under "torpedoen" til kontrollpanelet. Koble de to andre endene til knappen. Etter at du har slått på tenningen, kan du stenge startkontaktene eksternt for å starte den.

Konklusjon

Startmotoren, før den snart vil svikte helt, begynner ikke å snu motoren for varm. Også problemer med start kan oppstå med svake ledninger og kontakter. Derfor, for ikke å komme i en så ubehagelig situasjon, er det nødvendig å overvåke ham og ledningene hans.

Tilleggsmateriell om emnet:

  • Startsvikt
  • Video om de 5 hovedårsakene til en startfeil

Siste innlegg