Levetid på bilbatteriet - hva er det, hva det avhenger av, hvordan du forlenger det

Bilens batterilevetid avhenger av mange faktorer. Blant dem er typen batteri, kapasitet, temperaturregime for drift, brukervennligheten til ladesystemet i bilen og i garasjen (når du lader fra en ekstern strømkilde), strømlekkasjer, kjøremodus og andre. Også den beryktede kvaliteten på ytelsen påvirker levetiden til et bilbatteri, og det avhenger både av produsenten og av produksjonsteknologien. Det er statlige standarder som foreskriver blant annet normene for driftstid for en bestemt type lagringsbatteri. Imidlertid kan ikke de virkelige dataene alltid være sammenfallende med dem.

Innhold:

• Hva bestemmer batteriets levetid
• Batteritype og levetid
• Gjennomsnittlig batterilevetid for populære merker
• Hvordan øke batteriets levetid

Hva påvirker batteriets levetid

Til å begynne med, la oss kort dvele ved levetiden til et bilbatteri laget i henhold til det klassiske skjemaet, basert på blyplater som bruker en elektrolytt (selv om mange av dem også er karakteristiske for batterier laget med nye, mer avanserte teknologier). Så følgende faktorer påvirker batterilevetiden:

• Utførelse... Alt er enkelt her - kjente verdensprodusenter produserer batteriene sine under merker med en garantiperiode på to til fire år. Slike batterier varer faktisk fem til syv år eller mer. Billige kinesiske eller innenlandske batterier gir en garanti på 6 ... 12 måneder, og slike batterier varer i tre år eller mer.
• DriftstemperaturDet er kjent at om vinteren, når driftstemperaturen er lav, reduseres kapasiteten til batteriet, og det fungerer under strengere forhold enn om sommeren. Dette kompenseres imidlertid av at motoren varmer opp før turen om vinteren, og kapasiteten er mer eller mindre gjenopprettet. Imidlertid er korte turer om vinteren fatale for batteriet. Det anbefales å utføre avsvovlingsprosessen minst hvert annet til tredje år (det er fullt mulig å gjøre det selv).
• Batteriversjon... Spesielt kan batteriet brukes eller ikke vedlikeholdes. Vanligvis varer de uten tilsyn lenger, forutsatt at de lades opp i tide. Imidlertid, hvis destillat tilsettes det betjente batteriet i tide og også lades opp, kan dets levetid være enda lenger enn for et vedlikeholdsfritt.

• Ladbarhetens brukervennlighet... Spesielt gjelder dette generatoren og dens spenningsregulator. Så hvis spenningen i kretsen er for høy, er dette fylt med overladning. For eksempel er dette veldig viktig for gelbatterier. Hvis regulatoren produserer for lav spenning, er batteriet underladet, som er fylt med sin "dype utladning". Og et par slike situasjoner ødelegger batteriet fullstendig.
• Lekkasjestrømverdi... I tilfelle tredjepartsutstyr, som når motoren er slått av, tar strøm fra batteriet, er koblet til feil (eller det er valgt feil, for stor strøm), kan det tømme batteriet betydelig. Dette er fulle av det faktum at det bokstavelig talt i løpet av en uke kan oppstå en "dyp utslipp" med konsekvensene beskrevet ovenfor. Derfor anbefales det å måle batteriets lekkasjestrøm ved konstant regelmessig utladning av batteriet. Dette vil øke den gjennomsnittlige levetiden til bilens batteri.
• Å ri i bysyklusen... Ifølge statistikk har bilbatterier, som hovedsakelig brukes til å kjøre i byen, kortere levetid. Dette forklares ganske enkelt. I denne modusen tar turer lite tid. Det vil si at batteriet gir opp energi for å starte motoren, og turen tar kort tid, der den ikke har tid til å fylle på brukt energi. Dermed oppnås en liten underavgift. Hvis dette gjentas kontinuerlig, blir det utladet betydelig, noe som fører til en redusert levetid. Dette gjelder imidlertid ikke situasjoner der bilen sitter fast i trafikkork i lang tid med motoren i gang. I dette tilfellet er det nok tid til å fylle på den brukte energien. Hvis det ikke er trafikkork i byen, må du kjøre bil i lang tid omtrent en til annenhver uke - omtrent 30 ... 40 minutter.
• Batteriholder... Det må være stivt festet i setet, slik at normal elektrisk kontakt sikres under skarpe svinger eller kjøring på ujevne veier, og at batteripolene ikke brytes. Selv mindre vibrasjoner og forskyvninger over tid kan skade batteriet eller bare redusere levetiden.

Dermed avhenger svaret på spørsmålet om hvor lenge bilens batteri holder på disse faktorene. De fleste oppladbare batterier har en produksjonsdato. Vanligvis blir den kryptert på en spesiell måte og plassert på en etikett limt på kroppen med en annen batterimerking.

Batterilevetid avhengig av type

Batteriets levetid påvirkes også av typen batteri. I dag brukes følgende typer batterier i bilteknologi:

• bly syre;
• gel;
• kalsium;
• Generalforsamling;
• hybrid.

De enkleste enhetene er blybatterier. Denne typen batteri regnes som en klassiker og har blitt brukt i bilindustrien i mange tiår. Så de mister opptil halvparten av kapasiteten etter omtrent fire måneders konstant arbeid. Til sammenligning mister hybridapparater tilsvarende kapasitet etter 14 måneder, og kalsiumapparater etter 18 måneder.

De enkleste blybatteriene varer vanligvis fra to til fem år, avhengig av merke, utførelse og driftsforhold. Du bør ikke kjøpe ærlig billige batterier (for eksempel produsert i Kina, utgitt under ukjente tvilsomme merker), siden de mest sannsynlig ikke varer lenge.

I følge GOST 959-2002 er levetiden til startbatterier minst 12 måneder med en kjørelengde på ikke mer enn 150 tusen kilometer eller 24 måneder med en kjørelengde på ikke mer enn 90 tusen kilometer (3000 timer). I samsvar med samme standard bør den gjennomsnittlige levetiden til vedlikeholdsfrie batterier samtidig være minst 48 måneder med en bil kjørelengde på ikke mer enn 100 tusen kilometer. Gjennomsnittlig levetid eller driftstid for batteriet bestemmes til kapasiteten faller under 40% av det nominelle.

Levetiden til heliumakkumulatorer er en av de høyeste blant analoger og kan være opptil 7 ... 9 år. I tillegg har heliumbatterier ekstra fordeler. Av ulempene med denne typen batterier kan bare en relativt høy pris skilles ut. Det vil imidlertid sikkert lønne seg, siden bileieren på grunn av den lange levetiden ikke trenger å kjøpe et nytt batteri.

Når det gjelder batteriene laget i henhold til mer moderne og avanserte teknologier, som kalsium, AGM (AGM), hybrid, er levetiden deres også lengre enn for konvensjonell blysyre, og er omtrent 4 ... 7 år. Til tross for at prisene deres er mye høyere enn de nevnte syreprisene, vil deres arbeid lønne seg, spesielt siden slike batterier har ytterligere fordeler i form av høye ytelsesegenskaper.

Gjennomsnittlig batterilevetid for populære merker

Merket som dette eller det andre batteriet frigjøres under, spiller også en rolle i batteriets levetid (med mindre det selvfølgelig er falskt). Ifølge statistikken bruker innenlandske bilister batterier fra følgende produsenter:

• Varta;
• Bosch;
• Akom;
• Rakett;
• Tyumen;
• "Titanium";
• "Beist".

Akkumulatorer fra den berømte tyske produsenten "Bosch" er av høyeste kvalitet og holdbare. De har utmerkede ytelsesegenskaper, inkludert et stort antall lade-utladningssykluser. Nye batterier dekkes av en garanti, og deres faktiske levetid er 6 ... 8 år (i noen tilfeller enda mer).

En lignende situasjon med startbatterier "Varta". Originale batterier produsert under dette varemerket og brukt under normale forhold kan også fungere i opptil 6 ... 8 år. Det viktigste er å være sikker på at batteriet er originalt og ikke falskt.

Closed Joint Stock Company "AKOM" produserer batterier under følgende merker: AKOM, BRAVO, AKOM-Asia, REACTOR, ULTIMATUM. Hver av dem har en annen garanti.

• AKOM... Batterier med en kapasitet på mer enn 110 Ah dekkes av 12 måneders garanti. For resten - 36 måneder med en kjørelengde på ikke mer enn 75 tusen kilometer.
• BRAVO... Garanti 24 måneder med en kjørelengde på ikke mer enn 50 tusen kilometer.
• AKOM-Asia... Garanti 24 måneder med en bil kjørelengde på ikke mer enn 50 tusen kilometer.
• REAKTOR... 36 måneders garanti med en kjørelengde på ikke mer enn 75 tusen kilometer.
• ULTIMATUM... Garantien er 48 måneder med en kjørelengde på ikke mer enn 100 tusen kilometer for biler med et vanlig tenningssystem og 24 måneder med 50 tusen kilometer for biler utstyrt med Start-Stop-systemet.

Den spesifiserte garantien er gyldig forutsatt at de beskrevne driftsforholdene overholdes. I praksis varer Akom-batterier mye lenger, og deres omtrentlige levetid er 4 ... 6 år.

Raketbatterier produseres i Sør-Korea av Global Battery Co Ltd, en av de største batteriprodusentene i verden. På mange biler er batterier produsert under Rocket-varemerket installert som originale. Det er to serier av disse batteriene - MF (lite vedlikehold) og SMF (vedlikeholdsfritt). Kapasiteten til de produserte batteriene varierer fra 44 til 230 Ah. Batterier av dette merket er av høy kvalitet og dekkes av forskjellige garantier, avhengig av type og kapasitet på batteriet. Ekte tester har vist at et slikt batteri vil vare i minst 4 ... 5 år, og ofte lenger.

Joint Stock Company "Tyumen Accumulator Plant" produserer mer enn 50 forskjellige typer bilbatterier for biler og lastebiler med en kapasitet på 38 til 230 Ah under varemerket Tyumen. De er delt inn i fem separate linjer:

• PREMIUM... De har økt levetid og minimum selvutladning. Levetiden til et slikt batteri er mer enn 5 år.
• Sibir... Har også forlenget levetid. Kan brukes i tøffe klimaer. Arbeidstiden er 4 ... 5 år og mer.
• Taiga... Forskjeller i korrosjonsbestandighet. Levetiden er 3 ... 4 år.
• STANDARD... Den har lang levetid, er motstandsdyktig mot spenningsoppgang. Levetid - 3 ... 5 år.
• ASIA... Konstruert for installasjon på japanske og koreanske biler som brukes i hjemmet. Produsert i samsvar med den japanske JIS industristandarden. Den virkelige levetiden til slike batterier er 4 ... 6 år og enda høyere.

Titan-bilbatterier er preget av høy ytelse. Deres levetid er betydelig, og er i de fleste tilfeller mer enn 5 år. For tiden produseres følgende linjer med Titan-akkumulatorer:

• Titan euro sølv... Laget på grunnlag av Ca / Ca + Silver-teknologi.
• Titan Standart... For deres fremstilling brukes en hybrid Sb / Ca-teknologi: en lavantimon blylegering brukes til plussplatene, og en bly-kalsiumlegering for minusplatene.
• Titan Asia Silver... De er produsert for asiatiske biler.
• Titan maxx... Batterier til lastebiler og spesialutstyr.
• Titan Arctic Silver... Batterier for ekstreme forhold, inkludert lave temperaturer.
• Cobat energi... Opprettet ved hjelp av Ca / Ca-teknologi, det vil si at de er såkalte kalsium.

Bilbatteriet "Beast" er populært blant innenlandske bilister, men det er motstridende anmeldelser om det. Batteriet er vedlikeholdsfritt, og produsenten gir 3 års garanti på sine produkter. Ekte anmeldelser sier at batterier som ikke tjener mer enn 1 ... 2 år kommer over. Dette avhenger imidlertid av driftsforholdene til batteriet.

Vi gjentar at de gitte dataene er omtrentlige og i stor grad avhenger av typen batterier og driftsforhold. Hvis du bruker et batteri som er utgitt under et annet merke, og du har informasjon om dets levetid - skriv om det i kommentarene. Det vil sikkert være interessant for andre bilister.

Hvordan forlenge batteriets levetid

Mange bilentusiaster er interessert i det veldig viktige spørsmålet om hvordan du kan forlenge levetiden til bilens batteri? Faktisk, uavhengig av type batteri, er det flere universelle tips, hvoretter du enkelt kan forlenge batteriets levetid betydelig. Blant dem:

• Ikke bruk et utladet batteri... Å bruke et batteri på et lavt ladningsnivå kan føre til en såkalt "dyp utladning". Dette er et veldig skadelig fenomen og resulterer vanligvis ikke bare i en betydelig reduksjon i batterikapasitetsverdien, men også en reduksjon i den totale ressursen. Dette skjer fordi batteriet faktisk fungerer "for slitasje" med alle de påfølgende konsekvensene.

• Lad batteriet regelmessig... Dette kravet er relevant når som helst på året, men det er mest akutt om vinteren når lufttemperaturen synker betydelig under null på Celsius-skalaen. Dette kan gjøres enten direkte på maskinen (hvis batteriet ikke er veldig utladet og dette gjøres i stedet for forebyggende formål) eller ved hjelp av en ekstern lader. Etter at motoren er oppvarmet (også i den varme årstiden) på maskinen, la motoren gå i omtrent 10 minutter med frakoblede elektriske apparater og med økte hastigheter. Hvis vi snakker om riktig lading av batteriet med en lader, er i dette tilfellet vanligvis verdien på laderen satt til 10% av batterikapasiteten. Det er best å bruke automatiske ladere, som uavhengig velger gjeldende verdi og umiddelbar ladetid.
• Trykk inn clutchpedalen... På maskiner utstyrt med en manuell girkasse, trykk på clutchpedalen før du starter motoren. Dette gjør det lettere å snu starteren og krever mindre elektrisk energi fra batteriet, derfor "fungerer" den mindre og beholder ressursen lenger. Hvis maskinen står i en skråning og i fart, må du kontrollere at parkeringsbremsen er koblet til! Den konstante vanen med å trykke ned clutchpedalen øker bilbatteriets levetid betydelig.
• Vri starteren en kort stund... Faktum er at en spinnende startpakke bruker mye mekanisk energi, som den mottar som elektrisk energi fra batteriet. Dette betyr at batteriet også er sterkt stresset under oppstart av motoren. Det maksimale tidsintervallet for å svinge starteren er 4 ... 5 sekunder. Det er bedre å begrense antall forsøk også til fire.Ellers er det nødvendig å ta ytterligere tiltak for å feilsøke, på grunn av hvilke ikke bilmotoren starter.
• "Varm opp" batteriet... Prosessen med å "varme opp" i dette tilfellet er relevant for vinterperioden, når lufttemperaturen synker betydelig. Så før du starter motoren, er det nødvendig å slå på fjernlyslysene i 20 ... 30 sekunder. Dette er nødvendig for å starte en kjemisk reaksjon i batteriet, som gjør at det kan varmes opp. Etter at du har slått på frontlysene, kan du allerede prøve å starte motoren direkte. Denne enkle prosedyren hjelper til med å forlenge levetiden til bilens batteri.
• Forebygging av batteri... Ethvert batteri må fjernes med jevne mellomrom fra bilen for å utføre en visuell inspeksjon av kroppen for å se etter mulige skader og sprekker, fjerne støv og plakk fra det.
• Periodisk lading... Til tross for at bilbatteriet kontinuerlig lades opp fra generatoren ved setet, må du fortsatt sjekke spenningsverdien det gir ut og lade det opp om nødvendig. Dette gjelder spesielt for vintersesongen når bilen kjøres i sterk frost. Så, den normale verdien av batterispenningen uten belastning, tilsvarer 12,7 volt. Hvis det synker til 12,2 ... 12,4 volt, anbefales det å lade batteriet med en ekstern lader.
• Normale elektrolyttnivåer... For vedlikeholdte batterier er det viktig å regelmessig sjekke elektrolyttnivået i dem, og om nødvendig fylle på med destillert vann. En reduksjon i elektrolyttnivået truer med sulfatering av batteriets blyplater, noe som er veldig skadelig for det, og reduserer batteriets levetid.
• Terminal oksidasjon... Først av alt trenger du en grunn til at oksider ser ut. Og som et forebyggende tiltak er det nødvendig å med jevne mellomrom inspisere terminalenes tilstand, rengjøre dem og smøre dem med spesielle forbindelser for dette.

• Bruker en termisk sak... Dette er en veldig nyttig ting, men det termiske tilfellet må nødvendigvis varmes opp, ellers vil det bare skade.
• Ekstra elektrisk utstyr... Hvis det er mange ekstra forbrukere av strøm installert i bilen (et kraftig lydanlegg, høyttalere, subwoofere, forsterkere osv.), Så er det en risiko for at generatoren kanskje ikke takler en slik belastning. I dette tilfellet vil energien bli tatt fra batteriet, selv under kjøring, og dette vil logisk føre til utladning, redusert levetid og til og med svikt. Derfor er det nødvendig å beregne kraften til det ekstra installerte utstyret.
• Startdrift... Hvis starteren er skadet og sitter fast, trengs det mer energi fra batteriet for drift. Dette fører naturlig til at batteriet fungerer i forbedret modus, noe som reduserer levetiden. I dette tilfellet er det nødvendig å sjekke starteren.

De nevnte reglene for drift og vedlikehold av batterier er ganske enkle, men de kan forlenge batteriets totale levetid betydelig. Imidlertid må bileieren også ta hensyn til typen batteri. For eksempel liker moderne gelbatterier ikke deres "overladning", det vil si når de lades med en veldig høy strøm og over kapasiteten. Derfor må du alltid ta hensyn til slike finesser.

Hvis det skal lagre bilen for langvarig lagring (for eksempel i en måned eller mer), er det fornuftig å koble ledningene fra batteripolene. Og før du starter bilen, må du lade den til fulladet.

Konklusjon

Som det fremgår av innholdet i materialet, avhenger batterilevetiden av mange faktorer.Først og fremst, når du kjøper et nytt batteri, bør en bileier alltid være oppmerksom på type, merke og produksjonskvalitet. Det er ikke nødvendig å forvente at en billig kinesisk eller innenlands enhet vil vare lenge. Derfor må du i utgangspunktet prøve å kjøpe mer eller mindre produkter av høy kvalitet fra den midterste eller dyre prisklassen. Og det er viktig å følge anbefalingene om forlengelse av levetiden, avhengig av hvilken type det er. Og husk at batterier som ikke er i orden, ikke bare må kastes på en søppelfylling, men skal overleveres til resirkulering på spesielt utpekte steder (i ekstreme tilfeller kan de overleveres til et skrapoppsamlingspunkt, hvor de vil bli levert separat som batterier).