Bensin i olje: årsakene til at den kommer inn og hvordan du kan bestemme den i motorveivhuset

Bensin i olje fører til en reduksjon i smøremidlets viskositet, samt tap av ytelsesegenskaper. Som et resultat av et slikt problem begynner motoren å starte dårlig "varm", dynamikken synker og drivstofforbruket til bilen som helhet øker. Det er mange grunner til at bensin dukker opp i veivhuset - delvis svikt i drivstoffpumpen (på forgassermotorer), tap av tetthet i pakningene, redusert kompresjon og noen andre. Det er mulig å fastslå den eksakte årsaken til at bensin kommer inn i oljen selv i en garasje. Det er flere velprøvde metoder for dette.

Innhold:

• Skilt som lar deg finne ut om det er bensin i oljen
• Årsaker til at bensin havner i motorolje
• Hvordan bestemme
• Slik løser du problemet

Hvordan forstå om det er bensin i oljen (tegn)

Det er ti hovedtegn som indikerer at det er bensin i motoroljen.

1. Oljen lukter bensin... Dette merkes vanligvis tydelig når man sjekker smøremiddelnivået i veivhuset. Du kan lukte på både peilepinnen og påfyllingshullet. Lukten er spesielt merkbar når motoren er varm. Ofte er lukten ikke bensin, men aceton.
2. Oljenivået stiger gradvis til tross for at den ikke ble toppet i veivhuset. Dette skjer vanligvis ikke brått, men gradvis, ettersom kjøretøyet brukes på lang sikt.
3. Økt drivstofforbruk (bensin) parallelt med en økning i oljenivået.
4. Olje blir tynnere... Det vil si at den mister viskositeten. Dette kan bestemmes ganske enkelt ved berøring, ved å prøve komposisjonen med fingrene på en peilepinne. Eller bare se at oljen begynte å renne lett fra peilepinnen, selv om dette ikke hadde blitt observert før.
5. Redusere oljetrykket... Dessuten kan dette faktum være ledsaget av en samtidig økning i nivået i veivhuset. Dette er på grunn av flytende (spesielt viktig for tyktflytende oljer).
6. Vanskeligheter med å starte motoren "varm"... Dette skyldes tap av oljeviskositet.
7. Tap av motorkraft... Dette gjenspeiles i en reduksjon i dynamiske egenskaper, samt tap av trekkraft (bilen akselererer dårlig, trekker ikke oppoverbakke). På grunn av økningen i friksjon mellom delene av KShM.
8. Spontan økning i tomgangshastighet... Typisk for injeksjonsmotorer.
9. Feil i ECU-minnet... Spesielt er de assosiert med dannelsen av en rik luft-drivstoffblanding, feilsetting, samt funksjonsfeil i lambdasonden (oksygenføler).
10. Eksosgasser får en sterkere, drivstofflignende lukt... Noen ganger, sammen med dette, får de en mørkere nyanse.

Vær oppmerksom på at de tre siste tegnene kan indikere andre sammenbrudd i bilens motor, så det anbefales å utføre en fullstendig diagnose, først og fremst ved hjelp av diagnostiske skannere. Problemet med inntrenging av drivstoff i oljen finnes også i dieselenheter, men det bestemmes av de samme tegnene, men årsakene til disse to typer motorer vil være forskjellige.

Årsaker til at bensin er i olje

Det er mange grunner til at bensin kom inn i oljen, inkludert de avhenger av motorens drivstoffsystem (forgasser, injeksjon, direkteinjeksjon). La oss vurdere dem i orden, og starte med en injeksjonsbensinmotor:

• Bruk av drivstoff av lav kvalitet... Det kan skade tetningene som drivstoff vil sive inn i motoren over tid. I tillegg kan luft-drivstoffblandingen som oppstår fra den skade overflatene på sylindere, stempler, ventiler.
• Bruk av tilsetningsstoffer av lav kvalitet... Dårlige tilsetningsstoffer kan skade pakningene. Derfor må du nærme deg bruken med en forståelse av saken og velge riktig verktøy.
• Slitte sylinderstempleringer og dårlig kompresjon... Dette skjer vanligvis av naturlige årsaker som et resultat av langvarig bruk av bilen, eller på grunn av mekaniske skader. Av denne grunn flyter drivstoffet direkte inn i veivhuset der det blandes med motorolje.
• Feil EGR-system... Feil drift av eksosanlegget kan også føre til at bensin kommer inn i oljen.
• Hopp over dysene... For motorer med direkte bensininnsprøytning (for eksempel TSI), hvis injektorene blir savnet, vil motoren i det øyeblikket motoren starter, sive inn en liten mengde bensin fra dem. Så etter parkering med tenningen på (når pumpen genererer et trykk på opptil 130 bar), bidrar trykket i drivstoffskinnen til at bensin kommer inn i forbrenningskammeret, og gjennom gapet i ringene - inn i oljen . Et lignende problem (om enn i mindre grad) kan oppstå i konvensjonelle injeksjonsmotorer.
• Defekt vakuum drivstoffregulator... Hvis det ikke fungerer riktig, går en del av drivstoffet tilbake til motoren og blandes med olje gjennom hullene.
• Rik luft / drivstoffblanding... Dannelsen av en rik blanding kan skyldes forskjellige årsaker. På injeksjonsmotorer skyldes dette en feil på sensorer eller injektorer, og i forgassermaskiner kan forgasseren rett og slett være feil konfigurert.
• Defekt tennspole / tennplugg / høyspentledninger... Resultatet av dette er at luft-drivstoffblandingen i en bestemt sylinder ikke brenner ut. Luften fordamper naturlig, og drivstoffdampen forblir på sylinderveggene, hvorfra den kommer inn i veivhuset.

La oss vurdere årsakene til forgassermotorer separat:

• Skader på drivstoffpumpens membran... Dette kan skje på grunn av naturlige årsaker (aldring og slitasje) eller som et resultat av mekanisk skade. Den nedre delen av membranen er designet for å beskytte den øvre delen mot skadelige luftgasser. Følgelig, hvis et lag blir skadet, kan det oppstå en situasjon når bensin siver inn i veivhuset, blandes med smøremiddelet der.
• Problemer med nålventil... Over tid kan det også bli skadet og funksjonsfeil, slik at gass kan passere gjennom.
• Feil forgasserinnstilling... Som et resultat kan bensin strømme over i forgasseren, inkludert dannelse av en rik luft-drivstoffblanding. Og hvis membranen blir skadet, blir situasjonen bare verre.

Hvordan identifisere bensin i olje

Enhver bileier kan avgjøre om det er bensin i oljen under en standardprosedyre om morgenen før du starter motoren. Dette kan gjøres ved å bruke en av metodene nedenfor.

Sjekk lukten

Den enkleste testmetoden som gjør at du kan finne bensin i olje er lukt oljen når du sjekker nivået med peilepinnen eller ved å skru av påfyllingslokket. Hvis oljen i motoren lukter bensin, bør dette varsle deg og tvinge deg til å utføre flere andre kontroller. Noter det olje kan ikke lukte bensin, men aceton... Det avhenger av kvaliteten på bensinen og oljen som brukes, smørevæskens tilstand og andre årsaker.

Dryppetest

Ofte, med en endring i lukten av oljen, blir den mer flytende, det vil si at den begynner å renne lett fra peilepinnen.Du må også ta hensyn til dette, spesielt hvis oljen ble fylt i lang tid, for eksempel er kjørelengden på den allerede mer enn midten av levetiden. I tillegg til smøremiddel for lukt, utfør en drypptest for å bestemme kvaliteten på oljen.

Så for å utføre det, trenger du bare å slippe noen gram testsmøremiddel på vanlig papir. Du får ikke et øyeblikkelig svar, fordi du må legge det på et varmt sted i minst et par timer (helst 12). Men etter å ha analysert spredesonene (langs sirkelkantene vil det være en sektor som har en gulaktig eller rødlig fargetone), da, med høy grad av sannsynlighet, kommer bensin inn i oljen eller ikke.

Og for å redusere mistankens feil til null, er det verdt å se nærmere på skiltene som er vurdert ovenfor og sjekke for forbrenning.

Brennende motorolje

Mange erfarne bilister, for å finne ut om bensin er i olje, foreslår ganske enkelt å sette fyr på smørevæsken. Uerfarne sjåfører, som aldri har opplevd et slikt problem, prøver ofte feilaktig å bare tenne oljen direkte på peilepinnen. Denne tilnærmingen vil ikke gi et resultat, bortsett fra at det allerede er en kritisk del av bensin i oljen, men dette skjer sjelden, og selv dette vil bli sett av andre, åpenbare tegn.

Faktisk det er nødvendig å sette fyr på oljen som er oppvarmet i et prøverør... Så for dette må du ta et glassrør med en smal hals og helle en liten mengde olje i den. Hvis reagensglasset har en flat bunn, er det bedre å varme den opp på en elektrisk komfyr. Hvis reagensglasset har en avrundet bunn, kan du ta den i laboratorietang og varme den opp på en åpen ildkilde (komfyr, stearinlys, tørr alkohol osv.). Vær oppmerksom på at under oppvarmingsprosessen må halsen (øvre del) av reagensrøret være hermetisk forseglet med en hette slik at bensin ikke fordamper under oppvarming.

Tenningstemperaturen til motoroljedampene er mye høyere enn bensindampene, så oljene vil ikke brenne under normale forhold. Videre, etter en viss tid, når testprøvene er tilstrekkelig oppvarmet, er det nødvendig å åpne lokket på reagensrøret og raskt bringe en åpen flammekilde (lettere, match). Hvis de rømmende dampene ikke antennet, er det mest sannsynlig at det ikke er bensin i oljen eller at mengden er ubetydelig. Følgelig, hvis tilstedeværelsen av bensin er alvorlig, vil en flammetunge vises på halsen på reagensrøret. I dette tilfellet vil det være et resultat av forbrenning av bensindamp som kommer fra smørevæsken i reagensrøret.

Følg sikkerhetsforskriftene og brannsikkerhetsforskriftene under utførelsen av de beskrevne testene !!!

Hva skal jeg gjøre når bensin kommer i olje

Hvis du finner ut at det er drivstoff i motoroljen, er det første du må tenke på, diagnostikk for å fastslå årsaken og skifte selve oljen. Det er umulig å betjene bilen lenge i denne modusen!

Søket etter drivstofflekkasjer i motoroljen begynner med å sjekke kompresjonen, innsprøytningstetningene og deres ytelse. Diagnostikk av injektorer kan gjøres med eller uten demontering. På forgasserbiler er det nødvendig å kontrollere forgasserinnstillingen, sjeldnere erstatter de nålmekanismen og salmonteringen.

Parallelt med å kontrollere driften av drivstoffsystemet til systemet, er det verdt å skru ut og sjekke tennpluggene. Fargen på karbonavleiringen og deres tilstand vil gjøre det mulig å bedømme tenningssystemets drift.

Hva er konsekvensene av å kjøre bil med bensin i olje

Men hva vil skje hvis bensin kommer inn i oljen og den ikke blir oppdaget i tide? Kan bilen betjenes under slike forhold? Vi svarer med en gang - du kan utnytte det, men ikke lenge.

Dette skyldes det faktum at drivstoff, som kommer inn i veivhuset, fortynner smørevæsken betydelig, og derved krenker dens ytelse.En reduksjon i viskositeten fører til smøring av de enkelte delene av motoren av dårlig kvalitet, dette gjelder spesielt når den kjører ved høye temperaturer og ved høye belastninger. I tillegg nøytraliserer bensin effekten av tilsetningsstoffene i den.

En endring i sammensetningen av oljen fører til motorslitasje og en betydelig reduksjon i den totale ressursen (opp til overhaling).

I de mest kritiske situasjonene kan oljen i motoren rett og slett antennes med alle de påfølgende konsekvensene!

Derfor, for ikke å føre til forekomst av slike situasjoner og for å bevare motorressursen så mye som mulig, er det nødvendig å utføre diagnostikk og passende reparasjonstiltak så snart som mulig.