Reparasjonssett til hovedbremsesylinderen - utstyr og hvordan du bruker for reparasjon av GTZ

Bruke GTZ reparasjonssett

Reparasjonssett til hovedbremsesylinderen - grunnlaget for å utføre reparasjonsarbeid med GTZ. I sin tur er GTZ en av de viktigste delene av bilens bremsesystem, som alltid må være i god stand. Dette sikrer sikkerheten til bilen, sjåføren og passasjerene, samt forebygging av en nødsituasjon på veien.

Reparasjonssett for hovedbremsesylinder lar deg eliminere hovedfeilene, og redde bileieren fra behovet for å kjøpe en ny GTZ. Som regel inkluderer den forskjellige gummibånd og mansjetter, hvis formål er å sikre at bremsesystemet er tett, fordi tapet er den viktigste årsaken til feil på bilbremsene.

Reparasjonssett sammensetning

Sammensetningen av reparasjonssettet for bremsesylinderen varierer avhengig av flere faktorer:

bilmodell som settet er beregnet på;
produsent;
sammensetningen av settet (komplett eller ufullstendig).

Så settene skiller seg fra hverandre ikke bare i nærvær av visse forbruksvarer, men også i mengde. Komplette sett inkluderer elementene som er oppført nedenfor, mens ufullstendige sett bare inkluderer mansjetter. Så, i de fleste tilfeller er følgende forbruksvarer inkludert i reparasjonssettet:

Reparasjonssett GTZ for VAZ-2109

delende mansjett av kamre;
den viktigste mansjetten til sylinderstemplet;
ytre mansjett på sylinderen;
tetningskrage for GTZ;
beskyttelseshette for GTZ;
stempelhodetetning;
hette for montering av utluftningsslanger fra clutchutløserens sylinder;
stempler (primære og sekundære);
returfjærer for stempler;
o-ringer for stempler;
sete for stempler;
stempelfjærholder og holderskrue.

Reparasjonssettet til hovedbremsesylinderen skal brukes når det oppstår en funksjonsfeil i driften. Mer om dem.

Tegn på feil på hovedbremsesylinderen

Det er en rekke objektive tegn som indikerer at GTZ er defekt. Disse inkluderer:

Utseendet til bremsevæske på kroppen til vakuumbremseforsterkeren i krysset med bremsesylinderen. Årsaken til dette er at lavtrykkskrage mansjetten i GTZ har mislyktes, som et resultat av at den må byttes ut.
Føler meg "myk" i pedalen... I dette tilfellet er den mest sannsynlige årsaken at luft har kommet inn i systemet på grunn av trykkavlastning av bremsens hydrauliske system. Et annet alternativ er slitasje på stempelmansjetten på hovedbremsesylinderen eller slitasje på GTZ "speil".
Bremsepedal kiling... Årsaken til feil på et slikt problem er at det er tilstopping eller blokkering av kompensasjonshullet i kroppen til bremsesylinderen.
Sitt fast bremsepedalen under bremseprosessen... Dette symptomet kan være forårsaket av kiling av stemplene i hovedsylinderen hvis smuss kommer inn i systemet. Dette kan igjen skyldes at bremsevæsken "trakk" fuktighet, da den er hygroskopisk. Små faste partikler kan også komme inn i systemet med støv. Det er derfor bilprodusenter anbefaler å skifte væske i bremsesystemet med jevne mellomrom.
Unnlatelse av å bringe bremsepedalen tilbake til sin opprinnelige posisjon etter å ha klikket. Det kan være flere årsaker til problemet. For eksempel svikt i en eller to returfjærer på GTZ-stemplene eller en funksjonsfeil i bremsepedalen.

Hovedbremsesylinderenhet

Å kjenne enheten til bremsesylinderen, kan du enkelt takle reparasjonen ved å bruke de nødvendige elementene fra reparasjonssettet. De fleste moderne biler bruker en GTZ, som består av to seksjoner, som hver er ansvarlig for driften av et par hjul. Når det gjelder et forhjulsdrevet kjøretøy, fungerer den ene kretsen med de fremre venstre og bakre høyre hjulene, og den andre med høyre foran og venstre bak. Hvis vi snakker om bakhjulsdrevne biler, er en krets ansvarlig for de fremre bremsene, den andre for den bakre. Bruken av to kretser gjør bremsesystemet mye mer pålitelig.

GTZ-ordningen

Bremsesylinderen består av følgende deler:

Boliger. Den inneholder alle arbeidsmekanismene til sylinderen.
Ekspansjonstank. Dens oppgave er å forsyne hydraulikksystemet med arbeidsvæske.
Arbeidsrør designet for passering av væske i kretsen.
Stempel. Takket være ham er det nødvendige trykket gitt i systemet.
Returfjærer. De fungerer som motvekt til stemplene, løfter dem og holder dem i utgangsposisjonen, forutsatt at det ikke er noen motstand.
O-ringer og tetninger. Deres oppgave er å sikre det nødvendige tetthetsnivået både i sylinderen og i det hydrauliske bremsesystemet som helhet.
Differensialtrykksensorer. De overfører informasjon til ECU, som i sin tur informerer føreren om funksjonsfeil i det hydrauliske bremsesystemet (trykkfall, lavt væskenivå og så videre).

Uten kunnskap om driftsprinsippet, vil du neppe være i stand til å verifisere korrektheten av driften. Så videre foreslår vi å forstå hvordan GTZ fungerer og sjekke dens brukervennlighet.

Algoritme til hovedbremsesylinderen

Hovedoppgaven til GTZ er å konvertere trykket på kjøretøyets bremsepedal til det hydrauliske trykket i bremsesystemet ved hjelp av arbeidssylindrene. Det vil si at det er hovedfordelingsleddet, takket være hvilket arbeidsfluidet tilføres aktuatorene.

Når bremsepedalen trykkes ned, opprettes det trykk i linjen, som vakuumforsterkerstangen skyver det første stempelet i sylinderen, som lukker ekspansjonshullet. Som et resultat øker trykket i den første, og deretter i den andre kretsen. Og hulrommene som oppstår under stempelets bevegelse er fylt med arbeidsvæske. I dette tilfellet vil bevegelsen av stemplene i seg selv fortsette så lenge returfjæren tillater det.

Når maksimalt trykk i kretsene er nådd, aktiveres bremsen. Etter at føreren har fjernet foten fra bremsepedalen, returnerer fjærene stemplene til sin opprinnelige posisjon, og trykket i systemet normaliseres (blir atmosfærisk). Det er en ekspansjonstank i systemet, der bremsevæsken kommer tilbake, og dermed forhindres dannelsen av et vakuum i systemet. Hvis en av sylinderkretsene mislykkes, vil den andre fortsette å fungere, og gir bremsing, om enn med mindre effektivitet.

Systemet skal bare bruke en spesiell bremsevæske anbefalt av bilprodusenten. Den har høyt kokepunkt og høy motstand mot mekanisk kompresjon. Kjøp originalolje!

Kontrollere bremsesylinderen

Enheten til bremsesylinderen innebærer bruk av tetning av gummideler, som med jevne mellomrom svikter og blir hovedproblemet under inspeksjonen. Derfor, hvis bremsesystemet ikke fungerer som beskrevet ovenfor, er det nødvendig å kontrollere at det fungerer. Og du må begynne med GTZ. Kontrollen utføres i følgende rekkefølge:

Det er nødvendig sjekk for lekkasjer på saken, samt tilstedeværelsen av sprekker på den.
Neste du trenger sjekk tettheten og tilstanden til sylinderforseglingselementene.Med utført reparasjonsarbeid er det viktig å bytte ut alle gummipakninger som er inkludert i reparasjonssettet for hovedbremsesylinderen. Kontroll av sylinderenes tetthet utføres på et spesielt stativ. Derfor er denne prosedyren knapt mulig i en vanlig garasje.
Du må også sjekk sylinderspeil... Den skal være fri for skall og skader. I tillegg er det ikke tillatt å endre den geometriske formen (blir til en oval).
Trenger å sjekk klaring mellom stempler og sylinder... Det er ikke tillatt å øke den utover normen spesifisert i manualen for bilen din.

Hvis sjekken viste utseendet til endringer i driften av GTZ, anbefaler vi at den repareres ved å erstatte noen elementer fra reparasjonssettet uten å vente på fullstendig feil. Vær oppmerksom på at bare mindre funksjonsfeil kan elimineres med det (for eksempel lekkasje på bremsevæske).

Hvis det var det skadet sylinderspeil, det vil si at det er riper, skjell eller andre skader på den, så blir den ikke reparerbar. Den eneste utveien i dette tilfellet er å erstatte den helt.

Reparasjon og erstatning av reparasjonssettet til hovedbremsesylinderen

Etter at du har funnet ut årsaken til havariet, må du kjøpe et reparasjonssett for hovedbremsesylinderen. De er delt inn i to hovedtyper - komplette og ufullstendige. For noen biler kreves det en ekstra spesialnøkkel (for eksempel VAZ 2110). Komplett settet inneholder: plastkegler for montering av nye mansjetter på stempelhuset, skiver, fjærer, anthers, alle nødvendige mansjetter. Hvis settet er ufullstendig, er det som regel bare GTZ-mansjetter inkludert i det.

Hvordan bytte bremsesylinderreparasjonssett? Algoritmen for å utføre arbeidet er som følger:

Reparasjonssett GTZ for VAZ 2108-2109

Fjern den negative terminalen fra batteriet og terminalene fra bremsevæskebeholderen. Dette gjøres slik at den elektroniske kontrollenheten ikke viser en feilmelding i fremtiden.
Deretter er det nødvendig å tømme arbeidsfluidet fra systemet. Dette gjøres ved hjelp av en medisinsk sprøyte og rør. Noe væske vil fortsatt være i systemet, så lag en klut på forhånd for å eliminere drypp. Alle frakoblede rørledninger må være "plugget".
Etter det må du begynne å fjerne GTZ direkte. Denne prosessen vil bokstavelig talt skille seg litt ut for hver bilmodell, så det er umulig å gi spesifikke anbefalinger innenfor rammen av en artikkel, men en ting kan sies med sikkerhet at den er boltet til støvsugeren med bare to pigger.

Ytterligere reparasjoner av hovedbremsesylinderen må utføres på et arbeidsbord (arbeidsbenk). Som praksis viser, er det umulig å revidere GTZ i en garasje eller ikke gi de ønskede resultatene. Derfor vil vi begrense oss til å vurdere å erstatte gummipakninger fra et reparasjonssett for bremsesylinderen.

Vær oppmerksom på at under demontering vil bremsevæske lekke ut av sylinderen, som kan komme på bordet eller omkringliggende gjenstander. Derfor anbefaler vi at du sprer en fille eller tykt papir i begynnelsen, slik at oljen drypper på den.

For demontering er det nødvendig å skru av låseboltene til mekanismen. Demonter deretter saken. Dette må gjøres nøye. slik at fjærene ikke flyr fra hverandre.
Fjern alle gamle gummipakninger og tetninger fra huset, og rengjør setene for mulig smuss og støv med olje.
Under montering må alle nye gummipakninger smøres med brukt bremsevæske (helst ny). Og det er bedre å erstatte kobberringene under låseboltene med nye. Det er bedre å belegge feste- og låseboltene med kobberfett (spray eller lim) slik at de i fremtiden, om nødvendig, ikke fester seg og lett kan skrus ut.

Det er strengt forbudt å reparere GTZ trykkregulator.Regulatorinnstillingene stilles inn av produsenten under fremstillingen, og derfor endres trykkregulatorene fullstendig.

Skifte ut reparasjonssettet til hovedbremsesylinderen

Bruker et reparasjonssett for GTZ VAZ

Montering og installasjon av sylinderen utføres i omvendt rekkefølge. Ikke glem å sette terminalen på batteriet. Det er viktig å fylle inn en ny arbeidsfluid i systemet (den brukes også til å smøre nye gummipakningsdeler), hvoretter bremsesystemet pumpes for å få luft ut av det.

Produsenter av reparasjonssett

Populære produsenter av bremsesylinderreparasjonssett som brukes i vårt land er følgende selskaper:

AOZT "Volzhskrezinotekhnika". Bedriften produserer reparasjonssett til innenlandske biler - Zhiguli, Moskvich og andre populære merker (for Moskvich 2140 består den av 3 par mansjetter, som hver har sin egen katt. Nr. 412-3505045, 042 og 036).
FENOX Global Group (Hviterussland). Selskapet produserer et bredt utvalg av reparasjonssett for innenlandske og utenlandske biler. Spesielt for VAZ-2101, 2106, 2107 og VAZ-2121 er katalognummeret til GTZ-reparasjonssettet KPT1963C3, prisen på reparasjonssettet er $ 1,3 ... 1,7. Og for Moskvich 2140-3505032.
PJSC "Balakovorezinotekhnika". En produsent av gummiprodukter, som produserer mer enn 6000 gjenstander og sørger for smidig drift av VAZ, KamAZ, GAZ autotransportører (katalognummer for GTZ reparasjonssett for VAZ 2108-09 biler - 21080350503300, et reparasjonssett fra produsenten, pris - omtrent $ 1).
Basalt selskap. Russisk produsent som produserer GTZ-reparasjonssett for innenlandske biler.
SEIKEN. En produsent fra Japan som produserer reparasjonssett, hovedsakelig for japanske biler (for eksempel HONDA, katalognummeret til settet er SK62811, prisen på et reparasjonssett for hovedbremsesylinderen er $ 16 ... 18).
Aisin Seiki Co Ltd (eller bare Aisin). Et annet japansk selskap som produserer komponenter til bilmonteringsanlegg. Han produserer mange produkter for Toyota.
SEGURIDAD INDUSTRIAL, S.A (SEINSA), Spania. Den produserer produkter, inkludert GTZ-reparasjonssett under AUTOFREN TM. Brukes i mange europeiske biler. (for eksempel er katalognummeret til settet D1298, prisen er 2 ... 3 $).
DELPHI-selskapet, USA. Dets reparasjonssett brukes på både amerikanske og europeiske biler (for eksempel Mercedes).
ATE, Tyskland. Produserer reparasjonssett for europeiske biler (for eksempel katalognummer 03037030232, prisen på et GTZ-reparasjonssett er $ 20 ... 25).

Jeg vil minne deg på at ...

Ved hjelp av GTZ-reparasjonssettet kan bare mindre funksjonsfeil i driften elimineres - bremsevæskelekkasje, jevn pedaldrift, justering av bremsesystemet. Hvis sylinderen er fysisk skadet, må den i de fleste tilfeller byttes helt ut, og dessverre er det ikke nødvendig å bytte mansjetter.

På slutten av arbeidet med å skifte ut reparasjonssettet for hovedbremsesylinderen ikke glem å blø ut bremsesystemetfor å sikre tetthet og fravær av luft i den. Og før du går ut på veien prøv effektiviteten til bremsesystemet nær garasjen, mens du overholder sikkerhetsreglene.