Kryssavtrekker: typer, hvordan du bruker, tegning av enheten

Tverrstykker avtrekker brukes ofte av bilister for å presse ut og skifte ut leddakselen. Du kan utføre denne prosedyren med en hammer, men så kan du skade både kardan og tverrstykket. Derfor vil vi vurdere hvordan vi kan demontere korset på en mer human og enkel måte ved hjelp av denne enheten.

Innhold:

• Hva er en tverrstykker og hvorfor er det nødvendig?
• Avtrekktyper
• Fjerne korset med en avtrekker
• Hvordan gjøre det selv

Hva er en tverrstykker og hvorfor er det nødvendig?

Kardanskaft kryss trekker Er et verktøy som brukes til å demontere forskjellige deler og monteringer (remskiver, tannhjul, foringer, hjul, koblinger, lagre) som har en interferenspasning. Dette verktøyet består av to mellomlegg, to bånd, to muttere, to rørstykker og en bolt. Som regel er den laget av strukturelt stål.

En kardangtrekker for propellaksel kan enkelt fjerne lagrene fra gaflene uten å skade tilstøtende deler. Avtrekker kan også fungere som en enhet for å reparere kardanleddet, siden kardanleddleddene tjener i gjennomsnitt 70-80 tusen km, i løpet av hvilken tid de slites tilstrekkelig og krever utskifting. Avtrekker i dette tilfellet bidrar til å forlenge levetiden. I dette tilfellet må du vite at krysspinnene slites mer intensivt bare på den ene siden. Når du fjerner hengslet, er det derfor nødvendig å lage de riktige merknadene, skylle og smøre delene, og deretter montere og montere, mens du snur tverrstykket 180 ° C rundt en av aksene i forhold til forrige posisjon, i dette tilfellet , vil hovedbelastningen under drift falle på mindre slitte sider. Som et resultat vil et slikt hengsel vare i mer enn tusen kilometer.

Avtrekktyper

Avtrekkere av visse design kan brukes til forskjellige oppgaver og spesifikke situasjoner. Derfor, for å finne ut hvilken avtrekker som er bedre å bruke, er det nødvendig å forstå dens varianter og formål.

Det er flere typer trekkere:

1.Hydraulisk - de er designet for å demontere forskjellige deler og monteringer (remskiver, tannhjul, bøsninger) med interferens. I denne kategorien brukes enheter med følgende typer konstruksjon:

• togrep (for arbeid i trange rom);
• tregrep (for å skape et sikkert grep).

2.Mekanisk brukes til å demontere deler som er installert med en interferenspasning, i tilfelle når mindre krefter er nødvendig for å fjerne dem. Låsemekanismen til stripperkjevene lar deg justere eller endre fangepunktene ved å vri på låsemutteren.

3."Klemmer", brukes til å demontere tannhjul, lagre, hjul, koblinger, løpehjul, remskiver og andre deler utstyrt med en interferenspasning, som kan bli skadet når de fjernes med konvensjonelle trekkere. Klemdesignet gir et sikkert grep bare når formen på delen ikke tillater bruk av en konvensjonell trekker.

4.Universell avtrekker - designet for demontering av deler som er installert med interferens, som tannhjul, hjul, koblinger, løpehjul, samt tynne vegger montert i hull (bur, lagre), som kan bli skadet når de fjernes med konvensjonelle trekkere. Universal Puller er en unik kombinasjon av en "ok" -trekker, en kombinert (ekstern / intern) gripetrekker og en hul stangjekk som kan fjernes og brukes separat.

Siden disse er de bestselgende trekkene, bør du vurdere deres typer.:

1. Fjerner tverrstykker Universal JTC-5571 (koster 7800 rubler)
2. Tverrstykkerfjerner Universal Autom 11210 (koster 760-1000 rubler)
3. Crossover-fjerner Universal Avtom-2 (pris 800 rubler)

Det er også designet av avtrekkere for innvendig og utvendig griping av delen.Kostnaden for tverrstykker av alle typer varierer fra 500-7900 rubler. I videoen som presenteres, kan du gjøre deg kjent med hvordan du bruker avtrekker.

Bruk en avtrekker til å fjerne og installere propellakselkorset

Hvordan bruke avtrekkeren

Som tidligere nevnt kan trekkeren brukes til å erstatte propellakselkorset. Derfor vil vi nærmere vurdere trinnene for å fjerne korset.

Trinnvise instruksjoner for fjerning av korset:

1. Etter at du har fjernet propellakselen, er det nødvendig å rengjøre hengslene og for smuss.
2. Deretter påføres den ene siden av universalleddet merker som indikerer universalleddets relative posisjon. Disse handlingene er først og fremst nødvendige for å unngå å forstyrre balansen i universalleddet.
3. Det neste trinnet for å fjerne korset må demontere kardanleddet.
4. Fjern de fire tilsvarende ringene ved hjelp av tang for å komprimere holderingene.
5. Hvis du tar hensyn til installasjonen av lagre i hengselgaflene med en interferenspasning, er det en mulighet for at gaflene vil bli skadet når du demonterer universalkoblingen, spesielt på grunn av korrosjon. I dette tilfellet anbefaler eksperter å forbehandle hele propellakselforbindelsen med et spesielt gjennomtrengende fett, og når du demonterer kryssene, bruk en spesiell avtrekker i stedet for en hammer.
6. Ved hjelp av en avtrekker presses lagrene delvis inn i verktøykoppen, til tverrstykket hviler mot gaffelen, selv om selve lageret kommer ut av gaffelen bare 1/3 fra sin egen høyde.
7. For å ikke deformere røret, festes hengselgaffelen på propellakselen i en skruestikke, og deretter blåses det med en hammer på de fremre akselgaffelklappene gjennom en drift, noe som får tverrstykket til å bevege seg helt inn i gaffelen.
8. Videre er to halvringer laget av rørsegmentet, som er installert på krysspissen, umiddelbart etter at gaffelen til den fremre universalskjøten (sammen med den) er flyttet i motsatt retning.
9. Ved hjelp av en avtrekker presses lageret ut av kardangaffelen, så fjernes også tverrstykket fra gaffelen til den bakre kardangleddakselen.
10. På samme måte fjernes lageret fra den fremre akselgaffelen etter å ha klemt den forsiktig i en skruestikke, hvoretter det allerede er mulig å fjerne tverrstykket.

Det er også verdt å merke seg at før du skifter tverrstykket, må du nøye forberede de universelle leddene. For å gjøre dette må de rengjøres for smuss og rust. Sporene på låsene rengjøres på lignende måte.

Denne instruksjonen vil hjelpe bilister ikke bare å spare penger, men også få de nødvendige ferdighetene for arbeid. For i dag er kostnadene for bilreparasjonstjenester for høye, og tross alt, ikke alle har råd til å utføre bilvedlikehold i en biltjeneste. Å ha en slik enhet som en kardanakselfjerner, vil den takle prosedyren for å erstatte tverrstykket eller reparere selve kardanen, det blir mye lettere med egne hender.

Men hvis det ikke er noe slikt i garasjen din, men det er entusiasme, kan du til og med lage en slik avtrekker med egne hender ved å spare 500 rubler for å kjøpe en butikkversjon.

Hvordan lage en tverrgående trekker selv

Hvis kryssets passform er med en interferens på 0,005-0,038 mm, kan ikke sjokkmetoden demonteres lenger uten å skade delene. I dette tilfellet vil det være nødvendig å trykke ut, men hvis delene har korrodert, vil denne prosessen være ganske komplisert. For å lette oppgaven med å erstatte tverrstykket, kan en slik enhet ikke bare kjøpes, men også lages for hånd.

For å lage en innretning for å presse ut tverrstykkene til propellakslene, vil det være nødvendig å kutte ut en brakett fra metallplate 16 mm tykk, og deretter sveise muttere med en M22-gjenger til den (kan bestilles fra en svinger) . Også for produksjon trenger du en gjengeskrue, en skiftenøkkel og en skiftenøkkel. Andre deler som strømskrue og gjengede deler kan bearbeides av sterkt stål. Selv om dette vil vise seg å være en fullstendig kjøpt versjon av tverrstykkeren. Det er måter å gjøre det enklere - bare bruk to kraftige bolter og sveis mutrene til platen.

Ved hjelp av enheten er det nødvendig å løsne skruen 1 litt, og ved å stramme skruen 5, trykk lagrene gradvis inn i hengselgaffelen. Og når lageret, som gradvis går frem i hullet på øyehulen, slipper sporet på holderingen, bør pressingen stoppes og den markerte holderingen installeres i sporet. Videre trykker du tverrstykket til det allerede innpressede lageret, og dreier hengselsgaffelen 180 grader. På samme måte trykker vi inn det andre lageret og gjentar dette arbeidet to ganger til på den andre universale leddgaffelen.

Det er også annen produksjonsmetode inventar, men for dette trenger du halvautomatisk sveising og omvendt hammer.

En bolt må sveises til mutteren, for dette fyller vi den med en kvern slik at det er en skarp spiss, dryppesveising på tverrstykkeskålen og sveiser bolten. Deretter skrur vi inn omvendt hammer og slår ut mutteren fra tverrstykket. Denne metoden er praktisk, forutsatt at det er en halvautomatisk enhet. Det er fortsatt andre måter, for eksempel å kutte korset med en kvern, men da må du slå ut mutteren på samme måte.

Tverrstykkeravtrekkeren har mange fordeler, den største forskjellen og fordelen ved å bruke avtrekkeren er fravær av skade på nærliggende deler. Et annet pluss er også å spare tid når du utfører operasjoner, fordi når du bruker en avtrekker, utføres alle handlinger mye raskere enn når du bruker improviserte midler.