Hvilket kupefilter er bedre trekull eller konvensjonelt? | (evig tvist)

Det er montert et kupefilter i hver bil, det renser luften fra skadelige stoffersom går gjennom oppvarmings-, ventilasjons- eller klimaanlegget inn i lungene når vi sitter i bilen. Mange sjåfører tar ikke hensyn til det, anser denne delen som ikke like viktig som motorens luftfilter, og forsømmer utskiftningen i tide. Og så blir de også overrasket over opphavet til fuktighet eller en ubehagelig lukt i hytta. Derfor anser vi det som nødvendig å fortelle i detalj om hvilke typer kabinefiltre, deres egenskaper, fordeler og ulemper som er i bruk.

Innholdet i artikkelen:

• Filtrer plassering
• Filtertyper
• Filterskifteskilt
• Prispolitikk
• Filtrer merker
• Hvilken er bedre å velge

Hvor ligger kupefilteret

I biler kan kupefilteret være i innerveggen i hanskerommet eller bak sentralpanelet på bilen... Når det gjelder innerveggen, i dette tilfellet kan du enkelt bytte den ut selv, du trenger bare å demontere festene fra hanskerommet og fjerne elementet som holder filteret. Panelet er mye vanskeligere, du kommer bare ikke dit. Det er ikke bare nødvendig å fjerne hanskerommet, men også å flytte setet for å krype ned til kanten. Andre bilmodeller er utstyrt med kupefiltre plassert under panseret i spesielle kassetter.

Typer kupefiltre og fordelene

Hyttefiltre utfører en veldig viktig funksjon for å beskytte luftveiene til passasjerer som er inne i bilen. Derfor vil vi gjøre oss ytterligere kjent med typene deres og hvilken type som gir størst fordel. Det er to typer kabinefiltre: anti-støv og kull.

For å forstå hva deres viktigste forskjell er, la oss se nærmere på egenskapene til hver type filterelement.

Kullfilter

Støvfilter (konvensjonelt)

Anti-støv (anti-allergifremkallende filter)

Støvluftfiltre er veldig like i utseende og tekniske egenskaper som motorens. Et typisk "støv" -filter har form som et rektangel, som inkluderer cellulose eller syntetiske fibre med foldet papir stablet i rader. Densiteten er mye lavere enn papiret i luftfilteret. Støvfilter samler støv, sot, gummipartikler, pollen fra planter og tunge flyktige blandinger... Det skal bemerkes at i tilfelle klorbehandling av fiberen, kan filteret også motvirke noen typer bakterier.

Kullfilter

Kullfilteret er laget av syntetisk fiber, som samler små partikler (opptil 1 mikron) på grunn av elektrostatisk spenning, og består i motsetning til den vanlige av tre lag:

1. Den første er grov rengjøring den kan feller stort søppel.
2. Den andre inneholder mikrofiber, den absorberer fine partikler.
3. Tredje - direkte støpt aktivt karbonlag.

Etter å ha kombinert skadelige stoffer med kull, blir de delvis nøytralisert. Det beste av alt, kokosnøttkull, er det som ofte brukes av produsenter.

Før du begynner å velge hvilket som er bedre å sette et kupefilter, kull eller vanlig, må du finne ut hva deres iboende egenskaper er, og deretter markere de viktigste fordelene og ulempene med begge.

Fordeler og ulemper med konvensjonelle og kullfiltre
.	Anti-støv (normalt) filter	Kullfilter
fordeler	Du kan bruke viften når du kjører i en tunnel eller når du går på tomgang i trafikkork. Ikke tåk opp vinduene i bilen. Evnen til å filtrere store og små rusk som pollen, sporer og bakterier. Rimelig pris.	Du kan bruke en vifte når du kjører i tunnel eller trafikkork Briller tåker ikke. Evnen til å filtrere alle skadelige stoffer med 95%. Konvertering av ozon til oksygen. Nøytralisering av ubehagelige lukt og skadelige stoffer.
ulemper	Kan ikke beholde skadelige giftige stoffer. Kan ikke absorbere fremmed lukt.	Ganske høye kostnader.

Kull er et godt adsorpsjonsmiddel for farlige stoffer fra benzen- og fenolgrupper, samt nitrogenoksider og svovel.

Tegn på bytte av kupefilter

Kunnskapen om hvilket kupefilter som er bedre, må støttes av fremgangsmåten for å skifte ut det, og les bruksanvisningen for dette. Hvor det ofte er data om vedlikeholdsfrekvensen. Best av alt, vær ekstra oppmerksom på de typiske tegnene på at et kupefilter må byttes ut. Faktisk, veldig ofte, er den faktiske kjørelengden og den virkelige tilstanden til filterelementet veldig forskjellig fra den forventede.

Støvkabinettfilter (nytt / brukt)

Ulike bilprodusenter gir helt forskjellige anbefalinger for brukstid og utskifting av kupefilteret. Noen anbefaler bytt omtrent hver 10. tusen kilometerandre anbefaler hvert 25. tusen løp, men eksperter har kommet til enighet - først og fremst er det nødvendig ta hensyn til bruksvilkårene, og først da ta en beslutning om behovet for utskifting.

Tegn på tilstoppet kupéfilter:

1. Tåke i frontruten i kabinen kan indikere at filteret ikke kan brukes.
2. Hvis du er på hytta lukt kjennes (når du bruker karbonfiltre), betyr det at det er på tide å erstatte det.
3. Bytte mikroklima på hytta, nemlig temperaturøkning om sommeren eller feil på varmesystemet om vinteren.
4. Innsiden av dashbordet og frontruten blir skitten mye raskere.

Kullpollenfilter (nytt / brukt)

De viktigste forurensningsfaktorene til kupefilteret:

1. Hvis bilen brukes i den sørlige banen, der klimaet med høyt innhold av sand og støv, så i dette tilfellet, må filteret byttes ut oftere enn i forhold til en maskin som brukes i et område med et renere miljø.
2. Hvis bilen brukes i en by der det er nok tett trafikk, vil filteret slites ut mye raskere sammenlignet med de bilene som kjører utenfor byen.
3. Tilstedeværelsen av forskjellige pollen, lo og insekter i atmosfæren, i likhet med de to foregående faktorene, forkorter filterelementets levetid.

Utseendet til synlige tegn er sterkt påvirket av bilens driftsforhold. Derfor, hvis bilen var parkert i garasjen i lang tid eller nesten ikke kjørte på landeveier, må du i ordene fra bilreparatøren om at du trenger å bytte kupefilter, etter at et år har gått. om det og personlig sørge for dette behovet. Siden prisen på originalen til dette elementet kan overstige 2-3 tusen rubler. At du er enig er ikke nok.

Kostnad for luftkabinfilter

Kostnadene ved kupefilter er ganske forskjellige, det er filtre fra premium-segmentet, som naturlig nok koster mer enn konvensjonelle. De dyreste filtrene, sammen med selvfølgelig utskifting fra offisielle representanter, vil koste dobbelt så mye som de du kjøper på markedet. Prisene på kupefilteret varierer fra 130 til 3300 rubler. avhengig av bilmerke og kvalitet.

Når du velger mellom forskjellige prissegmenter, er det ikke nødvendig å kjøpe originale filtre, som er veldig dyre, fra et mindre populært merke, vil være billigere, men de kan også betjene deg i lang tid. Du kan også spare betydelig på å erstatte dem hvis du gjør det selv.

Hyttefiltermerker

Tidligere ga ikke bare kunder, men også bilprodusenter, særlig vekt på fordelene med kupefilter.Nå har situasjonen endret seg radikalt, tvert imot hevder bilprodusenter at absolutt alle biler bare trenger filtre for å beskytte passasjerene mot skadelige stoffer. Og nå tilbyr de et stort utvalg av forskjellige typer og kvaliteter.

For å finne ut hvilket selskap som er det beste kabinfilteret, må du først gjøre deg kjent med hjemlandet og spesialiseringen til en bestemt produsent, og det skader heller ikke å lese anmeldelser og finne sammenlignende tester.

I dag er slike merker av kupefilter kjent som:

1. Tysk filter Corteco beskytter mot støv, pollen og ozon. Den omtrentlige kostnaden er ca 600 rubler. Filteroverflaten er ganske stor, men støvoverføringskoeffisienten er gjennomsnittlig.
2. Filter BOSCH (Tyskland), kan fange ikke bare støv, pollen, men også bakterier. Prisen er 650 rubler. Filteroverflaten er imponerende, overføringskoeffisienten er gjennomsnittlig. I skitten tilstand viste produktet den beste aerodynamiske motstanden.
3. AMD... Anslått pris på 175 rubler. Filteroverflaten er mindre enn de andre. Aerodynamisk luftmotstand er normal, men veldig høy når den er skitten.
4. MANN-FILTER (Tsjekkia), er den estimerte kostnaden 400 rubler. Den gjennomsnittlige støvoverføringskoeffisienten er betydelig bedre enn andre. Den aerodynamiske luftmotstanden er den laveste i sin rene form, og mye høyere i den forurensede.
5. Knecht MAHLE, produsent (Bulgaria), pris - 650 rubler. Filteroverflaten er ganske stor, den gjennomsnittlige støvoverføringskoeffisienten er veldig god.
6. Russisk-kinesisk RAF-FILTERkostnaden er 950 rubler. Har tre filterlag: antibakteriell og soppdrepende; aktivert karbon med natriumbikarbonat; blokkerer mange allergener. Gardinets overflateareal er middels. Den aerodynamiske motstanden til filteret i sin rene form er den laveste sammenlignet med andre. Gjennomsnittlig bestått er de beste.
7. DENSO, laget i Japan, kostet 1100 rubler. Filteroverflaten er en av de største. Den gjennomsnittlige støvoverføringskoeffisienten er ganske god.
8. FRAM, produsent Slovenia, pris 370 rubler. Støvoverføringskoeffisienten er gjennomsnittlig.
9. VELVILJE, produsent Kina, kostet 500 rubler. Gardinområdet er det minste av hele prøven.
10. Filtron (Polen). Kostnaden er 211 rubler. Filtron-filtre er utstyrt med en filterskjerm laget av helsyntetisk fiberduk. Støvoverføringskoeffisienten er lav.
11. Russisk filter SIBTEK, prisen er 180 rubler. Støvgjennomstrømning er gjennomsnittlig.
12. Stort filter, prisen er 276 rubler. Støvoverføringskoeffisienten er høy.
13. Nevsky Filter... Kostnaden er 278 rubler. Støvoverføringskoeffisienten er gjennomsnittlig.

De presenterte merkene skiller seg ikke bare i pris, men også i kvalitet er forskjellige, så hvilket kupéfilter du velger er opp til deg. Alt avhenger av personlige preferanser og kjøretøyet du bruker, og selvfølgelig av dine økonomiske evner.

Hvilket kupéfilter er bedre enn kull eller vanlig

Mange bilentusiaster lurer på hvilket kupefilter som er bedre enn kull eller enkelt, vil vi prøve å svare på dette spørsmålet. Poenget er at hyttefiltre av høy kvalitet må kun være laget av syntetisk materiale, som vil ikke absorbere fuktighet... For hvis dette skjer, kan det ikke bare bidra til tåking og frysing av briller, men også dannelsen av sykelig sopp og mugg på radiatoren.

Hvis vi sammenligner et konvensjonelt støv- og karbonfilter, bør det bemerkes at det vanlige vil være i stand til å beskytte mot å komme inn i kabinen. bare støv, smuss, blader og insekteri sin tur hvordan kull kan takle mer skadelige stoffer, for eksempel: rester eksos og fordampning av tekniske væsker... Men i dag nekter de fleste bilister dem og velger kull, ikke bare fordi det har en høyere grad av beskyttelse, men også fordi luften er veldig forurenset, spesielt i store byer, og et karbonfilter kan takle denne oppgaven. Derfor foretrekker kullkabinfiltre, til tross for at kostnadene er to ganger høyere enn konvensjonelle.

Etter å ha listet opp alle ulempene og egenskapene til kabinefiltre, vil jeg si at et enkelt filter er betydelig dårligere enn dets karbon. Det er også nødvendig for enhver bilentusiast å vite det filterets levetid avhenger direkte av tidspunktet for bruk, selv om bilen har blitt lite brukt, kan karbonkulen i filteret tømmes på 3-4 måneder, selv om selve elementet fremdeles kan utføre sine funksjoner i lang tid. For driftstiden også kan påvirke og karbon tetthet, det varierer fra 150 til 500 gr. per kvadratmeter. Men ikke alle filterprodusenter klarer å ta hensyn til kravene til bilprodusenten og lage slike filtre med vifteeffekt som tilsvarer deres egenskaper.

Det anbefales ikke å kjøpe tykke filtermedier, ettersom luftpermeabiliteten kanskje ikke er tilstrekkelig. Og i stedet for økt luftfiltrering, oppstår en helt motsatt effekt.

Som et resultat av alt det ovennevnte kan vi oppsummere at når du velger mellom et støv- og karbonfilter, er det verdt å foretrekke det siste. Selv om du har en ideell valgalgoritme, må du først ta hensyn til de tekniske egenskapene og ønskede funksjoner, og deretter til prisen. Siden prisen ikke alltid tilsvarer de oppgitte mulighetene, er det ofte motsatt. Derfor, for å ikke skade kroppen din, er det bare å skifte kupéfilteret til bilen din i tide.