Knock sensor (DD) er designet å registrere forekomsten av fenomenet detonasjon i sylindrene til bensinstempelmotorer.
Det piezokeramiske elementet i banesensoren, som reagerer på vibrasjonene i sylinderblokken, sender et signal til kontrolleren.
Kontrolleren (ECM) behandler i sin tur dette signalet og reduserer tenningstiden i tilfelle detonasjon. I dette tilfellet endres tenningstimingen for hver sylinder separat. Dette skyldes at temperaturen på sylindrene, med in-line arrangement, er forskjellig. Den kaldeste er den første, den varmeste fjerde eller siste, deretter den andre og den varmeste tredje.
Fra sjåførens synspunkt gjør tilstedeværelsen av et knock eliminationssystem det mulig, om nødvendig, å bruke bensin med lav oktan (husk at kontrolleren vil anta at du har A-95). En annen fordel er maksimal effektivitet og utmerkede dynamiske egenskaper ved bruk av gassutstyr. Faktisk, i dette tilfellet kan du uredd angi den mest akseptable tenningstimingen for start, uten risiko for å støte på et "knock of fingers" (det populære navnet på lyden som oppstår under detonasjon).
Sensoren er festet på sylinderblokken (se bilde).
1 - bankesensor på motorer 21126, 11194
Bank på sensoren på motoren 21214.
Bytte ut bankesensoren
Uttak
- For å bytte ut bankesensoren, må du først slå av tenningen.
- Fjern deretter ledningsnettblokken ved først å trykke på låsen.
- Skru løs festebolten med et avtakbart hode x13 eller en passende skiftenøkkel (hodet er å foretrekke for å forhindre at "slikker kantene").
Installasjon
Installer sensoren på plass, slik at tilkoblingsblokken er rettet mot ledig plass.
I dette tilfellet er det viktig å sikre ledningens ledning uten kontakt med resten av motoren og karosseriet.Berøring av varme motordeler kan skade ledningsisolasjonen. Kontakt med kalde elementer er et sted å gni på grunn av motorens naturlige vibrasjon i forhold til kroppen.
Ikke bruk smøremidler for å beskytte terminalblokken mot vann. Fettet på kontaktene vil endre sensoravlesningene.Prøv å holde blokken "vendt" ned i tilfelle vann kommer inn. Forsikre deg om at putene er rene og tørre - monteringsbolten er viklet inn i blokken og kortsluttet til bakken. Kontakt mellom bolten og blokken gjennom et smusslag som har blitt utsatt for olje eller vann, vil føre til at motoren ikke fungerer som den skal.
Festebolten må strammes med en momentnøkkel med et utskiftbart hode på 13. Tiltrekkingsmoment 15 ... 24 N.m... I dette tilfellet påvirker riktig tiltrekkingsmoment sensorens følsomhet for motorvibrasjoner. Feil stramming fører til feil på DD.
Knock sensor defekt
Vanligste feil "Lavt signalnivå" kode 0327... Med tenningen av kontrolleres kontinuiteten til kretsene fra sensorblokken til kontrolleren, og fra blokken til sensoren. Det er ikke overflødig å kontrollere tiltrekkingsmomentet. Hvis øyeblikket ikke var nok og det var nødvendig, kan du gjenopprette det og teste for fravær av kode 0327.
Hvis kretsene er i god stand, er banesensoren i god stand. Her er et par metoder for å sjekke sensoren selv uten å bruke spesielle diagnostiske verktøy.
- Når motoren går på tomgang, kobles ledningsnettet, koble et voltmeter til sensorkontaktene i AC-modus. Tilstedeværelsen av et signal på kontaktene til DD indikerer brukbarhet.
- Den andre metoden er å fjerne DD fra motoren. Deretter installeres en bolt i sensorhullet, et voltmeter kobles til kontaktene. Ved å banke lett på hodet på bolten, bestemmes tilstedeværelsen av en reaksjon på vibrasjon av avbøyningen av voltmeternålen.
Hvis kretsene og DD fungerer som de skal, tilhører feilen kontrolleren. Når en sammenbrudd av banesensoren identifiseres, som en erstatning, anbefaler mange drivere å bruke en Bosch-sensor fra en injeksjon Volga.
