Drivstofftining. Effektiviteten til 5 vintertilsetningsstoffer

Drivstofftining lar deg starte en dieselmotor i en bil selv i situasjoner når diesel har blitt tykkere og ikke kan pumpes gjennom drivstoffledningen fra tanken til motoren. Disse midlene tilsettes som regel i tanken og til drivstoffilteret, der de på grunn av sin kjemiske sammensetning returnerer dieselens drivstoff på bare noen få minutter, og følgelig lar motoren starte. Diesel-avrimere har dukket opp på markedet for bilkjemi for ikke så lenge siden, men de blir mer og mer populære. De kan brukes med både biler og lastebiler, busser og så videre. Vi kan si at de har erstattet den gamle "gammeldagse" metoden for oppvarming av diesler med blåser eller lignende enheter. Du bør imidlertid ikke forveksle avrimingsadditivet med et lignende middel - et antigel for diesel. Sistnevnte er ment å senke flytepunktet for diesel, det vil si at det er profylaktisk. En defroster brukes hvis diesel allerede har frosset.

Innhold

• Hva er et additivt avrimingsmiddel
• Hvordan du bruker avrimeren
• Trenger jeg en avriming
• Liste over populære midler
• Hvordan lage en avriming selv

Ulike vinteropptiningstilsetninger finnes i hyllene til bilforhandlere. Sortimentet avhenger både av populariteten til visse midler, men også av logistikkomponenten, med andre ord, visse defrosters leveres rett og slett ikke til noen regioner. På slutten av dette materialet gis en rangering av de mest populære og effektive tilsetningsstoffene for diesel om vinteren. Den inneholder informasjon om funksjonene i bruken, volumet på emballasjen, samt prisen.

Hva er en defroster for?

Som du vet, tykner og stivner væske ved en viss omgivelsestemperatur. Diesel i dette tilfellet er ikke noe unntak, og ved signifikante negative temperaturer får det også en gelignende tilstand der den ikke kan pumpes gjennom drivstoffledninger, så vel som gjennom drivstoffiltre. Og dette gjelder ikke bare den såkalte "sommeren" diesel. Den "vinter" diesel har også sin egen terskelverdi for flytepunktet, selv om det er mye lavere. Man bør imidlertid huske på at mange innenlandske bensinstasjoner villeder bilister åpent, og under dekke av "vinter" -drivstoff selger de i beste fall hele sesongen, og kanskje til og med "sommer" -drivstoff med en viss mengde tilsetningsstoffer.

Grunnlaget for enhver defroster er et kompleks av kjemiske elementer, hvis formål er å kunstig øke den indre temperaturen til størknet diesel, noe som gjør det mulig å overføre det fra en gelignende (eller til og med fast) aggregasjonstilstand til en flytende tilstand. Produsenter holder som regel den nøyaktige sammensetningen av hvert produkt i hemmelighet (den såkalte "handelshemmeligheten"). Imidlertid er defrosterbasen i de fleste tilfeller en alkoholbase med noen tilsetningsstoffer som bidrar til bedre forbrenning av den nylig oppnådde blandingen, samt akselererer ytelsen til en kjemisk reaksjon når den blandes med frigjøring av en viss mengde varme. , som er årsaken til overgangen av diesel fra fast tilstand til væske.

Hvordan du bruker avrimeren

Mange bilentusiaster er interessert i spørsmålet om hvordan du kan tine diesel i en tank? Det vil si hvordan man bruker tintilsetningsstoffet? Instruksjonene for de fleste av disse verktøyene indikerer at defrosteren må tilsettes både direkte i drivstofftanken før du starter motoren og til drivstoffilteret (i noen tilfeller kan sistnevnte forhold være en stor hindring på grunn av designfunksjonene til en bestemt bil). I mer sjeldne tilfeller må den også pumpes gjennom en pumpe i fleksible (eller ikke veldig fleksible ved lave temperaturer) drivstoffslanger.

Instruksjonene fra de fleste fond indikerer også at det tar omtrent 15 ... 20 minutter (sjeldnere opptil 25 ... 30 minutter) å tine drivstoffet i tanken og drivstoffsystemet helt. Tester utført av entusiastiske bilentusiaster viser at resultatet av denne bruken av avrimingsanordninger avhenger av en rekke faktorer. Først av alt, selvfølgelig, fra merket (les, komposisjon) av selve defrosteren. Den andre er tilstanden til drivstoffsystemet. Så hvis det er skittent, spesielt drivstoffilteret (-ene) er veldig skitne, kan dette i betydelig grad komplisere å starte motoren i frostvær. For det tredje påvirker kvaliteten på diesel, så vel som typen (sommer, helsesong, vinter) effektiviteten til defrosteren.

Når det gjelder diesel, jo mer parafin, svovel og andre skadelige urenheter i det, desto vanskeligere er det for en defroster å heve drivstoffets indre temperatur. På samme måte kan det oppstå problemer under oppstart hvis sommerdiesel har blitt helt i tanken. Og omvendt, jo bedre drivstoff, jo lettere blir det å starte dieselmotoren selv i de mest alvorlige frostene.

I de fleste tilfeller er det også indikert at det er nødvendig å demontere drivstoffilteret og rengjøre det for rusk og frossen parafin før du bruker avrimeren. Dette må gjøres forsiktig for ikke å skade filterelementet direkte, men forsiktig.

Er det verdt å bruke en defroster

Mange bilister, som aldri har opplevd avriming av diesel før, stiller spørsmål ved brukervennligheten, og faktisk effektiviteten generelt. Spesielt gjelder dette drivere som er vant til å starte dieselmotorer etter forvarming med en blåsebrenner eller lignende enheter (forvarmere), som fra utsiden varmer opp elementene i motorens drivstoff- og oljesystemer.

Denne "gammeldagse" tilnærmingen er imidlertid bare fornuftig i form av besparelser (og det er veldig tvilsomt, gitt arbeidskostnadene og kostnadene for drivstoff). Og det å krype under bunnen av en personbil med dieselmotor er veldig problematisk. Tester fra både avrimingsprodusenter og entusiastiske bilentusiaster viser at avriming gjør det lettere å starte når diesel stivner. Derfor, før starten på den kalde årstiden, anbefales alle dieseloperatører på det sterkeste å kjøpe både en dieselavriming og et antigel for å forhindre de beskrevne ubehagelige situasjonene. Det vil absolutt ikke bli verre av å bruke dem!

Det er en annen metode som du kan finne ut om det er fornuftig å bruke en defroster eller ikke. Så på enhver bensinstasjon ledsages alltid utslipp av drivstoff fra tankbil i tanken til denne bensinstasjonen alltid fylling (tegning) av det tilsvarende dokumentet. I den, blant annet informasjon, er det alltid angitt to parametere - temperaturen på filtrerbarheten til diesel og fortykningstemperaturen. Dette dokumentet kan alltid spørres fra operatøren på bensinstasjonen, eller det henger ganske enkelt på oppslagstavlen i bensinstasjonen. Vær oppmerksom på verdien av filtrerbarhetstemperaturen! Det er når verdien nås og under, at dieseloljen ikke kan passere gjennom drivstoffilteret, og følgelig ikke motoren kan fungere.

Basert på den mottatte informasjonen og sammenligningen av omgivelsestemperaturen, kan det konkluderes om du skal kjøpe en dieselavrimer eller ikke. For å være rettferdig er det imidlertid verdt å merke seg at mange skruppelløse bensinstasjoner selger drivstoff av lav kvalitet, gjemmer seg bak dokumentasjon der feil informasjon er bevisst blitt lagt inn. Derfor, hvis du stoler på administrasjonen av en bestemt bensinstasjon, kan du stole på slik dokumentasjon. Hvis du ikke stoler på eller er borte fra hjemmet og fyller bensin på en eller annen bensinstasjon for første gang, er det bedre å spille det trygt og kjøpe det spesifiserte avrimingsmidlet og antigelen for forebyggende formål.

Vurdering av populære avrimere

I denne delen presenteres en liste som inkluderer populære dieselavrimere, ofte brukt av både innenlandske og utenlandske bilister. Alle produktene som er oppført i vurderingen, anbefales å kjøpe, siden de i praksis gjentatte ganger har bekreftet deres høye effektivitet med å tine diesel i en drivstofftank, selv i sterk frost. Samtidig forfølger vurderingen ikke reklame for noen presenterte midler, og ble bare opprettet på grunnlag av anmeldelser av defrosters som ble funnet på Internett.

Hi-Gear Diesel Defroster

Hi-Gear EMERGENCY DIESEL DE-GELLER diesel defroster er posisjonert av produsenten som en nødhjelp til diesel når drivstoffet er frossent, og følgelig er bruk av antigel ikke lenger fornuftig. Den kan brukes til raskt og effektivt å tine is- og parafinkrystaller som har størknet i diesel. Verktøyet kan brukes til alle typer diesel, og til alle typer dieselmotorer (inkludert moderne Common Rail), inkludert motorer i forskjellige størrelser og kapasiteter. Bare volumet av diesel direkte i tanken og i drivstoffsystemet har betydning.Fra dette må du beregne den nødvendige mengden brukte midler.

Bruk av Hi-Gear diesel defroster involverer to trinn. På første trinn er det nødvendig å demontere drivstoffilteret og fjerne det frosne drivstoffet fra det. Tilsett deretter agenten i drivstoffilteret i forholdet 1: 1 med nytt diesel. Hvis det er mye størknet diesel i filteret og det er umulig å fjerne det, er det lov å tilsette et avrimingsmiddel uten fortynning. Det andre trinnet er å tilsette agenten direkte til drivstofftanken i et forhold på 1: 200 i forhold til det tilgjengelige tilgjengelige volumet diesel i tanken (liten overdosering ukritisk og ganske akseptabelt). Etter innføringen av stoffet i drivstoffet er det nødvendig å vente i 15 ... 20 minutter slik at midlet inngår en kjemisk reaksjon, hvis resultat er avriming av diesel. Da kan du prøve å starte motoren. På samme tid, følg reglene for "kaldstart" (oppstart bør utføres ved kortsiktige forsøk med korte tidsintervaller, dette vil spare batteriet og starteren for betydelig slitasje og redusere deres totale levetid) . Les bruksanvisningen nøye direkte på pakken!

Hi-Gear Diesel Defroster er tilgjengelig i to størrelser. Den første er en krukke på 444 ml, den andre er en 946 ml krukke. Deres delenumre er henholdsvis HG4117 og HG4114. Prisen på slike pakker fra vinteren 2018/2019 er henholdsvis ca 540 rubler og 940 rubler.

Diesel avrimer Lavr

LAVR Disel De-Geller Action defroster for diesel er et annet veldig populært og effektivt verktøy som lar deg tine diesel i løpet av få minutter og bringe konsistensen til en slik tilstand hvor den kan pumpes gjennom drivstoffilteret uten problemer. Produktet er spesielt designet for bruk under ekstreme temperaturforhold. Den kan brukes med alle typer diesel, så vel som med alle dieselmotorer, både gamle og nye typer, uavhengig av kraft og volum. Helt trygt for motorens drivstoffsystem.

Forholdene for bruk av Lavr dieselavrimer er de samme som forrige produkt. Så det må helles i drivstoffilteret i forholdet 1: 1. Filteret må først demonteres, og krystaller av frossent drivstoff og rusk må fjernes fra det. Etter det må filteret stå i 15 minutter for å utføre den kjemiske reaksjonen og tine drivstoffet. Hvis drivstoffilteret ikke kan demonteres, må det tilføres minst en liten mengde drivstoff (1/20 av filtervolumet vil være tilstrekkelig). Så må du stå i omtrent 20 ... 30 minutter. I spesielt alvorlige tilfeller kan stoffet ikke fortynnes, men helles ferdig fra flasken.

Når det gjelder å fylle tanken, må den helles i et volum fra 100 ml per 10 liter drivstoff (minimumsdose) til 100 ml per 2 liter drivstoff (maksimal dose), som er i tanken på tidspunktet for påfylling av medikamentet . Det anbefales ikke å helle det målte volumet på avrimeren umiddelbart, men å dele den i tre deler, og heller den vekselvis, etter noen minutter, etter hverandre. Etter hellingen er det nødvendig å vente i 15 ... 20 minutter for å oppstå en kjemisk reaksjon. Prøv så å starte motoren.

Vurderinger funnet på Internett antyder at LAVR Disel De-Geller Action diesel defroster er et ganske effektivt verktøy, derfor anbefales det å kjøpe til bilister som bor i nordlige breddegrader. Det er nyttig å bruke dette middelet til profylaktiske formål, i likhet med antigeler.

Lavr diesel defroster selges i pakker med to volumer - 450 ml og 1 liter. Artiklene deres er henholdsvis Ln2130 og Ln2131.Gjennomsnittsprisene for ovennevnte periode er ca 370 rubler og 580 rubler.

Diesel avrimer ASTROhim

ASTROhim diesel defroster er et godt effektivt middel beregnet på bruk i personbilmotorer. Kan brukes med hvilket som helst diesel. I følge produsentens forsikringer er formålet med å gjenopprette flytbarheten til diesel og eliminere vokskrystaller med et kraftig fall i omgivelsestemperaturen hvis dette skjedde på veien eller om sommerdiesel ble helt i drivstofftanken. Produktet oppløses og dispergerer is- og parafinkrystaller, noe som gjør at motoren kan komme seg i den kalde årstiden. Defrosteren fungerer like bra med både drivstoff og diesel av høy kvalitet, som inneholder mye svovel og andre skadelige elementer. Verktøyet kan brukes med alle dieselmotorer, inkludert Common Rail og pumpeinjeksjonssystemer.

Tester utført av bilentusiaster viser en ganske høy effektivitet av denne dieselavrimeren. I noen tilfeller ble det lagt merke til at det var nødvendig å vente lenge på at dieselbrennstoffet skulle tine. Dette er imidlertid ganske relatert til kvaliteten på diesel og hele drivstoffsystemet til et bestemt kjøretøy. Generelt kan vi trygt anbefale denne avrimeren til dieselmotorer. I samlingen av garasjeautokjemi vil denne forekomsten ikke være overflødig.

ASTROhim-defrosteren for diesel er realisert i 1 liters bokser. Artikkelen på denne emballasjen er AC193. Prisen for ovennevnte periode er omtrent 320 rubler.

Tilsetningsstoff Diesel Defroster Power Service "Diesel 911"

Diesel 911 Diesel Foezinging Additive er et meget effektivt og effektivt middel designet for å tine drivstoffilter og forhindre at de fryser ytterligere, smelter frossent diesel og fjerner vann fra det. I tillegg tillater bruken av Power Service "Diesel 911" defroster å øke levetiden til elementene i drivstoffsystemet, spesielt drivstoffiltre, pumper og injektorer. Sammensetningen av denne avrimeren inneholder en unik utvikling av Slickdiesel, som er designet for å beskytte elementene i drivstoffsystemet når du bruker diesel med lavt og ultralavt svovelinnhold (ansvarlig for smøring av injeksjonspumpedelene). Verktøyet kan brukes på alle motorer, inkludert de som er utstyrt med katalysatorer.

Bruken av denne avrimeren ligner på de forrige. Først og fremst må den helles i drivstoffilteret i forholdet 1: 1 etter å ha rengjort det tidligere. Når det gjelder volumet som skal helles i drivstofftanken, indikerer produsenten at 2,32 liter av dette midlet (80 gram) skal fylles i 378 liter drivstoff (100 liter). Når det gjelder mer forståelige verdier, viser det seg at for hver 10 liter drivstoff må det helles 62 ml defroster. Dette verktøyet kan brukes til motorer til både personbiler og nyttekjøretøyer (lastebiler, busser), uavhengig av volum og kraft.

Du kan kjøpe Power Service Diesel 911 Diesel Defroster i en 473 ml pakke. Emballasjeartikkelen er 8016-09. Den gjennomsnittlige prisen er omtrent 800 rubler.

Diesel avrimer Img MG-336

Dieselbrenselavrimer Img MG-336 er av produsenten posisjonert som en høyteknologisk spesialisert sammensetning for å sikre ytelsen til dieselmotorer ved negative omgivelsestemperaturer. Designet for nødbehandling av frossent diesel og restaurering av drivstoffsystemet.Det er helt trygt for alle elementer i drivstoffsystemet, inneholder ikke alkoholer og klorholdige komponenter. Den kan også brukes med alle typer diesel, inkludert den såkalte "biodieselen". Løser opp voks og vannkrystaller effektivt.

Vurderinger av Img MG-336 diesel defroster antyder at effektiviteten er gjennomsnittlig. Det er imidlertid fullt mulig å kjøpe den hvis det ikke er andre, mer effektive midler i butikkhyllene for det beløpet du er villig til å bruke. Av ulempene med avrimingsenheten er det verdt å merke seg at produsenten tydelig indikerer at avrimingstiden kan være opptil 30 minutter, noe som er ganske mye sammenlignet med konkurrenter. Imidlertid oppveies alt dette av den lave prisen. Derfor anbefales avrimeren for kjøp.

Du kan kjøpe Img MG-336 diesel defroster i en 350 ml pakke. Hennes artikkel er MG336. Gjennomsnittsprisen er ca 260 rubler.

På slutten av vurderingen er det fornuftig å legge til noen ord om "Liquid I", som er populær blant mange drivere. Til tross for at instruksjonene for det direkte indikerer at det forhindrer tykkelse, voksing av diesel ved lave temperaturer, faktisk er mekanismen for driften en annen. Hovedformålet er å absorbere vann, det vil si å forhindre krystallisering under negative temperaturer. Den er laget på alkoholbasis med tilsetning av etylenglykol. Derfor har den et ganske indirekte forhold til diesel. Den beste bruken i en bil er å legge den til sammensetningen av bremsevæsken slik at kondensat ikke fryser i mottakerne.

Hvis du har hatt en positiv eller negativ opplevelse av å bruke en diesel-defroster, fortell oss om det i kommentarene under dette materialet. Det vil være interessant ikke bare for redaksjonen, men også for andre bilister.

Hvordan skifte ut avrimingen

I stedet for en defroster fra fabrikken, henter erfarne sjåfører (for eksempel lastebilsjåfører) ofte bremsevæske i tanken med en hastighet på 1 ml bremsevæske per 1 liter drivstoff som er i tanken. Dette lar deg kvitte seg med den pelleterte parafinen i diesel i løpet av få minutter. Bremsevæsken i dette tilfellet spiller ingen rolle. Det eneste som må tas vare på er dens renslighet. Følgelig er det kategorisk umulig å tilsette skitten væske i drivstofftanken (systemet), så det er mulig å deaktivere drivstoffiltrene for tidlig. Imidlertid er bremsevæsken, i likhet med den nevnte "Fluid I", laget på basis av etylenglykol, slik at dens effektivitet er veldig lav, spesielt ved betydelige temperaturer. Men det kan hjelpe hvis diesel er av dårlig kvalitet og inneholder mye vann.

En annen populær metode som du kan senke flytepunktet på diesel er å tilsette parafin til det. I dette tilfellet snakker vi imidlertid snarere om et antigel, det vil si at det ikke har noe å gjøre med avriming. Det kan rett og slett brukes som et forebyggende tiltak. Når det gjelder andelen, er den 30%, det vil si at 3 liter parafin kan tilsettes til 10 liter diesel. Det må imidlertid huskes at en slik blanding er veldig skadelig for en dieselmotor, og dette kan bare gjøres som en siste utvei.

Konklusjon

Bruken av en defroster fra fabrikken til diesel er et nytt ord innen bilkjemi, og flere og flere "dieselarbeidere" bruker disse midlene nå. Disse forbindelsene viser sin beste side, og kan gjøre det lettere å starte motoren selv i sterk frost. Det er imidlertid nødvendig å forstå at det heller ikke er behov for å forvente mirakler fra dem. Spesielt hvis motoren er i en nødstilstand, er drivstoffilteret tilstoppet, sommerdiesel helles i tanken, og generelle reparasjoner har ikke blitt utført på lenge, da, selvfølgelig, bruk av slike hjelper ikke i frost. Generelt sett, hvis motoren er funksjonell, er det riktig å kjøpe en defroster for enhver bileier med dieselmotor.