Hvilken bremsevæske som er best. TOPP 7 vurdering Hva skal du helle?

Svaret på spørsmålet hvilken bremsevæske som er bedre avhenger av kravene som bilprodusenten stiller (det er alltid instruksjoner om hva du skal hente i manualen), dens egenskaper og klassifisering.

Innhold:

• Væskeens hovedegenskaper
• DOT-klassifisering
• Vurdering av de beste fondene

De fleste bremsevæsker kan kategoriseres etter ytelse, DOT-klassifisering og spesifikke produsenter og merker. Noen bilprodusenter foreslår bruk av væske med en spesifikk spesifikasjon i bremsesystemet, selv om det i de fleste tilfeller ligner på DOT-4.

I denne forbindelse, hvis det oppstår et dilemma om hvilken bremsevæske du skal velge, gjelder det nøyaktig væsken som tilhører DOT 4-klassen. Å finne ut hva du skal fylle vil hjelpe vurderingen av væsker, som inkluderer 4 utenlandske produsenter og 4 innenlandske de, som er verdig konkurranse.

Hovedtrekk

For å forstå spørsmålet om hvordan du skjenker bremsevæsken, studer de grunnleggende egenskapene som ligger i en bestemt TJ. Så bremsevæsken må velges i henhold til følgende kriterier:

• Viskositet... En væske med høy viskositet (tykk) i kulden tykner enda mer og kan dårlig overføre krefter til bremsesystemet. Og en sammensetning med lav viskositet kan ofte lekke ut av systemet litt etter litt, på grunn av hvilken bilisten regelmessig må legge den til der.Følgelig anbefales det å bruke tykkere bremsevæske i de sørlige områdene av landet, der det ikke er noen signifikant frost, og en mindre tett sammensetning i de nordlige. Selv om temperaturområdet er direkte angitt i beskrivelsen på emballasjen til denne eller den andre "bremsen".
• Koketemperatur... Når det varmes opp og kokes, frigjøres luft i væsken, noe som fører til lufting av bremsesystemet, og en reduksjon i effektiviteten opp til fullstendig svikt. Følgelig er jo høyere kokepunktet til bremsevæsken, jo bedre. Men det er viktig at denne karakteristikken ikke reduserer grenseverdien etter et års drift.
• Frysepunktet... Her er situasjonen motsatt. Ved sterk frost kan væsken tykne kraftig og ikke overføre kreftene fra pedalen til de utførende elementene i bremsesystemet. Resultatet er åpenbart - delvis eller fullstendig bremsesvikt. Derfor, for innbyggere i de nordlige regionene, bør du alltid velge en bremsevæske med lavt frysepunkt.
• Kjemisk nøytralitet, inertitet... "Tormozuha" burde ideelt sett ha korrosjonsegenskaper, og for det andre ikke å korrodere gummirør og andre elementer som utgjør bremsesystemet.
• Smøreegenskaper... Væsken skal ikke bare skade deler av bremsesystemet, men også beskytte dem mot fuktighet fra luften.
• Hygroskopisitet... Det er bremsevæskens egenskap å absorbere vann fra luften rundt. Den skal være så lav som mulig, for ellers, når det er mye fuktighet i væsken, reduseres dens ytelsesegenskaper kraftig. Spesielt stiger frysepunktet og kokepunktet synker.

Ovennevnte egenskaper er direkte eller indirekte angitt av produsenten på produktemballasjen, som gir mest mulig informasjon for å svare på spørsmålet om hvilken som er bedre å fylle ut bremsevæsken. Imidlertid er det noen flere nyanser som også må tas i betraktning.

Bremsevæskebase

Alle moderne væsker er laget på en av tre grunnleggende formuleringer - glykol, polyglykol og silikon. De to første typene er vanligst. Ved hjelp av ekstra tilsetningsstoffer kan produsentene regulere kokepunktene og frysepunktene innenfor de nødvendige grensene (avhengig av spesifikk væske og merke). Imidlertid er ulempen deres relativt høy hygroskopisitet, og det er derfor omtrent en gang hvert annet år slike bremsevæsker må byttes ut med nye.

Silikonbaserte bremser har gode ytelsesegenskaper. Spesielt er de helt ikke-hygroskopiske, har et høyt kokepunkt og krymper praktisk talt ikke. Imidlertid var det også noen ulemper. I tillegg til den høye prisen, kan slike væsker (DOT-5) ikke brukes i en bil med ABS. Følgelig brukes de i sportsbiler eller i biler der foreskrevet av produsenten.

DOT-væskeklassifisering

I den tekniske dokumentasjonen til enhver bil er det direkte angitt hvilke væsker av hvilken standard som er tillatt å bruke til denne bilen. Det er umulig å fravike kravene. Blanding av væsker, men ikke alle (!!!) er tillatt, men anbefales ikke. Beskrivelse av DOT-standarder:

• DOT 3... Dette er den eldste klassen som fremdeles kan bli funnet kommersielt. Væskene er laget på glykolbasis. I samsvar med standarden er kokepunktet til en "tørr" (uten fuktighet) væske ikke mindre enn + 205 ° C. Og "våt" (opptil 3,5% fuktighet) - ikke mindre enn + 140 ° С. Erstatningsperioden for denne væskeklassen er to år.
• DOT 4... Tilsvarende har de en glykolbase, men deres sammensetning er forbedret ved bruk av ekstra tilsetningsstoffer designet for å forbedre smøreegenskapene og beskytte mot korrosjon. I samsvar med standarden er kokepunktet til den "tørre" væsken DOT 4 ikke mindre enn + 230 ° С, og kokepunktet til den "fuktede" er ikke mindre enn + 155 ° С. Viskositetskravene er også jevnt begrensede - 750 ... 1800 mm2 / s.
• DOT 4.5, DOT 4+, DOT 4 SUPER, DOT 6... Disse underklassene er snarere et markedsføringsnark av individuelle produsenter som legger til tilleggspakker til standard DOT 4-væsker for å forbedre ytelsen. Det er ikke noe krav her, men i alle fall vil de ikke være verre enn DOT 4-væsker, og noen ganger overskrider dem.
• DOT 5.1... En slik væske er en teknologisk videreføring av DOT 4-klassen, spesielt når det gjelder et utvidet temperaturområde og beskyttende egenskaper. Disse bremsevæskene er også glykolbaserte. Imidlertid har de en betydelig ulempe - de er veldig hygroskopiske. Og gitt den relativt høye prisen, fant de ikke den nødvendige populariteten.
• DOT 5... Klassen av bremsevæsker er nærmest ideelle parametere, siden basen er laget på basis av silikoner. Følgelig er de helt ikke-hygroskopiske (absorberer ikke fuktighet), har et veldig bredt temperaturområde (i henhold til standarden er kokepunktet til en "tørr" væske + 260 ° C, og en "våt" - + 180 ° C), og erstatningsperioden økes til 5 år ... Bruk av en slik væske er kun tillatt på forespørsel fra bilprodusenten, siden det er flere funksjoner

Hvordan velge bremsevæske

Dette underavsnittet vil gi en rangering av de beste bremsevæskene som tilhører den ovennevnte DOT 4. Klassen er basert på anmeldelser som er funnet på Internett, samt uttalelse fra eksperter, inkludert det berømte magasinet "Behind the wheel". Samtidig er det fornuftig å dele de presenterte prøvene i importerte og innenlandske (produsert i Russland). Dette skyldes at importerte væsker har litt bedre kvalitet (men dyrere), og de anbefales å brukes i utenlandske forretnings- eller premiumbiler. Samtidig er innenlandske prøver billigere, men dårligere når det gjelder egenskaper. Men de kan trygt helles i innenlandske eller billige biler (inkludert brukte utenlandske biler). Hvis du har noe å legge til karakteren - skriv din mening i kommentarene.

Det beste utvalget av utenlandske bremsevæsker

Castrol React DOT4 Lav temp

Castrol React DOT4 lavtemp bremsevæske overstiger betydelig den oppgitte standarden i sine egenskaper. Så kokepunktet er + 265 ° С (frisk væske), og "våt" (etter et års drift) - 175 ° С. Følgelig kan den brukes under høyhastighetskjøring og hyppig hardbremsing. Og til og med erstatningsfrekvensen hvert annet år vil være mer enn nok.

Lavt temp-prefikset i navnet indikerer at væsken har en veldig lav kinematisk viskositet ved en temperatur på -40 ° C, lik 650 mm² / s. Dette gjelder spesielt for kjøretøy utstyrt med ABS. Det er takket være egenskapene at Castrol bremsevæske får sin første plass.

Av manglene kan man bare merke seg at produktet selges i ikke veldig praktiske bokser på 500 ml og 5 liter. Og gitt sin pris, vil bilentusiasten måtte betale for mye for containeren og for det dyre produktet selv. Så fra sommeren 2019 koster en 500 ml beholder 520 russiske rubler, og en 5-liters boks koster 4000 rubler.

Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4

Helsyntetisk bremsevæske Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4. Kokepunktet er + 260 ° С for en "tørr" sammensetning, og + 155 ° С for en "fuktig" (etter et års tjeneste). Når det gjelder kinematisk viskositet ved -40 ° C, er den 1800 mm? / S, dette er den tillatte grensen. Følgelig kan denne væsken godt anbefales for bruk i biler med ABS i mellom- og sørbreddegrader, men det er neppe verdt å bruke i slike biler i breddegrader med betydelig frost.

Oppfyller kravene: SAE J 1703, J 1704, ISO 4925, FMVSS 571.116 DOT 4. Hovedfokuset for Liquid Moli bremsevæske er laget på smøre-, korrosjons- og beskyttende egenskaper. Hvis du har målt kjøring, så er denne TJ bare for deg.

Du kan kjøpe Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 bremsevæske i 250 ml og 1 liters bokser. Prisen på en mer vanlig litersbeholder (artikkel 8832) er omtrent 800 rubler.

Mobil bremsevæske DOT 4

Bremsevæske Mobil Bremsevæske DOT 4 har litt lavere egenskaper i forhold til temperaturforhold. Kokepunktet for den "tørre" væsken er + 263 ° C, og den "fuktige" er + 168 ° C. Verdien av kinematisk viskositet ved en temperatur på -40 ° C er 1200 mm? / S.

Med en strekning er den egnet for bruk i biler i nordlige breddegrader, siden grensen lavere driftstemperatur uten tap av ytelse bare når -30 grader Celsius. Avhengig av emballasje og spesifikasjoner, kan den utformes for å fungere i biler utstyrt med ABS- og ESP-systemer. Har gode beskyttende egenskaper. Det anbefales å endre det hvert annet driftsår eller etter 40 tusen kilometer. Kan brukes i kjøretøy der sertifisering er påkrevd: FMVSS 116 DOT 4, SAE J1704, ISO 4925.

I motsetning til leder Castrol, pakker Mobile sin TJ ikke bare i 0,5 liters bokser, men også 1 liter. Prisen på en liters beholder er ca 460 rubler.

De beste innenlandske bremsevæskene

Sintec Euro DOT 6

I betegnelsen av Sintec Euro DOT 6 er de siste DOT 6-symbolene det nevnte markedsføringstrikket, siden de i Russland representerer DOT 4+ -klassen, eller bare DOT 4 med forbedrede egenskaper. Imidlertid har reelle tester av væsken vist at den virkelig har ganske imponerende ytelse. Så kokepunktet i "tørr" form er + 274 ° C, og i det "våte" - + 182 ° C. Når det gjelder kinematisk viskositet, er den ved -40 ° C 647,5 mm² / s. Følgelig er det fullt mulig å anbefale den til bruk i alle nordlige breddegrader på utstyr utstyrt, inkludert ABS.

Selges i en 900 ml beholder. Prisen er ca 450 rubler.

ROSDOT 6 DOT 4

Bremsevæske ROSDOT 6 DOT 4 tilhører TJ klasse 6 fordi den overgår kravene til DOT-4 væsker. Dermed er kokepunktet i "tørr" tilstand + 260 ° C, og i "fuktet" tilstand - + 168 ° C. Den kinematiske viskositeten i frost er 697,5 mm² / s.

I tillegg til temperatur- og viskositetsindikatorer er den største fordelen den lave prisen. Derfor er Rosdot bremsevæske en av lederne i vurderingen.

Den selges i butikker i bokser med to volumer - 500 og 910 ml. Prisen på en 0,91 liters beholder er ca 350 rubler.

Sintec Super DOT 4

Sintec Super DOT 4 bremsevæske klarte seg godt i tester med høy temperatur. Kokepunktet for den "tørre" sammensetningen er + 270 ° С, og for den "fuktede" - + 173 ° С. Men ved lave temperaturer oppfører den seg ikke på den beste måten, kinematisk viskositet ved -40 ° С er 1172 mm² / s.

Den brede distribusjonen i butikkene er notert, samt en ganske lav pris. Generelt anbefales verktøyet for bruk i alle regioner i Russland, men hvis du er fra nord og en bil er utstyrt med et ABS-system, er det bedre å se nærmere på en annen TZ.

Selges i 910 ml bokser. Prisen er 250 rubler.

Lukoil DOT 4

Bremsevæske "Lukoil DOT 4" er et trygt "gjennomsnitt" blant innenlandske produkter. Det kan godt anbefales til bileiere som bor i forskjellige, inkludert de nordlige regionene i Russland. Så kokepunktet til den "tørre" sammensetningen er + 270 ° С, og den "fuktede" - + 176 ° С. Verdien av "kald" kinematisk viskositet er 1170 mm² / s. Oppfyller bare to krav: FMVSS 116 DOT 4 og SAE J 1704.

Det er en lav pris, samt en betydelig forekomst i bilforhandlere og bensinstasjoner. Selges i bokser med to volumer - 455 ml og 910 ml. Kostnaden er 140 rubler og 250 rubler.

Hi-Gear DOT 4

Hi-Gear DOT 4 bremsevæske har redusert hygroskopisitet. Den tilhører også "gjennomsnittlig" vurdering, da den produseres under lisens. Har lignende temperaturer på "tørr" og "våt" koking - henholdsvis + 270 ° C og + 174 ° C (etter et års drift). Verdien av "kald" kinematisk viskositet er også ganske god og utgjør 1193 mm² / s. Derfor kan den brukes i de nordlige regionene i landet, men uten ABS- eller ESP-systemet.

Hi-Gear bremsevæske kan bli funnet i salg i en liten beholder på 473 ml til en pris av 260 rubler.

ROSDOT 4

ROSDOT 4 bremsevæske er helt syntetisk basert. Når det gjelder ytelsen, kan de heller kalles middelmådige. Og hvis de beskyttende (rengjørende) egenskapene er på et akseptabelt nivå, er temperaturen under gjennomsnittet.

Så, kokeverdien av "tørr" og "våt" sammensetning er henholdsvis + 259 ° С og 159 ° С. Men verdien av den kinematiske viskositeten er den verste på listen - 1678 mm² / s. Derfor anbefales ikke Rosdot 4 bremsevæske til bruk i nordlige breddegrader, bare i tempererte og sørlige. TZ RosDot 4 er et godt valg for innenlandske biler som ikke har ekstra stabiliserings- og bremsesystemer.

Til salgs kan du finne i beholdere med to volumer - 450 ml og 900 ml. Prisene deres er 240 rubler og 350 rubler.

Sibiria Super DOT 4

Sibiria Super DOT 4 bremsevæske har den dårligste temperaturytelsen. Så den "tørre" sammensetningen koker ved en temperatur på + 254 ° C, og den "våte" en - + 160 ° С. Den kinematiske viskositetsverdien er 1415 mm² / s. Slike indikatorer oppfyller kravene i DOT, men ingenting mer. Renseferdigheten er imidlertid ganske god. Selges i en liten container, noe som ikke alltid er praktisk når du bytter. Anbefales ikke for bruk på nordlige breddegrader.

Selges i en beholder på 455 ml, og gjennomsnittsprisen er ca 140 rubler.

Konklusjon

Vanligvis produserer importerte produsenter bedre bremsevæsker med bedre ytelse. Imidlertid er prisen høyere. Omvendt er innenlandske prøver mer attraktive når det gjelder kostnad, men har dårligere ytelse. Derfor er den generelle anbefalingen denne: for nye biler med lav kjørelengde er det bedre å bruke importerte prøver av bedre kvalitet. Og følgelig, for budsjettbiler med høy kjørelengde, kan du spare penger. Det viktigste er å skifte "brems" i henhold til regelverket spesifisert i dokumentasjonen for bilen.

Fra sommeren 2020 (sammenlignet med 2019) steg blant utenlandske bremsevæsker Castrol (0,5 liters kapasitet for 150 rubler) og Mobil (en literpakke for 110 rubler) mest, mens Liqui Moly forble på samme nivå.

Blant de innenlandske fondene som ble presentert i rangeringen, var det praktisk talt ingen prisendringer i den angitte perioden. Og her Hei-utstyr DOT 4 og ROSDOT 4 (i en 0,91 l container) ble litt billigere, i gjennomsnitt med 50 rubler.

Ifølge kjøpere er Castrol den mest populære og høykvalitets bremsevæsken for sommeren 2020. Dette verktøyet har den høyeste prosentandelen positive anmeldelser.

I tillegg til denne vurderingen er væske ganske populær ATE DOT-4 BREMSEVÆSKE SL-6, er prisen for en container på 1 liter. - 750 rubler. Har også en høy andel positive anmeldelser. Fra styrkene til denne bremsevæsken, skiller bileiere vanligvis ut et høyt kokepunkt, samt opprettholder ytelsen gjennom hele bruksperioden. Den største ulempen er den høye prisen.