I denne artikkelen vil jeg snakke om hvordan du bytter ut VAZ 2105 (2104, 2107) hydrocorrector med en elektrisk corrector.
Så jeg prøvde å lage om frontlysene (nå er det en G5-linse, den har en svak fjernlys), jeg fylte en reflektor og en linse fra Lanos inn i dem (dette er for fjernlys), etter endringene har jeg fremdeles korrigeringer fra Lanos, som jeg planla å feste til tuning av frontlykter. Ganske kult, jeg koblet en 1 kOhm variabel motstand, og til hver utgang av transistoren gjennom en motstand, og det er det, en slik enkel krets er klar.
Men dessverre kom endringen av frontlysene til en blindvei, da ønsket jeg virkelig å installere korrektorene fra Lanos i de opprinnelige frontlysene mine, i en væske som strømmet. Alt er enkelt der, frontlyshuset må sages av, slaget på slike korrektorer er bare 5 mm, og på bilene våre er hydro-stroke nesten 10 mm.
Valg av elektriske korrektorer
Jeg måtte grave lenge på Internett, så gjorde jeg oppmerksom på de elektriske korrigeringene fra VAZ 2109 og 2110, men det første slaget er 6 mm, og det andre har 3,6 mm. Jeg likte det ikke, selv om jeg leste på Internett at i deleren til kontrollenheten er det mulig å velge motstander, og dermed er det mulig å justere stengens ekstreme posisjoner til ønsket område.
Senere fant jeg informasjon om installasjon av elektriske korrektorer fra GAZelle og Volga. Overhenget og stangets slag er det de trenger, men du kan ikke kjøpe et sett hvor som helst. Motorer selges separat, katalognummer - EPK02, pris - 825 rubler, kontrollenheter er også separat - BUK02-01, pris - 950 rubler. Du vil ikke kunne finne kablene separat, siden de i Volga er inkludert i standard ledninger. Jeg så også og fant et ferdig montert sett med kabler, men det er bare egnet for VAZ 2109 og 2110 - 110308141101031, prisen er 10 000 rubler.
Og la oss nå telle: motorene og blokken fra Volga utgjorde totalt ca 1775 rubler. Du trenger ikke å gjøre om noe der, men du må kjøpe elektroder og en ledning, og dette er en ekstra kostnad. Et ferdigpakket sett for 2109-2110 koster 2000 rubler, men det er en risiko for at det ikke fungerer. Jeg tenkte på det og bestilte et sett til 2109, jeg bestilte det bare på grunn av slag (6 mm), men overhenget er 4 mm mindre enn vi trenger. Hvordan jeg mottok pakken, ble jeg skuffet, men fordi de sendte meg et sett for 2110. Selvfølgelig var jeg lei meg, men ga meg ikke.
Egenskapene indikerer stangens rekkevidde og slag.
Kontrollblokk.
Motor (girmotor).
Installasjon av elektrokorrektorlykter
Og så først og fremst sjekket jeg det for ytelse. Etter det fjernet jeg rullingen på kontrollenheten ved hjelp av en bor på "6". Han tok av lokket med regulatoren, kom til brettet med motstandene.
Utskiftbare motstander i skillelinjen.
Dette er en spenningsdeler. Det kan kalles en variabel motstand, men med faste posisjoner. Opprinnelig var jeg opprørt av antall stillinger, det er bare 12. Men da jeg åpnet saken, fant jeg en tilbakeholdende ring, denne ringen kan vrides så mye du vil.
Ved hjelp av valgmetoden erstattet jeg ekstreme motstander med motstander av ønsket rangering, maksimalt stammeoverheng, jeg justerte den til 38 mm (jeg la 2 mm på lager, så girene i girkassen ikke skulle lide), så vel som slag av stammen innen 10 mm. Bildet viser at motstanden på 3,92 kΩ har blitt erstattet med 1 kΩ (maksimum overheng), og 2,45 kΩ motstanden er erstattet med 800 ohm (minimum overheng). Jeg kunne ikke finne SMD-motstander med den nødvendige kraften, så de sovjetiske ble brukt.
Men uansett, korresponderer egenskapene til den elektriske korrigatoren helt til hydro-egenskaper.
Maksimum overheng på stammen er ca 38 mm.
Minimum stammeoverheng på ca 28 mm
Etter at regulatoren ble satt på plass, ble ønsket posisjon av begrensningsringen valgt på en slik måte at antall posisjoner økte til 15. Arbeid med en bor på "2", boret hull i kontrollenhetens hus og klemt lokket med skruer.
Korrigereren ble installert som en innfødt, det eneste var å vri den med en kontakt til førerdøren. Jeg gjorde dette for at dashbordet skulle passe. Jeg kjørte kablene gjennom gummiproppen, som tidligere inneholdt de hydrauliske korrigeringsslangene. Det var ganske nok kabler, til og med litt ekstra ble igjen. Jeg installerte håndtaket fra min egen hydro, siden den som kom i settet stakk ut over kroppen, noe som ødela utsikten litt.
Alt fungerer. Det eneste negative er hastigheten som motorene beveger reflektorene med. Den er for liten, og dette er uvanlig etter hydro. Etter installasjonen må du justere frontlysene. Jeg håper denne veiledningen er nyttig og nyttig for noen. Jeg vil legge til at det var en idé i hodet mitt om å bruke Hella elektriske korrektorer, som ligner på utsikten til Lanosovskys. Men jeg fant ikke den nøyaktige informasjonen, så jeg risikerte den ikke.
Disse korrektorene er gode fordi kontrollkretsen, som Lanos, er plassert i selve korrigatoren. Det vil bare brukes på ledningen og resitoren. I tilfelle korrigereren svikter, er det nok å bare erstatte den. Hvis du har korrektorer fra en VAZ 2110, må du lete etter en brukt motor eller bytte til Volgov-motorer, må du koble om kontrollenheten når du bytter den.
