Bremseklosser Chevrolet Aveo T250, T300 (originale numre, analoger, priser)

Når du velger bremseklosser for en Chevrolet Aveo, trenger du ikke lenger å tenke på hvilken type tykkelse de tilhører, siden bilen uavhengig av generasjon er utstyrt med et blokkeringsfrit bremsesystem. Men likevel, til tross for samme form, har de forskjellige størrelser, så driverne til Aveo T300 forvirrer ofte og kjøper elektroder designet for å installeres i T250-tykkelsen. Andre generasjons modeller kommer tross alt med forstørrede bremseskiver foran og følgelig forbedrede elektroder.

Ifølge vurderingen av bremseklosser for Chevrolet Aveo på PartReview fra 06/06/2020, foretrekker eiere ATE-produkter. Produsentene Brembo, Ferodo og Mando skiller seg også ut.

Leverandøren av bremseklosser til Chevrolet Aveo, så vel som for de fleste koreanske biler, er Sangsin, som også produserer produkter under Hi-Q-merket. Men det er fremdeles en signifikant forskjell mellom putene som er installert på bilen fra transportøren og den direkte analogen fra Sangsing-selskapet, siden forbruksvarer under eget merke bruker en lavere kvalitet på foringen og det ikke er noen anti-knirkeplater i settet, som de fleste billige kolleger.

Pads for Aveo T200, T250, T255

94566892

På den første generasjonen Chevrolet Aveo (T200, T250, T255) er frontplateputer på Akebono-systemet med artikkelnummer 96534653 installert, senere ble originalnummeret erstattet av 94566892, mens dimensjonene på putene forble uendret.

Bakre trommelbremseklosser på Chevrolet Aveo T200, T250, T255 har flere artikler: 96473229, 93740252, 93740251, 96473228, 95017074, 95231476.

For Aveo av den første generasjonen produsert i Korea ble det installert bremseklosser med artikkelen GM 96405129, som er litt forskjellige i størrelse fra bremseklossene som er installert på biler for Europa og SNG-landene.

Pads til Aveo T300

Remsa 1431.12

På andre generasjon Chevrolet Aveo (T300) er frontputer på Akebono eller Bosch-systemet installert, sammenkoblet med bremseskiver på 14 eller 15 tommer. Følgelig har bremseklossene til Aveo T300 med 14 ”frontplater artikkelen GM 95231012, som også passer for den forrige bilmodellen. Når du velger analoger av frontputene til Aveo, er det viktig å merke seg at Daewoo 95231012-elektrodene, selv om de er merket med samme nummer som General Motors, har forskjellige størrelser.

For biler med 15 "plater, er elektrodene til Bosch-systemet med originalnummeret 13301207 egnet, det vil si det samme som elektrodene på Chevrolet Cruze. Så i 2013, dette katalognummeret. ble erstattet av artikkel 13374966.

Bakre trommelbremser er utstyrt med elektroder med originalt nummer 95145057

Dimensjoner på bremseklosser på Chevrolet Aveo

Til tross for de mange utskiftbare clutcher med forskjellige originale nummer, har dimensjonene på bremseklossene til Aveo ikke endret seg gjennom hele produksjonsperioden til modellen, med unntak av Aveo T300 med 15-tommers frontbremseskiver, både foran og bak. forskjeller.

De bakre padsene på Chevrolet Aveo skiller seg ikke vesentlig i størrelse, men i T300-modellen har de bakre trommlene en diameter på 230 mm, og i tidligere modeller er diameteren på de bakre trommlene 203 mm. Selv om elektrodene til T250 og T300 ikke ser annerledes ut, er det fremdeles en betydelig forskjell. Analogene som tilbys på forskjellige nettsteder er kanskje ikke egnet for andre generasjon Aveo. Forskjellen er i nærvær av et hull i bunnen av putene for å feste fjæren, derfor anbefales det å kjøpe en original GM-reservedel med katalognummer 95145057.

Prisene på bremseklosser Chevrolet Aveo T250, T300

Ekte komponenter under merkevaren General Motors oppfyller alle tekniske standarder for levering av komponenter til transportøren og har naturlig nok den høyeste prisen. Originale pads til Aveo under merket Chevrolet eller Daewoo er litt billigere og har ikke anti-knirkeplater i settet. Det er også mange analoger av bremseklosser på Chevrolet Aveo som skiller seg i pris og kvalitet på materialene som brukes i fôr. Du kan sammenligne kostnadene for originalen og analogene til pads for Aveo ved å bruke tabellene:

Mange Chevrolet Aveo-eiere som foretrekker å bytte bremseklosser på egenhånd, velger clutcher med et godt pris / kvalitetsforhold og moderat stivhet fra Sangsin, men siden markedet nå er fullt av falske kvaliteter av dette merket, anbefaler vi å være oppmerksom på tegnene på originalen til reservedelene beskrevet i denne artikkelen.

Hvilke elektroder er bedre å ta

Det anbefales at du ikke sparer på sikkerheten og ikke kjøper billige analoger, for eksempel TSN, som ifølge mange anmeldelser sterkt spiser plater og knirker. Det er bedre å erstatte putene med velprøvde selskaper, som ATE, TRW , Remsa, Allied Nippon, Hankook Frixa, Fenox ...

Mange sier at Hi-Q SP-pads slites ut etter 10 år. km. løpe og "flyte" når du bremser i hastigheter over 100 km. per time, noe som er forårsaket av for mykhet i fôrene og den dårlige kvaliteten på clutchen eller kjøpet av en falsk.

Derfor, for aggressiv kjøring på Aveo, i tillegg til å velge premium-pads med keramiske eller Kevlar-fibre, bør du også tenke på å kjøpe perforerte plater, helst fra samme firma som padsene som bedre takler varmespredning og avfallsmateriale.

Når trenger du å skifte bremseklossene på en Chevrolet Aveo?

Utskifting av de fremre og bakre bremseklossene på Chevrolet Aveo bør utføres på forhånd, uten å vente på kritisk slitasje på fôrene til en tykkelse på 3-4 mm og en plate opp til 23 mm, spesielt siden slitasjen kan være ujevn, som også har en dårlig effekt på holdbarheten til tykkelsesmekanismene og bremsesystemet som helhet. Ved hver service anbefales det å måle tykkelsen på bremseskivene og putene.

Hvis skivene har spor, og tykkelsen er mer enn 23 mm, anbefaler mange at du sliper dem, noe som vil redusere slipeprosessen til nye elektroder merkbart og i utgangspunktet øke arealet på haken med skiven.

I gjennomsnitt har frontputene på Chevrolet Aveo en ressurs på 20-30 tusen km. kjørelengde, er de bakre mindre utsatt for stress og slitasje og tjener to til tre ganger lenger.

Eiere av Aveo med automatgir kan gå tom for elektroder litt tidligere på grunn av særegenheter ved å kjøre med et kontrollpunkt.