Varmeapparatet strømmet, og det ble besluttet å ikke bytte, men likevel prøve å reparere den gamle. Den opprinnelige oppfatningen om at dryppet til selve radiatoren ble fjernet etter parsing viste seg å være sprengt plastbeholder.
Jeg bestemte meg for å prøve å gjøre dette også. Jeg rettet opp aluminiumet og fjernet tanken, sprekken viste seg å være veldig stor i lengden.
Jeg skrapte sprekken med en trekantet fil, smurte den ferdige avtalen med to-komponent lim, selv om jeg måtte bruke lim til metall. det var han som ble kjøpt for å tette radiatoren, men det viste seg at plasten sviktet. Så klemte han hele greia med en klemme og lot den stå i en dag.
I mellomtiden bestemte jeg meg for å rengjøre radiatoren og tok ut skruebåndene fra bikaken. Halvparten av bikaken var tett og måtte rengjøres med en slags ramrod.
Jeg installerte båndene på plass og en dag senere begynte prosessen med å montere tanken med en radiator.
Jeg valgte akvariesilikon for liming av tanken. sterk å rive og tåler høye temperaturer. Jeg smurte den, koblet den sammen og trakk den av med elektrisk tape for å skape konstant trykk, og la den være i denne tilstanden over natten.
En dag senere installerte jeg radiatoren på plass.
Jeg har allerede tilbakelagt 700 km. flyter ikke, varmes opp perfekt, tørr og behagelig. Frostvæske er på plass.
Denne artikkelen ble bidratt av Pavlo Dubina, mange takk til ham for det!
