Kontrollere den elektromagnetiske koblingen til viften. Viftekobling BAW BJ1044

Når du slutter å vri på radiatorviften, trenger du ikke å løpe umiddelbart til butikken for å kjøpe en ny, du må finne årsaken til feilen, kanskje den lett kan elimineres, eller det kan ikke være selve viften som har skylden. Hvordan sjekke den elektromagnetiske clutchen til bilen BJ1044 les instruksjonene.

Når du utfører en helsekontroll viftekoblinger på en varm motor, unngå kontakt med varme motordeler.

Viskøs koblingsanordning for vifte

Til sjekk funksjonaliteten til clutchen det er nødvendig å koble ledningen til pluss og lukke den på ledningen som kommer ut av pumpen, det vil si når kretsen er lukket og åpnet, bør elektromagneten klikke, dette vil bety at pumpen er i orden.

Det samme gjelder for å sjekke den gamle pumpen, i dette tilfellet må du lukke saken til minus, og ledningen til pluss, hvis ingenting klikker, betyr dette at den elektriske koblingen ikke fungerer.

Ikke sjekk koblingen mens motoren går.

elektromagnetisk bilviftekobling BJ1044

Følgende er et diagram over å slå på og kontrollere den elektriske clutchen.

elektrisk clutch kontrollkrets

Grå med svart stripe - standard ledninger (minus), gul - strømforsyning til reléet for å slå på elektrofusjonen

Parametere for den elektromagnetiske koblingen til ZMZ-405 pumpen:

  1. Forsyningsspenning - 10,8 - 15 V.
  2. Strømforbruk - ikke mer enn 50 W.
  3. Det overførte dreiemomentet ved en spenning på 12V er minst 20 Nm (2 kg / cm).
  4. Minste responsspenning er 10 V.
  5. Minimumsspenningen ved det overførte dreiemomentet er minst 11 Nm (1,1 kgf / m).
  6. Avstanden mellom remskiven og den drevne skiven er 0,2 - 0,5 mm.
koblingsskjema for å slå på viftekoblingen

Fremgangsmåten for å sjekke den elektromagnetiske clutchen for å slå på viften:

  1. Før du begynner å kontrollere brukervennligheten til den elektromagnetiske clutchen for å slå på viften, må du kontrollere funksjonaliteten til koblingssensoren ved å demontere den og sjekke den for koblingstemperaturen (78 ± 20 ° С).
  2. Kontroller tilkoblingen av ledningene til alle elementene i koblingen.
  3. Varm opp motoren til driftstemperaturer, og bruk et turteller installert på viftehjulet og viften for å bestemme øyeblikket når viften slås på. I fravær av turteller kan øyeblikkelig innkobling bestemmes ved hjelp av høreorganene: støyen fra viften øker kraftig i det øyeblikket koblingen slås på, mens det er nødvendig å kontrollere motortemperaturen og forhindre at motoren overoppheting.
  4. For å sjekke funksjonaliteten til selve koblingen, må du gjøre følgende:
  • koble den grønne ledningen fra clutchspolen til clutch-tilkoblingssensoren;
  • koble tilførselsledningen (24 V) til den grønne ledningen og påfør spenning;
  • sjekk blokkeringen av clutchen ved å prøve å vri på viften - viften må være blokkert.
OBS: alt arbeid i henhold til punkt 4 skal utføres med motoren stoppet!
  1. Hvis clutchspolen oppdages som defekt, må du bytte ut clutchenheten med vannpumpen.
  2. På slutten av testen, koble pålitelig alle kontaktene, sjekk ledningene for å utelukke tilfeller av brudd.

Kontrollere elektrofusjonsgasellen

Hvis en elektromagneten fungerte ikke og kretsen lukket, så kan du prøve å skyve den drevne skiven med kraft mot trinsen. Et klikk under drift av elektromagneten vil indikere et betydelig gap mellom remskiven og skiven, derfor er det nødvendig å justere gapet ved å trykke stoppbenene til en arbeidsverdi på ca. 0,3 - 0,5 mm.

I tilfelle at clutchen ikke fungerer og det er en tvungen bevegelse av skiven mot remskiven, vil dette indikere en spolefeil, i hvilket tilfelle den elektriske clutchen må byttes ut.

Siste innlegg

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found