Stabilisatorforinger og utskifting av dem. Når og hvordan du skifter tverrforinger og stabilisatorstag

Stabilisatorer er ansvarlige for kjøretøyets stabilitet på veien. For å eliminere støy og vibrasjoner fra driften av stabilisatorkomponentene, brukes spesielle bøsninger - elastiske elementer som gir en jevn kjøring.

Hva er en bushing? Den elastiske delen er laget ved støping av gummi eller polyuretan. Formen endres praktisk talt ikke for forskjellige modeller av maskiner, men noen ganger har den noen særegenheter, avhengig av utformingen av stabilisatoren. For å forbedre bøssingens ytelse, er det noen ganger lugs og spor i bøssingene. De styrker strukturen og lar delene vare lenger, samt beskytter mot mekanisk belastning som kan skade dem.

Når byttes tverrstabilisatorforingene?

Du kan bestemme graden av slitasjebøsning under en rutinemessig inspeksjon. Sprekker, endringer i egenskapene til gummi, utseendet på slitasje - alt dette antyder det du må endre delen... Vanligvis blir utskiftingen av foringene utført hver 30 000 km kjørelengde. Erfarne eiere rådes til å endre alle foringene samtidig, uavhengig av deres ytre tilstand.

Under en rutinemessig inspeksjon kan foringene bli skitne. De bør rengjøres for smuss for ikke å fremkalle akselerert slitasje på delen.

Uplanlagt erstatning av foringer er nødvendig når følgende symptomer opptrer:

• tilbakeslag av rattet når bilen kommer inn i svingene;
• merkbar banking av rattet;
• kroppsrull, ledsaget av karakteristiske lyder som er uvanlige for det (klikk, knirker);
• vibrasjoner i maskinens oppheng, ledsaget av uvanlig støy;
• når du kjører i en rett linje, blir bilen trukket til siden;
• generell ustabilitet.

Å finne slike problemer krever presserende diagnostikk. Hovedhensynet bør rettes mot bøssingene. Ved å erstatte dem kan du sjekke at bilen fungerer, og hvis tegn på funksjonsfeil forblir, bør det utføres en ekstra inspeksjon.

Bytte ut de fremre stabilisatorforingene

Uansett kjøretøymodell er den generelle prosedyren for erstatning av bøssing den samme. Bare instrumentene og noen detaljer i prosedyren endres. Selv en nybegynner kan sjå på hva som må gjøres som en ekstra handling.

Stabilisatorstangbøssing foran

For å bytte ut foringene, må du følge følgende punkter:

1. Sett kjøretøyet stille i en grop eller heis.
2. Løsne forhjulsboltene ved hjelp av verktøy.
3. Fjern hjulene på kjøretøyet helt.
4. Skru ut mutrene som fester stagene til stabilisatoren.
5. Koble stagene og stabilisatoren.
6. Løsne de bakre boltene på braketten som omgir bøssingen, og skru ut de fremre.
7. Ved å bruke verktøyene for hånden, blir du kvitt smuss på stedet der de nye bøssingene skal installeres.
8. Smør innsiden av foringene grundig med silikonspray eller såpevann.
9. Installer foringene og utfør en rekke prosedyrer i omvendt rekkefølge til de som er oppført for å sette kjøretøyet i arbeidstilstand.

For å installere nye foringer på noen bilmodeller, kan det være nødvendig å fjerne veivhusbeskyttelsen. Dette vil lette erstatningsprosessen.

Utskifting av bakre stabilisatorforinger utføres på samme måte. Det eneste er at det er vanskeligere å fjerne frontbøssingene på grunn av kompleksiteten i bilens frontdesign. Hvis sjåføren har lykkes med å endre de fremre bøssingene, vil han helt sikkert takle å bytte ut de bakre bøssingene.

Ofte er grunnen til å bytte ut foringene deres knirking.Selv om denne faktoren ikke er kritisk, forårsaker den fortsatt problemer for mange sjåfører og passasjerer.

Knirking av stabilisatorforinger

Årsaker til knirking

Ofte klager bileiere over knirken i stabilisatorforingene. Det oppstår ofte med frost eller tørt vær. Forholdsbetingelsene manifesteres imidlertid individuelt. Hovedårsakene til dette problemet er:

• dårlig kvalitet på materialet som stabilisatorforingene er laget av;
• herding av gummi i kulde, på grunn av hvilken det blir uelastisk og lager en knirk;
• betydelig slitasje på hylsen eller svikt i den;
• designfunksjonene til bilen (for eksempel Lada Vesta).

Problemløsningsmetoder

Noen bileiere prøver å smøre foringene med forskjellige smøremidler (inkludert silikonfett). Men som praksis viser, gir dette bare midlertidig effekt (og i noen tilfeller hjelper det ikke i det hele tatt). Alt smøremiddel tiltrekker seg smuss og rusk, og danner dermed et slipemiddel. Og dette fører til en reduksjon i bøssens ressurs og selve stabilisatoren. Derfor anbefaler vi ikke at du bruker noen smøremidler..

I tillegg anbefales det ikke å smøre foringene også på grunn av det faktum at dette bryter med prinsippet for deres drift. Tross alt er de designet for å holde gimbalen tett. Å være en torsjonsstang, fungerer den i vridning, og skaper motstand mot bilens rulle når du svinger. Derfor må den festes ordentlig i foringen. Og i nærvær av smøring blir dette umulig, siden det til og med nå kan bla og avgi en knirk igjen.

Anbefalingen fra de fleste bilprodusenter angående denne feilen er erstatning av foringer... Så det generelle rådet for bileiere som står overfor problemet med en knirking fra stabilisatoren, er å kjøre med knirk i en viss tid (en eller to uker er nok). Hvis foringene ikke "gni" (spesielt for nye foringer), må de byttes ut.

I noen tilfeller hjelper det erstatning av gummihylser med polyuretan... Dette avhenger imidlertid av maskinen og bøsseprodusenten. Derfor ligger ansvaret for beslutningen om å installere polyuretanforinger utelukkende hos bileieren.

Stabilisatorforingene må skiftes ut hver 20-30 tusen kilometer. Se etter den spesifikke betydningen i manualen til bilen din.

For å løse problemet, pakker noen bileiere den delen av stabilisatoren, som settes inn i bøssingen, med elektrisk tape, tynn gummi (for eksempel et stykke sykkelrør) eller klut. Ekte foringer (for eksempel Mitsubishi) har et stoffinnsats inni. Denne løsningen vil tillate stabilisatoren å passe tettere i bøssingen og redde bileieren fra ubehagelige lyder.

Beskrivelse av problemet for spesifikke biler

Ifølge statistikk møter eierne av følgende biler ofte problemet med å knirke stabilisatorbøssingene: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. La oss beskrive funksjonene og erstatningsprosessen:

• Lada Vesta... Årsaken til de knirkende stabilisatorforingene på denne maskinen er strukturelle trekk ved fjæringen... Faktum er at ved Vesta har slagstangen til stabilisatorstagene blitt mer enn for de tidligere VAZ-modellene. Støttene deres var festet til spakene, og Vestas var festet til støtdempere. Derfor snudde stabilisatoren tidligere mindre, og var ikke årsaken til ubehagelige lyder. I tillegg er Vestas opphengsreise stor, og derfor snur stabilisatoren mer. Det er to veier ut av denne situasjonen - å forkorte fjæringen (senke passformen på bilen), eller bruke et spesielt smøremiddel (produsentens anbefaling). Det er bedre å bruke et vaskemiddelbestandig smøremiddel til dette formålet, silikonbasert... Ikke bruk smøremidler som er aggressive mot gummi (bruk heller ikke WD-40).

Skifte ut stabilisatorforinger for Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo... Det er enkelt å skifte ut stabilisatorforingene. For å gjøre dette, fjern hjulet og plasser maskinen på en støtte (for eksempel en trekonstruksjon eller jekk) for å avlaste stabilisatoren. For å demontere bøssingen, skru ut de to 13-boltene som fester bøssingens monteringsbrakett, ta den deretter ut og ta ut selve bøssingen. Montering utføres opp ned.

En annen vanlig måte å kvitte seg med knirker i Volkswagen Polo-bøsninger er å plassere et stykke av et gammelt tannrem mellom karosseriet og navet. I dette tilfellet bør beltetennene rettes mot navet. I dette tilfellet er det nødvendig å gjøre små reserver av området fra alle sider. Denne prosedyren utføres for alle foringer. Den opprinnelige løsningen på problemet er installasjonen av bøssinger fra Toyota Camry.

• Skoda Rapid... Ifølge mange anmeldelser fra eierne av denne bilen, er det best å sette det originale VAG-bøsninger... Ifølge statistikken har de fleste eiere av denne bilen ikke problemer med dem. Mange eiere av Skoda Rapid, som Volkswagen Polo, satte rett og slett opp med en liten knirk av foringene, og betraktet dem som "barnesykdommer" i VAG-bekymringen. En god løsning på problemet ville være å bruke de såkalte reparasjonshylsene, som har en diameter på 1 mm mindre. Bøssekatalognummer: 6Q0 411 314 R - innvendig diameter 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - innvendig diameter 17 mm (PR-0AR). Noen ganger bruker bileiere bøssinger fra lignende Skoda-modeller, for eksempel fra Fabia.

• Renault Megan... Her er prosedyren for utskifting av foringer den samme som beskrevet ovenfor.

  

  Bytte av stabilisatorforinger med Renault Megane

  Først må du fjerne hjulet. Deretter kobler du av braketten ved å skru av festeboltene og fjerne festebraketten. For å jobbe trenger du en lirkebjelke eller en liten brekkjern som du kan bruke som en spak. Etter å ha demontert strukturen, kan du enkelt komme til foringen. Det anbefales å rengjøre setet for rust og smuss. Før du installerer en ny bøssing, anbefales det å smøre stabilisatoroverflaten på installasjonsstedet og selve bøssingen med noe vaskemiddel (såpe, sjampo) slik at foringen er lettere å ta på. Montering av strukturen skjer i omvendt rekkefølge. noter det Renault Megane har en vanlig og forsterket fjæring... Følgelig forskjellige diametre på stabilisatoren og ermene.

Enkelte bilprodusenter, som Mercedes, produserer stabilisatorforinger, utstyrt med anthers... De beskytter bussingens indre overflate mot vann og støv. Derfor, hvis du har muligheten til å kjøpe slike foringer, anbefaler vi at du gjør det.

Det anbefales å smøre den indre overflaten av bøssingene med fett som ikke ødelegge gummi... Spesielt basert på silikon. For eksempel Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 og andre. Disse smørene er multifunksjonelle og kan også brukes til å smøre bremseklave og glideskinne.