Feil P0120 når diagnostisert som "Gass / pedalposisjonssensor / bryter A kretsfeil." Dette feilen er ikke kritiskdet fører imidlertid til at bilen mister dynamikken, slutter å øke hastigheten normalt, rykker, og i noen tilfeller "flyter" motorhastigheten. I prinsippet er det mulig å betjene en bil med slike feil, men det er uønsket. Derfor, ved den minste anledning, er det nødvendig å finne ut årsaken til sammenbruddet og kvitte seg med det.
Innhold:
- Hvordan sensoren fungerer
- Maskinadferd
- Hvordan feilen genereres
- Årsaker til gassfeil
- Hvordan identifisere og fikse feil P0120
Drosselbeskrivelse for gassensor
Gassposisjonssensoren (forkortet på engelsk som TP eller TPS) monteres direkte på gasshuset. Hovedoppgaven er å fikse gassventilens rotasjonsvinkel. Selve sensoren er berøringsfri og fungerer på Hall-effekten. Dette sikrer påliteligheten og nøyaktigheten av utgående data.
Sensoren har to kretser som overfører informasjonssignaler - VTA1 og VTA2. Den første kretsen brukes direkte til å spore gassventilens rotasjon på et bestemt tidspunkt, og den andre kretsen kontrollerer riktig drift av den første. Avhengig av rotasjonsvinkelen, tilfører signalkabelen fra sensoren til den elektroniske kontrollenheten (ECU) en spenning med en verdi fra 0 (for noen kjøretøyer, 0,45 V) til 5 Volt DC. Når spjeldet lukkes, reduseres spenningen, og omvendt, hvis spjeldet åpnes, øker spenningen.
ECU bruker informasjonen fra sensoren til å kontrollere motoren (tilførsel av ekstra drivstoff, justering av hastighet og så videre). Dessuten er denne informasjonen nødvendig for å justere forholdet mellom drivstoff og luft når du lager en brennbar blanding med en optimal sammensetning, øker eller reduserer kraften.
Bilatferd
Det første en sjåfør ser når det oppstår en P0120-feil, er det opplyste varsellyset Check Engine på dashbordet. I dette tilfellet er det nødvendig å utføre ytterligere diagnostikk for å identifisere den spesifikke feilkoden ved hjelp av spesiell maskinvare og programvare (feilscanner). Et godt alternativ for en slik oppgave ville være Scan Tool Pro Black Edition (en rimelig enhet med bred funksjonalitet og kompatibilitet med biler).
Diagnostisk skanner Scan Tool Pro Black har en 32-biters PIC18F25k80-brikke som gjør det mulig å koble til bilens ECU uten problemer, ikke bare lese feilkoder og tilbakestille dem, men overvåke driften av sensorer, lagre en rapport, endre parametere. Den diagnostiserer motorblokker, girkasser, girkasser, ABS, ESP-systemer osv ... Kommunikasjon med kontrollenheten holder tapsfri via wi-fi eller Bluetooth. Med en slik skanner kan du i sanntid se om spjeldaktuatoren får strøm og med hvilken prosentandel den er åpen.
Når det gjelder selve bilens oppførsel, hvis det oppstår en feil med kode P0120, den elektroniske motorstyringsenheten bytter automatisk til nødmodus... Spesielt kutter den tilførselen av elektrisk drivstoff til gassventilmotoren programmatisk. Spjeldet settes deretter i en vinkel på 6 ° ved hjelp av returfjæren og forblir i denne posisjonen til problemet er løst. For å sikre at kjøretøyet beveger seg med en minimumshastighet, styrer styringsenheten motoren ved å redusere drivstofftilførselen (spesielt den såkalte intermitterende drivstoffkutt brukes) og tenningstiden.som er innstilt i samsvar med gasspedalens rotasjonsvinkel.
Det vil si at hvis du trykker litt på den nevnte pedalen, vil bilen bevege seg sakte (vanligvis overgår ikke hastigheten i nødmodus 40 ... 50 km / t). Dette er svaret på et hyppig spørsmål fra bilister som står overfor P0120-feilen, som klager over at bilen ikke utvikler turtall. Som allerede klart er dette gjort med vilje, og er en nødkjøringsmodus. Så bilen vil bevege seg til havariet er eliminert (det vil si at feilen er rettet) eller tenningen er ganske enkelt slått av (motoren er stoppet).
Noen bileiere bemerker at når P0120-feilen oppstår, rykker bilen og reagerer dårlig på å trykke på gasspedalen. Også tomgangshastighet kan "flyte". Naturligvis er det ubehagelig å kjøre bil under slike forhold, så det anbefales å diagnostisere og fikse sammenbruddet så snart som mulig.
Regler for dannelse av forekomstforhold
Den elektroniske motorstyringsenheten oppdager dannelsen av en feil P0120 hvis utgangssignalspenningen fra VTA1-sensorkretsen over en kort tid går utover den innstilte verdien med gasspedalen nedtrykket. Programlogikken er konfigurert på en slik måte at feilen registreres under en tur med bilen.
For forskjellige bilmerker (for eksempel i Opel eller Renault), kan verdien av tid og grensespenninger variere, om enn litt. Ta den populære Toyota RAV4 som et eksempel. Grenseverdien for utgangsspenningen på sensoren er over 0 og 5 volt. Tiden spenningen forlater den gitte korridoren er to sekunder.
Mange bilister bemerker at P0120-koden ofte vises når motoren går i høye hastigheter over lang tid. For eksempel når du kjører på en dårlig vei med tung last. Det vil si når gasspedalen er trykket betydelig ned. Selv om det selvfølgelig er unntak.
Hovedårsakene til forekomst
Gassposisjonssensoren har en ganske enkel enhet, så det er få grunner til at den kan mislykkes. Så årsakene til feilen P0120 kan være:
- Defekt sensor gassposisjon. Siden sensoren er montert direkte på kroppen, er det ikke mulig å fjerne den i de fleste biler. Oftest er det ledningsbrudd eller kortslutning i sensorens elektriske kretser.
- Gasshus... Den kan bli skadet av forskjellige årsaker, fra triviell forurensning og til påvirkningen av den av forskjellige mekaniske skader, for eksempel støt eller betydelig trykk. Skader på huset kan påvirke gassensorens funksjon.
- Elektronisk motorstyringsenhet... I noen tilfeller (faktisk ganske sjelden) kan ECU gi et falskt signal om forekomsten av feil P0120. Dette skyldes sammenbrudd i elektronikken (maskinvare og / eller programvare).
Eksisterer faktisk fire alternativer for feil P0120... Spesielt angir det engelskspråklige programmet dem på denne måten:
- 2009 (008) M16 / 6 (Gasspjeldaktuator) Aktuell verdi potensiometer, N3 / 10 (ME-SFI [ME] kontrollenhet) [P0120] (Gassventilaktuator).
- 2009 (004) M16 / 6 (Gassventilaktuator) Faktisk verdi potensiometer, Tilpasning Nødkjøring [P0120].
- 2009 (002) M16 / 6 (Gassventilaktuator) Faktisk verdi potensiometer, returfjær [P0120].
- 2009 (001) M16 / 6 (Gassventilaktuator) Faktisk verdi potensiometer, Tilpasning [P0120] (tilpasningsfeil).
Det er faktisk ikke mange grunner som kan føre til at P0120-koden oppstår. Og lokaliseringen deres er vanligvis ikke et problem.
Verifikasjonsmetoder og løsninger
Metoden for å reparere et sammenbrudd må velges basert på en analyse av årsakene som førte til det. Spesielt bør elementene som er oppført nedenfor sjekkes.
Gassensor... Som nevnt ovenfor er sensoren en del av spjeldet, så den kan ikke demonteres. Derfor er det i de fleste tilfeller fornuftig å fjerne hele noden, foreta en revisjon. Det er imidlertid nødvendig å utføre slikt arbeid bare hvis du forstår algoritmen til prosedyren. Ellers er det bedre å søke hjelp fra en biltjeneste eller en bensinstasjon. Noen bileiere anbefaler også å sjekke bilens veivhusventilasjonssystem. Hvis sensoren er defekt, er det knapt mulig å reparere den. I verste fall må en ny gassamling kjøpes og byttes ut. For å redusere kontantkostnadene er det fornuftig å kjøpe en brukt enhet (for eksempel hos et bilforhandler eller tjenester som demonterer gamle biler).
Et unntak er de kommersielt tilgjengelige gassposisjonssensorene for mekanisk styrte gasshus. Det vil si å bruke en kabel fra gasspedalen. I dette tilfellet kan du kjøpe en ny sensor og erstatte den.
Gasshus... Det bemerkes at årsaken til feilen P0120 i ECU ofte er en skitten demper. Det er også mulig at noe fremmedlegeme (rusk) har kommet inn i arbeidsområdet hennes. I dette tilfellet må gassventilen revideres og rengjøres. Fremgangsmåten er enkel, og til og med en nybegynnerbileier kan lett takle den. For rengjøring er det fornuftig å bruke spesielle rengjøringsmidler, for eksempel forgassere.
Hvis rengjøring av spjeld ikke hjalp, må ytterligere diagnostisering gjøres. Kontroller spesielt spjeldmotorens tilstand og tilstanden til returfjæren. Dessverre er det ikke alltid mulig å reparere spjeldet, og på mange biler anses denne enheten som fullstendig ikke-reparerbar (for eksempel på noen Renault-modeller). Derfor, for å være garantert å bli kvitt P0120-koden, må du ofte kjøpe og installere en ny gassventil.
Når du utfører reparasjonsarbeid, anbefaler noen bileiere også å demontere manifolden, rengjøre den, revidere pakningene (ringene, bytt ut om nødvendig), smør dem med tetningsmiddel.
Elektronisk motorstyringsenhet... I sjeldne tilfeller svikter kompleks elektronikk på grunn av maskinvare- eller programvarefeil. Spesielt relevant for modeller der styreenheten er plassert i nærheten av sylinderblokken (for eksempel for noen Opel-modeller). Som et resultat varmes den elektroniske enheten opp og kan gi feil signaler. Dette gjelder ikke bare P0120-koden, men også mange andre.
Derfor, i tilfelle ECU “er feil”, vil det ikke gi en, men flere feil. Hvis du mistenker en slik sammenbrudd, er selvdiagnose og reparasjon umulig. Disse prosedyrene må utføres i servicesentre ved bruk av spesielt tilleggsutstyr.
Som referanse gir vi data om spenningsverdien til utgangssignalet i VTA1-kretsen til gassposisjonssensoren. Dataene er relevante for Toyota RAV4, men verdiene vil være identiske eller litt forskjellige for andre biler. Så:
- gasspedalen er helt utløst - 0,5 ... 1,1 V;
- gasspedal helt deprimert - 3,3 ... 4,9 V.
Sensor elektriske kretser... Den enkleste og mest effektive diagnostiske metoden er å bruke programvare til å lese problemene fra ECU. Det er henholdsvis mange slike programmer, deres grensesnitt er også forskjellige, så det gir ingen mening å beskrive arbeidet deres. Med deres hjelp er det nødvendig å finne ut spenningen på VTA1- og VTA2-kretsene i forskjellige situasjoner (inkludert nødmodus og ved forskjellige motorhastigheter).
La oss gi et eksempel på den allerede nevnte Toyota RAV4-bilen, hvis sensorforbindelsesdiagram du kan se på figuren. Så følgende situasjoner er mulige:
| Gassposisjon (VTA1) når gasspedalen slippes | Klaffposisjon nr. 2 (VTA2), med gasspedalen utløst | Gassposisjon (VTA1), gasspedal nedtrykket | Klaffposisjon nr. 2 (VTA2), gasspedal nedtrykket | Feil seksjon |
|---|---|---|---|---|
| 0-0,2V | 0-0,2V | 0-0,2V | 0-0,2V | Åpne i VC-krets |
| 4,5-5,0V | 4,5-5,0V | 4,5-5,0V | 4,5-5,0V | Åpen krets E2 |
| 0-0,2V, eller 4,5-5,0V | 2,4-3,4 V (i nødmodus) | 0-0,2V, eller 4,5-5,0V | 2,4-3,4 V (i nødmodus) | Åpen eller kort til bakken i en kjede VTA1 |
| 0,7-1,3 V (i nødmodus) | 0-0,2V, eller 4,5-5,0V | 0,7-1,3 V (i nødmodus) | 0-0,2V, eller 4,5-5,0V | Åpen eller kort til bakken i en kjede VTA2 |
| 0,5-1,1V | 2.1-3.1V | 3,3-4,9V (ikke i nødmodus) | 4.6-5.0V (ikke i nødmodus) | TP-sensorkrets fungerer normalt |
Husk at etter øyeblikkelig eliminering av sammenbruddet er det viktig fjern feilinformasjon fra minnet elektronisk motorstyringsenhet. I noen tilfeller forsvinner informasjonen av seg selv, men hvis dette ikke skjedde i automatisk modus, må du gjøre det med tvang. Det er to muligheter.
Den første er å bruke programvaren som feilen ble rapportert med. Programmene har den funksjonen å tømme ECU-minnet. Det andre alternativet er enklere, og det består i å koble fra den negative terminalen på batteriet i 10 ... 15 sekunder. En slik operasjon vil slå av ECU, og etter at den er slått på igjen, vil den starte på nytt og den vil inneholde fersk informasjon om tilstanden til kjøretøyets komponenter. Det er selvfølgelig å foretrekke å bruke det første alternativet, men hvis du ikke har en skanner med programvare, er det fullt mulig å bruke det andre alternativet.
Det er ikke vanskelig å diagnostisere feilen som forårsaket P0120-feilen, med en skanner for lesefeil. Som praksis viser, er det ofte nok å foreta en revisjon og rengjøre gassventilenheten for å feilsøke en funksjonsfeil. Og bare i sjeldne tilfeller må du bytte hele gassen sammen med gassposisjonssensoren.
Konklusjon
Gassventil feilkode P0120 ikke kritisk, og når det oppstår, kan bilen brukes helt. Imidlertid setter den elektroniske motorstyringsenheten motoren i nødmodus, der det ikke er mulighet for dynamisk akselerasjon og full kraftforsterkning. Derfor er det vanskelig å kjøre bil under slike forhold.
Derfor, ved den minste anledning, er det fornuftig å revidere gassventilenheten og om nødvendig utføre reparasjonsarbeid for å eliminere feilen. Og ikke glem å slette feilen fra ECU-minnet etter det.
