Hvilke elektroder er bedre for Mazda 6 (GG, GH, GJ)?

Mazda 6 GG, GH og GJ bremseklosser har forskjeller mellom seg, først og fremst - i størrelse. Skivebremseklosser er installert på forhjulene og bakhjulene til den sjette Mazda av alle tre generasjoner. Bremsesystemet på disse bilene kan være fra Akebono eller Sumitomo. Størrelsene på selve putene kan avvike fra dette. Akebono er hovedleverandøren av originale elektroder til Mazda 6 i alle generasjoner.

I følge flertallet av sjåfører som betjener disse bilene, har originale bremseklosser, som i prinsippet hele bremsesystemet, utilstrekkelig bremseevne. De er myke og slites raskt, de er litt støvete. Derfor, ofte, ved nærmeste vedlikehold, endres mange komponenter i bremsesystemet til ikke-originale. På hver av generasjonene av bilen kan det være flere originale artikler, siden de samme putene kan installeres på andre Mazda-biler.

Pads til Mazda 6 GG

På den første generasjonen Mazda 6 kunne 1 av to bremsesystemer installeres. Avhengig av dette ble forskjellige bremseklosser installert.

Bremseklosser foran på Mazda 6 (GG)

På forhjulene til Mazda 6 er padsene delt inn i to typer, avhengig av det installerte bremsesystemet: Akebono eller Sumitomo. De varierer i størrelse.

Når du installerer, er erstatninger like populære.

TRW GDB3310

Bakunderlag på første generasjon Mazda 6

På bakhjulene er alt mye enklere. Det er bare en type bremseklosser, som er installert på alle første generasjons konfigurasjoner.

Utvalget av utskiftninger av bakpute er mye bredere, og prisene er vanligvis lavere. Derfor er kravet etter dem som regel høyere. Tabellen nedenfor viser de mest populære modellene.

Bremseklosser for Mazda 6 GH

For andre generasjon av den aktuelle bilen, er det pads som er forskjellige fra den første, først og fremst i størrelse. På den sjette Mazda GH er det ingen inndeling i typer. Derfor oppstår vanskeligheter med utvalget vanligvis ikke.

Front pads Mazda 6 (GH)

Frontputene har ingen inndeling i typer eller typer. Det er flere SKUer av de originale frontbremseklossene som ikke skiller seg fra hverandre og som er utskiftbare.

Tabellen nedenfor viser de mest populære modellene av analoge frontputer blant kjøpere, som garantert passer til bilens bremsesystem. De er i enda høyere etterspørsel enn originalene.

NIBK PN5806

TRW GDB3501

LYNXauto BD5118

Bremseklosser bak for Mazda 6 (GH)

De originale bakhjulsklossene har også flere delenumre, og er ikke forskjellige. Faktisk er dette den vanlige erstatningen av numre av produsenten. Tabellen viser de riktige originale delenumrene og skostørrelsene.

Utskifting av bakpute, som vurderingene viser, er mye mer populær enn originale komponenter. Nedenfor er de mest brukte analogene.

Pads til Mazda 6 GJ

Tredje generasjon bremsesystem (GJ) til Mazda 6 ligner noe på den andre. Det er heller ingen inndeling av elektroder i typer og typer.De skiller seg i størrelse fra tidligere generasjoner, så de kan ikke byttes ut.

Pads på forhjulene Mazda 6 (GJ)

De fremre bremseklossene til Mazda 6 GJ skiller seg ikke ut i kjøretøyets utstyrsnivå eller bremsesystemet. Som med forrige generasjon, er det en rekke originale artikler, der det er nesten identiske pads.

Det er mange erstatninger for disse elektrodene. Tabellen viser også modellene som har bevist seg fra den beste siden, og som er svært populære.

TRW GDB3580

Nibk PN 25002

Bremseklosser bak til Mazda 6 GJ

På Mazda 6 GJ har heller ikke de bakre bremseklossene deling, avhengig av bremsesystemer og kjøretøysnivåer. Størrelsesdata er i tabellen nedenfor.

Som på tidligere modeller, er analoger av bakre pads for tredje generasjon Mazda 6 mer populære og har et større utvalg.

Hvilke elektroder skal du velge for Mazda 6? I følge mange eiere av den sjette Mazda er den beste prisen / kvaliteten i segmentet pads fra NIBK, som faktisk vises i tabellene.

I følge vurderingen av bremseklosser for Mazda 6 GG, GH og GJ på PartReview fra 04/07/2020, foretrekker eierne SANGSIN-produkter. Produsentene Ashika, Ferodo og FRICTION MASTER skiller seg også ut.

Når skal du endre?

Utskifting av elektrodene er ikke foreskrevet i vedlikeholdsbestemmelsene til Mazda 6. Instruksjonene anbefaler at de kontrolleres ved hvert planlagte vedlikehold, både foran og bak. Det er nødvendig å bytte putene på grunn av slitestatusen når tykkelsen på friksjonsmaterialet (uten metallbase) når 2 mm. Levetiden til de originale putene avhenger i stor grad av kjørestilen. I gjennomsnitt er dette 35 tusen km foran, og opptil 60 tusen km bak.