Nissan / Renault kardanfeil, diagnostikk og reparasjon

Drivaksel av Nissan-biler X-trail (karosseri T30, T31, T32), Nissan Qashqai (+2) og Renault Koleos er svake punkter i transmisjonen. Eierne av disse brukte bilene er kjent med situasjonen med kardanfeil på grunn av feil på tverrstykket. Tenk på hovedproblemene med kardanskaft, samt diagnosen. Hvorfor er de egentlig? Du spør. Det er 3 grunner her:

  • Denne bilen er den vanligste blant SUV-er.
  • Enhver bileier av en av de presenterte bilene med en kjørelengde på 150-200 tusen km, har en ide om hva som er prisen for en propellaksel fra offisielle forhandlere. (I gjennomsnitt fra 62 000 rubler).
  • Disse bilene i 4WD (4x4) -konfigurasjonen har drivaksler som ligner i struktur, med forskjellige typer lengder på selve drivakslene (vi tar ikke hensyn til T30-karosseriet fra Nissan, frontflensen er forskjellig der).
Drivaksel Nissan X-trail, Qashqai

Skjematisk utsikt over propellakselen

Jeg håper mange allerede har lest dette emnet: //etlib.ru/wiki/kardannyj-val-kardan-23. Selv om det er feil i litteraturen, men etter å ha lest den, vil det være tydeligere for deg hvilke reservedeler av drivakselen som vil bli diskutert.

Hovedproblemene til drivakslene Nissan X-trail, Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos

Punkt 4 er tydelig presentert (det fremre tverrstykket på propellakselen og flensen ødelagt av kroppen)

  1. Utvikling av nålelager og tverrlegeme på grunn av mangel på fett.
  2. Biting korset (på grunn av utvikling eller feil installasjon av korset)
  3. Tverrkile (på grunn av utslitt eller feil montering av korset)
  4. Separasjon av edderkoppsenheten fra den drevne gaffelen eller flensen med slitasje på edderkoppen (det vanligste tilfellet)
  5. Avrenning og vibrasjon fra propellakselen (kan variere avhengig av mange parametere)

Ja, i dette tilfellet bør du ikke sørge og spare penger for en ny drivaksel. I en tid med utviklede teknologier har det dukket opp mange spesialsentre der du vil bli tilbudt å gjenopprette eller erstatte gaffelen (flensen) med en lignende.

Mange av dere vil tro at du kan gjøre denne operasjonen selv, men først og fremst vil du ikke finne nye sveisede plugger på fritt salg. Bare fra leverandører i Tyskland eller SNG-landene, og for dette må du ha minst din egen organisasjon og signere en avtale for levering av disse delene i store mengder (minst 100 eksemplarer av reservedeler).

Vel, den faktiske teknologien for å bytte ut den sveisede gaffelen er ikke så enkel, siden du må justere gaffelen riktig i forhold til akselen til propellakselen, for den minste løpingen i flyene. En riktig sveiset montering (gaffelrør i vårt tilfelle) gjør det lettere og raskere å balansere propellakselen.

I følge restaureringsteknologien trenger du å kjenne de nødvendige tekniske dataene for å gjenopprette skadede deler av Cardan-skaftet, og dette er mange aspekter, og bare fagfolk kjenner dem. (ikke tegne en analogi med motorens stempelreparasjonssett).

Formodende årsaken til hyppig funksjonsfeil i frontkorsetuttørking og fettlekkasje på grunn av den høye temperaturen fra eksosmanifolden.

Diagnostikk av propellaksel Nissan X-trail, Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos

Ufullstendig diagnostikk av propellakslingen utføres når propellakslen er installert på kjøretøyet. For å identifisere bare alvorlige avvik fra rutinemessig drift av nodene. (Visuell inspeksjon av skaftet for mangler, "pumping" av kryssene for tilbakeslag, inspeksjon av bagasjerommet og gummistøtten til påhengsmotoren for sprekker eller gummidaminering.

Komplett diagnostikk består av:

  1. Fjerne propellakselen fra bilen (skrallenøkkel, 16 tennplugghode og 14 skiftenøkkelhode, et par lange og korte forlengelser)
  2. Kontroller om det er tilbakeslag i akselenheter (tverrstykker, påhengsmotor, akselledd.
  3. Inspeksjon av CV-leddgummi og påhengsmotor
  4. Kontroller om det er bitende kryss og kiler
  5. Kontroller påhengsmotoren for bit eller unormal støy
  6. Ekstern undersøkelse av krøller, bulker og bøyninger av propellakselrørene. (om nødvendig, foreta en prøvekjøring uten testvekt på et spesielt stativ eller balanseringsmaskin.
Hvis det oppdages feil, må de elimineres, og propellakselen må balanseres.

Hvorfor balansering er nødvendig, bør du lese i en egen artikkel.

Balansere propellakselen

Ubalanse i Cardan er dårlig for drivverk og understell. Når ett av to tegn vises, er det nødvendig å balansere propellakselen. Du kan gjøre det selv eller på bensinstasjonen

Mer informasjon

I tillegg til denne informasjonen vil jeg avklare at universalkoblingen med tverrstykker for utstansing etter "restaurering", nemlig utskifting av tverrstykkene, må balanseres for å balansere den aksiale tilbakeslagsutløpet og bevare levetiden til KB-deler og -aggregater , så vel som bilen.

Ubalansen vises på grunn av forskyvningen av korset langs aksene i forhold til flensen og gaffelen; balanseringsvekter brukes til å eliminere denne ubalansen.

Balansere vekter

Dette er oftest metallplater som festes til propellakselen ved punktsveising (hovedsakelig fabrikkteknologi), eller ved halvautomatisk sveising i manuell modus, sveises vekten til propellakselrøret så nær som mulig til tverrfugen . Det er også et alternativ for å feste balanserende limvekter, men denne metoden er ikke helt pålitelig.

Tverrstykker av kardanskaft

Når du velger tverrstykker av kardanskaft, bør du ta hensyn til kvaliteten på deres produksjon, samt dimensjonen til tverrstykkene. På Nissan X-Trai (T31, T32 karosseri), Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos, vil jeg anbefale å stanse kryss nær fabrikkene, dette er GMB-kryssstykker, artikkelnummer GU-1670, størrelse 24x 62,5. Denne produsenten er utbredt (du kan til og med finne den i detaljhandel) og en liten prosentandel av defekte deler, omtrent 1-2 enheter per 1000 tverrstykker.

På NissanX-trail (T30) er tverrstykkene forskjellige i størrelse og artikkelnummer. Anbefalte tverrstykker for GMBGUT-24 22x57,5

Et eksempel på tverrstykker GU-1670 fra et nytt parti (det gamle partiet går under samme artikkel, i grønn emballasje)

De kan også gå i en grønn boks (gammel batch med samme artikkelnummer).

Suspensjonslager Nissan X-trail, Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos

Det er ikke så mange hengelagre for disse bilene, jeg anbefaler når du kjøper for å være oppmerksom på kvaliteten på selve gummibeslaget og kvaliteten på lageret som er satt inn i det (for tilbakeslag, "ruller" av selve lageret)

Jeg anbefaler å ta utenbordslager fra disse produsentene:

IN-TECH artikkel - INT207

LYNXauto artikkel - MD1027

Vi vil snakke om funksjonene ved å erstatte tverrstykket og påhengsmotoren i neste artikkel.

Materiell levert (?):Okulov Nikita spesialist på reparasjon av kardanskaft

Siste innlegg