Feilkode P0016
Feil p0016 signaliserer til føreren at det er feil samsvar med sjaktenes stilling. En slik kode dukker opp når dataene fra veivaksel- og kamaksel-sensorene (DPKV og DPRV) ikke samsvarer, det vil si at kamakselens og veivakselens vinkelposisjon i forhold til hverandre avviker fra normen.
Kontrollkontrollen bruker dette akselforholdet for å bestemme om sylindrene er klare for drivstoffinjeksjon fra de tilsvarende injektorene. ECM bruker også dataene fra kamakselsensoren for å fastslå feilfeil. Og hvis styreenheten ikke mottar slik informasjon, genererer den en diagnosekode for funksjonsfeil, og forsyner drivstoff ved hjelp av metoden for vekselvis synkron dobbeltenning.
Ventiltiming - øyeblikkene for åpning og lukking av inntaks- og eksosventilene, som vanligvis uttrykkes i grader av veivakselrotasjon og er merket i forhold til de innledende eller siste øyeblikkene av de tilsvarende slag.
En slik feil er hovedsakelig iboende i biler med registerkjededrift, men også på en bil med tannrem kan den også noen ganger dukke opp. Samtidig kan det hende at bilens oppførsel ikke endres betydelig, på noen biler, når en feil p 016 oppstår, mister bilen trekkraft og motoren er feig. Dessuten kan en slik feil vises i forskjellige driftsmodi (under oppvarming, i tomgang, under belastning), alt avhenger av årsakene til at det oppstår.Feilsigneringsforhold
Signaleringen av innstillingen av DTC skjer når kontrollpulsen til DPRV ikke kan bestemmes med de nødvendige intervallene på hver av de 4 sylindrene. I dette tilfellet begynner kontrollampen på instrumentpanelet som indikerer en funksjonsfeil ("sjekk") å lyse etter 3 tenningssykluser med svikt, og slukker hvis en slik feil ikke oppdages i løpet av 4 påfølgende sykluser. Derfor kan det skyldes en upålitelig kontakt, skadet isolasjon og / eller en ødelagt ledning, hvis det er en periodisk kontrollindikator som lyser.
Årsaker til feilen
For å finne ut hvorfor feilen P0016 dukket opp, må du stole på fem hovedårsaker:
- Dårlig kontakt
- Oljeforurensning eller tette oljepassasjer
- Sensorer CKPS, CMPS (posisjonssensorer til / inn r / v)
- OCV-ventil (oljekontrollventil)
- CVVT (variabel ventilkobling)
I 90% av tilfellene oppstår feilfeil i akselen når det er problemer med VVT-i-systemet, nemlig:
- Feil i clutchen;
- Slitt kontrollventil vvt-i;
- Koksing av oljekanaler;
- Tett ventilfilter;
- Problemer med timing-stasjonen, som en strukket kjetting, en utslitt strammer og en demper.
Eliminasjonsmetoder
Ofte kan det oppstå kortslutning, en åpen krets i fasesensorkretsen eller svikt (slitasje, koksing, mekanisk skade). I noen tilfeller kan problemet med forholdet til sjaktenes posisjon oppstå på grunn av en funksjonsfeil i tomgangssensoren eller hallrotoren.
De viktigste tilfellene av vellykket løsning av problemet med synkronisering av sensorer og kvitt P0016-feilen oppstår etter å ha erstattet den strukne kjeden og strammeren.I avanserte tilfeller er denne prosedyren ikke begrenset, siden den strukne kjeden spiser tannhjulene!
Når bileiere forsømmer utskifting av olje i motoren i rett tid, i tillegg til alle andre problemer, kan også driften av VVT-clutchen skje, gjennom forurensning av oljekanalene i geometrien til akselstyringskoblingen, bidrar til feil drift , og som et resultat dukker det opp en synkroniseringsfeil. Og hvis det er en uttømming på den indre platen, så begynner CVVT-koblingen å kile.
Fremgangsmåten for å søke etter forekomsten av den skyldige delen, bør begynne med å kontrollere ledningene til PKV- og PRV-sensorene, og deretter rekkefølge de ovennevnte faktorene som påvirker synkroniseringen av sjaktene.
Hvis feilen dukket opp etter noen innledende prosedyrer med sjakter, så spiller som regel den menneskelige faktoren en rolle (noe ble satt et sted, savnet eller ikke vridd).
Forfatter: Ivan Matieshin
