Emulsjon i motoren, så vel som på oljepåfyllingslokket kan vises av to grunner. Den mest ufarlige, hvite emulsjonen kan oppstå når motoren er kald, når fuktighet fra den fordamper under oppvarming, legger seg på den indre overflaten av oljedekslet. Men den andre grunnen til emulsjonen i motoroljen er mye mer alvorlig - det betyr at frostvæske kommer inn i oljen. Hvorfor det skjedde, hvordan det truer og hvordan du kan bli kvitt emulsjonen, les nedenfor.
Innhold:
- Hvorfor dannes en emulsjon
- Konsekvenser av emulsjon i motoren
- Hva skal jeg gjøre når en emulsjon dukker opp
- Hvordan vaske emulsjonen
Emulsjonen i oljesystemet som du ikke bør bekymre deg for, forekommer bare på lokket og nakken, sjelden på toppen av peilepinnen, i lavsesongen og kjølig vær på korte turer. Hvis det er varmt ute, eller "majones" har dannet seg på ventildekselet og er synlig i forbrenningsmotoren, eller hvis kontrollproben er helt i en slik emulsjon, er det verdt å se etter årsakene.
Det er ikke vanskelig å legge merke til denne tilstanden til oljen - det er ofte nok å sjekke oljenivået, og ikke bare når oljen kan lyse på! Andre tegn på emulsjon i motoren, som økt temperatur, vil ikke være nødvendig.
Årsaker til emulsjon i motoren
Hovedårsaken til at det dannes en emulsjon i motoren og på innsiden av oljepåfyllingslokket, er inntrenging av fuktighet i oljen. Jo mer det er, jo alvorligere blir konsekvensene. Han kan komme dit av to grunner:
- i form av fordampning av kondensat fra motorens indre vegger;
- på grunn av trykkavlastning av oljesystemet eller kjølesystemet.
En tabell over årsakene til emulsjonens utseende og metoder for eliminering.
| Hvorfor dannes en emulsjon | Årsaker til sammenbrudd | Verifikasjons- og eliminasjonsmetoder |
|---|---|---|
| Fordamping av kondensat på en varm motor | Utilstrekkelig oppvarming av motoren til driftstemperatur | Etter start, spesielt om vinteren, før du reiser, må du varme opp motoren til en temperatur på + 90 ° C |
| Stoppe en fortsatt litt oppvarmet motor når det dannes en emulsjon | Kjør bil med varm motor fra 10 ... 15 kilometer eller mer | |
| Frostvæske som kommer inn i oljen | Penetrasjon av topplokkpakningen | Skifte ut pakningen, stramme boltene i riktig rekkefølge og med riktig dreiemoment |
| Brudd på topplokkens geometri | Pressing, fresing, sliping av topplokk | |
| Varmevekslerens utbrenthet | Skifte ut oljekjølerpakningen | |
| Skadet sylinderblokk | Reparasjon eller utskifting av blokken | |
| Korrosjon av liners | Kjedelige ermer eller erstatt dem med nye | |
| Feil tilkobling av kjølesystemet | Systemrevisjon, tilkobling i henhold til ordningen |
Kondens fra luften
Når det bare er kondens i motoren, dannes emulsjonen vanligvis bare på dekselet og kantene på motorens påfyllingshals. Det skal ikke være beige skum i selve oljen. En slik emulsjon dannes på grunn av temperaturfallet, når fuktigheten fordamper, legger seg på påfyllingslokket, og under intensiv motordrift blandes det med oljedråper. Hvis turen er kort (opptil 10 minutter), vil den ikke få tid til å forsvinne. Med kondens i motoren kan du kjøre uten frykt. Slike kondensat fordamper 15 minutter etter oppvarming til motorens driftstemperatur. Hvis bilen stadig brukes på korte turer, vil emulsjonen være på lokket nesten konstant.
Gikk frostvæske til olje
Når emulsjonen av gul eller brun farge ikke bare er på oljelokket eller kantene på nakken, men er synlig inne i motoren, er det verdt å demontere motoren og se etter årsaken, det burde ikke være slik. Du vil ikke kunne ri på en slik oljeblanding lenge!
Årsaker til dannelsen av en emulsjon i motoren
Spor av emulsjon på overflaten av oljepåfyllingslokket
- utbrenthet av topplokkpakningen;
- brudd på geometrien til topplokkhuset;
- sammenbrudd av varmeveksleren, nedbrytning av pakningen;
- skade på motorblokken (vanligvis en slags mikrosprekk);
- korrosjon av foringer i motoren, eller deres mekaniske skader (slitasje);
- feil tilkobling av kjølesystemet til gassventilen.
For VAZ-biler av "klassiske" modeller kan det blant annet oppstå et problem på grunn av spredte plugger plassert på topplokk. For eksempel, på motoren til en VAZ-2101-bil, er det tre av disse pluggene - to på yttersiden av hodet og en utenfor.
Konsekvenser av emulsjon i motoren
Dannelsen av en skummende emulsjon i oljen kan føre til følgende konsekvenser:
- egenskapene til oljeskiftet;
- motordeler er dårlig smurt (spesielt hoved- og forbindelsesstanghylser, ventiler, sylindervegger, stempelgruppe), noe som fører til en reduksjon i ressursen og ressursen til hele motoren;
- redusert motoreffekt.
Hvis emulsjonen i motoren dannes ikke i oljesystemet, men i kjølesystemet, kan dette føre til følgende konsekvenser:
- hyppig overoppheting av motoren, koking av kjølevæsken;
- emulsjonen tetter rørene og slangene opp til et kritisk nivå når sirkulasjon av frostvæske er umulig;
- reduksjon i ressursen til motoren og dens individuelle deler.
Derfor, når det dannes en emulsjon i visse deler av motoren, er det ikke nødvendig å "lukke øynene" for dette. I stedet må du finne ut så raskt som mulig hvorfor den dannes og ta reparasjonstiltak.
Hva skal jeg gjøre hvis emulsjonen er i motoren
Når det vises en emulsjon på motordekselet eller på peilepinnen, er det første å gjøre en serie enkle kontroller for å fastslå alvoret av årsaken. Dette er enkelt å gjøre. Etter start er det nødvendig å varme opp motoren til en driftstemperatur på ca + 80 ° C ... + 90 ° C og kjøre bilen i normal modus (du kan "brenne" litt) minst 10 ... 15 kilometer, eller bedre litt mer. Og så på oljepåfyllingslokket og peilepinnen igjen.
Vær oppmerksom på at selve dekselet og oljen i motoren vil være veldig varmt, så du må skru av dekselet forsiktig! Bedre å vente noen minutter på at temperaturen faller litt.
Skumemulsjon inne i motoren som skal fjernes
Hvis det som et resultat av kontrollen viser seg at emulsjonen har forsvunnet, bør du ikke bekymre deg, og du kan fortsette å kjøre bilen. For å forhindre dannelse av en emulsjon om vinteren eller i lavsesongen, brukes noen ganger spesielle anti-emulsjonstilsetningsstoffer (demulgeringsmidler). De jobber på prinsippet om dannelse av en kjemisk reaksjon, hvis resultat blir kvitt skummet. Et annet godt forebyggende alternativ er å bruke motorisolasjon.
Når emulsjonen på motordekselet ikke har forsvunnet, og til og med lagt til, betyr dette at det er nødvendig å sjekke motorens olje- og kjølesystem for trykkavlastning. Samtidig anbefales det å kontrollere frostvæskenivået i kjølesystemets ekspansjonstank. Hvis det faller regelmessig, indikerer dette direkte at det "går" i olje. I dette tilfellet anbefales det ikke å bruke maskinen før alle diagnostiske og reparasjonstiltak er tatt!
Hvordan skylle emulsjonen i motoren
Å skylle motoren fra emulsjonen er bare nødvendig hvis den er dannet som et resultat av frostvæske i oljen. Hvis det vises som et resultat av oppvarming, er det ikke nødvendig å vaske emulsjonen, det er nok bare å varme opp motoren grundig.
For å skylle forbrenningsmotoren fra emulsjon og annet rusk (spesielt hvis oljen allerede er gammel), må du bruke spesielle skylloljer. Eller du kan bruke den "gammeldagse" metoden.Den består i å blande diesel og mineralolje (du kan til og med trene) i volumforhold på en til tre. Og utfør deretter to eller tre sykluser med å skylle motoren på tomgang. Hvis det brukes en spesiell skyllolje, er det vanligvis nok med en skyllesyklus som varer 15 ... 20 minutter. Fyll deretter på fersk motorolje og bytt oljefilter.
Konklusjon
Vanligvis dannes en emulsjon på oljepåfyllingslokket om vinteren eller i lavsesongen. Emulsjonen i motoren i varmt sommervær skal være alarmerende. Det første du må gjøre er å sjekke nivået av frostvæske i ekspansjonstanken, tilstedeværelsen av hvit røyk fra eksosrøret, og husk også i hvilke moduser bilen vanligvis brukes. Etter det, varm det opp grundig og kjør 10 ... 15 kilometer, og kontroller dekselet. Oftest er årsaken til utseendet til en emulsjon nettopp akkumulering av kondensat på en varm motor, men det kan også oppstå på grunn av en motorfeil, så må du sjekke olje- og kjølesystemene.
