Nesten enhver bilist kan reparere tenningslåsen. For å gjøre dette trenger du bare å vite strukturen og handlingssekvensen. I de fleste biler er strukturen dens lik, og skiller seg bare ut i mindre funksjoner. De vanligste problemene som du må reparere tenningslåsen selv, er svikt i larven, oksidasjon av kontakter, ødeleggelse av isolasjon på ledningene. Videre vil vi gi deg så mye informasjon som mulig, slik at du er i stand til å utføre reparasjonsarbeid på egen hånd, samt gi reparasjonsalgoritmer ved hjelp av eksemplet på biler som er populære i vårt land - VAZ 2110-2112, Honda Civic, Ford Focus 2, Opel Omega B.
Innhold
- Funksjoner og enhet
- Mulige funksjonsfeil
- Reparasjon av tennslåsen VAZ 2110
- Reparasjon av tenningslåsen "Honda"
- Reparasjon av tenningslåsen "Ford Focus 2"
- Reparasjon av tenningslåsen "Opel Omega B"
Tennlåsens funksjoner og innretning
La oss først liste opp funksjonene som låsen utfører. Disse inkluderer:
- utføre kommutering for å koble / koble maskinens elektriske system til batteriet;
- tilkobling / frakobling av tennsystemets primære (lavstrøm) krets til strømkilden;
- kortsiktig tilkobling av starteren til det elektriske systemet under motorstart;
- sørger for at energiforbrukere fungerer når motoren ikke går (for eksempel en radiobåndopptaker, frontlykter, alarmer osv.);
- når motoren ikke går, låser den rattet (ikke på alle kjøretøyer).
Hvordan fjerne tenningsbryteren? Enheten til låsen kan variere noe for forskjellige bilmodeller. Følgelig vil prosessen med å demontere og kontrollere den bestå av forskjellige stadier. Du trenger en stjerneskrutrekker, en fin syl og en elektrisk tester. Tenk på demonteringsprosessen ved å bruke eksemplet til en populær i vårt land bil VAZ-2108... Det skal bemerkes med en gang at låsen og tenningssystemet til denne modellen i mange henseender ligner alle VAZer på forhjulsdrift.
Demontering av VAZ 2108 tenningslås skjer i henhold til følgende algoritme:
- Fjern minuspolen fra lagringsbatteriet.
- Fjern dekselet på rattakselen. For å gjøre dette, bruk en skrutrekker for å skru ut skruene som fester den. Huset deler seg i to og kan enkelt demonteres.
- Deretter må du fjerne den fremre delen av låsen. Koble også støpselet med strømledningene og støpselet med ledningene som kommer fra reléet fra det.
- Før du demonterer med tenningsnøkkelen, sett låsen på "0". Dette vil deaktivere styrelåsen.
- Skru ut festeskruene og ta av låsen.
- Deretter kan du kontrollere eller diagnostisere og feilsøke ved hjelp av testeren.
En syl under arbeidet kan være nødvendig hvis det er nødvendig å erstatte kontaktgruppen. Dette verktøyet lirker på og demonter holderingen som holder låsekjernen inne i kroppen. Kontaktgruppen kan bare fjernes ved å demontere den.
Når du installerer tenningsbryteren på plass, setter du nøkkelen inn i den og vri den til "Tenning" -posisjonen. Dette fjerner låsen på låsen, og den beveger seg inn i saken.
Hva består tenningslåsen av?
Nå må du gjøre deg kjent med hvilke deler låsen består av, og hva som kan bryte i den. Vær oppmerksom på vedlagte tegning. Den viser et snitt av tenningslåsen. Nummererte deler:
- Låsestang.
- Tenningslåshus.
- Rulle.
- Kontakt plate.
- Kontakthylse.
- Blokker, og - et bredt fremspring på kontaktdelen.
Nå som vi vet hvilke deler tenningsbryteren består av, og hvordan du demonterer den, vil det være lettere for deg å forstå hvilke funksjonsfeil som kan oppstå i mekanismen.
Mulige funksjonsfeil
Tenningsbryteren er en ganske enkel enhet. Derfor er feilene som oppstår typiske. Deretter vil vi kort liste opp de vanligste som oppleves av bileiere av forskjellige biler. Disse inkluderer:
Tenningsbrytermontering
- Oksidasjon eller smelting av kontakter... Det oppstår av forskjellige grunner - fuktinntrengning på dem, økning i spenning i bilens elektriske nettverk, deres mekaniske forstyrrelse på grunn av skade eller aldring.
- Ødeleggelse av ledningsisolasjon eller kontaktgruppe... Det kan oppstå på grunn av mekanisk skade eller triviell aldring når isolasjonen tørker og smuldrer. Som regel kan denne feilen bestemmes ved feil på flere elektriske apparater samtidig, som tydeligvis ikke er koblet til hverandre (som har forskjellige sikringer og elektriske kretser).
- Låsesylinderfeil... Vanligvis er dette enkle mekaniske skader forårsaket av aldring og slitasje. I dette tilfellet kan nøkkelen i låsen kile, glide og så videre. Det kan også være forårsaket av inntrenging av små partikler eller smuss. Hvis larven ikke er veldig utslitt, kan du prøve å gjenopprette den, ellers er det bedre å erstatte den.
- Slitasje på innvendige deler av låsen... Dette skjer over tid av en naturlig grunn. Under betjening av maskinen slites delene av tenningslåsen gradvis og kan virke ustabil eller mislykkes helt. Veien ut av denne situasjonen vil være en fullstendig erstatning av larven eller låsen (avhengig av hva som er ute av drift).
- Nøkkel slitasje... Dette skjer ikke ofte, men hvis du eier en gammel bil, eksisterer det fortsatt en slik mulighet. Deformasjon av nøkkelen eller mekanisk skade er også mulig. I dette tilfellet må du enten bruke en reservenøkkel eller endre låsen helt med nye nøkler.
Nå som vi har funnet ut årsakene til feilene, kan vi gå videre til problemet med å eliminere dem. La oss analysere i detalj prosessen med å reparere tenningslåsen ved hjelp av eksemplet på bestemte biler som er populære i vårt land.
Reparasjon av tennslåsen VAZ 2110
Videoutskifting av tenningslåsen for forhjulsdrevne VAZer (VAZ 2110-2112, "Kalina", "Priora")
Det er mulig å identifisere en funksjonsfeil i tennslåsen "tens" ved hjelp av en tester. For å gjøre dette må du først demontere låsen. Kort fortalt vil handlingsalgoritmen være som følger:
- Koble den negative terminalen fra batteriet.
- Skru av lokket rundt rattstammen.
- Koble fra tenningslåsens kontakt.
- Sett nøkkelen i låsen og flytt den i rekkefølge til posisjonene I og II. I dette tilfellet er det nødvendig å måle motstanden mellom kontaktene ved hjelp av et ohmmeter (se diagram og tabell).
- Med en tenningsbryter og en kontaktgruppe skal motstanden være 0.
Nedenfor er en tabell for deg, som gir informasjon om hvilke kontakter som lukkes og åpnes i forskjellige nøkkelposisjoner, samt hvilke mekanismer på maskinen de er ansvarlige for.
| Nøkkelposisjon | Hvilke kontakter får energi samtidig | Lukkede kretsløp |
| Posisjon "0" (av) | Kontakt 30 | Fraværende |
| Posisjon I (tenning på) | Kontakter 30-15 | Tenningssystemkretser, generering av generatorer, strømforsyning av frontlykter, signalering av svinger, dashbord, vindusviskere og glassvaskere, elektrisk motor på komfyrviften er strømforsynt, bakruteoppvarming og sigarettenner er slått på. |
| Posisjon II (startpakke startet) | Kontakter 30-15 og 30-50 | Alle de ovennevnte kretsene og startet også starteren. |
Tenningsskjema VAZ 2110
For å demontere VAZ 2110 tenningslås, må du fortsette trinnene du startet tidligere (du har allerede koblet fra batteriet, og plastdekslene er fjernet fra rattstammen). Deretter må du handle i henhold til følgende algoritme:
- Koble fra bryteren på rattstammen (for dette trenger du bare å koble fra låsene).
- Siden boltene som holder tenningsbryteren har skjærede hoder (av sikkerhetsmessige årsaker), skrus de ut med en hammer, meisel og tang. For å gjøre dette plasseres meiselen på hodet og meiselen hamres med en hammer slik at bolten går langs tråden. Når strammingen er løs, kan du bruke tang.
- Fjern deretter festebraketten fra kolonnen og fjern tenningsbryteren direkte.
Skifte ut lampen
Reparasjonsarbeid med låsen kan være annerledes. La oss analysere de viktigste - bytte ut bakgrunnslyspæren, bytte ut eller reparere kontaktgruppen til tenningslåsen, erstatte mikrobryteren. La oss analysere disse prosessene hver for seg. Så til bytt lyspære, det er nødvendig:
- Koble fra kontakten som kobler lampen til strømforsyningen.
- Fjern pæreholderen med en liten tang.
- Bytt ut lampen og sett sammen alt i omvendt rekkefølge.
Kontaktgruppeutskifting
Kontaktgruppeutskifting utføres i henhold til følgende algoritme:
- Ved hjelp av en skrutrekker er det nødvendig å flytte festelåsen til siden.
- Demonter den gamle kontaktgruppen.
- Bytt den ut med en ny, installer låsene på nytt.
Til utskifting av mikrobryter du må gjøre følgende:
- Skru ut de tre skruene som holder strukturen sammen.
- Fjern festestangen.
- Løsne låsen.
- Demonter bryteren.
- Installering av en ny strømbryter utføres i omvendt rekkefølge.
Skifte ut mikrobryteren
Også en populær reparasjonsoperasjon er erstatning av sylinderen til tenningslåsen... For å gjøre dette trenger du følgende verktøy - en meisel, en hammer, tang, en bor med en tynn bor, en stjerneskrutrekker, en tynn urskrutrekker med en tynn spiss, og selvfølgelig en ny larve. Utskiftingstrinn må utføres i følgende rekkefølge:
- Som beskrevet ovenfor, må du koble fra batteriet og fjerne ytterdekselet fra rattstammen. Selve låsen trenger imidlertid ikke fjernes.
- Trekk ut festestiften som holder sylinderen i låsen. For å gjøre dette må du bruke en tynn klokk skrutrekker og en hammer. Hvis tappen ikke kan trekkes ut, kan du bore den ut med en tynn boremaskin.
- Deretter må du erstatte larven med en ny.
- Samlingen skjer i omvendt rekkefølge.
For å erstatte tenningslåsen på "topp ti", vil det være nyttig for deg å kjenne katalognummeret - 2110370400530, og katalognummeret til larven - VAZ00015448.
Reparasjon av tenningslåsen "Honda"
Honda Tenningslås Sylinder Reparasjon
Vurder problemet med demontering og reparasjon av tenningsbryteren ved hjelp av eksemplet på en Honda Civic-bil. Ifølge eierne av denne bilen møter mange av dem med jevne mellomrom et slikt problem (barnesykdom av denne modellen). Demonteringsprosessen er veldig lik den som er beskrevet ovenfor. Spesielt må du: for å demontere låsen:
- Fjern frontpaneldelene som blokkerer tilgangen til låsen. For å gjøre dette, skru av de tre boltene som er plassert nederst, under rattstammen.
- Fjern festeboltene. Selve låsen er sikret med to skjærhodebolter. De er designet for å beskytte kjøretøyet mot tyveri. Disse boltene må demonteres med meisel og hammer. I stedet for dem kan du senere bruke to bolter på 8.
- Koble fra vippebryteren.
Lås stykke for stykke
Låssylinderen kan, som i forrige versjon, byttes ut uten å demontere låsen. Selv om det fortsatt er bedre å gjøre dette, siden det vil være mer praktisk for deg å jobbe. Men i alle fall utføres operasjonen for å erstatte og reparere larven i henhold til følgende algoritme:
- Det første trinnet er å fjerne spaltestiften som fester larven i låsekroppen.Dette bør gjøres med en tynn metallgjenstand som en syl, kniv eller urskruetrekker. De slo ham med en hammer og slo ham ut av setet. Hvis du ikke får tak i sperren ved å bruke denne metoden, kan du bare bore den ut.
- Sett nøkkelen i larven og ta ut sylinderen med larven.
- En annen splint må fjernes for å løsne sylinderen og sylinderen. For å gjøre dette, igjen, må du bruke en lang metallgjenstand. Og så få den ut med tang.
- Deretter tar de ut larven og utfører nødvendig reparasjonsarbeid, avhengig av problemene som har oppstått.
Smør også larven når du reparerer. Som i andre maskiner, når du installerer en sylinder med en sylinder i låsekassen, fjern nøkkelen fra den, og trykk rattlåsen så dypt som mulig.
Noen bileiere kaster en eller flere hemmeligheter ut av larven under reparasjoner. Dette kan gjøres kategorisk av flere grunner.... For det første reduserer det antityveribeskyttelsen til tenningsbryteren. For det andre kan det oppstå en situasjon når føreren over tid trekker ut nøkkelen fra låsen i tenningen på. Og hvis du lar bilen stå i denne posisjonen i lang tid, vil batteriet bli utladet. På grunn av dette vil du ikke starte motoren, og desynkronisering av startsperren er også mulig.
Reparasjon av tenningslåsen "Ford Focus 2"
Reparasjon av tenningslåsen Ford Focus2
I analogi med andre Ford Focus 2-biler, må du først demontere den for å reparere tenningslåsen. Denne operasjonen utføres i følgende rekkefølge:
- Koble den negative terminalen fra batteriet.
- Fjern rattstammedekselet ved først å skru ut de to festeboltene nederst (under rattstammen).
- Bruk en skrutrekker og bruk en skrutrekker til å trykke på låsen til startsperren og ta den til side uten å koble ledningen fra den.
- Sett nøkkelen i låsen i posisjon I.
- Sett tappen inn i hullet i den nedre delen av låsehuset, og trykk deretter på låsen.
- Låsesylinderfeste frigjøres, og du kan enkelt fjerne den fra setet.
Ytterligere reparasjonsarbeid avhenger av problemene. Det er viktig å skylle alle elementene i låsen og smøre dem. En kontaktblokk er plassert på motsatt side av låsen. Det anbefales å fjerne den og kontrollere slitasje. Den er festet med to låser. Kontroller børstens tilstand, bytt ut slitte hvis nødvendig. I alle fall er det nødvendig å rengjøre smusset. Demonter alt veldig nøye, det er mange små deler og fjærer inni. Montering av mekanismen og installasjon på plass utføres i omvendt rekkefølge.
Reparasjon av tenningslåsen "Opel Omega B"
La oss betinget dele trinnene i sammenbruddet av tenningen på Opel Omega B-bilen i tre trinn i henhold til deres kompleksitet og forsømmelse. Så:
- Periodisk fastkjøring av nøkkelen i låsen... Den enkleste måten på dette stadiet å fjerne låsen, skylle og smøre den. Det enkleste reparasjonsalternativet er å sprøyte WD-40 inn i brønnen og vri nøkkelen i den.
- Omstart skjer ikke... Som regel manifesterer et slikt problem seg i en situasjon der bilen starter normalt, kjører, og motoren kan stoppes med nøkkelen. Men når den slås på igjen, vil ikke motoren starte. For å gjøre dette, trekk ut og sett inn nøkkelen på nytt. Her er det absolutt nødvendig å demontere låsen og utføre diagnostikk og reparasjoner.
- Nøkkelen snur ikke... Det er bedre å ikke bringe det til dette stadiet. Tross alt vil dette uunngåelig låse rattet, noe som kan føre til problemer på veiene.
For å demontere og demontere tenningsbryteren, trenger du de enkleste låsesmedverktøyene - en stjerneskrutrekker, en tang, en strikkepinne eller et stykke solid tynn ledning, en hammer, en meisel.
Når du demonterer låsen, kan du fotografere sekvensen av handlinger. Dette vil hjelpe deg mye når du monterer på nytt.La oss beskrive demonteringsprosessen separat for tilfellene beskrevet ovenfor. La oss starte med det enkleste første og andre når nøkkelen fortsatt dreier. Demonteringsalgoritmen for dem vil være den samme:
- Fjern rattsøylehendelen og den falske rammen på tenningsbryteren.
- Fjern beskyttelsesdekselet på rattstammen (den nedre delen), for å gjøre dette, skru av de tre festeboltene i de nedre utsparingene med en stjerneskrutrekker.
- For å skille de øvre og nedre delene av rattstammedekselet, må du skru av de to selvskruende skruene til høyre og venstre for rattet. De er skjult av spesielle plugger. De kan fjernes med en skrutrekker eller kniv. For å komme til dem, må du dreie rattet mot henholdsvis høyre og venstre.
- Deretter må du frigjøre mekanismene til blinklysene og vindusviskerne. De er montert på skinner med enkle plastklips nederst og øverst. For å gjøre dette må du flytte dem til henholdsvis venstre og høyre. Dette gjøres for å åpne tilgang til boltene til låsefeste.
- De nevnte boltene har selvskjærende hoder. Derfor, for å skru ut dem, må du bruke en liten meisel og hammer.
- Etter at boltene er fjernet, slippes rattet på bilen, og tenningsbryteren henger på noen ledninger i kontaktgruppen. Den må fjernes fullstendig.
- For å gjøre dette, løsne de 3 låser som er tilgjengelige der. De to øverste av dem har åpen tilgang, mens den nedre ikke har det. Derfor må du først åpne de to tilgjengelige låser med en skrutrekker. Etter det må du skru av låsen fra topp til bunn for å løsne den fra den tredje låsen.
- Alt som gjenstår er å fjerne låsen og legge den på bordet for videre demontering. Forbered papir og en penn for dette også.
- For å fjerne magasinet til larven, må du bruke en tynn ledning. Bruk en tang til å bøye den i form av bokstaven G. Hvis du ser fra nøkkelen mot kolonnen, kan du se et lite hull der du kan sette inn den forberedte ledningen. Den må trykkes på og frigjør proppen. Drei samtidig tenningsnøkkelen til posisjon II og trekk den mot deg. I dette tilfellet må sylinderen komme ut av setet.
- Deretter må du trekke ut proppen med en fjær. For å gjøre dette, trekk i nøkkelen og fjern sylinderen fra sylinderen. På samme tid må du sørge for at stopperen og fjæren ikke flyr ut under fjærens handling.
- Nå kan du fortsette å reparere larven. Det er 10 lameller og 10 fjærer under dem. Hold dem, fjern nøkkelen forsiktig fra larven.
- Deretter må du skaffe lamellene. Først av alt må du fortsette med forsiktighet. Det viktigste er å huske plasseringen. For å gjøre dette, skriv ned på papir hvor den sto.
Kontaktgruppeforebygging og smøring
Etter fullstendig demontering kan du diagnostisere og identifisere problemer med låsen. Som regel oppstår de på grunn av inntrenging av støv eller smuss i mekanismen. Det er også mulig at en lamell eller en fjær har satt seg fast. Disse mindre uregelmessighetene kan enkelt behandles med en nålefil og ved å skylle og smøre mekanismen. Det anbefales ikke å fjerne lameller (vi skrev om dette ovenfor). Dette kan bare gjøres som en siste utvei.
La oss nå gå over til en situasjon der nøkkelen i låsen ikke en gang dreier seg. Følgelig kan ikke larven i låsen heller snu og trykke på stopperen. For reparasjoner må du også fjerne låsen. Hvordan du gjør dette er beskrevet i forrige liste i avsnitt 1 - 8. Deretter vil det være følgende handlinger:
- Det første trinnet er å huske. at når du demonterer larven, er det nødvendig å holde lamellene og fjærene intakte. Men kroppen til larven må ofres.
- For å demontere larven, må du lirke av larvedekslet med en skrutrekker og fjerne det forsiktig.
- Og stedet der dekselet ble fjernet og der nøkkelen er satt inn, må bores ut for å få tilgang til lamellene og fjærene.
- Deretter blir lamellene og fjærene revidert.De utjevnes og byttes ut om nødvendig. Mekanismen må vaskes og smøres.
- Montering utføres opp ned.
Med en boret grub, kan du fortsatt kjøre litt mer. men den beste løsningen ville være å kjøpe og installere en ny... Ikke kast lameller fra skadede larver, de kan fremdeles være nyttige for deg i fremtiden.
Utfall
Som du kan se, er prinsippet om å reparere tenningslåsen for mange biler det samme, og selve prosedyren ligger i kraften til og med en nybegynnerbilentusiast. Det viktigste å huske er at ved de minste manifestasjoner av funksjonsfeil, må du ikke forsinke forebygging og reparasjon... Ellers kan det ende dårlig. Til å begynne med kan du ikke engang fjerne låsen, men bare spray i WD-40-brønnen og vri den deretter flere ganger med nøkkelen slik at væsken kommer på delene der. I de fleste tilfeller er dette nok til å kvitte seg med problemene som har begynt.
