Feil P0113 sier om feil på inntakslufttemperaturføleren... Det vil si at det er løst høyt signalnivå på IAT-sensoren (han er også temperatursensoren til den innkommende luften til motoren). På noen motorer er dette en separat sensor, men i utgangspunktet ikke noe mer enn en DBP (absolutt trykkføler) eller en masseluftstrømssensor med en trykksensor inni.
Kode P0113: sier at inntakslufttemperatursensoren gir et høyt signalnivå (Inntaksluftføler høy).
Inntakstemperaturføler installert i lufttilkoblingen og er en termistor. Motstanden til en slik sensor endres avhengig av temperaturen, og kontrollenheten, med tanke på denne oppførselen og det tilsvarende signalet, justerer bredden på pulsen som tilføres injektorene, som et resultat påvirker mengden tilført drivstoff, og endrer også tenningstimingen og styrer tomgangshastigheten. Avlesningene av IAT-sensoren er spesielt viktige når du starter motoren, siden deres gjensidige motstand sammen med kjølevæskesensoren gir nøyaktig informasjon for å bestemme injeksjonstiden (unngår problemer når motoren startes for varm). Det er derfor, når det er et problem med inntakslufttemperatursensoren og den slutter proporsjonalt å endre motstanden, dukker feil P0113 - Inntaksluft temperaturføler høy opp, som kan bestemmes av diagnostikk. Hvis dataene fra sensoren ikke kommer i det hele tatt, er feil P0110 løst.
Når p0113-feilen dukker opp
Denne feilkoden (DTC P0113) genereres av ECM når den faktiske temperaturen er under minimumet (i hvilket tilfelle inngangsspenningen stiger over maksimumsgrensen) og vedvarer i 1,5 minutter. Etter å ha kommet inn i minnet, tennes indikatorlampen på dashbordet, og den slukkes, kanskje bare etter fire påfølgende tenningssykluser, der diagnostikken ikke oppdaget en feil. Men arkivet med feilkoder vil først bli slettet etter 40 driftssykluser uten at en feil er oppdaget. Derfor, hvis du tilbakestiller koden p0113 med en skanner eller ved å fjerne terminalen fra batteriet, og problemet ikke er eliminert, vil signallyset snart igjen være et øye, og bilmotoren, som før, vil fungere intermitterende (spesielt vil de hopp turtall).
Årsaker til P0113-koden
Det er få metoder for å løse dette problemet, og de består alle i sensorkretsen eller selve inntaksluftsensoren:
- Mistet kontakt i strømkontakten;
- Gå i stykker IAT-sensorledninger;
- Forurensing oljeavsetninger;
- Feil inntakstemperaturføler.
Hvordan fikse feilen på temperaturen i den innkommende luften
Ofte, når bileiere, etter å ha tatt avlesningene fra autoskanneren, på displayet som koden p0113 vises, etter å ha mottatt dekrypteringen, ser de umiddelbart etter plasseringen av denne sensoren og skynder seg å endre den til en ny. Selv om det ikke alltid er rimelig å gjøre dette, fordi det ikke er 100% sikkerhet for at feilen p0113 vil forsvinne etter å ha byttet ut lufttrykksensoren eller masseluftstrømssensoren. Derfor hender det ofte at jeg endret meg, men feilen forsvinner ikke - hva skal jeg gjøre?
Tips om hvordan du fikser et P0113 signal med høyt inntakssensor er ganske enkle:
Først trenger du sjekk motstanden til IAT-sensoren ved forskjellige lufttemperaturer. Dette kan gjøres med en hårføner eller en tank med varmt vann og et multimeter. Selv om det numeriske forholdet er forskjellig for hver sensormodell, bør det alltid endres proporsjonalt.Derfor, selv om du ikke har et bord med de tekniske egenskapene til sensoren (° C / kOhm), er det viktig at motstanden endres proporsjonalt med temperaturen.
Neste trinn er sjekk kontaktene i kontakten og selve ledningen av sensoren til den innkommende luften til motoren (oksidasjon eller brudd er mulig).
En banal kan også bidra til å eliminere feil p0113 rengjøring av sensorelementet med en carbclinersiden blåsegasser sterkt kunne "tette" den med oljeavsetninger.
Og bare hvis fremgangsmåten ovenfor ikke hjalp til med å løse problemet, bør du gjøre det bytt ut luftsensoren, som som regel er innebygd i strømningsmåler eller er en trykksensor plassert på innsugningsmanifolden. Derfor, hvis feil P0113 dukket opp på bilen din, det være seg en VAZ, Ford, Audi eller Subaru, så er det første trinnet å lytte til anbefalingene og starte med å sjekke DBP og rengjøre sensoren, siden prisen for noen bilmodeller er fortsatt ganske bitende.
Forfatter: Ivan Matieshin
