Svart røyk fra eksosen rør finnes i alle typer motorer - diesel, bensin, flytende gass. Hvis det kommer svart røyk fra eksosen, betyr det at det er et problem med tenningen eller en overanriket luft-drivstoffblanding. Derfor er svart eksos først og fremst en indikator på høy giftighet av gasser, økt drivstofforbruk og tilstedeværelsen av et problem i drivstoffsystemet.
Innhold:
- Hovedårsakene
- Forgassermotor
- Injektor
- Dieselmotor
- Faren for svart røyk
Vanligvis kommer problemet til uttrykk i det faktum at når du trykker på gasspedalen (spesielt "kald" og / eller når du trykker hardt), kommer svart røyk ut av eksosrøret. Samtidig er motoren ofte ustabil, "troit", dårlig startet, spesielt etter et lengre opphold (for eksempel om morgenen). I dette tilfellet er det nødvendig å skille mellom begrepene "svart røyk" og "blå røyk", siden disse to tegnene indikerer forskjellige sammenbrudd i motoren.
Årsak til svart røyk fra eksosen
Det er interessant at uansett hvilken type motor en slik ulykke skjedde med, er den vanlige årsaken i de fleste tilfeller den samme, og den består i det faktum at en for rik luft-drivstoffblanding tilføres forbrenningskammeret. Og det er derfor du må vurdere en bestemt type motor, siden en bensinmotor røyker mye mindre svart røyk enn en diesel.
Generelt kan årsakene til at det ser ut svart røyk fra eksosen være problemer med tenningssystemet, kraftsystemet eller drivstoffinjeksjonssystemet.Når det gjelder tenningssystemet, er det to vanligste alternativer - problemer med tennpluggene eller med spolen / spolene. Hvis tennpluggene ikke produserer den nødvendige gnisten, vil ikke luft / drivstoffblandingen brenne helt ut. Dette resulterer også i svarte karbonavleiringer på elektrodene. Og noen ganger blir lysene fylt med drivstoff helt, da er det vanskelig å starte motoren. I en dieselmotor er det glødeplugger, og hvis de har feil glød, forårsaker de økt røyk, fordi drivstoffet ikke blir brent.
I en bensinmotor kan det opprettes en spole som et resultat av ufullstendig forbrenning av drivstoff. Hvis den er skadet, kan det oppstå feil i enkelte sylindere.
I drivstoffforsyningssystemet kan problemer i denne sammenheng være forbundet med drivstoffpumpe og / eller drivstoffinjektorer. I tilfelle delvis svikt, er drivstoffoverløp mulig utover normen, som et resultat av at det blir dannet en beriket luft-drivstoffblanding.
Vi bør også dvele ved drivstoff av lav kvalitet. Dessverre, i vår virkelighet, står mange bilister overfor det faktum at drivstoff av lav kvalitet selges på bensinstasjoner. Dette gjelder alle typer drivstoff - bensin, diesel, flytende gass. Med en betydelig tilstedeværelse av brennbare urenheter i sammensetningen, vil den normale driften av motoren bli forstyrret, noe som blant annet kan føre til utseende av svart røyk fra eksosen.
Vær oppmerksom på at svart eksos er svært giftig, og til og med en katalysator kan ikke takle det. Imidlertid er det finesser som er karakteristiske for visse typer motorer.Svart røyk fra forgasser
Hvis en motor med forgasser har svart røyk fra eksosrøret, er den første tingen å sjekke forgasseren selv. Oftest forekommer den såkalte "overflow", det vil si at mengden innkommende bensin overstiger normen. I sin tur kan dette skje av to grunner.
Den første er at nålventilen er defekt (kalt "nålen").Det henger ganske enkelt fast, og overskudd drivstoff passerer gjennom det. Den andre grunnen er tilstopping av jetflyene. De er dyser med liten diameter. Ofte, når de bruker innenlands drivstoff av lav kvalitet (eller rett og slett over tid), blir de tette, og det blir derfor en overberiket blanding opprettet i forgasseren.
For å løse problemet er det ofte nok å rengjøre det med en carbcliner. Hvis enkel rengjøring ikke hjelper, må du kjøpe et forgasserreparasjonssett, som vanligvis inkluderer en ny ventil og dyser. Følgelig bytt dem ut. På slutten må du justere forgasseren riktig, stille inn bensinnivået i kammeret.
Røyker svart fra eksosinjektoren
Svar på spørsmålet hvorfor svart røyk kommer fra eksosrøret til en injeksjonsmotor, kan tre hovedårsaker skille seg ut.
Injektorproblemer
På en injeksjonsmotor, som på en forgassermotor, tettes injektorene over tid, spesielt når du bruker drivstoff av lav kvalitet. I dette tilfellet oppstår først en situasjon når det på grunn av tilstoppede dyser ikke er nok drivstoff, og så kommer et visst øyeblikk når tettheten til nåleventilen er ødelagt, de begynner å slippe for mye drivstoff inn i forbrenningskammer. Naturligvis vil motoren under slike forhold fungere ustabil, "trippel", motorhastigheten vil "flyte", spesielt ved tomgang.
I dette tilfellet anbefales det å rengjøre injeksjonsdysene. Denne prosedyren anbefales å utføre med spesielle rengjøringsmidler hver 60 ... 70 tusen kilometer, uavhengig av hva slags bensin du bruker.
Defekte sensorer
Driften av en injeksjonsmotor er basert på kommandoer fra en elektronisk styreenhet (ECU), som i sin tur mottar informasjon fra sensorer i motoren. Følgelig, hvis feil informasjon mottas, kan kontrollenheten gi en kommando om å danne en for rik blanding, noe som vil føre til utseende av svart røyk fra eksosrøret. Hva slags drivstoff, bensin, bensin eller diesel som brukes, i dette tilfellet spiller det ingen rolle. I dette tilfellet vil svart røyk bare være et eksternt tegn på en funksjonsfeil. Dessuten mister bilen sine dynamiske egenskaper, motoren vil "troite", "nyse", tomgangshastigheten vil flyte.
For å diagnostisere sensorer kan du bruke både en skanner og et vanlig multimeter. Når svart røyk oppstår når du starter en kald motor, er det først og fremst verdt å sjekke luftstrøm / trykksensor, motortemperatur, gassventil, og hvis du er på en varm motor, så oksygenføleren (lambda).
Bensinpumpe
I kjøretøy utstyrt med injeksjonsmotorer er drivstoffpumpen plassert direkte i drivstofftanken og leverer bensin under høyt trykk til drivstoffskinnen. I sjeldne tilfeller hender det at pumpen produserer for høyt trykk, det vil si høyere enn nødvendig, på grunn av hvilket det er overløp i injeksjonskammeret, og som et resultat - svart røyk fra eksosen ved start og / eller når tomgang og i bevegelse ...
Diagnostikk av drivstoffpumpen er en ganske komplisert sak, og det er bedre å overlate den til spesialister. Spesielt ved hjelp av spesielle enheter blir trykket og produktiviteten utstedt av dem kontrollert. Siden det økte trykket ofte produseres ikke bare av selve pumpen, men av en defekt regulator.
Svart røyk fra dieseleksos
Merk at selv en fungerende dieselmotor har svart og blå eksos, i motsetning til bensin eller LPG. Derfor er det nødvendig å skille mellom den normale mengden avgasser og deres store mengde, spesielt siden gassene har en karakteristisk svart farge.
For enhver dieselmotor er det fire hovedårsaker til at svart røyk kommer fra eksosrøret:
- mangel på luft (både tett luftfilter og skade på innløpsrøret);
- svak kompresjon;
- lekkasje av injektorer (spesielt merkbar med et kraftig trykk på gassen eller når du kjører med last);
- vinkelen på injeksjonsmomentet blir krenket (en tidlig vinkel medfører økt sotdannelse).
Videre om disse og andre grunner mer detaljert.
Partikkelfilter
Den svarte røyken fra eksosen fra en dieselmotor vil avhenge av hvilke miljøstandarder bilmotoren oppfyller. Moderne miljøstandarder, spesielt "Euro-5", innebærer installasjon av et partikkelfilter, hvis oppgave er å rense eksosgassene fra skadelige stoffer. Følgelig, hvis det er ute av drift, vil svart røyk strømme ned.
Med et delvis tett dieselpartikkelfilter, slipper svart røyk ut av eksosrøret under gassoverløp eller bare under normal drift. Det er to måter å komme ut av denne situasjonen - å skifte ut partikkelfilteret eller rengjøre det.
Høytrykkspumpe
I dieselmotorer er en høytrykkspumpe (høytrykkspumpe) ansvarlig for tilførsel og dosering av drivstoff. Følgelig, med en økning i arbeidsintensiteten, gir den ut mer enn nødvendig, mengden diesel, og det er derfor et overløp oppstår, som blant annet fører til avgasser med en rik svart farge.
På dieselmotorer av gammel type (klassisk) er det nok å sjekke pumpens drift - dens ytelse, trykkutgangen. I moderne dieselmotorer, spesielt de som er utstyrt med Common Rail-systemet, er det også fornuftig å kontrollere driften av sensorene, hvorfra informasjon sendes til den elektroniske motorstyringsenheten. Motta feil informasjon fra dem kan blant annet føre til svart røyk fra eksosrøret når du trykker kraftig på gasspedalen eller bare i normal motordrift.
Tenningstidspunkt
Poenget er at i konvensjonelle (klassiske) dieselmotorsystemer kan tenningsvinkelen være feil innstilt, inkludert på grunn av kjettingstrekking. Dette kan føre til at svart eksosrøyk vises i kalde, varme og andre forhold.
Vær oppmerksom på at i moderne common rail dieselsystemer ikke dette problemet eksisterer, siden fremvinkelen blir satt automatisk av motorstyringsenheten. Hvis vinkelen går tapt i et slikt system, er det nødvendig å kontrollere funksjonaliteten til selve den elektroniske kontrollenheten, samt driften av sensorer som påvirker riktig drift av motoren.
Turboladede motorer
Motorer utstyrt med turbiner har sine egne nyanser. Spesielt kan turbinen være årsaken til at svart røyk kommer fra eksosrøret. Under normale driftsforhold bør trykket være 0,8 ... 1 atmosfære høyere enn standard atmosfæretrykk. Hvis det målte trykket er høyere eller lavere enn det angitte, kan begge tilfeller føre til dannelse av svart røyk i eksosgassene.
Inntakskanalen
En ganske vanlig årsak til svart eksos er redusert inntakskapasitet. Ofte er det kritiske elementet i dette tilfellet luftfilteret. Det kan skåres av trivielle grunner - det ble endret lenge, ikke i samsvar med gjeldende regelverk.
Følgelig passerer mindre luft gjennom den enn nødvendig for normal drift, mens drivstoffet er på samme nivå. Dette betyr at det er nødvendig å kontrollere luftfilterets tilstand, og hvis det var tett, bytt det til et nytt.
EGR-system
En ganske vanlig årsak til at svart røyk kommer ut av eksosrøret er et defekt resirkuleringssystem for eksos - EGR (Excess Gas Recirculation). Faktum er at USR-systemer hovedsakelig er utstyrt med motorer fra europeiske biler med temperert klima. Men i kraftig frost varmes ikke dieselmotoren så raskt opp, og derfor er EGR-komponentens ventiler og servoer rett og slett tette med sot. Tross alt serveres den berikede blandingen lenger enn vanlig.
Følgelig returneres mye eksosgass tilbake til innsugningsmanifolden under normal drift. Dette fører naturlig til mangel på luft til motoren, noe som igjen fører til at det oppstår svart røyk fra eksosen. Hvis resirkuleringssystemet er i god stand, lukker det seg ved full motorbelastning.
Konsekvenser av økt sotdannelse
Det første negative punktet du vil merke er en reduksjon i motoreffekt med økt drivstofforbruk, men hvis du er interessert i spørsmålet om hva som er konsekvensene av svart røyk fra eksosrøret, og er det mulig å kjøre bil med slikt i det hele tatt et symptom, 5 hovedadvarsler kan noteres:
- miljøskader på grunn av økt CO2 i eksosgasser;
- katalysatorbelastning (partikkelfilter);
- utbrenthet av stempler og ventiler (hele CPG er under slag, siden overflødig drivstoff kommer inn i oljen, oppstår kramper);
- ventilfeil (suspensjon på grunn av karbondannelse);
- fare for vannhammer da drivstoff bokstavelig talt kan helles i sylinderen.
Har du noen gang opplevd svart røyk fra eksosrøret? Hva synes du om det? Del din mening i kommentarene.
Du kan også være interessert i å lære om:
- Utseendet til svart røyk fra eksosen VAZ 2106
- Svart røyk fra eksosen på en VAZ 2114
