Feil p0118 står for "kjølevæsketemperaturføler - høyt signal". Det oppstår hvis den elektroniske motorstyringsenheten (heretter kalt ECU) oppdager at en spenning tilføres fra den spesifiserte sensoren over terskelen, det vil si over 4,91 volt. Den vanligste årsaken til feil p0118 er en åpen krets i sensoren eller svikt i selve sensoren. Å eliminere feilkoden og selve problemet som helhet består av ett av følgende alternativer - å skifte sensorkretsledninger, erstatte sensorkontakten, erstatte selve sensoren med en ny.
Innhold:
- Hva betyr feilen
- Formasjons- og slippforhold
- Feilsymptomer
- Årsaker til funksjonsfeil
- Slik løser du problemet
Feilbeskrivelse
Kjølevæsketemperaturføleren i seg selv er en termistor, som får strøm fra ECU, lik 5 volt. Når temperaturen endres, returnerer sensoren en spenning som synker når kjølevæsketemperaturen stiger. Feil p0118 indikerer at den elektroniske motorstyringsenheten har oppdaget en situasjon der for høy spenning kommer fra kjølevæsketemperaturføleren. Den normale driftsspenningen som temperatursensoren produserer er i området fra 1,5 til 2 volt. For de fleste moderne biler er den tilsvarende høyere terskelverdien 4,91 volt signalet. I dette tilfellet slår kontrollenheten, i samsvar med logikken i den, med kraft av DTOZH og slår på nødmodus. For noen maskiner, i tillegg til dette, blir kjølesystemviften tvunget på, på grunn av hvilken kjøling av radiatoren av viftene slår på og fungerer kontinuerlig.
Kjølevæsketemperaturføler
Spesielt i nødmodus blir kjølevæsketemperaturen tvunget til å være + 80 ° C (176 ° F). Faktisk kan denne verdien variere fra maskin til maskin, for eksempel kan den være + 92 ° C, som er innstilt etter 60 sekunder, hvor temperaturen antas å være + 20 ° C. I dette tilfellet kan bilen betjenes, men det er en risiko for at hvis kjølevæskens reelle temperatur overstiger den kritiske grensen, kan det være problemer med motoren.
Det kan også være en ustabil drift av kjøleviften (den slås spontant på og av, den opprettholder kanskje ikke konstant hastighet), drivstofforbruket øker, toksisiteten til eksosgasser øker henholdsvis belastningen på katalysatoren og EGR-systemet, hvis noen øker. Kjølevæsketemperaturføleren påvirker også driften av adsorpsjonsventilen, tomgangshastighetsreguleringsventilen, elektrisk kjølevifte, tenningsanleggselementene, drivstoffforsyningen. Derfor er det bedre å ikke kjøre bil med den angitte feilen i lang tid, men i stedet for å utføre riktig diagnostikk og reparasjoner.
Formasjons- og rengjøringsforhold
En feil med koden p0118 genereres i minnet til den elektroniske kontrollenheten når følgende betingelser er oppfylt (det kan variere for forskjellige maskiner, gjennomsnittlige data er gitt):
- motorens kjøretid er ikke mindre enn 120 sekunder.
- innen 0,2 sekunder tilsvarer signalspenningen fra sensoren en kjølevæsketemperatur på mindre enn - 38 ° C (verdien kan variere for forskjellige biler);
- hvis det oppstår en sammenbrudd regelmessig, genereres kontrollampelyset og den tilsvarende feilkoden etter to kjøresykluser.
Betingelser for å slette informasjon om en feil fra kontrollenhetens minne (gjennomsnittlige data vises på samme måte):
- kontrollen på panelet deaktiveres automatisk hvis ECU ikke har oppdaget et slikt problem etter fire motorsykluser;
- arkivet med diagnostiske feilkoder tømmes etter 40 påfølgende sykluser med oppvarming av kjølevæsken, forutsatt at den angitte feilen ikke er tilstede;
Symptomer på en P0118-feilkode kan omfatte:
Hvis et slikt problem oppstår, er det første å slå på Check Engine-lampen, men siden den lyser opp med annen funksjonsfeil, må du være oppmerksom på symptomene som indikerer feil bruk av DTOZH. Indirekte tegn på at feilkoden p0118 ser ut, kan være følgende situasjoner:
Mislykket kjølevæsketemperaturføler
- Bilmotoren starter ikke bra når den er kald. Start på en varm eller bare varm motor skjer vanligvis uten problemer.
- Maskinen på maskinen går ustabil til den er varmet opp ordentlig. Dette kommer til uttrykk i at tomgangshastigheten hans flyter, når gasspedalen trykkes inn, får bilen dårlig hastighet, bilen akselererer dårlig, "trekker ikke", og motoren "kveles" rett og slett. Når motoren er varm nok forsvinner disse symptomene.
Disse symptomene på p0118-koden kan indikere andre motorproblemer, men kjøretøyet vil oppføre seg annerledes. Derfor, for å forstå nøyaktig at det er et problem med sensoren, kan du bare sjekke ECU-minnet for feil.
Årsaker til feil p0118
Mulige årsaker til dannelsen av OBD-feilen p0118 kan være følgende faktorer:
- Feil på kjølevæsketemperaturføler. Det bemerkes også at det over tid tetter seg og begynner å gi uriktige signaler til motorstyringsenheten. Derfor, hvis feil p0118 oppstår, er det viktig å kontrollere funksjonen ved å demontere den fra bilen.
- Skader på den elektriske kontakten på sensoren. Ofte smuldrer alderdom plasten, og kontakten på "brikken" kan brytes. Eller brikkefestet på sensorhuset bryter av.
- Brudd på en eller to ledninger fra sensoren til den elektroniske kontrollenheten. Ifølge statistikk er dette den vanligste årsaken til dannelsen av feil p0118.
- Kortslutning av signalledningene fra sensoren til hverandre eller minst en til jord. Dette skjer når ledningene for eksempel gnides på ett sted og metallkjernene deres kommer i kontakt.
- Feil betjening av den elektroniske kontrollenheten eller kortsiktige feil.
Følgende feil i temperatursensoren, som kan indikere en mer nøyaktig årsak, kan være følgende diagnosekoder:
Feil p0116 - signalet fra sensoren er utenfor rekkevidde
- feil p0115 - "Kjølevæsketemperaturføler, elektrisk kretsfeil";
- p0116 - "Kjølevæsketemperaturføler, rekkevidde / ytelse";
- p0117 - "Kjølevæsketemperaturføler, lavt signalnivå";
- p0119 - "Kjølevæsketemperaturføler, dårlig elektrisk kontakt".
Reparasjon for feil p0118
Når du oppdager i minnet til den elektroniske kontrollenheten OBD p0118, må du utføre følgende handlinger:
- Slå på tenningen i bilen, men ikke start motoren.
- Koble et diagnostisk verktøy til kontakten til den elektroniske kontrollenheten for å skanne feil og få informasjon om de interne parametrene til bilen. Velg menyen "Kjølevæsketemperatur", avhengig av programvaren som er installert på den.
- Hvis temperaturen på kjølevæsken i henhold til avlesningene på enheten er mindre enn + 135 ° C, så hvis det ikke er andre feil i datamaskinens minne, er det nødvendig å sjekke sensorens jordingskrets (koblingsskjemaet må sees på i håndboken) for feil i ledningene eller eventuelle tilkoblinger. Samtidig er det fornuftig å kontrollere kontaktene til temperatursensoren direkte.
- Koble blokken (brikken) med ledninger fra frostvæsketemperaturføleren.Hvis enheten indikerer at kjølevæsketemperaturen er høyere enn -42 ° C, betyr dette at sensorsignalledningen er kortsluttet til jord, eller at motorstyringsenheten er feil.
- Hvis diagnoseverktøyet under lignende forhold indikerer at kjølevæsketemperaturen er under -42 ° C, er det sannsynlig at temperatursensoren er feil, og følgelig må byttes ut. Det må imidlertid kontrolleres i tillegg før du bytter den.
Hvor skal man se når det oppstår en feil p0118
Det er fornuftig å sjekke tilstanden til selve sensoren og ledningene ved hjelp av følgende algoritme:
Ødelagte sensorkabler på brikken
- Koble fra sensorkontakten og sjekk tilstanden. Ofte fra høy temperatur og innimellom, tørker plastfesterne på sensoren opp og begynner å smuldre opp. Dette kan føre til dårlig kontakt.
- På mange kjølevæsketemperaturfølere (spesielt på de som er installert på moderne VAZ-biler), er det en holder ("øye") på kontakthuset på utsiden. Det kan rett og slett bryte av, og følgelig blir ikke brikken på sensorkontakten løst, noe som vil føre til tap av elektrisk kontakt. Og selv om brikken er på plass, kan fuktighet og smuss komme inn i kontakten gjennom de dannede sprekkene, og dermed forverre kontakten.
- Sjekk om temperatursensoren mottar strøm fra den elektroniske styringen, lik 5 volt. Dette kan gjøres med et multimeter. For å gjøre dette må du slå på tenningen (motoren trenger ikke startes).
- Se etter rust og rusk på pinnene i kontakten og på sensoren. Hvis de er til stede, er det viktig å rengjøre kontaktene (helst med et rengjøringsmiddel).
- Fjern kjølevæsketemperaturføleren fra setet og inspiser visuelt (ingen skader er tillatt). Hvis det er skittent, må det rengjøres. Deretter må du sjekke det med et multimeter ved hjelp av en av tre metoder.
- "Ring" med et multimeter ledningene som går fra frostvæsketemperaturføleren til ECU. Svært ofte er årsaken til feilen p0118 nettopp brudd på den ene eller begge sensortrådene. Hvis det blir funnet en åpen krets, må ledningen byttes ut. Når det gjelder pinnene på kontrollenheten, har hver maskin sin egen elektroniske krets, kontaktnummerene må spesifiseres i håndboken.
- Mål isolasjonsmotstanden mellom de to ledningene til kjølevæsketemperaturføleren. Hvis det er nær null, er det kortslutning. I dette tilfellet kan du prøve å finne stedet for skade på isolasjonen og bruke varmebestandig isolasjonstape eller varmekrymp for reparasjon. Det er imidlertid bedre å erstatte skadede ledninger med nye.
- Mål motstanden mellom hver ledning og jord. Hvis den tilsvarende verdien er nær null, er det kortslutning til saken. Her ligner handlinger på forrige punkt. Det anbefales at du skifter den skadede ledningen med en ny.
På slutten av reparasjonsarbeidet, ikke glem å slette informasjonen om feilen fra ECU-minnet, ellers vil den henge til den går gjennom en hel syklus med fiksering.
Konklusjon
OBD-feil p0118 er ikke kritisk, og når den vises, kan bilen brukes. Det må imidlertid huskes at i dette tilfellet vil motoren fungere i nødmodus. Spesielt vil belastningen på eksosrengjøringssystemet og EGR-systemet øke, det vil være problemer med å starte en kald motor, bilen mister strøm og drivstofforbruket vil øke noe. Derfor er det bedre å ikke utsette diagnostikk og reparasjoner.
