P0141: Feilkode for feil på oksygenfølerens varmekrets. Årsaker og løsninger for p0141-koden

P0141 feil ved oppvarming av oksygenføleren etter katalysatoren! Under diagnostikk viser datamaskinen følgende melding: "P0141 Varmeapparatet til oksygenføleren 2 (bank 1) er feil." Denne feilen er veldig lik en lignende, bare med koden p0135, som sier om feilen i den første lambda-varmeren (før katalysatoren).

P0141 - B1S2 oksygen sensor feilkode for funksjonsfeil

Feilkode P0141 indikerer en funksjonsfeil i oksygenfølerens varmekrets (Bank 1 Sensor 2)

Særtrekk ved en bils oppførsel med tilstedeværelsen av en p0141-feil i minnet er bare en flytende hastighet når motoren er kaldstartet. Og når du kjører i høye hastigheter, er også drivstofforbruket høyere enn vanlig.

"Dzhekichan" -indikatoren, også kjent som CHECK ENGINE-lampen på instrumentpanelet, lyser når det oppstår en sekundær feil på lambdasensorvarmeren B1S2. Motorkontrolleren beregner oksygensensorens motstand basert på driftstemperaturen. Slik motstand kan variere avhengig av bilmerke og dataene til selve sensoren (for eksempel på VAZ-er fra 90 til 500 ohm, og på utenlandske biler som Toyota 10-16 ohm).

Årsaker til P0141-koden

Mulige årsaker som kan signalisere kontrolleren om å installere feilkode p0141 Litt:

  1. Tap av kontakt i forsyningsblokken til lambdasonden;
  2. Røyk fra oksygenfølerens varmebatteri
  3. Installere en annen type sensor.

Derfor, hvis målet er å kvitte seg med den irriterende lyspæren på dashbordet som minner om problemet med oksygenatoren etter katalysatoren, bør søket etter problemet starte med å kontrollere tilstanden til kontaktene og sensorkabler.

Kontroll og feilsøking

Siden det er en eller to grunner, prøver mange ikke engang å sjekke lambdasonden, men endrer den umiddelbart ved den minste mistanke om tap av funksjoner (spesielt på bensinstasjonen), men hvis du gjør det for deg selv, så , selvfølgelig, er det verdt å sjekke og inspisere kontaktene, ta hensyn til alle tegn på en funksjonsfeil i lambdasonden. Du trenger en inspeksjonsgrop, siden oksygenføleren er plassert bak katalysatoren, og vi fjerner strømkontakten fra den. Sikkert vil det være alt dekket med grønt oksid. Se også på ledningene som kommer fra kontakten, fordi det er en mulighet for at en av ledningene er ødelagte eller korte. Vel, så måler vi motstanden til lambdaoppvarmingsviklingen med et måleinstrument (hvordan du sjekker oksygenføleren, leser vi i bilreparasjonshåndboken).

For å dømme riktig om oksygensensorens helse, er det veldig viktig å kjenne sensorens nominelle oppvarmingsmotstand, siden den ved en temperatur på 20 ° C er lavere med en varm motor når eksotemperaturen er 800 ° C høyere. Denne motstanden varierer avhengig av maskinens merke og sensortypen.

Hvis sjekken viste at lambda sviktet, endrer vi sensoren til en ny, det er også en nyanse her, fordi bileiere ofte, ikke finner en lignende sensor, installerer en universell bil eller fra en annen bil, som kanskje ikke alltid passe.

Når du bytter oksygenfølere, er det viktig å ta terminalen ut av batteriet!

Når sjekken, tvert imot, viste at lambdasonden er i full helse og er klar til å fortsette å tjene, må du først slette feilen fra ECU-minnet, og hvis den oppstår igjen, må du diagnostisere den på nytt, fordi antall relaterte koder kan være årsaken til å angi feilkoden, opp til en ECU for funksjonsfeil. Derfor er det nødvendig å analysere forholdene under hvilke kode P0141, sjekk andre systemer og elektriske kretser.

Forfatter: Ivan Matieshin

Siste innlegg

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found