Gjør-det-selv-utskifting av bremsevæske er en enkel prosedyre som enhver bileier kan gjøre

Skifte bremsevæske - en obligatorisk prosedyre som har til formål å sikre normal drift av kjøretøyets bremsesystem. Utskifting kan utføres på en bensinstasjon eller hjemme. Denne prosedyren er imidlertid enkel, så de fleste bilister kan enkelt utføre den på egenhånd og dermed spare penger. Det eneste unntaket kan være biler med ABS, siden det noen ganger er nødvendig med spesialutstyr.

Det er verdt å merke seg at det er to hovedmetoder for å erstatte TJ-er - med seriell og parallell. Den første er den mest populære. Essensen ligger i den sekvensielle væskeendringen i hver enkelt bremsesylinder. For det første er denne metoden raskere, og for det andre, med hjelpen, trenger ikke bileieren en assistent. Den andre metoden innebærer å tømme bremsesystemets linjer og sylindere, og deretter fylle dem med ny væske. Dens ulemper er lang ledetid, noe ulempe og den obligatoriske tilstedeværelsen av en assistent for blødning av bremsesystemet.

Innhold:

• Utskiftningsfrekvens
• Hvilken væske du skal fylle
• Erstatningsalgoritme
• Steg for trinn sekvens
• Væskevolum
• Advarsler og nyanser

Utskiftningsfrekvens

Tidspunktet for skifte av bremsevæske avhenger av:

• bilmodell (ofte produsenten spesifiserer frekvens eller kjørelengde i kilometer, hvoretter det er nødvendig å skifte "brems");
• væsken som brukes (jo bedre den er og tilhører den moderne klassen, jo sjeldnere må den byttes ut);
• maskinens driftsforhold (tetthet av bremsesystemet, kjørestil).

I gjennomsnitt utskiftes en bils bremsevæske:

Bremsevæsketester

• etter 2 ... 3 års drift eller hver 50 tusen kilometer (avhengig av hvilken tilstand som kommer først);
• hvis bilen har stått lenge (for eksempel mer enn to år);
• når du reparerer bremsemekanismer (ledninger, rør, rør, pads og / eller kaliper), gjelder ikke dette hvis det tilsvarende systemet ikke var spesielt eller ikke trykkavlastet under reparasjonen);
• i tilfelle en utilfredsstillende tilstand av væsken (hvis den er betydelig forurenset eller fuktet med mer enn 3%).

Det er elektroniske diagnostiske enheter, hvis oppgave er å registrere fuktighetsnivået til tAene. Imidlertid er de ikke billige, og det er fornuftig å kjøpe dem bare i tilfelle konstant bruk (for eksempel på en bensinstasjon).

Hvilken væske du skal velge og i hvilke tilfeller

Hovedanbefalingen når du velger en god TJ er å bruke bremsevæsken som er anbefalt av bilprodusenten. Dette gjelder både klassen (DOT 3, DOT 4, DOT 4.5, DOT 4+, DOT 4 SUPER, DOT 5, DOT 5.1) og baser - glykolisk og mineralsk.

De fleste moderne maskiner bruker TJ klasse DOT4... Den er laget på glykolbasis og inneholder en pakke med korrosjons- og smørende tilsetningsstoffer. Når det gjelder kokepunktet, er det + 240 ° С for den "tørre" sammensetningen, og + 160 ° С for den "våte" (fuktede) sammensetningen. Levetiden er ca 2 år. Etter det må den byttes ut.

DOT 5 og DOT 5.1 bremsevæsker er silikonbaserte. De er ikke-hygroskopiske, det vil si at de ikke absorberer fuktighet. Nøytral mot maling og lakk. DOT 5 TA bør endres hvert 5. år, og DOT 5.1 - hvert år.

Bremsevæsker fra alle produsenter hvis de tilhører samme klasse kompatibel.

Erstatningsalgoritme

Handlingsrekkefølgen for å skifte bremsevæske er litt annerledes for biler med og uten ABS. Hvis akkumulatoren, pumpen og ABS-ventilblokken er inkludert i en enhet, er det mulig å erstatte TJ med egne hender, som for en bil uten ABS. Men hvis akkumulatoren er plassert separat, må utskiftingen utføres på bensinstasjonen, siden dette krever spesialutstyr som bygger opp ekstra trykk i systemet.

Før du beskriver den faktiske utskiftingen av bremsevæske i henhold til regelverket, er det nødvendig å avklare at dette prosedyren utføres separat i hver av kretsene i bremsesystemet... Kontroller derfor strukturen til det nevnte systemet i manualen eller teknisk dokumentasjon før du utfører det for å forstå i hvilken rekkefølge og hva du skal gjøre.

Spesielt avhenger rekkefølgen av pumping av bremsene på hjulene på dette. I alle fall skiftes væsken på høyre bakhjul på biler med venstrekjøring. Videre, hvis parallellkretssystem, så er neste hjul venstre bakhjul. Neste - høyre front og venstre front. Hvis diagonalt system, så vil det andre hjulet være foran til venstre, det tredje - bak til venstre og det fjerde - foran til høyre.

Utskiftningssekvens

I de fleste tilfeller utskiftes bremsevæske i henhold til følgende algoritme (den første, den såkalte sekvensielle metoden):

Tømmer TJ fra tanken

• Maskinen kjøres på en rampe eller en heis på en slik måte at det er normal tilgang til bremsesylindrene (deres beslag).
• Alle hjul fjernes fra bilen.
• Ta på bremsesylinderenes tette slanger, den andre enden er plassert i plastflasker.
• Pump ut TZ fra ekspansjonstanken med en sprøyte.
• Skru av beslagene og sørg for at TJ begynner å strømme inn i flaskene (slå den ikke av for mye slik at strømmen blir liten).
• I dette tilfellet er det viktig å kontrollere tømmingen av ekspansjonstanken, og om nødvendig tilsette ny væske i den for ikke å lufte bremsesystemet.
• Kontroller mengden væske i avfallsflaskene. Så snart slangen nye TJ vil helle (du kan enkelt identifisere det etter farge), må du stramme tilpasningen umiddelbart. Det omtrentlige volumet i en flaske med en gammel TJ er 200 ... 300 ml.
• Etter at en ny TJ har strømmet fra alle beslagene, er det nødvendig å kontrollere tiltrekkingsmomentet for å sikre tettheten i systemet. Ikke glem å bruke beskyttelseshetter!

  Bytte ut TJ i heis

• Fyll på gjenværende væske i ekspansjonstanken til maksimumsnivået.

Hvis du ikke har mulighet til å kjøre bilen på heis eller overfart, kan du fjerne hvert hjul i sin tur og plassere bilen på en støtte (ikke en jekk!). Følgelig er det nødvendig å fylle opp systemet til hvert hjul i samsvar med den beskrevne informasjonen (parallell eller diagonal skjema). For dette er det svært ønskelig å kjøre bilen inn i inspeksjonsgropen slik at du har normal tilgang til sylindrene.

Den andre erstatningsmetoden, parallell, innebærer følgende handlinger:

• skru ut beslagene på bremsesylindrene;
• fullstendig tømming av bremseledningene;
• skruing beslag;
• gradvis fylling av TJ-systemet sammen med dets parallelle pumping.

Som nevnt ovenfor har denne metoden også rett til å eksistere, men på grunn av dens lave bekvemmelighet og arbeidskraft og tidskostnader blir den sjelden brukt.

Volum væske brukt

Nøyaktig informasjon om nøyaktig informasjon om volumet av bremsevæske, finner du i manualen eller teknisk dokumentasjon for bilen... Det avhenger av størrelsen og volumet på bremsesystemet. Imidlertid er det nødvendig å kjøpe væske med liten margin, fordi erstatning innebærer at den gamle sammensetningen fortrenges fra systemet, og for dette må du kaste bort litt ny væske. Kjøp derfor omtrent en til to liter TG.

Som praksis viser, er volumet av bremsevæske omtrent det samme i systemer av personbiler med og uten ABS (selv i biler med økt langrennsevne), og er omtrent 0,6 ... 0,9 liter.

Forsiktighetsregler og funksjoner

Det er flere tips som vil være nyttige ikke bare for nybegynnere, men også for erfarne bilister. Disse inkluderer:

• Bremsevæsken må skiftes strengt i samsvar med regelverket. Selv uavhengig av hennes ytre tilstand.
• Du kan bare blande de "bremsene" som tilhører samme klasse. Ellers vil blandingen ikke oppfylle sikkerhetsstandardene, noe som igjen kan føre til delvis svikt i bremsesystemet (faktum er at væsker av forskjellige klasser har forskjellige kokepunkter og kjemisk sammensetning, og blandingen vil redusere ytelsen deres).
• Hvis bilprodusenten tydelig sier at det er nødvendig å bruke glykolisk væske i den, er det umulig å helle mineralvann i den! Og vice versa. Gjør-det-selv-utskifting av bremsevæske skal utføres i strengt samsvar med maskinprodusentens krav.
• I intet tilfelle skal vi tillate at det kommer vann i bremsen! Ellers kan den koke ved lavere temperaturer enn den den ble designet for. Dette kan føre til bremsesvikt. Derfor er det nødvendig å overvåke systemets tilstand (sjekk for lekkasjer) og endre TJ i tide.
• Forurensning av "bremsene" kan føre til feil bruk av bremsesystemet (hvis det er veldig tyktflytende, vil det ikke umiddelbart kunne overføre krefter til utføringsmekanismene). Derfor må den skitne væsken byttes ut uavhengig av levetid.
• Etter at TJ har byttet ut, må systemet pumpes. Hvis dette ikke er gjort, er det stor sannsynlighet for at luft forblir i den, og dette er uakseptabelt, siden bremsene ikke vil fungere ordentlig!
• Ved pumping må to ting ikke være tillatt - å la væskenivået synke betydelig, og å skape for høyt trykk i ekspansjonstanken (dette gjelder biler uten ABS).
• Det anbefales å tørke av ekspansjonstanken med en lofri klut. Ikke skyll den med vann!

Sørg for å følge bremsevæskeskjemaet når du arbeider. Dette vil ikke bare sikre korrekt og langsiktig drift av bremsesystemet, men også redde deg og passasjerene fra en mulig ulykke på grunn av bremsesvikt. Kostnadene ved å erstatte bremsevæske med egne hender vil være begrenset til å kjøpe væske direkte. Alle andre verktøy, som regel, har hver bilist i garasjen eller i bagasjerommet på bilen. Vel, denne prosedyren tar veldig lite tid. Spesielt hvis du jobber med en partner.