Hvit røyk fra eksosrøret om vinteren er en hyppig forekomst, derfor er det som regel få som tar hensyn til det, men om sommeren, når varmen, er den tykke hvite eksosen alarmerende, både eierne av en dieselbil og biler med bensinmotor. La oss finne ut av det hvorfor vises hvit røyk fra eksosen, er årsakene farlige, og hvordan finne ut opprinnelsen.
Fra artikkelen vil du lære:
- Hovedårsakene til hvit eksosrøyk
- Hvorfor kommer det hvit røyk fra eksosen til en dieselmotor?
- Årsaker til hvit røyk fra eksosrøret til en bensinmotor
Uoffensiv røyk, eller rettere damp, hvit, skal ikke ha en spesiell lukt, siden den dannes på grunn av fordampning av akkumulert kondensat i rørene til eksosanlegget og i selve motoren ved en lufttemperatur under + 10 ° C. Derfor må du ikke forveksle det med røyk, noe som vil indikere tilstedeværelsen av problemer i kjølesystemet eller selve motoren.
Hvit røyk er et tegn på høy luftfuktighet i eksosanlegget.... Etter at motoren er varmet opp forsvinner damp og kondensat, men hvis det fortsatt kommer røyk ut av eksosen, er dette et tegn på motorfeil. Røyk kommer fra lyddemperen skal være fargeløs.Hvit røyk fra eksosårsaken
De fleste av problemene forårsaket av hvit røyk fra eksosrøret skyldes overoppheting av motoren eller dårlig drivstoffforsyning. Ved å være oppmerksom på skyggen av smog, lukten og bilens generelle oppførsel, er det mulig å finne årsaken til røyken. De vanligste er:
- Tilstedeværelsen av fuktighet.
- Tilstedeværelsen av vann i drivstoffet.
- Feil bruk av injeksjonssystemet.
- Ufullstendig forbrenning av drivstoff.
- Kjølevæske som kommer inn i sylindrene.
Det er verdt å merke seg at noen av årsakene til at farlig hvit røyk dukker opp fra eksosen til en dieselmotor og en bensinmotor kan ha forskjellige opprinnelser, så la oss håndtere alt i orden, og hver for seg.
Hvit røyk fra eksosrøret til en dieselmotor
Hvit eksos i oppvarmingsmodus til en brukbar dieselmotor er ganske normal. Men etter at motoren har nådd driftstemperatur, kan slik røyk indikere:
- Kondens i solarium.
- Ufullstendig forbrenning av diesel.
- Drivstoffoverløp på grunn av funksjonsfeil i injektoren.
- Kjølevæske lekker inn i manifolden.
- Lav kompresjon.
For å diagnostisere en bestemt årsak, må du ta noen få enkle trinn:
- For det første, klargjøre fargen på røyken, den er ren hvit eller har en slags fargetone (blåaktig røyk indikerer utbrenthet av olje).
- For det andre, sjekk kjølevæskenivået på tilstedeværelse av eksosgasser og tilstedeværelse av olje i kjølesystemet.
Hvitgrå eksos ved oppvarming kan indikere tidlig betennelse av blandingen... Denne fargen på røyk indikerer at gassene som skulle skyve stempelet i sylinderen havnet i eksosrøret. Slik røyk, så vel som under fordampning av fuktighet, passerer etter oppvarming, hvis alt er i orden med tenningen av bilen.
Symptomer på topplokkpakninger
Tykk hvit røyk og etter oppvarming, indikerer inntrenging av kjølevæske i motorsylinderen... Stedet for inntrengning av væsken kan være som følger brent pakningog sprekk... Du kan sjekke teorien om kjølevæskeinntrengning fra kjølesystemet som følger:
- åpner du lokket på ekspansjonstanken eller radiatoren, vil du se en oljefilm;
- Du kan lukte eksos fra tanken;
- bobler i ekspansjonstanken;
- væskenivået øker etter at motoren har startet og vil reduseres etter at den er stoppet;
- Det samler seg trykk i kjølesystemet (kan kontrolleres ved å prøve å klemme på den øvre radiatorslangen når du starter motoren).
Hvis du merker tegn på at kjølevæske kommer inn i sylindrene, da videre drift av den defekte motoren anbefales ikkeettersom situasjonen raskt kan forverres på grunn av forringelsen av oljens smøreegenskaper, som gradvis blandes med kjølevæsken.
Frostvæske i motorsylindere
Hvit røyk fra eksosrøret til en bensinmotor
Som allerede nevnt tidligere, er utslipp av hvit damp fra eksosen i kaldt og vått vær et ganske naturlig fenomen, før du varmes opp, kan du til og med observere hvordan den drypper fra lyddemperen, men hvis motoren har en optimal temperatur og damp fortsetter å komme ut, så kan du være sikker på at motoren der er et problem.
Hovedårsakene til at hvit røyk kommer fra eksosrøret til en bensinmotor er:
- Lekkende kjølevæskesylinder.
- Injektorfeil.
- Bensin av lav kvalitet med urenheter fra tredjeparter.
- Utbrenthet av oljen på grunn av forekomst av ringer (farget røyk).
Årsakene til at hvit røyk kan vises fra eksosen til en bensinbil, kan bare delvis avvike fra de som er relatert til en dieselmotor, så vi vil være mer oppmerksomme på hvordan vi kan sjekke hvorfor røyken begynte å strømme ut.
Hvordan sjekke hvorfor hvit røyk dukker opp?
Kontrollerer hvorfor hvit røyk fra lyddemperen
Det første du må sjekke med en konstant hvit røyk er å fjerne oljepeilepinnen og sørg for at verken oljenivået eller tilstanden har endret seg (melkeaktig farge, emulsjon), fordi konsekvensene av at vann kommer inn i oljen er verst for motoren. Også fra eksosen vil ikke gå ren hvit røyk, men med en blålig fargetone. Denne karakteristiske oljeaktige røyk fra eksosrøret henger lenge bak bilen i form av tåke. Og ved å åpne lokket på ekspansjonstanken, kan du legge merke til en film med olje på overflaten av kjølevæsken og lukte av eksosgassene. Noen problemer kan også gjenkjennes av fargen på karbonavleiringer på tennpluggen eller fraværet. Så hvis det ser ut som nytt eller er helt vått, indikerer dette at vann har kommet inn i sylinderen.
Prinsipp for å sjekke avgasser med et hvitt papirark
Å bekrefte opprinnelsen til røyken vil hjelpe også hvit serviett... Når motoren går, må du ta den til eksosen og holde den i et par minutter. Hvis røyken skyldes vanlig fuktighet, vil den være ren, hvis olje kommer inn i sylindrene, vil karakteristiske oljete flekker forbli, og hvis frostvæske lekker ut, vil flekkene være blåaktig eller gule og med en sur lukt. Når indirekte tegn indikerer årsaken til at det oppstår hvit røyk fra eksosen, vil det være nødvendig å åpne motoren og se etter en åpenbar feil.
Væske kan komme inn i sylindrene enten gjennom en skadet pakning eller en sprekk i blokken og hodet. Det er verdt å merke seg at med en punktert pakning, i tillegg til røyk, vil også motor triplet vises.
Når du leter etter sprekker, må du være spesielt oppmerksom på hele overflaten på sylinderhodet og selve blokken, så vel som på innsiden av sylinderen og området til inntaks- og eksosventilene. Med en mikrosprekk vil det ikke være lett for å finne en lekkasje, trenger du en spesiell trykktest. Men hvis sprekken er betydelig, kan den fortsatte driften av en slik bil føre til en vannhammer, siden væske kan akkumuleres i rommet over stemplet.
Emulsjon på lokket
Det kan hende at du ikke lukter eksosen i radiatoren, trykket stiger ikke kraftig i den, men samtidig er det tilstedeværelse av hvit røyk, emulsjon, i stedet for olje, og væskenivået synker raskt. Dette indikerer at væske har kommet inn i sylindrene gjennom inntakssystemet. For å fastslå årsakene til at vann kommer inn i sylindrene, er det nok å inspisere innsugningsmanifolden uten å fjerne sylinderhodet.
Husk at alle feil som fører til dannelse av hvit røyk trenger mer enn bare eliminering av direkte årsaker.Disse problemene er forårsaket av overoppheting av motoren, og det er derfor viktig å kontrollere og reparere skaden i kjølesystemet.
