Støy i esken. 7 grunner til at girkassen lager støy

Årsaker til forekomst støy i girkassen avhenger av overføringstype. Så, i manuelle girkasser kan det vises en brum, for eksempel på grunn av slitasje på lagre, akselgir, fjærer på lysbildet, differensial. Når det gjelder automatgir, surrer det ofte på grunn av det lave oljenivået på grunn av problemer med dreiemomentomformeren og spakarmen.

Innhold:

• Hvorfor det er lyder i boksen
• Årsaker til brum og hyl i en boks
• Hvilket tilsetningsstoff kan eliminere støy

For å eliminere støy i boksens område, er det fornuftig å først sjekke oljenivået i den. Hvis det ikke er nok, må du fylle på eller bytte ut. Som en midlertidig løsning brukes noen ganger et tilsetningsstoff i boksen mot støy (det tillater ikke å fjerne det helt, men i det minste redusere støyen fra arbeidet). For effektivt å eliminere brummen, bør boksen demonteres, inspiseres og repareres fullstendig. Les om alle årsakene til støy i girkassen i artikkelen, og for kort informasjon om hvorfor ulike støy vises i girkassen, se tabellen.

Hvorfor gir girkassen støy?

Oftest oppstår støy i en girkasse, både manuell og automatisk, når oljenivået er lavere eller girsmøremidlet er ikke lenger brukbart. Lydens karakter ligner på en metallisk klang som øker når hastigheten på kjøretøyet øker. Så det oppstår støy i en girkasse med lavt oljenivå:

ATF peilepinne

• når bilen beveger seg i fart (jo høyere hastighet, jo høyere klang);
• ved tomgang på motoren;
• under akselerasjon (det er en gradvis økning i volumet av brummen);
• i nøytralt gir;
• når motoren går på en kald motor.

Årsaken til brummen fra girkassen når motoren går på en kald kan dekkes i tettheten til overføringsoljen og dens forurensning.

Den neste vanlige årsaken til at girkassen surrer er en delvis feil i lagrene til primær- eller sekundærakslene. I dette tilfellet vil lyden ligne på en metallisk rumling. Primære (driv) aksellager vil surre i følgende situasjoner:

• umiddelbart etter at motoren har startet til en kald motor;
• når motoren går med lave hastigheter (ved første, andre, da synker brummen);
• når du kjører bil
• når motoren går i høye hastigheter.

Ved svikt i lagrene til den sekundære (drevne) akselen summen av esken vil bli observert:

Girkasse inngangsakselager VAZ-2110

• når bilen kjører i noen modus;
• i bevegelse, men når clutchen blir presset ut, forsvinner brummen;
• Brummen i boksen øker når giret og hastigheten øker (det vil si at brummen er minimal i første gir, og høyest i det femte).

Ved betydelig slitasje på tannhjulene eller synkroniseringene, kan det også oppstå en situasjon når girkassen hyler. Samtidig ligner lyden på en metallisk klang, som forsterkes når motoren turteller. Som regel forekommer brummen i et hvilket som helst bestemt gir. I dette tilfellet oppstår det flere problemer:

• girkasser er tett inkludert i manuell girkasse;
• i bevegelse kan den innkoplede hastigheten "fly ut", det vil si at girvelgeren er satt til nøytral.

Når det gjelder automatiske girkasser, kan deres brummen også oppstå på grunn av lagerslitasje, lavt oljenivå, slitasje på gir. I en automatgir kan det imidlertid også oppstå en brumming når den mislykkes:

• friksjon par;
• enkelte deler av momentomformeren.

Hvilken støy kan det være i girkassen

Støyen fra esken kan høres av en annen art, avhengig av skaden, den fungerer ikke bare med økt støy, men også hyl eller surr. La oss kort beskrive årsakene til at nodene ovenfor fører til at girkassen hyler og surrer. Slik at du forstår hva du skal gjøre med det og hvordan du kan løse problemet.

Girkassen hyler

Den vanligste årsaken til hylende støy i girkassen er gammel, skitten eller feil valgt overføringsolje... Hvis nivået er utilstrekkelig, vil lagrene og andre bevegelige deler av boksen kjøre "tørt" og avgi betydelig støy. Dette er ikke bare ubehagelig under kjøring, men også skadelig for deler. Derfor er det alltid nødvendig å overvåke oljenivået i girkassen og dens viskositet.

Den andre grunnen til at girkassen hyler er i slitasje på lagrene... De kan hylle på grunn av naturlig slitasje, dårlig kvalitet, en liten mengde smøremiddel i dem eller smuss som har kommet inn.

Hvis girkassen bråker i tomgang når koblingen er frigjort, i nøytral stilling og når bilen står stille, lager lageret på inngangsakselen mest sannsynlig. Hvis boksen nynner mer i første eller andre gir, da de fremre lagrene er tungt belastet... Følgelig er det nødvendig å diagnostisere lageret til inngangsakselen.

På samme måte kan inngående aksellager lage støy når bilen kjører eller like etter start av motoren, og det spiller ingen rolle i hvilken hastighet. Ofte forsvinner støyen i dette tilfellet når clutchen er deprimert. Årsaken til dette er at når clutchen er deprimert, spinner ikke primæren, lageret spinner heller ikke, og lager derfor ikke noe lyd.

Slitt tannhjul

Hvis boksen bråker i 4. eller 5. gir, så i dette tilfellet de bakre lagrene er tungt belastetdet vil si sekundærakselen. Disse lagrene kan også lage støy ikke bare i høye gir, men også i alle gir, inkludert revers. Videre intensiverer rumlen i dette tilfellet med økende gir (den femte vil brummen være maksimal).

Gear slitasje - dette er den tredje grunnen til at boksen hyler.Slike støy forekommer i to tilfeller: glidning av tennene og feil kontaktmønster mellom dem. Denne lyden er forskjellig fra støy, den er mer som en metallisk skriking. Dette skriking skjer også under belastning eller akselerasjon.

Ofte er utstyret årsaken til støyen når lyden oppstår i ett bestemt gir. Girkassen bråker når du kjører i fart på grunn av banalt slitasje på det tilsvarende giret på sekundærakselen. Dette gjelder spesielt for girkasser med høy kjørelengde (fra 300 tusen kilometer eller mer) som et resultat av betydelig uttømming av metall og / eller lavt oljenivå i girkassen.

Automatisk bokshyl

I en automatisk girkasse kan "skylden" i hylingen være momentomformer... Denne knuten kalles i fellesskap en "smultring" på grunn av sin tilsvarende form. Momentomformeren nynner når du skifter gir og ved lave kjørehastigheter. Når kjørehastigheten øker, forsvinner støyen (etter ca. 60 km / t). Ytterligere tegn indikerer brudd på "smultringen":

• skli av bilen i starten;
• vibrasjon av bilen når du kjører;
• rykk av maskinen med jevn bevegelse;
• utseendet til en brent lukt fra automatgiret;
• rpm stiger ikke over bestemte verdier (for eksempel over 2000 rpm).

Dreiemomentkonverteringsfeil oppstår igjen av følgende årsaker:

Momentomformer med automatgir

• slitasje på individuelle friksjonsskiver, vanligvis ett eller flere av parene;
• slitasje eller skade på bladene;
• trykkavlastning på grunn av ødeleggelse av oljetetninger;
• slitasje på mellomlager og støttelagre (oftest mellom pumpen og turbinen);
• sammenbrudd av den mekaniske forbindelsen med boksakselen;
• overstyrende clutchbrudd.

Du kan sjekke momentomformeren selv, uten å demontere den fra automatgiret. Men det er bedre å ikke utføre reparasjoner på egen hånd, men i stedet delegere diagnostikk og restaurering av "smultringen" til kvalifiserte håndverkere.

Girkassen surrer

Slitasje på synkroniseringskobling hovedårsaken til brummen i boksen i fart. I dette tilfellet vil det være vanskelig å slå på noe utstyr, og ofte surrer det i dette utstyret. Hvis slitasjen er betydelig, kan utstyret "fly ut" når kjøretøyet beveger seg. Under diagnostikk må du være oppmerksom på tilstanden til koblingene med splined tilkobling!

Hvis fjærene i clutchen løsner eller går i stykker, kan dette også forårsake støy i girkassen. Tilsvarende skjer dette i et bestemt gir, der fjærene er svekket eller ødelagt.

Girkassen er støyende

Forhjulsdrevne kjøretøy har differensial, som fordeler dreiemomentet mellom drivhjulene. Girene slites også over tid, og følgelig begynner de å lage en metallisk lyd. Det ser vanligvis jevnt ut og blir ikke lagt merke til av sjåførene. Men det manifesterer seg mest av alt når bilen sklir. I dette tilfellet roterer drivhjulene ujevnt, men med stort dreiemoment. Dette legger betydelig vekt på differensialet og vil mislykkes raskere.

Du kan indirekte sjekke slitasjen på differensialet ved skiltet når bilen begynner å ryke etter start (rullende frem og tilbake). Hvis vi utelukker at motoren er skyld i dette, må du kontrollere tilstanden til differensialet i girkassen.

Det hender at over tid svekkes gjengingen av selve girkassen. Som et resultat begynner det å vibrere under drift. Vibrasjon, som blir til solid støy, oppstår når kjøretøyet beveger seg og intensiveres når motorhastigheten og hastigheten til kjøretøyet som helhet øker. For diagnostikk må bilen kjøres inn i en inspeksjonsgrop for å gi tilgang til girkassen. Hvis festene er veldig løse, må de strammes.

Tilsetningsstoffer for støybokser

Overføringsstøyreduserende tilsetningsstoffer kan midlertidig redusere brummen under overføring.I dette tilfellet vil årsaken til brummen ikke bli eliminert. Derfor er det fornuftig å bruke tilsetningsstoffer bare for forebyggende formål eller når du forbereder en bil før salg for å bli kvitt den så snart som mulig.

Ulike typer tilsetningsstoffer er egnet for forskjellige problemer, så når du velger det, er det viktig å bestemme nøyaktig hva som surrer i esken. De mest populære tipsene for støyreduksjon for manuelle girkasser er:

• Liqui Moly Getriebeoil-Additiv... Danner en beskyttende film på overflaten av deler på grunn av molybdendisulfid, og fyller også mikrosprekker. Det reduserer godt støy i manuelle girkasser, forlenger overføringens levetid.
• RVS Master TR3 og TR5 er designet for optimal varmespredning med konstant overoppheting av enheten. Dette er også med på å redusere støy i esken.
• XADO 1Stage... Dette tilsetningsstoffet kan brukes i hvilken som helst transmisjon - mekanisk, automatisk og robot. Sammensetningen inneholder bornitrid. Fjerner støy og vibrasjoner i transmisjonen. Lar deg komme til verkstedet i tilfelle kritisk tap av olje i girkassen.

Det er lignende tilsetningsstoffer i automatiske girkasser. Eksempler på automatiske girkasser er:

• Liqui Moly ATF-tilsetningsstoff... Kompleks tilsetningsstoff. Fjerner støy og vibrasjoner, eliminerer girskifter, gjenoppretter girkasser og plastoverføringsdeler. Kan brukes med ATF Dexron II og ATF Dexron III.
• Triboteknisk komposisjon "Suprotek"... Den kan brukes både med automatiske girkasser og variatorer. Tilsetningsstoffet er et regenererende tilsetningsstoff, inkludert fjerning av vibrasjon og støy i automatiske overføringer.
• XADO Revitalizant EX120... Det er et revitaliserende middel for restaurering av automatgir og girkasseolje. Eliminerer støt når du skifter gir, eliminerer vibrasjoner og støy.

Markedet for tilsetningsstoffer blir kontinuerlig etterfylt med nye formuleringer for å erstatte gamle. Derfor er listene i dette tilfellet langt fra fullstendige.

Konklusjon

Ofte lager en manuell girkasse støy på grunn av et lavt oljenivå i den, eller den er ikke egnet når det gjelder viskositet eller er gammel. På andreplass er lagerslitasje. Mindre ofte - slitasje på gir, koblinger. Når det gjelder automatisk girkasse, er årsaken til brummen ofte et lavt oljenivå, slitasje på gir og lagre, funksjonsfeil på elementer i det hydrauliske systemet. Derfor er den første tingen å gjøre når et hyl eller støy av en annen karakter dukker opp, er å sjekke oljenivået, og deretter se på situasjonen, under hvilke forhold det oppstår, hvor mye støy osv.

Under alle omstendigheter anbefales det ikke å bruke en transmisjon som avgir en brummen eller viser andre tegn på funksjonsfeil. I dette tilfellet slites boksen enda mer og koster mer å reparere den. Den eksakte årsaken finner du bare når du demonterer og feilsøker enheten.